宝马530黑顶橙内配什么脚垫

❶ 宝马脚垫哪种好，宝马车配哪种脚垫合适

4s有的送的还行，有的质量可差，换一个也行，毕竟车是个经常用的东西，有时候很长时间都需要在车里度过，而且脚垫直接影响驾驶安全，还是换个合适的好些。
宝马车就配个丝圈的吧，美观大气，清洗也方便；
目前市场上常见的丝圈脚垫有两种，一种是以众鑫为代表的全包围丝圈，另一种是平面丝圈，差别在于车内的覆盖面积，全包的对车内保护更好一些，用的也比较多。

❷ 橙色内饰的车适合配什么样的脚垫好看

我的车就是橙色的，搭配的是御马的丝圈脚垫日光橙！感觉相当搭配，拍两张照给你参考一下哈哈

❸ 黑武士的改装，宝马530Li改装分享，很喜欢这个哑光质感

宝马530Li帅气改装照

改装清单：

KW?V3绞牙避震?之前用过爱巴赫短簧

定制款锻造BBS?rid?(之前用过BBSRIS双片锻造—BBS?chr—bbscir—hre—横滨GT—raysg16等...)

BremboV6前6后4+1电子卡钳（之前第?套ap8520已出车友.?还有一套日本endless有车友喜欢吗）

BLOX锻造螺丝

BM3一阶程序

全车TPU亮黑车衣（之前ax陶瓷黑?）

前后TPU灯tpu熏黑膜(之前国产TPU)

亮黑m5(参数|图片)中网（之前单线中网）

M5款后轮眉（已拆给车友）

AN牛角后视镜4件套(之前广州产的碳纤维单壳)

M5包角（之前哈曼前唇和MP免打孔款前唇?)

碳纤维mp侧铲

碳纤维M5尾翼?(之前碳纤维m4刀锋尾翼)

AN?MP大口后唇

CGW中尾段排气（之前MP大口尾喉）

宝华发光盖板喇叭

KN高流量进气风格

M5方向盘（之前LED竞技方向盘）

3D?design?拨片

原厂RDC胎压监测

开通隐藏功能

还有一些忘记了，想起来再续上......

第一次贴膜当时很喜欢这个哑光质感。

❹ 2020款宝马530Li领先型M运动套装，用车感受贴

写在前言论坛对我来说是一个有情怀的东西，BBS是大学的时候接触的，天涯，猫扑，在我大学时代经常逛的地方。我07年大学毕业的，13年后为了买自己心仪的汽车，再一次逛了三个月。从懵懂到半个砖家，在汽车之家了解到了许多关于宝马5系的知识，想必有和我以前一样，有即将要购买5系的朋友，特写下此经验贴，分享贴。以便车友参考，选择适合自己的车子。写完这个贴子，我以后就很少逛论坛啦。我是江西赣州的车友哦-----------分割线----------选车篇40W+的车子，基本不用纠正太多车型的问题，基本就定在BBA了，二线品牌可以不用考虑。去奥迪店看了，外观而言，个人觉的奥迪>奔驰>宝马。奥迪外观气场真的是强，特别是黑色，十分霸气犀利，加上矩阵型LED灯组，你真的很难不爱上他。奔驰外观也是没的说，这一代堪称经典中的经典，尤其是立标，小S，不香吗？今年是中期改款，一看外观，凉凉，车友们有觉的吗？宝马前脸勺子的确好看，整个车身修长，线条完美，至于大家吐槽的后面，不算完美，但也不至于那么难看。颜色篇关于车身的颜色我是没有太多的纠结，我选的是宝石青/干邑色。肉眼看上去是黑色。与奥迪A6，奔驰E系列同样的黑色。颜色选择与年纪和用车环境有关，不到30岁以内如果是家用，可以选白色，耐脏毕竟是宝马主推的颜色。30岁+，有商务需求，就可以考虑黑色，大气，沉稳，显档次。缺点相对来说不耐脏。但一洗完车，就是鲜艳程度光彩夺目。豪华版可以选开士米银，也就是俗称的宝马金，不过我个人感觉宝马金时代久了，感觉颜色很旧，各到车友有这样的感受么？内饰个人最喜欢的颜色肯定是摩卡色，可惜我选的运动款只有干邑色和火山红。黑色内饰配黑色外观是很少见。细心的车友可以发现。干邑色，主驾副驾座椅背面，驾驶仓下端也是干邑色。如果火山红这些部分就是黑色。运动款如果要摩卡nappa皮，加装1W+，还需要等车。我就不考虑了，所以只有在干邑色和火山红选一。这二种色都不太耐脏，需要注意保养，论坛里是大部分车友是选火山红内饰，代表着运动与鸡情。开心就好。哈哈动力篇我之前是开的一台丰田卡罗拉1.6自然吸气，经常上高速，在高速上超速是十分的吃力。所以买车我最看重的是动力，B48+采埃孚是这个价位段中最优秀的黄金组合，试驾过3系，5系尊享，A6L45TFSI。最给力的还是B48252P马力的宝马，加速线条，没有顿挫。A6L45TFSI的双离合也是不错的，比起B48发动力，还是差了点。奔驰没有去试驾，看多了抖章头条，大多是不好的评价，40W+还是1.5T的发动机。起步肉，加速顿挫，不想浪费太多时间看自己不太想买的车。就放弃了奔驰的想法。还有一套多余的脚垫。祝各车友看车，提车大吉，身体健康，家庭幸福，工作顺利。以后很少来论坛了哦

钥匙认证，刀锋在此，谁与争锋

❺ 黑色内饰配什么脚垫

汽车脚垫一般有五种颜色：黑、黄、米、棕、灰。因此，脚垫配件也是这几种色。黑色沉稳干练，内饰是黑色的，脚垫最好就不要选黑色的了，个人感觉米色最好，米色颜色明亮一些，让驾驶空间不呆板。汽车脚垫配件商-河南月兔分享。

❻ 汽车是黑色内饰 用什么颜色的脚垫好看

车的内饰是黑色，建议用透明的脚垫或者咖啡、深色橘黄，不建议用太鲜艳的颜色。

❼ 黑色内饰配什么颜色脚垫

黑色内饰可以搭配红颜色的脚垫。红颜色是很显眼的，很活泼的颜色，搭配黑色很漂亮很大气。红色可以衬托出黑色的沉稳时尚。

黑色内饰可以搭配白颜色的脚垫。也可以搭配紫色，蓝色，灰色，或者可以搭配咖啡色的脚垫。

在购买黑色内饰的车辆后，脚垫搭配不好会破坏整个内饰的氛围。黑色内饰最好还是搭配黑色脚垫，这样脚垫就不会显得很突兀，而且脚垫还可以与整个内饰融为一体。

黑色内饰可以配黑色脚垫、浅灰色脚垫、玉玺米脚垫、红色脚垫、经典墨绿色脚垫、日光橙色、卡宴黄色、穆杰罗兰色脚垫，黑色内饰能够搭配的颜色还是非常多的，因为黑色是百搭颜色，不管搭配什么颜色都很好，所以这个颜色没必要纠结，只要是自己喜欢的就好。

再看看内饰和坐垫的搭配。汽车坐垫应该和汽车内饰颜色搭配和谐，假如说车主的车内饰颜色大部分是黑色的，就需要考虑光照度，选择的椅套的颜色太黑，就会使车内的驾驶者产生压抑感。所以黑色为主的内饰最好选择颜色较为明亮的色调;反之车内饰颜色是米色最好选择灰色或者是黑红相间的其他颜色。

❽ 内饰颜色哪种搭配好看

目前比较新意主流的的内饰搭配有蓝色配白色，黑色配黑色，红色配黑色等，棕色则是一种比较百搭的颜色。
蓝色汽车内饰颜色搭配不宜太鲜艳。最好搭配暖色调的，比如保守点的那种淡黄色、浅灰色。
如果是黑色内饰，可以配黑色脚垫、浅灰色脚垫、玉玺米脚垫、红色脚垫、经典墨绿色脚垫、日光橙色、卡宴黄色、穆杰罗兰色脚垫。黑色内饰能够搭配的颜色还是非常多的，车型一般以大众，奥迪车系比较多。
如果是浅灰内饰，可以配浅灰脚垫，深灰脚垫。
如果是米色内饰，这个是宝马奔驰车系比较多，可以搭配浅灰脚垫，黑色脚垫，黑红脚垫，米棕脚垫。
汽车内饰和座垫的搭配
汽车坐垫应该和汽车内饰颜色搭配和谐，假如说车主的车内饰颜色大部分是黑色的，就需要考虑光照度，选择的椅套的颜色太黑，就会使车内的驾驶者产生压抑感。所以黑色为主的内饰最好选择颜色较为明亮的色调;反之车内饰颜色是米色最好选择灰色或者是黑红相间的其他颜色。
年轻人可选择色彩活泼富有运动气息的。女性在选择椅套的时间中意的是色彩活泼格调流行的色调;男生选择的大部分是具有运动气息的。

❾ 汽车黑色内饰配什么颜色脚垫

1、黑色内饰可以搭配红色脚垫。

红色是热烈、冲动、强有力的色彩，它能使肌肉的机能和血液循环加快。由于红色容易引起注意，所以在各种媒体中也被广泛的利用，除了具有较佳的明视效果之外，更被用来传达有活力，积极，热诚，温暖，前进等涵义的企业形象与精神。

2、黑色内饰可以搭配米色脚垫。

米色是介乎于驼色和白色之间的一种都市色彩，它具有驼色的优雅大气，但又比驼色多了几分清爽宜人；它具有白色的纯净浪漫，但又比白色多了几分温暖和高贵。含蓄优雅米色时尚在色彩家族中，米色的意味近似于灰色。

3、黑色内饰可以搭配黑色脚垫。

黑色具有高贵，稳重，科技的意象，许多科技产品的用色，如电视，跑车，摄影机，音响，仪器的色彩，大多采用黑色，在其他方面，黑色的庄严的意象，也常用在一些特殊场合的空间设计，生活用品和服饰设计大多利用黑色来塑造高贵的形象，也是一种永远流行的主要颜色。

4、黑色内饰可以搭配灰色脚垫。

灰色具有柔和，高雅的意象，而且属于中间性格，男女皆能接受，所以灰色也是永远流行的主要颜色，在许多的高科技产品，尤其是和金属材料有关的，几乎都采用灰色来传达高级，科技的形象，使用灰色时，大多利用不同的层次变化组合或他配其他色彩，才不会过单一，沉闷，而有呆板，僵硬的感觉。

(9)宝马530黑顶橙内配什么脚垫扩展阅读：

汽车内饰颜色搭配技巧

1、黑色——最能代表汽车彰显动感与速度

黑色被认为是黑暗，不为中国人所喜爱，在很早之前，不管是家用车还是商用车，不管是车身还是内饰，选择黑色的寥寥无几。然而，浅色内饰的缺点，恰恰是黑内饰的优点：耐脏、不会反光、包容性强。也正因为如此，黑内饰正以“黑马”的姿态崛起。黑色最能代表汽车，彰显动感与速度，这一观点为越来越多的消费者所接受。

但是，选购黑内饰车型时，需要注意的是不要“一黑到底”，而应该选择以黑为主，其他颜色搭配的风格。譬如，“黑色中控+浅黑坐垫”，“黑色中控+银色面板”等，通过不同颜色点缀，让车内彰显层次感。

2、米色——最安全、宜家的内饰颜色

米色内饰优点是显大，提升车内档次，能营造出其他颜色所没有的豪华感，并一定程度上掩盖做工用料不足，大幅提升乘坐舒适感和满足感。但米色内饰缺点也极为明显，不耐脏。此外，米色内饰“容纳性”低，一旦车内某一部件老化脱落，会极为显眼。

选购米色内饰时，需注意三点：一是不要选购全部浅黄内饰车型，而选购“黑+米”双色搭；二是根据自身审美观点和使用习惯选择米色的深浅度；三是加配真皮座椅，米色容易脏，一段时间后，你会发现座椅“青一块、紫一块”，真皮座椅用布一擦即可，织物座椅却需要专门打理。

3、个性颜色——另类搭配营造专属空间

除了浅色、全黑之外，目前市面上也出现了不少个性颜色的内饰，比如“黑+红”、“红色”、“棕色”、“咖啡色”等，给人以眼前一亮的感觉，它们的出现意味着中国车市正一步步与国际接轨，同时也为消费者提供更多选择。

❿ 谈谈一辆宝马530Li尊享型的自我进化改装历程分享！

作为多年的键盘bimmer，终于在18年换车时选择了g38的530Li尊享m型。选择530LI纯属偶然，原本一心想要石灰540i配深蓝色的内饰的。结果有一天在车展宝马展台溜达时遇到熟人闲聊，发现有现车而且给了一个完全无法抗拒的价格，本身还很纠结长标轴，但在展台上还是被长轴的后排空间和科技配置所征服。 所以一时热血，当天就下了订单，三天后提车。不过也是由于当时头脑一热，直至三天后提车时我才第一次上手开过g38。后来证明当时真的一时冲动，如果当时冷静一下，坚持自己的开始的想法就好了。。。 为什么呢？因为g38实在太长又过于偏舒适了，哪怕自带M套件也是气质很商务。先天的长身板又达不到我想象中的“宝马范儿”外观和操控感，同时我又是一个“买车不改不如推下海”症的病人，一些后期改装件长轴的不匹配和缺失也在日后造成花许多时间精力去研究是否匹配。
在提车回来几个月的新鲜感过后，我就对这舒适的大胖5有所不满进而想要改变，就这样开始提前了改装之旅，并在这条路一去不复返。 之前的一辆车也是经过了许多改装，汽配的，花里胡哨的，好的，坏的基本都走过弯路了，好在没有被前前后后的坑洼磨平棱角仍然有一腔热情，因此这辆车从开始之前就有了完整的计划。 首先自己也已不是当初20岁的精神小伙了，因此快不再是我的第一追求，极端、暴力、凶猛也不再是我的风格。马路上崩车、车友聚会的快乐也变成了每日接送孩子去幼儿园、去动物园的快乐，因此5系作为中大型房车自身的气质不能跑偏依然要保持内敛精致，犹如西装下依然有一身肌肉。 因此告别杂乱的配色，惹人眼球的嗓门，不再图便宜而选择野鸡改装件品牌，大不了预算不够时间来凑，不能将就成为了我自己对这辆车的改装要求。 在接下来一年里，自己花了很多时间和精力查询资料、研究数据，和改装店的哥们研究纠结了很多次，非常感谢我这靠谱的哥们，一路过来帮我计划帮我研究没走弯路，终于一步步进化成了我想象中的样子！
前面说到车买回来没多久我就更换了避震，由于我每天上下班都要近40多公里高速，原厂虽然舒适，但高速变线、刹车时的车身晃动及过弯侧倾，真的有点恐怖。 避震的选择上因为要考虑日常的舒适性，同时身边朋友的F10就是V3，感觉真的很不错。所以自己也选择了KW V3。在前前后后调整了大概五次数据后，终于感觉“”嗯有宝马内味了“”[嘻嘻] KW高低速双区的设置，保证了日常行驶面对坑洼路面时避震高速运动的舒适性，也保证了过弯时低速避震运动的压缩回弹的强力支撑。让底盘质感直线上升，用朋友试我车的话就是感觉“很高级”。这套避震的选择也让我对改件选择上绝不将就的这个想法得到了充分的支持。
kw v3
第一个改装件上身，一低遮百丑！
排气方面由于改装时案例少的可怜，针对长轴车型外国品牌的排气几乎完全无法参考和保证匹配性，因此在改装店朋友的推荐下选择了VHP的中尾段阀门排气。 收到排气的第一感觉就是做工真的很不错，焊点非常漂亮，外观很有天蝎的风格，从底盘看非常好看。
装防倾杆时增加一张vhp排气照片，用了近3w公里，小细节很好看。如吊耳的镂空logo，连接管箍
同时这套排气沿用原厂阀门和逻辑，2700左右才开启阀门，因此日常开车非常安静无共振，这也保证了日常接送孩子的绝对安静舒适，低扭损失没有多少感觉。晚上下班高速上偶尔sport+s档放纵一把是也很激情。
轮胎轮毂方面更换了20的日本bbs ri-s双片锻造，配合米其林ps4s。一直是BBS的粉丝，所以基本没有太多考虑就选择了BBS，不过BBS对于G38的选择只有RI-S和LM，LM的风格实在感觉有点不是我的风格，最终选择了RI-S。轮胎的话适合规格除了米其林PS4S，几乎无其他选择，用下来的感觉除了胎噪和胎面较软很容易扎钉子和石子外几乎无缺点。 对了，bbs的整体重量说实话一直偏重，并不如rays等竞技型轮毂那么追求轻量化，但是视觉效果和强度绝对顶级，为了更换20寸的轮毂，轮胎的尺寸已经极端到前245/35/20后275/30/20。胎壁非常薄，所以对轮毂的强度是很大的考验。好在在我已经跑废鼓包两条轮胎后，bbs ris依然动平衡时完美，这个品质真不是盖的！
bbs好看好质也好贵。。。
原厂的刹车虽然也不错，但确实开快了停不下来，太软了。因此更换刹车便提上了日程。最终刹车选择更换brembo gt6，gt6这大六的脚感自不用多说，口碑一直良好，一直是走街最佳选择，前段舒适后段强力！日常开车时给了自己极大的信心，站得住远比跑得快重要！ 顺便一提GT6的刹车也解决了困扰我的原厂刹车的尖锐金属摩擦声和那个夸张的掉粉情况，低频的斯斯声听起来很舒服！等以后刹车片磨没了，准备换一套ENDLESS的刹车片继续提升一下脚感。
底盘选择安装了cusco的底盘强化套件，cusco的品质也是放心，打消了我的顾虑，完全无任何异响！ 先说加了底盘强化这发动机舱内的颜值真的是直线上升，金色的拉杆也很有逼格么。花小钱装了大X！ 言说正传，强化后的底盘变得更整，配合避震过弯更有信心了，不会再有原厂又长又拖的感觉。不过为了舒适避震没有调的过硬，高速过弯时侧倾还是比较明显的，等未来防倾杆安装以后底盘的整体性能我相信应该会更加完美。 至此这辆胖5给我的感觉已经不再是那个大腹便便的商务车了，俨然有着几分3系般的灵巧灵动劲。 不过吐槽一下不足之处，加强件安装后在低速过地库很高的减速带时明显感觉车身跳的更厉害[吐]我媳妇说一过减速带就感觉后面要弹射起飞了。。。
安装日本cusco前顶吧、前舱拉杆、后尾加强件
在以上改完时进入冬季了，东北这冬天不换雪地胎后驱是有点危险的，因此换成了雪地胎，原配的19轮毂送去喷亮黑，配合mp黑套件也颇有黑武士的风格！原厂就挺出效果的！这样我冬夏两种风格也不腻歪[嘻嘻] 顺便一说，5系后轮尺寸太奇葩，实在不好配，大品牌的雪地胎太贵了还是防爆的，因此最后选择了南港的雪地胎，经济实惠还挺好用的！
由于前唇喷漆这时候是原厂前脸
原厂19轮毂真的挺好看
人的欲望是无止境的，在更换了轮毂轮胎后总觉着动力确实有些不够看了，所以开始有了提升动力的想法。 因为平时代步为主，更追求平稳和后段加速，因此决定直接上到二阶，避免二次投资。调校上依然选择偏保守，并没有过高的增压。硬件上更换了高流量风格、加大中冷、200目竞技头段、强化金属涡轮管、tpe特调ecu程序。 一切硬件都是强调强化、安全，避免发动机和涡轮出现问题。 调整完首先12档的平顺性大大提高，这点出乎意料，低档位低速顿挫明显降低！同时低挡位因为扭矩大幅增加所以地板油的话后胎明显打滑，让这四缸虚胖的5系也有了大马力后驱车的味道[偷笑][偷笑]但整体依然舒适平顺，涡轮起压后明显感觉动力来的更猛更持续，sport模式时明显反映更加灵敏，因为常跑高速，后段加速动力十足。
crracing加厚中冷，效果明显，冬天热车可慢了[偷笑]
snowtech金属涡轮管，避免原厂塑料管爆裂
原厂与200目vhp隔热头段对比，有臭味，可接受，不亮灯
东西不多提升巨大
其他一些小零件也有一些改动，更换了3d design的金属拨片、pivot的涡轮表监控运行状态、宝华盖板、后排娱乐等等常规项目。
3ddesign拨片，很贵，手感质感做工也是很好
外观方面放在了最后说，最开始选了mp套件，不过时间长看腻了，改装mp的也太多了，就开始考虑其他外观套件。 在纠结了很长时间、AC Schnitzer，hamman和3d design 后，最终选择了来自日本的3d design的外观件，3D一直专门做宝马的套件，风格素雅精致，原厂范儿十足，自己很是喜欢。 突发奇想的选择了3d design的前唇+老5系f10的3d design碳纤维前铲装饰片混搭，尾翼也为3D的。侧裙由于日本未出长轴款，用此继续延用了mp侧裙来配合3D套件的侧面视觉线条延伸。后唇因为3d的套件有些贵，以后再说吧。。。所以依然继续使用了mp的后唇[挖鼻] 原来的mp中网也更换成了原厂m550的铈灰中网和铈灰侧腮，来配合3d的素雅风格。最终各种混搭起来效果自己看来还是不错的[嘻嘻] 同时为了让姿态更好看轮毂更饱满，前后增加了锻造的blox法兰垫片和锻造加长螺丝（法兰垫片和螺丝原是为了原厂轮毂配雪地胎用的，因为避震降低原厂轮毂et值不够四个轮子陷在车里看起来很丑）四个轮子均爆出车体一点点，后轮爆出比较多，但配合后装的m5后轮眉尺寸就非常完美了，后面看有一种小宽体的感觉。 最后附现在的定妆照片：
仔细看后轮可以发现增加了m5的挡泥板装饰片，配合垫片使轮毂爆出车身和装饰片齐平，加上原厂后轮倾角姿态外扒很有肌肉感
3d design前唇+f10的3d design碳纤维装饰片，正品的吻合度堪比原厂件，小日本的手艺确实可圈可点
原厂550的铈灰中网，铈灰獠牙和3d前唇不匹配，需要自己切割就没装
原厂550铈灰侧腮
长轴车只有mp的侧裙可用，增加侧裙后视觉增宽明显，外扒姿态更好些，但迎宾光毯会被挡住一半
后轮增加m5的挡泥板装饰片，配合法兰垫片使轮毂爆出车身和挡泥板装饰片齐平，小点缀整体气质提升巨大
3d design拨片质感爆炸
至此我的胖5基本已经不会再动什么了，我对于现在的状态已经非常满意，细节上可能还会继续推敲缝补，但至少短期内不会有什么更大的变化了。流水账写了一堆从头看到尾，回想自己的车一步步进化，越来越有自己的想法和风格，每天上下班只要看到自己车我都会很开心。最大的乐趣就是开出去兜兜风转转山，这就是玩改装到现在最大的幸福吧！ ——————————————————— 更新：德国H&R防倾杆 订货的防倾杆今日终于抽空安装上了。首先H&R的品质不用多说，一直是顶级防倾杆的代表，颜色也很亮骚。 原厂约为28mm、17mm。更换的H&R防倾杆约为35mm、25mm。没有对比就没有伤害，和改装的一比原厂就很单薄了。
后防倾杆对比
一行小白字代表了身份[偷笑]
前防倾杆安装完毕
整个安装过程比较简单，前后大概2个小时，拆装比较容易。 简单说一下体验，首先防倾杆这个东西看起来无比简单，但对整体底盘的变化自我感觉真的是质的飞跃！和避震一样安装后立竿见影，车辆日常舒适变化不大，但是过弯时车身的侧倾被大幅抑制！过弯信心大增！以前80过的弯车身侧倾严重，有一种向弯外扯，拉不住的感觉，心里很没底，今天安装后试车直接上到100的速度依然感觉完全还可以再凶一点！高速变道也很稳定！ 今天同时跟一辆同样改了避震的f10短轴535对比，也完全不虚。终于一改g底盘这硬不起来的“软”毛病了！ 自我感觉和避震一样是最具有实用性的高性价比改装件！非常建议对操控要求高的朋友体验一下！ 至此底盘强化基本完成，底盘强化件+避震+防倾杆的组合终于完全满足了日常对操控的需求！原来长轴5系也可以很运动[偷笑] ——————————————————— 最后也希望大家能互相分享更多自己的改装想法！少飙车！少飙车！少飙车！多交流！维护好我们这脆弱的爱好和氛围吧！