宝马的仿皮座椅怎么样

‘壹’ 宝马3系的真皮座椅和仿皮差距大么

真皮和仿皮在观感上的差距是不大的，主要区别在于手感和表皮的细腻感，更重要的是使用感，座椅是跟你接触时间最长的，真皮透气，越坐越舒服，这点仿皮根本就没法比。

Dakota真皮带来的高摩擦力，为宝马这样突出运动性的运动型轿车带来出色的防滑功能

‘贰’ 2019款宝马x3 xDrive 25i怎么样

大家好我是淡墨，每天分享有趣的 汽车 问答内容，欢迎各位朋友关注。
宝马的这个2.0t的低功率发动机和zf的8at变速箱的搭配可以说是非常出色的，动力的响应和输出都非常的平顺。特别是在城市的路况，xdrive25i的这个动力其实我个人的主观感受更xdrive28i没有太明显的差别，如果是满足家用的需求，可以说是绰绰有余的。

但是，如果是高速的情况，xdrive25i在动力的储备和再加速能力上就要弱不少了，其实动力这种事情，够用是一回事，豪华品牌的车型拥有更加充沛的动力储备也是一个很重要的方面。所以我个人觉得，如果是在城市道路，其实xdrive25i的表现一点都不弱，但是高速上显然是xdrive28i和xdrive30i的车型优势就很明显的感觉出来了。

至于行驶表现，这一代的宝马x3并没有进行加长，所以空间上跟奥迪q5l和奔驰glc这种长轴距的车型相比肯定是没有优势的，我觉得也就是没有那么宽敞，满足家用还是很不错的，座椅的舒适性和车内的垂直空间都不错，而且x3的后备箱容积不小，还很规整，整体的行驶质感和悬架的支撑性都很到位。

至于不足的话，首先基础的舒适性和便利性配置一般，很多都依赖选装，其次我个人觉得相比后排座椅，前排的座椅会硬了一点，而且刹车的脚感还是不够线性。我个人的建议是xdrive25i的如果是家用的话，这个动力我安全可以满足需求，但是如果经常跑高速，或者对动力有更高要求的，还是一步到位选择xdrive28i更合适一点。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
宝马x3定位于一款中型豪华suv产品，主要对飚奥迪q3和奔驰glc,这款车整体消费者认可度颇高，2019年全年累计销量为12.14万台，平均月销在1万左右，同级别中仅次于glc,出色的运动属性加之综合的家庭实用性是它的优势所在。

价格方面，2019款x3已经停产，可以去看新款，2020款x3 25im运动套装版，官方指导价38.98万，优惠幅度在3.5万左右，终端裸车成交价35.48万左右，全部落地再加购置税31398，车船税420，强险950，商业险11121，上牌500，共合计39.9万左右。

宝马x3个人建议选择m运动套装版，整体视觉冲击力要比豪华套装更加出色，前脸双肾经典大气，左右下方的导气装饰颇为犀利，下咧唇大嘴也很有层次。车身侧面棱线清晰，光影效果突出，力量感十足，尾部饱满扎实，双边排气运动范儿十足。

动力方面，25i搭载一台2.0t低功版发动机，参数为135千瓦，290牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.9秒左右，转速在1350转就能爆发，加速感觉够用，日常超车压力不大，不过想要激情的话，它肯定是给不了你，底气上还是差了点。

底盘悬挂结构前双节球后多连杆，调教风格紧实硬朗，过弯侧倾抑制的很好，整体性不错，非常有助于驾控。不过舒适度没那么给力，连续烂路时还是有点颠。转向手感方面非常精准，没有什么虚位，可以说指哪打哪，平时开车可要集中精神。

内饰方面，中规中矩，和3系是一个路子，视觉上很平淡，一切都在意料之中，谈不上任何新意。当然仔细品味的话，它的做工用料都不错，人机工程和交互效果也不错，实用性比较强。

再说点x3 25i的缺点。一是底盘硬，不太舒适。二是坐垫硬，长时间座也有点累。三是空间不那么宽松，毕竟是标准轴距。四是内饰有一定异味。五是动力稍微不够劲儿。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

宝马X3 xDrive25i，匹配了2.0T发动机，8AT变速箱。家用没有任何问题，喜欢追求动力的可以上28i。下面详细介绍一下

2.0T发动机乃是宝马低功率版本发动机，也就是说2.0T中，动力最肉的版本，发动机最大扭矩为290Nm/1350~4250rpm，最大功率为184ps/5000~6500rpm，车主在驾驶车辆过程中，发动机转速经常使用的区间乃是3000rpm以下区域，而对于宝马2.0T涡轮增压发动机，涡轮介入非常地早，发动机扭矩在1350rpm时就已经可以达到最大的扭矩值，也就是说，宝马X3的发动机，在转速很低的时候，就可以迸发出较大的扭矩，根据发动机扭矩特性，3000rpm以下，完全可以满足车主用车。

8AT变速箱调配的很好，车辆动力的表现过程中，变速器依靠齿轮实现增扭放大的作用，变速器档位越低，其齿轮传动比越大，车辆增扭放大效果越明显，对应车辆加速能力越好。

宝马x3由于价格较贵，买车的群体生活档次高一些，如果盲目降成本肯定会破坏宝马本身口碑，因此，宝马X3没有过度追求性价比，依然追求品牌、口碑。

宝马X3整备质量达到了1860kg，匹配290Nm扭矩的发动机，车辆动力水平不能说优秀，也就是位于刚刚好的水平。但好在宝马X3 8AT变速器升降档比较积极，车辆动力谈不上优秀，但满足车主日常驾驶还是可以的。

以上回答希望能帮到你。

既然买宝马X3，有预算直接上28i，不后悔

新款宝马X3外观方面的变化不大，主要是全系取消了LED前雾灯，同时轮圈样式选择上更加多元化。配置方面，25i车型增加腿托调节选装，25i和28i车型不再提供触控液晶屏钥匙选装，30i领先型M运动套装增加了手机无线充电功能。

动力方面，新款X3搭载B48型2.0T发动机，xDrive 25i版本的最大功率为135kW（184PS）、xDrive 28i为165kW（224PS）和xDrive 30i的185kW（252PS），匹配8速手自一体变速箱，同时提供四驱系统。

其实宝马系列的车都是烧钱的车，都是给有钱人准备的，一般人开不起。昨天修了辆宝马525，机油泵链板断裂导致链条损坏，从而发动机不上机油导致曲轴暴瓦，发动机内部大部分零件得不到机油的润滑都以损坏，最终买了个拆车的发动机装上了。宝马系列的车无论是发动机还是车身元件，质量都不行，发动机自身爱漏油，还烧机油，故障率急频，车身电气原件也经常爱坏，随时随地拿电脑检测仪一测，故障码都是一篇一篇的！！[擦汗][擦汗][擦汗][擦汗]

最满意的是买了一台自己喜欢的车。开车的时间变成了一种享受，能通过宝马体会到 驾驶乐趣，快慢随心，转向精准，开起来的那种质感就是这个级别的感受，这个是非常恰当的。20w的车，30w的车，40w的车开起来还真 一样，x3给我的直观行驶感觉就是 品质。心 猛虎，细嗅蔷薇，能静能动 ，人车合一。 【最不满意】 1）屁股：屁股略显 气，和x1差别不大 ，2）储物格设计 一般，放东西 用，还要 己买格子用就是3）carplay3年免费....后续还要收费，尼玛 【空间】 个头 大，170，完全够用，一个儿子，5口之家，出门齐活，前后皆宽裕， 分够用，大块头家庭 在我描述之列； 【动力】 我是25i，184p的轮上马力我觉 妥妥的，一点 虚，相比别的车估计是对等200p 右马力.城市通勤毫无问题， 速 轻松 在，当然 力没 上限，爱飙车的越 越好。 差钱30i走起， 后悔 动力平顺性： 分平顺，毫无顿挫，这也是试驾 车以后的一个选择x3的因素 【操控】 操控没 说，指哪打哪儿，还 一个行驶质感也是 错，对 起这个价格。车子 稳，快慢随心，所谓驾驶的乐趣就在于此了。每次开车都觉得 是一件 舒服 享受的事情， 途也省心，相比以前的 福特，x3给了我大大的安全感和信心，心情好的时候，开起来更爽，心情 好的时候开开车，遛遛弯儿，听听音乐也算 我安慰了。 方向盘操控感：毫无虚位，手感适 ， 轻，也 会太沉。尤其是运 套件的方向盘，握感比豪华的好 少。目前还没加方向盘套，等用段时间再说 主动刹车：倒车是经常主 刹车， 一次压线变道，前方突然来电 车竟然也触发了我以为是摆设的主 刹车， 刹车了一把， 错， 总是 的道理， 备无患。 自动泊车入位：这个 少用了，鸡肋功能，说试一次一次都忘记试。。 刹车表现：刚开始 太习惯x3的刹车，觉得 比较软，磨合一段时间以后就觉 刚刚好了。制 距离在bba应该在前列。 【油耗】 这一点估计大家比较关心，其 还好，算省油了，综合油耗在9.7稳定下来，这么大的车，我觉 错了。匀速28.7 /每 时，油耗9.7.群 兄弟能开到7 右的也 ，所以油耗看驾驶习惯和匀速，跑 速这个车是非常省油的。市区走走停停 估计会在10-11 右； 【舒适性】 舒服性 错了，隔音效果尚佳，发 机加一个隔音棉的话估计噪音就更大 了 【外观】 同级别 最好看的前脸，大气， 排面！侧面 均衡， 舒服，总之，协调好看！ 【内饰】 规 矩，好用， 用，虽 比奔驰豪华，但是比q5更 质感， 科技 感也够 【性价比】 宝马保养应该在bba 算最便宜的了吧，买车要了3次保养，后面还送了一次，够我跑3-4年了。养一辆宝马和养一辆 几，二 w的车没差什么。

宝马X3的外观无需多说，宝马经典的双肾格栅、勺子型LED日行灯、充满力量感的车身线条，无不在彰显着宝马家族独特的运动气质，而且最低配车型也直接提供M运动套件，并且无需加价，这一点值得称赞，基础配置也挺有诚意，LED自动大灯、自适应远近光、可开启全景天窗、前后驻车雷达、倒车影像、外后视镜电动折叠/记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠，和高配也没明显差距，日常驾驶绝对够用了。

内饰是典型的宝马风格，中控台看上去很厚重，没有多么突出的豪华感，但 科技 感还是挺到位的，全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，并且GPS导航、道路救援呼叫、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席，iDrive7的流畅度也表现出色，真皮方向盘的手感很出色，但最低配车型并没有提供换挡拨片。

国产X3并未加长，整体表现表现比较一般，前排各方面表现还不错，后排的腿部空间明显不如加长后的奔驰GLC L与奥迪Q5L，甚至还比不上宝马X1，但绝对够用，只是算不上宽敞，头部空间倒是挺宽裕的，后排地板中央的凸起比较大，而且平台纵深不足以放下成年人的脚，导致中间乘客只能分开双脚，并且无法随意调整坐姿。

低配车型采用仿皮材质座椅，手感还算细腻，前排座椅挺宽大，包裹性还不错，配备了腿托调节，能完美承托起大腿，填充物较硬，而且最低配也没有提供腰部支撑调节，长时间乘坐不仅臀部会有压迫感，而且腰背部也容易疲劳，建议选装4向腰部支撑调节。后排座椅填充物同样比较硬，长时间乘坐还是会感到疲劳感，好在靠背角度支持调节，倾角最大情况下的坐姿十分放松，舒适性挺好的，中间位置的坐垫和靠背也不算硬，短途乘坐的舒适性还是能保证的。

25i车型搭载的是低功率版2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭表现还可以，但油门踏板偏沉，车辆起步还算干脆，从起步到初段加速的姿态比较沉稳，整体表现挺顺滑，日常城市道路驾驶的舒适性还是不错的，加速、超车也比较轻松，但稍显沉闷的加速过程可以切换到运动模式，发动机的力道会被完全激活出来，车身变得十分轻盈，开起来还是挺有乐趣的。车辆在高速巡航时的再加速能力也很出色，时速120km/h再往上也有很充足的动力释放，但加速力道会开始衰退，不过在法定限速内，这台低功率版2.0T发动机已经足够满足日常驾驶了，大多数时候都无需为动力担心。

8AT变速箱的表现很出色，日常驾驶时它的平顺性很棒，换挡速度也够快，并且几乎察觉不到换挡动作，动力衔接很绵密，而且深踩油门需要降挡时，它的降挡响应也非常迅速，一脚油门下去，已经降到了合适的挡位，动力释放与油门完全同步，可以说它是一个非常聪明的变速箱，能静能动。

X3的底盘在舒适和运动之间做到了很好的平衡，在给乘客提供足够舒适性的前提下，它又没有失去驾驶乐趣，在公路上行驶时，滤振表现很出色，舒适性令人满意，悬架很有质感，行驶在布满碎石的烂路时，悬架很有韧性，车身上下起伏的动作十分柔和，车内不会有生硬的感觉，而且驾驶员还能得到不错的路感，方便调整车身行驶轨迹，如果进行快速并线、高速过弯等稍微激烈的动作时，悬架还能提供很好的支撑性，让人很有信心。转向力度比较轻，回正阻尼很细腻，指向性很精准，车头的灵敏度也挺高，车尾循迹性同样很出色，提供了不错的操控感受，结合很有韧性的底盘，宝马X3有着不错的驾驶乐趣，在同级车型中数一数二。

宝马X3的外观无需多说，宝马经典的双肾格栅、勺子型LED日行灯、充满力量感的车身线条，无不在彰显着宝马家族独特的运动气质，而且最低配车型也直接提供M运动套件，并且无需加价，这一点值得称赞，基础配置也挺有诚意，LED自动大灯、自适应远近光、可开启全景天窗、前后驻车雷达、倒车影像、外后视镜电动折叠/记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠，和高配也没明显差距，日常驾驶绝对够用了。

内饰是典型的宝马风格，中控台看上去很厚重，没有多么突出的豪华感，但 科技 感还是挺到位的，全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，并且GPS导航、道路救援呼叫、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席，iDrive7的流畅度也表现出色，真皮方向盘的手感很出色，但最低配车型并没有提供换挡拨片。

国产X3并未加长，整体表现表现比较一般，前排各方面表现还不错，后排的腿部空间明显不如加长后的奔驰GLC L与奥迪Q5L，甚至还比不上宝马X1，但绝对够用，只是算不上宽敞，头部空间倒是挺宽裕的，后排地板中央的凸起比较大，而且平台纵深不足以放下成年人的脚，导致中间乘客只能分开双脚，并且无法随意调整坐姿。

低配车型采用仿皮材质座椅，手感还算细腻，前排座椅挺宽大，包裹性还不错，配备了腿托调节，能完美承托起大腿，填充物较硬，而且最低配也没有提供腰部支撑调节，长时间乘坐不仅臀部会有压迫感，而且腰背部也容易疲劳，建议选装4向腰部支撑调节。后排座椅填充物同样比较硬，长时间乘坐还是会感到疲劳感，好在靠背角度支持调节，倾角最大情况下的坐姿十分放松，舒适性挺好的，中间位置的坐垫和靠背也不算硬，短途乘坐的舒适性还是能保证的。

25i车型搭载的是低功率版2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭表现还可以，但油门踏板偏沉，车辆起步还算干脆，从起步到初段加速的姿态比较沉稳，整体表现挺顺滑，日常城市道路驾驶的舒适性还是不错的，加速、超车也比较轻松，但稍显沉闷的加速过程可以切换到运动模式，发动机的力道会被完全激活出来，车身变得十分轻盈，开起来还是挺有乐趣的。车辆在高速巡航时的再加速能力也很出色，时速120km/h再往上也有很充足的动力释放，但加速力道会开始衰退，不过在法定限速内，这台低功率版2.0T发动机已经足够满足日常驾驶了，大多数时候都无需为动力担心。

8AT变速箱的表现很出色，日常驾驶时它的平顺性很棒，换挡速度也够快，并且几乎察觉不到换挡动作，动力衔接很绵密，而且深踩油门需要降挡时，它的降挡响应也非常迅速，一脚油门下去，已经降到了合适的挡位，动力释放与油门完全同步，可以说它是一个非常聪明的变速箱，能静能动。

X3的底盘在舒适和运动之间做到了很好的平衡，在给乘客提供足够舒适性的前提下，它又没有失去驾驶乐趣，在公路上行驶时，滤振表现很出色，舒适性令人满意，悬架很有质感，行驶在布满碎石的烂路时，悬架很有韧性，车身上下起伏的动作十分柔和，车内不会有生硬的感觉，而且驾驶员还能得到不错的路感，方便调整车身行驶轨迹，如果进行快速并线、高速过弯等稍微激烈的动作时，悬架还能提供很好的支撑性，让人很有信心。转向力度比较轻，回正阻尼很细腻，指向性很精准，车头的灵敏度也挺高，车尾循迹性同样很出色，提供了不错的操控感受，结合很有韧性的底盘，宝马X3有着不错的驾驶乐趣，在同级车型中数一数二。

当然好了，可是我买不起[流泪]

‘叁’ 仿皮座椅耐用吗

仿皮材料也有369种。高端汽车仿皮材料具有耐磨、耐寒、透气、耐老化、质地柔软、环保、外观美观等优点。所有高端汽车仿皮 座椅 都可以使用10年和8年，没有任何问题。

有些车主买车时，座椅不是真皮的。为了驾驶体验，许多车主会选择用皮革包裹座椅。在这里，边肖介绍了仿皮座椅和真皮座椅的优缺点。仿皮座椅的优缺点仿皮座椅仅在座椅乘坐者的臀部和背部采用皮革制成，而其他部位采用人造革制成，或者整车座椅采用人造革制成。优点:仿皮座椅的特点是表面光滑细腻，花纹凹凸不平，密度细腻。真皮座椅表面较为粗糙，压花程度较深，能直观给人一种实感。缺点:与真皮座椅相比，最重要的是仿皮易燃，而真皮不易燃。真皮座椅的优缺点真皮座椅是指座椅的面料全部由皮革制成。要区分真皮座椅，首先要观察真皮的外观。通常真皮座椅颜色柔和明亮，没有反光。其次，用手触摸。好的真皮座椅表面有很强的韧性。虽然光滑，但感觉很硬。最后，当你闻到它时，皮革一般没有刺鼻的气味，而假皮革有溶剂味和油漆味。

优点:其实同一个车型很多不同的车型都会通过真皮和普通布质座椅来区分。目前很多人买车时还是刻意选择真皮座椅，就是觉得真皮座椅有档次，舒适，耐脏。缺点:真皮座椅表面容易损坏，尤其是尖锐的物体，简直就是真皮的克星，所以真皮座椅需要小心呵护。还有坐滑的感觉，需要通过系安全带或者加坐垫来解决。

‘肆’ 汽车座椅真皮和仿皮哪个耐用

汽车座椅真皮耐用，一般来说，真正的真皮座椅都可以和汽车相伴终身，因为汽车真皮不同于一般的沙发皮，它是经过多层工艺进行加工的，如高温处理等。

注意事项

即使用200度以上的温度来灼烧，也都只会稍微的收缩变形，但沙发皮会瞬间变色并产生气泡。真皮比起一般的布料、棉质不易弄脏，时间久了没有坐也只是沾点灰尘而已。用清洗剂进行擦拭，马上可以擦干污渍，让座椅焕然一新。汽车真皮座椅的天敌是尖锐物品及酸碱液体等。

‘伍’ 宝马为什么全是仿皮

宝马全是仿皮的原因是仿皮比较耐用不易褶皱保养简单。以下是关于宝马的简要介绍：1、基本信息：“宝马”的正式汉字全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司（德文：BayerischeMotorenWerkeAG）是德国一家世界知名的豪华汽车和摩托车制造商总部位于巴伐利亚的慕尼黑。宝马经常被称为Bimmer品牌在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为宝马。2、发展历史：BMW公司的历史始于1916年在中国大陆早年翻译为巴依尔。公司最初是一家飞机发动机制造商1917年还是一家有限责任公司1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。始创人名吉斯坦-奥托在航空领域的高度成就使其怀着很大的野心制造汽车。其后来这一决定为汽车历史写下其中光荣的一页那就是受到万千车迷爱戴的德国BMW车厂。

‘陆’ 原厂宝马汽车真皮座椅的真皮是正真的真皮还是仿皮的

汽车真皮座椅是用真皮制作的汽车座椅，而真皮一般分为头层皮和二层皮两类。
所谓的汽车真皮是从动物身上剥下的原皮，然后通过皮革厂的加工制作而成。通常牛皮、羊皮和猪皮是制作真皮的主要原料。所称真皮也有厂家将高仿皮称为真皮，但其原料基本上是从人造革作成的，可以通过手感和外观进行大体分别是否真皮。真皮一般花纹较粗较乱没有规律，手感也比较柔软，而人造革花纹比较细腻有规律，手感会感觉比较硬。

‘柒’ 宝马3系真的值得买吗它的小毛病有哪些

优点：将个性和运动发挥到极致

缺点：没优惠还啥都不送，就是硬气啊！

外观：设计图的前脸造型好看

内饰：只能说仪表盘真的丑，还是向市场妥协了

油耗：目前新车，加上个人的开车习惯不是特别好，猛刹车的情况也多，目前油耗是可以接受的。

舒适：至少没听谁说不舒服的，果断满分。

优点：运动、时尚、前卫的代表车型，有着出色的颜值、高雅的气质

缺点：倍耐力的18寸轮胎还可以，但是轮毂一般

外观：车尾设计非常立体有层次感，双腰线设计倍显精致

内饰：如果论豪华感，其实还是挨不上边的

空间：本人182和老婆176，坐上去一点压力都没有，特别要说的是后备箱空间，比我之前的大多了。

配置：价格方面不高，不过配置也不怎么样，要是有倒车视频影像就好了。

动力：完全不必担心，可以很优雅的开，也可以很凶猛的开，只要敢给油，动力杠杠的，大众的发动机动力都很不错的

操控：方向盘开起来还是很有手感的，开车对于我来说，向来不是难事。

油耗：目前行驶850多公里，没有什么代表性，后面再用一段时间看看。

舒适：空间大就是舒适性的一大表现，仿皮座椅也很舒服。

‘捌’ 夏季高温会晒坏皮革吗宝马皮革座椅护理指南！

?对于很多车主而言，去洗车店洗车往往只注重车辆外观，车漆的清洁，不大注重内饰的护理，而皮革座椅作为汽车内饰的重要组成部分，是突出高级感不可或缺的灵魂配置，对于“有追求”的宝马车主而言，选择一款自己喜欢的皮革座椅，成为最终选择某款车型的决定因素之一。

写在最后：

喜欢宝马有很多种表达方式，有人喜欢改装，有人喜欢下赛道，但还有一类人就是喜欢将自己的宝马打理的一尘不染，静静地欣赏宝马外观与内饰。尽管此类汽美爱好者的圈子很小众，但小编很乐意借此篇文章跟大家分享一下护理宝马座椅的经验，希望能够帮助到大家。

你的宝马是什么皮革？用着怎么样？

请留言??评论

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘玖’ 汽车座椅真皮和仿皮哪个耐用

汽车座椅套根据材质分,可以分为真皮、仿皮和布椅套三类，不过现在汽车座椅基本都是真皮或者仿皮，这两种哪一种更好些呢?他们都有哪些优缺点?
1、真皮座椅的优缺点
所谓的汽车真皮是从动物身上剥下的原皮，然后通过皮革厂的加工制作而成。通常牛皮、羊皮和猪皮是制作真皮的主要原料。
优点：
(1)有档次
通过真皮和内饰的搭配能够显示你的个性和档次。所以会有真皮和普通布料座椅来区别它的档次高低。所以目前很多人在买车时还是会刻意选择真皮座椅，就是觉得真皮座椅有档次。
(2)省事
一般来说，真正的真皮在座椅都可以和汽车相伴终生，因为汽车真皮不同于一般的沙发皮，它是经过多个层工艺进行加工的，如高温处理等。即使用200度以上的烤强来烧烤，也都稍微的收缩变形，沙发皮反而会瞬间变色和气泡。
(3)耐脏
真皮比起一般的布料、棉质都是不太易弄脏的，时间久了没有座，也只是沾点灰尘而已。而是用清洗剂进行擦拭剂能马上取出污渍，让座椅焕然一新。在清洗汽车座椅也十分讲究清洗剂的挑选，否则一不小心反而弄巧成拙，它的天敌是——尖锐物品及酸碱液体等。
缺点：
(1)表面易损
锐物是真皮的克星，一旦遇上刀、剪、针等，真皮上就会留下印痕。简直就是真皮的克星，因此真皮座椅更需要小心呵护。
(2)坐感过滑。车主可能用系安全带或是增加坐垫的方法来对付这个问题。事实上，一般生产厂家已经针对这个问题，对真皮表面进行皱褶处理，以增加摩擦系数。
2、仿皮座椅的优缺点
仿皮座椅就是只有在乘坐人员臀部、后背靠的部位是真皮，而其他部分则均为人造革，或者整车座椅都是人造革。
优点：
仿皮座椅的特点在于表面比较平滑细腻，而花纹部分凹凸有致，密度很细。真皮座椅的表面就相对比较粗糙，压花的凹凸度较深，直观上能够给人一种重实感。
缺点：
相比真皮座椅最重要的一点就是，仿皮易燃，真皮不易燃。