宝马前脸为什么越改越丑

1. 新一代宝马7系的前脸为何引发吐槽狂欢

近日，全新一代宝马7系的亮相，引发了小伙伴热烈的讨论，说丑的、说好看的，各执一词，陷入了激烈的争论之中。一条简单的图文下，评论量达到上千条。毫无疑问，这是宝马近年以来，外观争议最大的一款车。

“班戈之后无宝马”

“宝马的设计师是奥迪派过去的吗？”

“丑炸裂！！！这个外观设计师可以下岗了！”

“前脸一看，象受了惊的河马……”

“看来宝马的设计师已经到达瓶颈了”

“这是要大卖的节奏啊，土豪就喜欢霸气，E65的7系问世是和现在一样骂声一片，E50的5系被骂出天际，结果成就了克里斯班戈，E65的7系销量碾压W220的蝴蝶奔”

“这个设计，有点劳斯莱斯车头的味道，有些车刚一出来很惊艳，越看越普通，而有些车刚开始觉得没什么，往后越看越有味道……反正我觉得还不错，可以考虑”

“我感觉不错，对于5系来说，是个很好的区分”…………

可以看出，赞成者有之，鄙夷者也有之。一款车能陷入巨大的争议，这本身对设计来说，是一种好还是不好呢？

其实说起历代宝马7系，无一不是经典，经典的双肾造型、棱角分明的线条，都让宝马7系成为时代的一种符号。我们在这里，回顾一下历代7系，看看宝马的双肾，是如何一步步变大的？

第一代E23 （1977-1986年）

1959年奔驰已经完全占领了尚未开放的德国市场。而当宝马从战后恢复，并逐渐确立了自己在德国豪华品牌中的地位后，开始向占据大中型豪华车市场的奔驰S级进攻，在1977年推出了宝马E23，但此时并未将这款车作为“7”这个级别，而是在1979年之后宝马才将这款车命名为728i。

从第一代起，宝马7系就确立了自己的双肾造型。只不过，第一代7系的前脸上，两组头灯仍然占据了1／2的面积，双肾只是点缀。这种“四眼”造型也是当年的风潮（奔驰也差不多是这个调调）。

受制于那个年代的主流审美，7系被设计为棱角分明的形状，不过霸气的前脸线条，还是凸显了很强的运动性。这一代一直生产到1986年才换代，我们在很多老港片里，还能看到这一代的身影。除了霸气的外形，该时代最大最宽的轿车空间、舒适的座椅以及精巧的细节处理，无不向世人宣告，宝马最强的旗舰车型问世。

第二代E32 （1986-1994年）

第二代7系宝马E32的出现，才真正让宝马有能力同奔驰S分庭抗礼。

这一代的宝马7系上，宝马将第一代使用的竖立的“双肾”，变成了横置的“双肾”，面积也扩大了。

第三代E38 （1994-2001年）

第三代宝马7系的前脸，跟第二代相比最大的差别在于，前大灯从分离式的灯组，变成了整体式灯组。这个改动，也成功带动了一体式灯组的流行。

第三代的宝马7系沿用了二代的加长设计，但整体风格相比前代，更加典雅、修长、流畅。此外的重大改变是在在动力上，第三代7系终于将使用了20年的M30直列6缸发动机淘汰，使用了全新的动力系统。

第四代E65/E66 （2001-2008年）

如果说，前三代车型还有点在追寻奔驰S级稳重的影子，而在第四代上，宝马则彻底放飞自我，将自己的运动元素开始贯穿到每个细节上。车身开始变得肥胖圆润，“好像一个吃多了的胖子”。

在2003到2005年，宝马的御用改装厂Alpina，针对7系开发出了高性能版本B7。这种紧致而又流畅的设计感，放到今天也丝毫不过时。而且，笔者始终觉得这种双肾较小的前脸，看起来更典雅。

​摒弃了全部加长的思路，宝马将这一代七系线条设计得非常流畅，而雄壮的车头让这款七系变得相当有架势。这也是 历史 上7系此前最受争议的一代。不少人认为这款车的设计过于前卫，失去了宝马豪华品牌的精髓。不过事实证明，在千禧年初期，宝马凭借着这款前卫的车，将奔驰挤下了神坛，成为了豪华品牌中的销量王。而这一代的设计师，就是很多人视为标杆的宝马前设计总监克里斯.班戈。

第五代F01-F04 （2008-2015年）

从这一代的开始，宝马的双肾开始越来越大。由宝马设计师Adrian van Hooydonk操刀颠覆了宝马的传统印象，超大型双肾型进气格栅几乎占满整个车头（不过在看到2019款之后，我才知道什么叫占满）。

同样，B7也与时俱进推出了新的版本。

虽然没有干过奔驰S级，但这一代的宝马7系堪称最完美的一代。不仅在 科技 的进步下，车机系统更加完善，还使用了采用双涡轮增压技术、高精度直喷系统技术的直列6缸发动机，动力上面更加强劲。而且开创了多种驾驶模式选择的先河，使得7系成为一辆既能开得痛快又能坐得舒服的豪华轿车。

第六代G11/G12 （2015-至今）

老对手的强势让宝马7系迅速做出了调整，首款在CLAR平台下打造的宝马7系如约而至。从前脸看，最大的变化是头灯组的变得更加狭长犀利，之前圆润的线条被许多硬朗的线条取代。同时这款7系车身使用了大量的轻量化技术，整车比上一代质量一下减少了130kg。

第七代全新宝马7系 （2019）

2019年1月16日，第七代宝马全新7系亮相，这款史上最大“双肾”的宝马7系，成为了段子手们下手的新对象，不少人吐槽，还没到猪年，宝马就带着肥猪来拜年了。相比前两代，全新的宝马7系的改动真的是超级大了。

经过一个轮回，全新宝马7系的前脸，从E38那一代又转了回来，重新有了方正的感觉，比起从前的运动感，7系更像是一台行政轿车。但不知道为何，全新7系的前脸更有宝马X家族的风格，譬如从这个角度，一股SUV的既视感。

当然，除了外观遭遇吐槽，较前代7系，这代全新7系内饰和动力上都有提升。全新7系内饰上换装了更有 科技 感的液晶仪表盘，搭配中央独立悬浮屏幕以及标志性的电子档杆，新7系还是那个豪华感十足的7系。并且全新7系除了升级740、750的车型动力以外，还推出了一款使用12缸发动机的M760Li，在这个各家追求小排量的年代，宝马还坚持在旗舰上使用一台12缸发动机，也算非常难得了。

最后说说

细看7系的7代进化，除了E65、E66那一代之后，可能就属这一代的变化巨大。车头变得更加方正，双肾变得更加夸张，行政意味更浓。正如有网友所说，有种“劳斯莱斯的既视感”。这种极强的辨识度，也许就是新7系想表达的重点。

这一代的宝马7系虽然被各路段子手吐槽，但简简单单一个丑字，又怎么能完全概括全新7系的造型呢？虽说这个双肾确实太大了，相信还是有不少土豪会喜欢这样的设计。毕竟，土豪开了一辆7系，就是不想被别人错看成5系。这有错吗？不过，从笔者自己的审美来看，实在是爱、不、动、啊！

2. 宝马的车头为什么会是猪鼻子

这是双肾格栅，肾行进气口,又美观又有用.是宝马的标志性设计，是宝马的家族前脸，具有象征性。
B.M.W.是巴伐利亚汽车制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标。在中文结合汉语拼音的情况下，诞生了另一种说法BMW为“别摸我”的简写，象征此车尊贵无比，最好别摸。

3. 宝马前脸被称作大象鼻，它有什么来历和变化

强化颜值，家庭统一面貌，提高知名度，和劳斯莱斯一样。不管设计师是谁，不管怎么设计，劳斯莱斯中网都不会改变。如果在帕特农神庙更换网络，就不是劳斯莱斯了。同样的宝马也是如此。中网不容易识别。

4. 为什么我觉得现在很多车都都是越出越丑，尤其是凯美瑞和宝马，福克斯怎么感觉是改回去了是我老了吗

你说的就对了，同感，不过也不能光看外表，如果你正在为买哪种车发愁，建议你多了解一下它的设计理念，和性能，更不能局限与某一品牌，这样你才能买到称心如意的车；如果不是，你就不别自寻烦恼了，不关我们的事。开心就好！

5. 为什么宝马车长的那么好看，奔驰车长的那么丑陋

审美观的不同，萝卜青菜各有所爱，你觉得丑，有人喜欢，要不然也不会是世界级名车

6. 为什么BBA车子越改越丑

个人习惯不同，还可以吧，不丑。
当众多汽车制造商在紧凑型SUV、中型SUV的市场经过激烈的竞争之后，他们必须要进一步的丰富产品线，把整个市场做大做全，所以就出现了各种大型SUV乃至全尺寸SUV。
必须要看起来就和上一代不一样，否则董事会通不过，但新且好看哪是那么容易的事。

7. 其实都是套路 为什么有的车越改越丑

那就是车主没有规划好，或者是改造执行者没有领会本主的意思！从新来过！

8. 为什么汽车越来越丑

一是技术: 随着技术发展，车身造型特别是各种异性造型越来越容易实现（比如车身冲压折弯设备，焊接技术等）。车身材料强度越来越好，重量却不增加甚至减轻。LED甚至激光照明的应用可以让车灯从圆形为主的造型转变成几乎随心所欲设计。这和过去以圆润，平缓过渡的风格有了较大区别。
二是设计潮流: 设计元素或者潮流就是一个圆，在周而复始的循环。你现在感觉流行的元素，可能二三十年前，已经流行过一次了。
最后，美丑有时候是个很主观的东西。特别是工业设计。同样的东西，有人看了惊为天人，有人觉得丑出天际。各花入各眼吧

9. 宝马车头为什么都一个样

其实你要是有留心观察的话会发现奥迪，大众，奔驰等欧洲主流品牌的车头其实都是一个样的，奥迪和大众是组合倒梯形前脸，奔驰是中棱横条进气格栅加中置三芒星标或前角标，沃尔沃是网格前脸中置商标加对角线装饰条，阿法罗密欧是倒三角形横条前格栅加独立横列大灯，而宝马是双肾型竖条进气格栅。在每隔数年的款型升级时每一款车也会相应的保持一致。这在中文里被称为“家族脸谱”，是流传已久的欧系车设计师的设计惯例，主要作用是从其他车中更容易区分该品牌的车子。

90年代前，日系和美系的品牌中并不存在这种标志性设计，因为这些年轻的品牌并没有欧系品牌那样注重品牌历史与保持血统。九十年代中期后，大部分美系车依然没有这方面的设计习惯。但很多日系品牌如马自达（笑脸形进气大格栅），三菱（上代的倒三角前脸和这一代的正梯形鲨鱼嘴前脸），尼桑-英非尼迪（镀铬横条前脸和中置商标）等等，也逐渐开始使用家族脸谱的设计，来保持品牌设计风格的独特性和传承性。

10. 一般都是汽车换代越来越漂亮，有哪些汽车换代后没有老款经典漂亮

越换代越难看的 汽车 -以下几台应当比较有代表性

格式说明：

有些车的第一代或早期的车辆设计很有眼缘，而新款是越来越差，甚至被直接定义为“丑陋”。会出现这种变化的原因主要是设计水平在变差，或者设计理念停留在某个阶段，亦或者是车辆品牌的人设已经固定，想要改变风格会有很大的难度且消费者普遍不认可。下面就来看几台比较有代表性的车吧，第一台车是上汽名爵MG6，老款车有些优雅的感觉，新款车普遍认为是“杀马特”。

大众凌渡曾经的设计感还算沉稳，作为上汽大众版本的速腾（同级海外版本的车辆为捷达），新款的设计感只能用诡异来形容，这种中网和大灯的造型感觉就像是“笑眯眯的裂口女传说”。好在车辆的品质相当之低，用阉割版的1.4T发动机匹配品质极低的七档干式双离合变速箱，这种车很难再热销了。

丰田凯美瑞曾经是台气质比较沉稳的商务风格的轿车，对标的是同期的迈腾、帕萨特、君威等车，但是在公务 汽车 自2017年不再允许采购外国品牌 汽车 之后，这些车不得不进行转型以适应个人用户市场。于是凯美瑞开始走了运动风格，然而新款的凯美瑞真的是尖嘴猴腮，可以说是毫无美感可言。

皇冠轿车也是能够上榜的，老款皇冠有些豪华轿车的气场，虽然窄了一些但却不显得小气；可是全新皇冠却一概老款的设计，中网用了U型设计并与底部连接设计为无边框风格，感觉就是想努着嘴的兔子，说它运动却只能感觉怪异，说它沉稳绝对是违心的，日系 汽车 的整体设计风格跑偏了，越来越往“二次元”靠拢，但 汽车 的消费者普遍没有这么幼稚。

日产天籁公爵的老款应当是设计感很不错的，设计水平和产品定位都能看齐同期的君越或现在的辉昂；但是最新款的天籁越来越像轩逸，中网又有些新款皇冠的感觉，整个一不伦不类，包括雅阁的风格也有这种变化。所以日系 汽车 没有理想的商务型中端车选项了，设计水平只能给个差评。

奥迪Q7应当是新款远不如老款的代表作，老款Q7的车身圆润饱满且大气，修长的车身加上鹰眉的日行灯让这台车看起来相当有气质，所以即便尾气冒蓝烟也能够被接受；但是新款过于追求 科技 感，生硬的线条让这台车看起来略显呆板，车身也与“大气”两个字没有任何关系，感觉还不如老款的Q5有气质。

奔驰 汽车 其实是大部分车都越改越难看，老款的C/E/S是能明显看出差异的，老款的S的车身修长、前悬短、后悬长都是独有的特点，尾灯的设计感也很有质感；然而新款的E/S都是柳叶灯加上很流畅的车身线条，奔驰S级也完全没有了气场。不过最有代表性的还是新款的CLS，那个尾灯设计的感觉就像是“快闭眼”是的，毫无灵气甚至没有生机。

宝马 汽车 的未来设计语言会怎样真的是猜不透了，其“双肾式”中网作为家族式设计语言，从很小的尺寸变成合理的尺寸，最终可能会大到离谱；新款的7系就已经有些过于大了，远远看去几乎看不到车头，明晃晃的就是俩镀铬暖气片。未来的宝马 汽车 估计会顶着暖气片出街，发动机舱盖都不需要了。

凯迪拉克ATS-L与CT4的换代也算是失败的吧，老款ATS有棱有角、肌肉感很强，线条和车灯都有些“钻石切割”的感觉，灯组的设计也比较硬朗；但是换代的CT4看起来松松垮垮，设计感觉很是随意，如果ATS能给出8分评价的话，CT4勉强及格而已。CT5作为XTS的换代版也比较差，感觉就像是中年人逆生长变成了毛头小子，只有CT6还算沉稳。

最后要谈的必然是路虎发现4/5，这台车的老款看起来方方正正，很有些越野车的味道；而新款过于圆润了，重点是尾门仍旧强行使用不对称设计，在城市SUV风格的尾门上用这种设计看起来不太协调。

所以这是台车应当是新款不如老款的代表之作，合资与进口车的设计水平倒退很严重。

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宝马，奔驰，您细品吧！

我第一想的就是雅阁

第一个想到凯美瑞。

桑塔纳老款经典[赞]换代后那个难看。

奥拓快乐王子，都市贝贝都是奥拓经典款，后来的都没有回忆，唯有怀旧满满的才是最漂亮的。铃木北斗星最经典款还是以前的方盒子，方灯，经典耐看，怀旧满满，后来的改来改去结果失去市场。柳州五菱面包车，五菱之光，经典怀旧，回忆满满。

随着生活条件的提高， 汽车 更新换代也非常迅速，技术也越来越高。但车的外观方面有些车的换代后还是不忍直视，可以说没有老款的经典，也可能是我的眼光和审美过于保守了。

路虎发现:一代路虎毁于发现五。

发现五的面市，发现五新的外观设计被吐槽的最多的，已经失去了原有发现者四方方正正的阳刚一面。

发现五的外观变得圆润了不少，用路虎官方的话来说，发现五采用了现代化的设计理念，更贴近当下消费者的审美。

圆润的发现五气场没有发现四足，尤其发现五尾部设计，既不协调又不显大气，唯一个人觉得发现五侧面还是可以的。

不过内饰设计比发现四豪华感提升不少，但外观方面，发现五虽上市一段时间了，但还是不适应。

除了发现五，还有很多车型外观越改越丑，像宝马x6、奥迪Q7、凯美瑞等。

现代和起亚全系越换越丑

天籁，13款后都是垃圾

陆虎发现5没有发现4经典