宝马e46怎么飘移

⑴ e46是什么车

宝马e46是宝马的老三系，是宝马3系的第四代产品。宝马e46的生产周期在到之间，是宝马3系非常成功的一代，也是国人最早熟悉的一款3系产品。

宝马e46和宝马e36相比，搭载了2.5L自吸发动机，最大马力为143匹，和上一代宝马E36相比，动力有所下降。

外观方面，宝马e46的设计更趋向圆滑，很好的继承了宝马的家族特征。

宝马e46开始在华晨宝马以进口散件组装的身份进行国产化实验，实际上，华晨宝马工厂只是组装了轮胎与电瓶，看到宝马e46还是原汁原味的德式制造。

宝马e46在底盘方面，重点减小了簧下质量，提升了车体的刚性。和宝马e36相比，宝马e46的车体刚性提高了百分之七十左右。

宝马有一个比较好的传统，一直注重车身的质量比，讲究前后50：50的质量比，因此，宝马e46有着很好的操控性能。

宝马e46搭载了当时最新的M54发动机，使用了直列6缸先进技术，百公里加速时间为8.4秒。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

⑵ 宝马E46的时间怎么调啊

首先把仪表调整到显示时间的状态（在转向灯手柄上）
2 其次向左或向右扭动仪表盘上右边的黑色按钮，直到数字滚动变化到正确的时间具体调整的方法说明书都有介绍，要养车看说明书的好习惯啊
E46是车型代号。是3系的第4代，第5代是E90，最新1代的3系是F35。每代车系都有不同的排量，325指3系2.5L排量。

⑶ 十大最好的漂移车，大多你都买得起噢！

如何定义一辆好的漂移车？贵的？新的？

不不不，好的漂移车不一定贵，也不一定非要是全新的，适合自己的才最重要。接下来我们将为您介绍世界十大享有赞誉的漂移车，其中大部分你都可以在二手车市场找到。

如果问一个热衷驾驶的人，他是否漂移过，他肯定会告诉你：人的一生，怎么也该尝试一次吧。事实上，漂移的名气远超过赛车比赛，很多人认为它是一种艺术。

E36在二手市场上还算便宜，仅需5,000美元（约合人民币3.5万元）。

看完了这些“物美价廉”的漂移车，不知道作为驾驶爱好者的你，有没有一丝心动呢？

编译来源：TopSpeed

原标题：Top10BestDriftCarsThatWon’tBreaktheBank

编译?赵阳、安然然

主编?孙臣

图片?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 有没有懂宝马E46的大神啊

有关E46这款车，我说说一些个人的看法，作为宝马操控的精髓所在车型，E46一直被宝马迷们誉为最美的一代三系。操控确实不是盖的，开的这段时间里也确确实实感觉出来比现世代的三系要扎实，并且液压助力方向的路感真的是压过一个小石子都能传递到你手上，路感非常清晰，夸张一点说就像手扶着轮子在开车一样。
我手头有台325，也就是直6发动机的那一款，宝马的一代名机，无论是声浪，还是动力方面，日常使用肯定是够了，五速的变速箱现在看来显得有些落后了，不过宝马强悍的调教水平还是让它比现在很多6速做的都要好，变速箱的换挡逻辑非常棒，油耗方面高速很省油，基本上在我自己手里开高速8个油，市区的话高一些，大概11.12个油左右，我开车习惯比较好，属于那种不会一脚油门一脚刹车的那种，毕竟2.5的排量以及1.6吨左右的自重在这里，在我能接受的范围内。
说完了优点，再来说说缺点，德系车后期普遍小毛病会比较多，这也是购买这类二手车要有心理准备的，我的这台e46气门室盖垫有很轻微的渗油，烧机油的现象也是存在的，反正毕竟这么老的车，时不时来点小毛病也正常，慢慢修复就好了，这类二手车我的观点就是，三大件没问题，没有过大事故，其他方面都不算大问题，买这个车就当学学修车这个技能了，哈哈。但现在这车在市场上真的是不好找了，我跑偏我们当地的二手车市场也没找到，最后是在优信上才找到。

⑸ 宝马e46档把旋转怎么办

1、主要是温度高，变速箱油变稀，容易从阀体间隙泄漏，造成主油道压力降低。可以提高主油道压力或加弹簧。
2、到维修店找专业的维修人员维修。

⑹ 新宝马325Li回归年轻表现，场地漂移，动力升级篇

趁年轻，戴上手套，激情一把
经过了三个月和5000公里的相伴 我和这台新三系，逐渐磨合到了人车合一的状态 越来越得心应手的感觉 车子也做了底盘的升级 于是我决定用它尝试漂移 这个对车辆运动性与平衡性最好的考验 也是对自己小小的挑战 距离广州番禺不远的中山，有这么个好玩的地方 中国漂移车队的训练基地，是玩车的梦寐以求的场地
出征之前，先喝上一缸98
到基地了，带着自己的新三来了
准备上演好戏，内心激动了
位于中山市，这是一个完美的场地，对于在国内热爱漂移的朋友们来说非常难得
各种赛事的荣耀
车房里面停放了各种专业漂移赛车
日本车为主，浓浓的JDM气息
80年代产物，尼桑的180SX，有街道舞者的绰号
BMW E46，换装了丰田1JZ直列六缸发动机的
还有这台耀眼的红色赛车，尼桑S15原型打造，大马力宽体漂移车
说了这么多，本次主角要登场了
专业的洒水车，先给场地浇点水，然后我们就要开始了
湿滑的地面，不但可以训练对油门的精准控制，同时也不会有轮胎的损耗，可以放心玩
漂移，是后驱车最能表现驾驶乐趣方式之一 而在三系上市之初，各种自媒体一度否认三系的运动性 而在我更换完KW避震，和19寸轮毂，以及非防爆的运动轮胎后 原本属于的他表现回来了 经过了一小时的磨合与了解，我和我的新三，定圆漂移走起
4000转起漂了
反打方向和保持油门
保持3000转油门，控制好方向
就这样完美的一漂
新三系，非常好漂移，老手的话立马可以上手 如果你是新手，半天时间应该也能掌握一定的入门技巧 底盘的稳定性很好，很扎实，车尾的跟随性也非常棒 虽然是长轴，也干脆利落，非常好 下次再约上摄影，记录下这最美的瞬间 也会分享驾驶心得，与入门漂移的操作流程 请各位留意
经过了5000公里的磨合 我的325li也终于等来了这一刻 动力升级！
刷写程序提升动力，首先要找来专业的设备
澳洲MAINLINE，国内最顶级的马力机
刷之前先做些基础准备，换个高性能的酯类机油，保证功率提升后的保护性
澳蒋钛合金放油螺丝也跟上，可以吸附机油内的铁粉
头段，涡轮车提升性能补品
BNIW出品，可以定制催化目数
选择了200目的三元催化，增加涡轮流速，配合程序
上机开工
原厂的数据，轮上有155匹输出，这个和预期的差不多
写入程序
轮上达到了220匹马力
LOG的参数，提升后达到了330的数据
提升完了动力，感觉车子就像被解封 比原车提升了65匹，涡轮压力值从0.7提升至1.3 可能是原厂处于燃油经济性的考虑，限制了后段的发挥 而重新编写的动力程序，很好的解决的原厂这个善意的弱化 让原本属于他的表现，完整无保留的发挥出来 对于这来日常代步车来说，我只选择了95号燃油的设定 毕竟要考虑到外出的便利性，后来我们来看看上路实测的成绩
从原厂的8.6秒，提升至6.7秒 快了将近2秒，从感官上也得到了非常强的推背感 最重要是加速变得轻松和从容，这有利于日常的高速超车
高速的油耗，很惊喜
高速的匀速100公里，实测的6升左右百公里 换了头段，也减缓了许多因为动能回收而产生的顿挫感 对这个表现的升级，非常满意，这就是本次的分享
接下来，又要继续准备更精彩的内容了
最后送上两台爱车最近的一次合影，感谢各位的关注与支持 祝用车愉快，出行安全，谢谢

⑺ 学生时代的梦想：经典宝马3系E46，感受它的魅力

目录车身外观内饰部分后备箱驾驶感受谈及宝马E46，相信很多国人都会把它认为是最为经典的宝马三系，不过今天介绍的318i因为是L42.0的发动机严格意义上算不上是最经典的车型，325i会更让人着迷。不过作为不少人心中的信仰，即使是4缸的E46还是值得回味的。先简单介绍一下第四代3系内部代号E46,由宝马独立完成外形设计的E46比前辈更显动感时尚,内饰也摆脱了老款车型略显老旧的设计风格。E46不再以提升动力性能为重点,改以降低动力总成重量,增强车身刚性作为研发方向。这一代BMW3系的车身刚性比E36提升了70%,但由于大量使用铝制部件的使用,不仅车重保持在合理范围内,还使得前后重量比达到完美50:50。车身外观前脸的设计感觉比现款3系稳重了很多整体车身尺寸不大，日常代步灵活停车方便。笔直的车身腰线显得非常运动从这个角度看上去又很优雅车头已经褪色的原厂车标充满着岁月的痕迹后排车门上经典的霍夫曼斯特拐角，彰显这着纯正的宝马血统车尾相对而言比较平常，不过内部设计大有干坤尾灯尾标内饰部分作为个即将15年的老车，整体车况保持的还是非常不错的特别是前任车主在内饰上已经彻底打理过了唯一不满意的就是这个后排空间了，为了操控不得不牺牲了后排乘坐的舒适性中控的配置前面视频有提及就不多赘述了在现在看依旧不是那么的过时手套箱空间尚可自动防眩目后视镜多功能方向盘前排车窗控制设计在档把两侧需要一点时间去适应后排也有侧气囊不得不说在当年宝马的3系配置真高C柱上的后排阅读灯后备箱虽然后排空间不大，不过后备箱还是挺能装的开口不算宽，不过深度还行6碟CD机不过现在CD越来越不好找了。不过感觉还是CD比MP3文件听起来更有感觉不知道是不是我的心理作用。后备箱的锚点工具盒的设计给个好评后备箱的照明灯驾驶感受作为一辆2.0自吸+5AT采埃孚变速箱的动力搭配，日常驾驶动力表现尚可，毕竟开过不少电车后对汽油车的加速起步印象就没那么深刻了。不过这车确实可玩性挺高的，虽然不少人把E46作为信仰，不过当你开过之后就知道这车确实有其独特的地方，不过是否值得为此买单还需要有自己的判断。由于是液压转向助力方向盘确实很重，不过因为悬架刚刚才翻新过操控感觉和新车一样，没有那种老车因橡胶件老化的松动感。就是确实是辆不错的玩具，有条件的话可以收一辆玩玩，只要环评能通过除了半年一审稍微麻烦一点外还是一辆可以日常通勤的小车因为高温是E46从娘胎里就带出来的毛病，原车的硅油风扇，不仅散热效果一般，且比较吃马力，加上节温器也爱坏，所以十台E46九台高温。我这辆也不例外不过发动机没有大修，导致他成了修理厂的常客，后来因为工作原因这辆E46我没有修好就把它出售了（因为信仰还没亏钱），现在写这篇帖子的时候不知道它在现任车主手上开的还好吗？

⑻ 宝马e46 318i 怠速怎么调

您好，电子节气门怠速是电脑控制的，无法自行调节。如果出现怠速不稳，偏高。建议清洗节气门，在给节气门匹配复位。希望能帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑼ 宝马e46防侧滑怎么开

有开关，一个小车s路线