① 宝马x5收音机开关在哪
宝马x5收音机开关是中控台左下角的圆形按钮，转动是为了调节声音。开关顶部为频道选择，开关右侧六个方形按钮为频道存储键。长按存储，轻按收听存储的频道。
MODE键:按此键切换模式，切换顺序为FM/AM(当前收听电台)-> USB-> SD-> FM/AM(当前收听电台)。如果没有USB存储设备插入音频头单元，切换序列会跳过USB模式。
“VOL+”:加大音量；“VOL-”:降低音量；
在电台状态下:短按快进键自动搜索高频频道；长按此键，不释放持续增加的步长。释放后5秒内再次短按此键，按高频步长手动搜索频道。如果释放后5秒内没有动作，将退出手动搜台状态。在USB和SD状态下:短按此键进行下一首歌曲操作，长按此键进行快进操作。
在收音状态下:短按后退键，自动锁定并搜索低频频道；长按此键，不释放持续减小的步长。释放后5秒内再次短按此键，手动搜索低频频道。如果释放后5秒内没有动作，将退出驾驶室手动搜索频道的状态。在USB和SD状态下，短按此键执行前一首歌曲操作，长按此键执行快退操作。
② 宝马收音机怎么自动搜台
您好，进入收音机菜单，选FM或AM点信号塔那样的标志，进去后有个手动搜索就可以了，小面的频道就是在这附近可以收到的电台
③ 宝马118收音机怎么设置
20年前，能够坐在车里听收音机绝对是一件美妙的事情；
10年前，车里有一些音乐CD/DVD盘片，必须视若珍宝；
如今，大屏为王。
然而，无论时代如何变迁，车载收音机的功能依然经久不衰。
一路走来，经历了7次迭代。
第一代(1974~1983)手动旋钮调节只有AM收音机，单声道脉冲收音机，另一个接口可以连接磁带收音机。
第二代(1983~1992)调键立体声收音机，也支持AM/FM功能。
第三代(1991~1997)在上一代的基础上增加了数字防盗功能。
第四代(1997~2003)增加了地图系统。
第五代(2003~ 2008 )推出CD播放器，开始了模拟信号向数字信号的过渡。这时，汽车收音机被称为中央娱乐信息系统。
第六代(2008~2012) CD换成了DVD，带LED触摸屏，地图有导航功能。
第七代(2012~2016)集成了3D地图、DAB解码器、蓝牙、WIFI热点等功能，被称为多媒体系统。
以及目前流行的综合触摸屏多媒体系统。
在许多类型的汽车收音机的控制面板上，我们总是看到下面的英文。虽然每个人都会用车载收音机，但是很多人估计是通过不断摸索才掌握的，很少有人知道每个英语的具体意思。
下面给大家科普一下:
PWR开关，SEL设置，RPT重复， SC N浏览扫描，模式切换，波段无线电波段， CLK 时间，静音，D IS P时钟显示，音轨音轨
“Power”键
按“电源”键打开或关闭音响系统。
当点火钥匙处于“II”或“I”位置时，音响系统可以工作。
“VOL（∧ / ∨）”键
按“VOL(∧/∨)键调节音量。
“AM/FM”键
按“AM/FM”键在AM和FM之间切换。
“SCAN”键
在AM/FM收音机模式下，短按此键可快速预览保存的电台。按住此键可自动搜索和存储频道。
“S RC ”键
要切换模式，按如下:收音机-CD-USB-外部声源
“SEEK/SKIP（∧ / ∨）”键
AM/FM收音机:按“SEEK/SKIP(∧/∨)按钮，手动选择不同频率的电台，液晶屏将显示相应电台的频率。
按住“搜索/跳过(∧/∨)键，自动搜索有信号的电台。
SD:按“查找/跳过(∧/∨)按钮播放上一首/下一首歌曲。
按住“SEEK/SKIP(∧/∨)”键进入快进或快退模式，松开该键恢复正常播放。
“ AUDI O”键
按“音频”键进入音效调节模式，依次从“低音(BAS)-高音(TRE)-左右声道(BAL)-前后声道(FRD)”循环。转换到某一种模式时，可以按“VOL(∧/∨)”键进行调整。
“CLOCK”键
长时间按住进入时钟调整模式，可分别使用“4(H)”、“5(M)”和“6(R)”键将小时、分钟和分钟调整到零。
“SD/AUX”键
标清播放:按“MODE”键切换到标清模式。
AUX Play:如果想听CD、MD或MP3等便携播放器中的音乐，可以通过音频线连接到音响系统的AUX接口，通过车辆的音响系统播放便携播放器中的音乐。
“RDM”键
按下此键，LCD将显示“RDM”字样，并随机播放SD格式的音乐。再次按下“RDM”键取消随机播放模式。
“RPT”键
按下此键，LCD将显示“RPT”字样，并重复播放标清音乐。再次按下“RPT”键取消重复模式。
“INT”键
按下此键，LCD将显示“INT”字样，并以标清预览每首歌曲的开头。再次按下“INT”键取消预览模式。
汽车收音机操作提示
1.存储无线电台:
在AM/FM收音模式下，长按数字键保存当前电台，相应的数字键号会显示在液晶屏上。
2.收听储存的广播电台:
按下您要收听的已存储电台的键号，同时，相应的数字键号和电台频率将显示在液晶屏上。
看看自己的知识有没有提高？看文章不就是耍流氓吗？
@2019
④ 宝马怎么调节收音机频道
几年前，年轻人青睐于既能炫耀运动，同时又能基本满足家用的紧凑型两厢车，并给它们起了一个硬朗的名字——“小钢炮”。现在，中国年轻人的购车观念已经发生了很大的变化。他们更喜欢有品质、更有面子的入门级豪华品牌车，其中德系三驾马车在购车时的优
宝马怎么调节收音机频道
几年前，年轻人青睐于既能炫耀运动，同时又能基本满足家用的紧凑型两厢车，并给它们起了一个硬朗的名字——“小钢炮”。现在，中国年轻人的购车观念已经发生了很大的变化。他们更喜欢有品质、更有面子的入门级豪华品牌车，其中德系三驾马车在购车时的优先级最高。那么这一期的《实用测试报告》就迎来了全新华晨宝马3系，来看看这款热门跑车在实用性方面的表现如何。
测试车辆:2020华晨宝马325Li第一版
官方售价:32.39万元。
一、功能配置测试
新宝马3系的无钥匙进入系统在锁车时需要触摸手柄内侧后部的竖条装饰。开锁时只需将手插入门把手即可感应开锁，四门均支持该功能。测试过程中，解锁/解锁过程流畅，没有出现故障。
后视镜 调节采用杠杆按钮的形式，位于主驾驶侧车窗升降控制按钮的前面。调节后视镜时，需要先拨动控制杆，选择调节左后视镜或右后视镜，然后按下控制杆前面的箭头键，完成调节后视镜镜面角度的操作。在调节过程中，按键和镜子能保持同步，没有发现延迟，两侧可调范围大。
发动机罩的开启开关位于驾驶员 座椅 前部的左下方。要打开发动机罩，需要拉动车内把手两下，然后直接提起发动机罩，非常简单。发动机罩由两个液压支柱支撑，可以在强风等恶劣天气下保持支撑稳定。
二、舒适性配置测试环节
这款测试车配备了前排电动座椅调节功能，主驾驶座椅和副驾驶座椅均为10向可调，包括腰靠和腿靠调节。此外，在空调节面板的左右两侧，还可以找到可以3档调节的座椅加热功能。
在主驾驶座测试中，新3系驾驶座前后端距离为20cm，座椅行程可调范围中规中矩，可以满足大部分驾驶者的乘坐需求。
多功能 方向盘 支持上、下、前、后四向手动调节。上下可调角度5.6°，前后拉伸距离6cm，同级平均水平。
后排左右头枕可以调节高度，中间头枕只能折叠，不能升降。同时左右头枕还配有麂皮面料的枕垫，内里柔软，能更好的为后排乘客提供舒适的头部支撑。
前扶手箱面积较大，表面真皮有缝线装饰，手感不错。中央扶手不支持前后或上下调节，但在三、九点钟方向手握方向盘时也能为肘部提供有效支撑，实用性强。
三、 多媒体 配置测试环节
新3系标配了10.25英寸多媒体液晶触摸屏，还提供了多媒体旋钮，驾驶过程中操作更加方便。系统的多媒体UI设计保持了宝马品牌一贯的设计特色，不同功能的逻辑更加直观易用。
我们还测试了最常用的无线电功能。首先我们需要通过多媒体旋钮点击或者选择左侧菜单栏中的“多媒体”选项，然后选择收音机进入收音机功能界面。新宝马3系的收音机功能会自动搜索频率，并以列表形式显示。如果您想收听特定的FM，您可以在右侧的菜单栏中选择手动搜索，通过多媒体旋钮进行自定义调整。
全车共有四个充电接口，一个在前排储物槽，一个在中央扶手箱，后排的两个位于后排出风口下方。四个充电接口中，只有前面的存储槽是USB接口，其余都是Type-C接口。由于测试电压电流测试仪器只兼容USB接口，所以只测试了车内一个USB接口，测试电压为5.01V，电流为1.21A另外车内提供了一个12V电源接口，位于前杯架内。
导航系统可以通过触摸屏和旋钮输入，支持手写和拼音。系统会根据输入的关键词快速关联相关目的地信息。点击确认后，其具体位置会显示在地图上，供司机确认。当你开始导航时，系统会主动提示你选择一条路线。但三个路线方案只显示预计到达时间、省油、里程，没有具体的路线偏好名称。
四。空之间的配置测试链接
作为与消费者息息相关的空之间的测试，在之前的试驾文章《新一代华晨宝马3系无可挑剔的试驾》中，我们已经体验过空之间的乘坐，此次我们将对日常生活中接触到相同量的储物间空的便利性进行评价。
新宝马3系的前后排分别配有两个杯架，里面有橡胶塞。同时，后排杯架配有很好的储物槽，里面有布艺基材，方便放置手机。
汽车储物间空总数为16个，主要是车门储物槽利用率高。四个门的把手都采用了后盖设计，可以作为储物槽使用。同时在全车车门前端设置了独立的杯架，非常实用。有趣的是，左右后门的储物槽设计并不相同。左后门储物槽中间装有隔板，将杯架和储物槽隔开，而右门同一位置装有两个大小不同的杯架。可见，新宝马3系对“老板座”上的乘客更加照顾。
后门可以电动打开，可以用车内钥匙、后备箱钥匙和遥控器上的钥匙操作。同时后备箱内部空规整，两侧轮拱虽然占据，但不影响使用，可以满足日常收纳需求。另外，所有后排座椅都不支持斜倚，不利于空之间的扩展。
动词 （verb的缩写）安全配置测试
在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。
在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为231cm，属于同级正常水平。
在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1036cm。
测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。
新宝马3系左右两侧后视镜配备了双曲率镜，但后视野观察区域较差。最终测试结果为左侧17，右侧14，在同级别测试车辆中处于中下游水平。
测试中，倒车雷达可以感应到156cm处的后方物体，雷达功率出色，有利于驾驶员尽快判断后方障碍物。同时，在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。从实测数据来看，新宝马3系的持续嘟嘟声距离为25cm，与体验标准值一致，性能令人满意。
前方雷达也分为四段，最远距离84cm就能感应到前方物体。连续蜂鸣阶段最长距离为28cm，略高于标准值，但影响不大。
停车辅助系统显示效果清晰，功能强大。车主可以自由选择想要查看的各种角度和360°全景图像。屏幕右侧会以360°的俯视视角观察车辆周围的情况，左侧屏幕会根据前方车辆与障碍物的位置关系自动切换视角。同时，转动方向盘时，倒车影像和辅助线也会随之出现。此外，车辆停止后，左侧的全景图像还会模拟车门开启角度范围，方便驾驶员观察开门时是否会发生碰撞。
宝马全新的手势控制系统也可以控制倒车影像。根据屏幕上显示的手势在屏幕前滑动，可以从外部视角自由观察车辆。在停车过程中，如果车辆距离后方障碍物太近，即使车辆在R档静止， 主动安全 系统也会启动强制制动车轮，避免危险。
在车辆的日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。经过实测，全新宝马3系的转弯半径为4.8m，优于同级平均水平。在常规道路上更容易完成掉头。
四个车门都配有车内把手，在高速行驶或山路多弯路段时，可以帮助减少车内人的摆动。同时，由于宝马3系的运动化设计，车身高度并不宽裕，门把手可以有效辅助行动不便的乘客更方便地上下车。
不及物动词实用配置亮点
手势控制功能
如前所述，新3系配备了宝马最新的手势控制系统，包括但不限于泊车影像和360°全景影像系统，如多媒体操作和音量调节。同时手势功能还可以通过特定的手势唤醒自定义功能，趣味性十足。
疲劳监控功能
新3系在液晶仪表盘内上侧配备了一套监控系统，用于监控驾驶员的注意力。如果发现驾驶员视线偏差或疲劳驾驶，系统会及时提示，避免发生危险。
停车标志灯
宝马3系的灯光控制按键大部分功能大家都不陌生，但是标志灯左右两侧带有P字的按键似乎并不多见。事实上，这两个按钮通常分别位于左或右尾灯宽度指示灯的开关上。即使汽车在开启后熄火并上锁，相应一侧的车尾宽度指示灯也会一直亮着。这主要是用来表示夜间在路边停车时车辆的宽度。德国本土大部分汽车都会配备同样的功能。
室内空气调节
在系列3新的多媒体系统中，我们还发现了驾驶舱护理程序，它提供了唤醒程序和舒缓程序两种模式。以舒缓计划为例。开启后，车内会响起悠扬舒缓的音乐，配合车内多色可调氛围灯和空调制系统，为车内人员营造轻松舒适的驾驶环境。
总结:
从测评结果来看，全新宝马3系延续了旗下豪华品牌车型的特点。丰富的配置，极具质感的材质，舒适的驾乘体验，能让车内的每一个成员都有高级感。同时在实用性上也有突出表现。复杂的日常驾驶通过大量的科技配置进一步简化，尤其是强大的泊车影像功能，大大降低了泊车难度，对新手司机非常友好。此外，加长版车型轴距接近2.9m，可以为后排乘客提供更宽敞的乘坐空间空。同时，柔软的毛皮头枕给后排乘客带来了蛙跳的极致享受。如果你恰好想买一辆入门级的豪华品牌车，那么全新宝马3绝对值得考虑。
宝马怎么蓝牙听歌？
宝马蓝牙监听方法:只需在idrive系统中开启蓝牙，并设置为附近设备可搜索，然后开启手机蓝牙，并设置为附近设备可搜索，就可以进行配对连接了。连接后，一定要选择蓝牙作为音源，否则无法播放音乐。宝马有1系、5系、7系、X1、X6、Z4和1M、M6、X5M、X6M等车型。以宝马1M为例。宝马1系M是宝马公司开发的汽车。是3.0L直列6缸双涡轮增压发动机，6速手动变速箱。有了这套动力系统，宝马1系M可以在4.9秒内完成0到100公里的时速加速，最高时速可达250公里。宝马1M的外观沿用了1系轿跑版的设计，更大的 轮胎 搭配M系style 空气套件，显得与众不同。
宝马怎么调节收音机频道 @2019
⑤ 宝马x1收音机开关，宝马x1收音机怎么关闭
宝马x1收音机开关，宝马x1收音机怎么关闭宝马x1收音机开关，宝马x1收音机怎么关闭 BMW X1收音机的操作原理如下:要关闭BMW X1收音机，按一个按钮。宝马X1收音机的更多操作如下:1、开/关、音量2.切换电台/曲目3.收集按钮声输出开/关当点火装置关闭时:按下收音机上的开关按钮。静音开关当点火开关接通或发动机运转时:按下收音机上的开关按钮。调幅/调频广播电台。选择电台时:1.选择"收音机”2 、"FM ”或者"AM ”3.选择所需的电台，所选电台将存储在当前使用的遥控器中。更换频道时，旋转并按下控制器。或者左右按下按钮或者按下方向盘上的按钮。储存电台时:1.选择"收音机”2 、"FM ”或者"AM ”3.标记所需的电台。4.长时间按下控制器。5.选择所需的存储位置。这些信息存储在当前使用的遥控器上，或者电台可以存储在收藏夹按钮中。 @2019
⑥ 宝马320fm怎么调频道
中控上的数字键1至8。宝马320中控上的数字键是带有存储功能的快捷按钮，可以用iDrive来标记想要储存的功能，然后选择你想要设置的数字键，按压数字2秒钟，即可完成设置。
⑦ 宝马740收音机怎样搜台
1、首先打开宝马740的收音机，并登录自己的账号。
2、其次打开AM/FM电台。打开主菜单收音机选择AM/FM然后选择自己平时收藏的电台，也可以手动搜索电台通过左右按压按钮切换电台。
3、最后点击播放即可。
⑧ 07年宝马三系有电台功能吗
07年宝马三系有电台功能。汽车的收音机是车载影音娱乐系统当中最早期同样是最一般的置配了，一般上全部的汽车基本都置配有收音机的功能。
假如想要调节收音机的话，以下是操作流程。首要任务是是起动汽车，在宝马3系的中控屏幕上面向右去滑动，即可看到收音机的页面了；其次是点一下播放按钮以后打开启用收音机；第三就是点击页面当中的搜台，收音机即可自动搜索频道了；最后在频道搜索完毕以后，按下“停止”的按钮，电台那么就会停止搜索了。汽车车主即可点击“下一曲”的按钮去选自己想要收听的频道，十分方便。假如是想要关闭收音机的话，直接在中控面板上面关闭掉整个印象系统即可了。假如还想要使用音响的其他的模式的话，只需在中控屏幕上面点击设置去切换模式即可了。
⑨ 2021款宝马5系按键功能详解
2020年是不平凡的一年，汽车市场也是如此。在推迟了半年才开幕的2020北京车展上，各大汽车厂商都使出浑身解数。比如豪华品牌中大型车市场，同时来了两位重量级人物，一位是全新北京 奔驰E级 ，另一位是这份每日实用性测试报告的主角——2021款华晨 宝马5系 。两人都在北京车展上演了一场好戏。作为中期改款车型，这款全新宝马5系的日常使用便利性是否有了进一步的提升？接下来，我们将通过详细测评为您揭晓答案。
测试车辆:2021华晨宝马530Li领先豪华套装
官方售价:46.69万元。
一、功能配置测试
将手放在车门把手内侧，可以通过感应打开无钥匙进入系统。当你锁车时，你需要触摸门把手内侧后部的三个垂直突起。椭圆形装饰扣内侧是机械钥匙锁孔。测试过程中，解锁解锁过程流畅，未出现故障，灵敏性能良好。此外，还车还支持CarKey数字键功能。但由于试驾者没有提供相关车辆编号和信息，手机app无法绑定。可惜没有测试。
后视镜调节采用钥匙和杠杆相结合的设计，位于主驾驶侧门把手后方。调节后视镜时，需要通过调节右侧的控制杆来选择和调节左侧或右侧后视镜，然后按下前圆形方向按钮来调节后视镜角度。调节方式直观，整个过程非常流畅，没有按键操作和镜面反馈不同步的现象。
发动机罩的开启开关位于驾驶员座椅前部的左下方。打开引擎盖需要连续拉动车内把手两次，然后直接提起引擎盖，非常方便。发动机罩由两个液压挺杆支撑，可以保持足够的稳定性，在大风天气也不会轻易晃动。
二、舒适性配置测试环节
驾驶员座椅配有记忆功能。设置时，需要先按“SET”键，再按相应的数字键。要恢复之前的设置，只需要按一次对应的数字键，座椅和方向盘就可以恢复到保存的位置，操作起来非常方便。
另外，试驾车前排配备了座椅加热功能，可以三档调节，通风功能不支持选装。只配备顶配行政型和次顶配尊享型。
在主驾驶席测试中，2021款华晨宝马5系的驾驶席前后端距离为26cm，比老款略长，可以满足大部分驾驶者。
多功能方向盘支持上下前后四向电动调节，调节范围6.5cm，调节角度8.3°，调节范围大。其中上下可调范围较老款车型有所提升，可以满足不同身材驾驶者的需求。
虽然后排为中间乘客提供了折叠头枕，但是不能上下调节高度。左右座椅不仅配备了大小可调的头枕，还辅以柔软的法兰绒枕头，可以大大提升乘客的舒适体验。
前排扶手箱采用大面积真皮包裹，覆盖面积极佳，手感柔软。在灵活性方面，扶手不支持前后或上下调节，但在三、九点钟双手握方向盘的情况下，仍然可以为肘部提供有效的支撑。
三、多媒体配置测试环节
2021款华晨宝马5系标配12.3英寸多媒体触摸屏，可以通过触摸屏和控制杆右侧的多媒体旋钮进行控制。最新内置的iDrive多媒体系统，UI界面比老款更加简洁直观，主界面可以自定义，系统响应流畅，分辨率表现也非常细腻。此外，多媒体系统还支持车联网和OTA在线升级，保证了后期使用的扩展能力。
我们还测试了日常生活中最常用的收音机功能。首先，你可以直接点击屏幕上的“媒体”，或者按下多媒体旋钮上“媒体”的物理按钮，然后就可以进入媒体源选择界面，然后选择AM或FM就可以进入收音机功能。收音机功能将自动搜索频率并以数字显示。如果想听某个特定的频率，可以点击右侧菜单栏中的手动搜索选项，然后手动滑动或转动屏幕上的多媒体旋钮，手动搜索该频率。如果您想要收集某个频率，只需单击所选频率右侧的星形图标，直到出现绿色“复选标记”图案，这意味着保存完成。
2021款华晨宝马5系有四个USB接口，两个在前面，两个在后面，其中前面是常规USB接口和Type-C接口；后排有两个Type-C接口，可以用来给不同的移动设备充电。同时我们也测试了各个USB接口的电压和电流，其中前置USB接口的电压为4.9V，电流为1.41A；后置USB接口电压5.0V，电流1.39A..此外，车内还提供了两个12V电源接口，分别位于前杯架中间和后空可调控制面板下方。
导航系统有三种激活模式:语音、触摸屏和物理按键。激活后可以通过触摸屏、旋钮、触摸板进行输入，支持手写和拼音。系统会根据输入的关键词快速关联相关目的地信息，点击确认目的地，其具体位置会显示在地图上。导航启动时，导航系统会在左侧菜单栏提供多种推荐路线，标有预计到达时间、里程和节油指标。司机可以根据自己的实际需求进行选择。另外，液晶仪表可以绘制导航指引信息和地图，大大提高了使用性和安全性。
四。空之间的配置测试链接
作为与消费者息息相关的空的测试，在之前的试驾文章《尝试新思路试驾2021款华晨宝马530Li》中，我们已经在空中体验过它的乘坐感受。这次我们就来评价一下日常生活中同款储物间空的便利性。
总体来说，2021款华晨宝马5系的车内储物间空数量不算太多，但是容积和位置都比较合理，还是可以满足日常的收纳需求的。并且前后杯架都配有限位装置，可以有效防止饮料瓶在行驶过程中晃动。
储藏室空整体设计合理，拿东西很方便。同时前后门板的储物槽设置了隔板，分为两个相对独立的空房间，大大提高了空房间的利用率。另外，在左右后门设置了折叠烟灰缸，如果能提供可更换的内胆改成储物间空，对禁烟乘客来说会更实用。
这款测试车虽然不是顶配版，但依然支持多种方式打开电动后备箱，比如车内开关、后备箱按钮、遥控钥匙、脚感等。常规座椅的情况下，后备箱空内部比较充裕。虽然轮拱侵占了后备箱，但是还算比较规整，不会太影响后备箱空的利用率就不错了。遗憾的是，所有车型的后排座椅都不支持斜倚，所以扩展能力略有影响。
对于2021款华晨宝马5系的后备箱基础值，我们也测量过，开口长度为49cm；开口宽度为103cm；树干深度达到108cm；行李箱平台和内部车顶之间的垂直高度为53厘米。
动词 （verb的缩写）安全配置测试
在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，测得数据与驾驶员正常使用会有一定偏差，仅供参考。
在数据测试中，我们对日常使用中最常用的车辆视野进行了测量和对比。在前面的盲点测试中，我们以70cm高的桩桶为参照，然后调整车辆的相对位置，直到在主驾驶座上可以看到桩桶的上缘。此时，测量主轴箱和桩筒之间的距离。数值越小，前视盲区越小。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为198cm，优于大多数同级别测试车。
在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1335cm。
测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。
2021款华晨宝马5系的后视镜面积较大，主副驾两侧的后视镜均配有双曲面镜，有利于后方视野的观察。实测结果还显示，该车后部视野出色，最终测试结果为左侧29，右侧24，在同级别测试车辆中处于上游水平。
在测试过程中，倒车雷达最远可以感应到140cm的后方物体。雷达威力极佳，可以更早发现后方障碍物。而且距离间隔比较均匀，驾驶员很容易做出判断。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。实测数据显示，2021款华晨宝马5系的持续嘟嘟声距离为20cm，与经验值略有出入，停车需谨慎。
前方雷达也分为四段，最远70cm距离就能感应到前方物体，和同级性能差不多。同时合理控制每一次提示音之间的距离，连续嘟嘟响阶段最长距离为23cm，与标准值相差不大，性能显着。
宝马强大的全景影像系统已经安装在它的许多车型上。当然，这款2021款华晨宝马5系也不例外。它不仅显示效果清晰，而且可以显示多角度的图像，如前视图、后视图、车外左右视图等。，可以极大地帮助驾驶员了解车辆周围的情况。同时，这个视频系统还考虑到了多种实际场景。比如洗车模式就是专门为电脑洗车准备的，垂直视角可以帮助驾驶者更容易的将前轮与洗车的轮距对齐。此外，可360°自由旋转的“上帝”视角模式，让驾驶者快速高效地了解车外情况。
在车辆的日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。经过实测，2021款华晨宝马5系的转弯半径为5.1m，属于同级平均水平。在常规道路上完成掉头有点困难。
2021款华晨宝马5系车门顶部均设有车内把手。这样的配置对于行动不便的人很有帮助，在颠簸路面或者快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。
不及物动词实用配置亮点
手势控制功能
2021款华晨宝马5系依然配备宝马“标志性”手势控制系统，包括但不限于泊车影像和360°全景影像系统，如多媒体操作和音量调节等。同时手势功能还可以通过特定的手势唤醒自定义功能，趣味性十足。
驾驶舱护理计划
宝马的独特之处不仅在于手势控制，还在于驾驶舱护理程序，提供唤醒程序和舒缓程序两种模式。以舒缓计划为例。打开后，中控屏幕会显示座椅、音响、出风口等图标，这意味着程序会主动设置图表中的功能。同时，车内会响起悠扬舒缓的音乐，配合车内多色可调氛围灯和空调制系统，为车内人员营造轻松舒适的驾驶环境。
驾驶舱气氛主题
除了驾驶舱关怀模式，2021款华晨宝马5系还增加了驾驶舱氛围主题功能，支持行政氛围、欢乐氛围、休闲氛围三种模式。以行政氛围为例。打开后，遮阳帘会自动关闭，空的温度会略有下降，多媒体中控屏的壁纸会自动切换，同时会播放非常贴合现场的专属音乐，为你营造多维立体的氛围。
通过测试不难发现，2021款华晨宝马5系变化不大，但由于老款基础扎实，尤其是细节处理到位，新车完全符合一款豪华品牌行政级轿车的标准。再加上丰富的配置，优秀的用料，舒适的驾乘体验，能让车内的每一个成员都有高级感。同时，强大的泊车影像功能、独特的车内氛围功能等大量科技配置的加持，可以为驾驶者提供不同于以往的新奇体验。此外，长轴车型宽敞的乘坐空空间，加上后排的法兰绒头枕，都很好地契合了它的商务定位，为后排乘客带来越级的舒适享受。如果你想买一辆适合宜家的行政级车，但又想让驾驶更有乐趣，那么2021款华晨宝马5系绝对是两全其美。
@2019
⑩ 宝马x1收音机怎么调FM91.8
1、打开/关闭，音量
2、切换电台/曲目
3、收藏按钮
声音输出
接通/关闭
点火装置关闭时：按下收音机上的开关按钮。
静音切换
点火装置接通或发动机运行时：按下收音机上的开关按钮。
AM/FM电台。选择电台时：
1、选择“收音机”
2、“FM”或者“AM”
3、选择所需的电台，选中的电台存储在当前使用的遥控器中。
换台时，旋转并按压控制器。或者左右按压按钮或者可以按方向盘上按钮。
存储电台时：
1、选择“收音机”
2、“FM”或者“AM”
3、标记所需的电台。
4、长时间按压控制器。
5、选择所需的存储位置。这些存储在当前使用的遥控器上，也可以将电台存储在收藏按钮。