宝马车为什么这么脆

Ⅰ 宝马车的优点和缺点各有那些

这类容易被Z治倾向的问题，本来不该讨论太多，但考虑到车也只是个商品，选择什么商品其实也真是个人喜好和需求的问题。宝马的特点，在经历了百多年的世界史后，还是有其必然明确的识别度的：1.从刚需汽车类别进化为有附加值的品牌，说直白点的例子就是等同衣服在刚需阶段的作用是保暖，有附加值后追求的就是时尚性、口碑度、单一产品价格地位（市场排位）、用户心理优越感、某些消费力彰显诉求等，说白就是品牌产生了高于大部分消费者的刚需消费层面的价值。如一些处于此阶段的世界知名品牌，再上一个阶段则是档次感。像服装品牌在这个阶段不仅仅希望多人追崇，材料也开始比较讲究，不仅实用还要上档次的布料。当然，这些细微的差别，并不是所有人都会在意或认知的，特别是在第一阶段诉求的消费者。就如同没穿过礼服的人很难理解为何在某些国际社交场合里，大部分人一眼就能看出对方的服装品牌和布料，这也成了事业人生成就彰显的配衬品。同样地，宝马介乎于第二和第三个阶段中，也就是说并非所有车型都是能产生第三阶段的附加值含量（等于时装里的用料、明星里的实力、政要中的实权）。近年来，宝马部分车型确实为了跑量（更多人能消费）而取巧了，定位很模糊。不知道其想保持在第二第三阶段的品牌地位还是想冲回第一阶段（除超跑和高端行政座驾外，大部分汽车品牌都经历过或经历中的阶段）捞点快钱，消费者定位模糊直接导致品牌值下降及附加值贬值。想买附加值的人觉得已经不能代表身份，选择其它车型购买；想买感需代步的人觉得没必要的消费，跑去买更实在的车。就如同一个国际明星，左边收着顶级出场费，右边猛接路演和商业宣传，身价不跌才怪。到底是要保持身价和行业地位还是回到出道时靠工作密度赚快钱的阶段？这问题只有宝马自己清楚。2.驾驭乐趣及性能等方面，宝马属于优于大部分第一阶段车型但与纯跑车及超跑还有距离的类型。同样地，宝马应该是介乎于驾驶者购买的车和后座常客老板选的车之间都能兼顾的车型。早年购买宝马的，确实大多是自己驾驶的车主为主。毕竟在刚需车型和跑车之间的定位上，宝马确实有套讨好车主（同时也是驾驶者）的看家本能：偏向驾驶者的调校（大部分家轿及行政座驾是偏向乘坐者及老板座位的调校），所以在驾驶乐趣和实用性之间，宝马一直占据着一个很清晰的市场（如同日系品牌里的斯巴鲁，用过的人会比较清晰）。纯驾驶乐趣那叫跑车，牺牲的是实用性和舒适性，空间都不大调校都很硬；纯乘坐舒适的那叫mpv或家轿或行政长官车型，牺牲的往往是灵巧的驾驭乐趣。所以，两者间平衡，目前宝马算一个。3.目前国内的市场取向确实导致了宝马要分开定义和定位国际版以及国内版的车型。就如同在国际版，绝不可能找到加长的车身版本，毕竟这是要打破宝马对于上面第二点提到的平衡问题，加长等于偏向乘坐舒适而舍弃部分驾驶乐趣，所以国际版一般采用原版设计的车身比例。国内一般能买到的国际版是叫进口版，如进口版5系和国产加长版5系，其实大部分部件都是全球化战略的，并非指哪里生产的问题，而是指版本区别以及税率区别（整车进口25%关税+其它各项，组装零部件进口5%-15%关税不等）。其实真正的车主都知道，国产版车型大部分零部件还是进口的，但售价却拉低了很多。-购买及使用过几辆宝马后的分享，只供参考。

Ⅱ 宝马3系是不是小毛病特别多，是不是容易发动机变速箱漏油

16年1月份提的新车。18年4月份保养发现漏机油，更换油封，不到一年，19年3月份保养再次发现漏机油，让我自费修理，不到一年又坏了，买车三年，没有出过一次事故，所有的保养全部在4S店，图的就是放心和服务，如今刚换的新油封不到一年又漏机油，还是自费，态度恶劣，觉得我们消费者傻吗？检查发现漏机油的时候已经在漏，肯定之前就漏了。不到一年就出现问题，给我换的是不是原厂油封。问题还没有得到解决，处理了半个月就给了个工时全免，材料费依然自费。效率太差，结果不满意。直接去车质网进行投诉即可。

说宝马小毛病多，或者说德系车小毛病多，似乎已经在民间广为流传，就比如这句“修不好的德国车，开不坏的日本车”而言似乎这些都已经是事实了，其实这完全是错误的认知，或者说这是对曾经几十年的看法，而拿当今来看，日本车的确耐开，但没那么厉害，德国车确实容易出些小问题（结构设计过于复杂），但也没有说的那么严重，发动机变速箱漏油那算是小毛病么？

这个问题本人是有资格回复的，为什么呢？3系我没有，只是开过一两回，但我有辆2手的525li豪华套装，以今时今日看，里程6.5万公里，14年的车，到现在将近4年了，4s没有大问题维修记录，补过4回漆，3年未出过保险。说这些只是来证明没有事故问题，现在在我手里也没有任何漏油现象，发动机，变速箱性能良好，而且之前因为调过表，保养故障灯民间维修厂消不掉了，导致我有次跑了10000多公里才保养，机油液位也正常啊，并没出现烧机油一说？而且还有一次这么辆老车让我媳妇没熄火走人大半天，一样也是什么问题都没有，现在就是偶尔汽油泵会有些响声，加满油就好了。

所以关于宝马3系发动机变速箱漏油这种说法完全是以讹传讹，或许只是个案被无限放大了。因为我本身是沈阳人，以前做过自动化，曾经给宝马大攀的生产线做过一个小工程，所以参观过宝马。以国内bba三豪来讲，宝马已经很用心了，甚至在4s你都可以随处能见到老德在里面，这也能体现出宝马对质量的重视。

所以您说的变速箱，发动机漏油这个有点过了，德系车小毛病是多，那是对比日系车来说的，美系车小毛病也不少，但变速箱发动机漏油这也不是小毛病啊，宝马现在非常火，如果像您说的买回家，都开始漏油了，那谁还会买宝马，老百姓也不傻。

所以别担心这些伪事实，现在的宝马质量绝对够，就算出现修不好的问题也只是小几率个案，日系车不也有个别的总出问题的么？复杂的机械只有两种情况：要么用得住，一直不坏。要么一开始就出问题，用不住，问题不断。

诚邀，家里有一辆宝马328i，外观跟325差不多

第一，不要买运动版的，坐起来太硬，没有豪华版舒服

第二，电气方面的小毛病特别多，皮带有噪音，换了还会，相当的头疼

第三，不知道新3系有没有配杯托。从座位那边弹出来，根本就不能放一杯水，简直就是致命的设计。

第四，手自一体的版本要比全手动版的省油。拨到手动挡以后，车的噪音非常大

第五，没有倒后摄影机

内饰的豪华感比较差，但是这个跟人一样，人无完人，车也会有小毛病

车身紧凑油耗也不低，但说句实在的，没有十全十美的车，每一辆车都会有短版，所以买车觉得合适就好，宝马系应该是比较平衡的一辆车了。

漏油是肯定有的。不过肯定被夸大其词了。举个例子，我给个样本。身边亲戚朋友和我自己的宝马，加起来有，320两台，320 GT两台，523Li一台，X6 35i一台，118一台，X3 20i一台。740Li一台。出过问题的有，523Li 出保前免费检测的时候发现变速箱顿挫，免费更换了新的变速箱总成，目前10万公里不漏不烧，X3 20i有一次停了三个月，启动有蓝烟，后来好了。118换过召回的油泵，和水泵，6万公里不漏，轻微烧机油。两台320和320GT都是漏机油的高发车型，反而不漏不烧。X6 35i，三年五万公里，无任何故障，不漏不烧。740Li，15万公里，轻微漏油，换过油封就好了。不烧。其实没有喷子球门那么严重，身边的人评价都挺好的。而宝马漏油现在慢慢好了，基本上撑到10万公里也问题不大。烧机油主要是很古老的V8发动机和N13 N14这样哦1.6系列和标致合作的发动机烧机油，还有老的N52.N54。现在的主力车型N20，N55已经好很多了。

你好 不跟你长篇大论 也不为谁说话 就我自身而言

16年买得 到现在 3年时间 没有过任何问题！ 目前为止 啥问题都没有 而且 宝马过弯道 特别稳 尽管入手即可 对于自己购车 家里不是太富裕 凭借自己能力 购买得 推荐这个不错得 既能有面子 开车还不错 ！ 毕竟大品牌 喜欢 买就完了 啥事都没有

不知道作者是哪里得 如果离得近 可以考虑入手我这台

我是最后一批N20高功（16款328i M运动套件），你现在买新车的话都是B48。

我是去年8月提车，到今天差不多9个月跑了23000km，目前没出现任何问题。普遍认为宝马发动机到六年左右必定侧漏，变速箱也会渗油。

但是新车是B48，刚出来谁也不知道。

总之，我认为是很可靠的了，没有必要纠结小问题，你有空可以去同级别车型论坛看看，3系可以说大部分是改装帖子，反馈质量问题的不多。你再去C级看看，全是这个问题那个问题。华晨的品控售后已经算好的了。

变速箱漏油，这个事就是胡扯八道。宝马大部分用的ZF8速波箱，变速箱换油时候，整个油底壳都要换新的，包括螺丝。变速箱漏油，没听说过好吗。

发动机漏油，这个是有的。准确说是渗油，因为橡胶密封圈的高温老化导致的。几个渗油的点，气门室盖，机油散热器座，油底壳。修起来也很简单，更换相应的垫子就好，但是一定要用原厂的，品牌的用不住。这里有一个特别的地方就是气门室盖，宝马气门室盖是工程塑料的，如果气门室盖变形了，那就要连气门室盖一起更换了。原厂在2000块左右。

欧系车普遍的问题，各种漏油，不漏油就不是欧系车了。

奔驰宝马大众普遍存在的问题，说明欧洲车制造工艺和材料也存在着很多缺陷。

与国产车有一拼。这是上个世纪制造业的普遍现象。

现在有所改善。主要原本是传感器密封圈和轮轴油封以及各种橡胶垫片老化造成的漏油。欧洲 汽车 在塑料件和橡胶件的研发上不够完美，发动机线束绝缘皮极易老化变脆，油封橡胶垫更差。都没法与日本车相匹敌。

还有一个主要原因，我们现在用的欧洲车的发动机都是上个世纪早就研发上市的老技术产品，它们也没有给我们市场做改造的必要，才把上个世纪发动机漏油的现象遗留到今天。

新研发的发动机应该有所改善，希望如此吧。

有一个问题不知大家发现没有？当冬天温度调到27的时候一段时间，有出风口出热风，有出风口出的就是普通凉风，但是再调高0.5度，所有出风口就都出热风。到了夏天，26度 汽车 里面温度到了就有出冷风的出风口也有出热风的出口。如果调低0.5度，所有出风口就都是冷风了，让4S店检查，别人说是正常的，不知大家有这种情况发生吗？

其次就是副座上保险带传感器经常不灵，换了一个新的也不灵，换一个坐姿可能就好了，但是有时会想难道坐在座位上还要保持姿势才行？

低速的时候有的时候变速箱会在换挡的时候车一拱一拱的，不过可以接受。

行车电脑里面有个什么模块坏了，关于安全的，换了一个1.6万真他妈的贵。小毛病是挺多的，这块确实不去日系车省心，以前开的12代皇冠4年，除了正常保养什么都没有问题。

不知大家是否有我上面所说的情况，欢迎交流与留言，谢谢！

本人是宝马维修工，3系国产车气门室盖油封就会漏油，这是通病，不过只是小问题，宝马中国先对气门室盖螺栓进行固定，一部分车辆的漏油问题就解决了，还不行的话更换油封。进口车里基本不会漏油，总体来说3系车辆不错，而且宝马的售后服务不错，定期进行召回，多少品牌都不召回率你懂的！买宝马推荐3系5系，开的不错，毛病也不多

Ⅲ 我的宝马523豪华版的挂P档有清脆的金属撞击声是什么原因

变速器p档锁止机构检查！ 这是正常挂档声音 您好，这个应该是变速箱的问题 您好，变速箱内的齿轮摩擦声 很正常,没问题,我的5系也这样 就是不怎么明显,我舅妈的3系也有这声音。去4S查也没查出什么毛病。可能是齿轮咬住相碰撞出的声音 @2019

Ⅳ 2014款宝马5系F18，跑了八万五千公里。感觉发动机声音比之前大，没有之前那么清脆。

首先车辆行驶过三四万公里后噪音一定会有所增加，建议检查一下发动机外部的皮带，另外清洗一下润滑油油路，避免有些部件润滑不良形成噪音。第二，车辆行驶里程长后，进气、燃烧室以及三元崔化器内都会有一些烧结形的积碳，所以会影响车辆的进气和排气，影响车辆的动力，建议清洗进气道、燃烧室和三元崔化器，还有喷油头。可以改善发动机的动力和燃油经济性。第三，车辆冷起动后会有一个冷车高怠速，所以发动机转速会高一些，如果有噪音，两种情况，一是外部皮带，二是进气管有漏气的情况。首先车辆行驶过三四万公里后噪音一定会有所增加，建议检查一下发动机外部的皮带，另外清洗一下润滑油油路，避免有些部件润滑不良形成噪音。第二，车辆行驶里程长后，进气、燃烧室以及三元崔化器内都会有一些烧结形的积碳，所以会影响车辆的进气和排气，影响车辆的动力，建议清洗进气道、燃烧室和三元崔化器，还有喷油头。可以改善发动机的动力和燃油经济性。第三，车辆冷起动后会有一个冷车高怠速，所以发动机转速会高一些，如果有噪音，两种情况，一是外部皮带，二是进气管有漏气的情况。

Ⅳ 一辆宝马正常寿命多少年

一辆宝马正常寿命是至少15年。

宝马报废的话使用寿命没有问题。现在国际上对汽车的使用寿命是按时间规定的，普通汽车的正常使用的寿命是15年。按照这个标准，普通家用车一年2万公里，15年30万公里。

这也是宝马汽车的普遍寿命，汽车的使用寿命取决于多种因素，比如环境、用车的习惯、驾驶员的技术、保养的频率等，不过一般寿命都能够达到十年以上。对于开车的人来说，我们最在意的就是汽车的寿命，因为这决定着我们什么时候换车。

影响汽车寿命的因素:以及磨损，可使机器零件配合关系异常，密封性减弱，甚至漏气、漏油、漏水、振动、噪音加剧；结垢变质，是指汽车专用液在使用过程中变质、污染，一方面降低了汽车专用液的性能和作用，另一方面是内部零件结垢，造成通道变窄甚至增加堵塞和磨损，从而使机器性能变差，引起故障；老化，橡胶、塑料等非金属材料会因使用时间的延长和温度的作用而老化，强度大大降低，使质地变脆或开裂，容易破坏或失去功能。

Ⅵ 通过物理学来揣摩下南京宝马撞马自达，究竟是不是马自达车太脆被撞粉碎

牵扯到工程技术问题，就不能完全用理论性的东西来思考了。比如，撞的粉碎是因为材料脆，被撞的过程中通过撞碎来缓冲撞击力，以保护车里的人，从这个意义说，是故意设计成这种易碎材料的。如果材料很坚固，会把撞击的力道传递到乘客身上，反而不安全。

Ⅶ 宝马740往左打左面刹车盘位置哒哒响声音很脆，往右边打右边响。

宝马740，往左打左面刹车盘位置搭搭响声音很脆，往右边打，右边响，会不会是因为，前臂螺丝松动，导致连杆震动发出声响，因为之前我的车子也发生了这个问题，虽然不是宝马系列的，但是是一个通病，只要请技师把车子抬起来看一下是否是螺丝松动，拧紧就可以了当然，也有其他的问题导致声响不一定是这个导致的，建议去汽修店或者正规的4S店把汽车抬起来看一下到底是什么原因导致的？。

Ⅷ 宝马车的优点和缺点各有那些

优点：

做工精细，自己感觉比BENZ差，比国产AUDI不知好到哪去了。进口的AUDI没见，不知道。

起步以后加速凌历，感觉比较快，实际好象也不快。高速驾驶过弯感觉非常稳健，非常用信心控制车辆，开车的都知道，声音大有运动气息。

配置全，安全性好（8 AIRBAG)，技术先进，无需改装。氙气灯是彩色的，会变色，上下高度调节幅度很大，熄火的时候光线会落下来，点火的时候光线会升上来，比较好玩，好象现在改装的也可以了。

缺点：

油耗高，13-14/L，97#，低标不能用。维修费用高，外面还不好修。小毛病多，确实如此。低速方向很重，和SATANA无助力的差不多。

保养1200/1万公里，2800/2万公里，单双依次，BBS上说的费用不准，其实费用比较高，往往只说第一次费用，第二次大保养就很比较高，平均可以这么计算2000/10000KM。

低盘太低，不适合中国路面，只能在大城市及高速。后座空间太小，一至两人开还行。声音大，长时间开也是缺点，我每天大约开100KM，所以有点吵。扬声器还不如锐志。

以上内容参考：网络-宝马汽车

Ⅸ 宝马1系 最近1500转，60码以上就会出现咔哒咔哒的很脆的异响，特别是热车 冷车时候不会出现此

这个还得实际情况实际看了。可能性能多，如果说只有60码以上有异响，在其他速度的1500转没异响非常有可能不是发动机，因为发动机异响不会因为你的速度变化而变化，只会因为转速变化而变化。请先听清异响的源头。

Ⅹ 为什么宝马开起来那么轻呢

如花si梦为您解答为什么宝马车开起来那么轻便，感谢观看

一、宝马的发动机动力强劲，变速箱换挡快，所以提速快，油门在中高转速时比较轻。在车速到80以上时，会感觉加速快，油门轻。所以感觉宝马开起来轻。拿最近上市的新5系来说吧，528的百公里加速是7.4秒。一般中端车的加速基本在10秒，所以，一开宝马，就会觉得油门轻。

在以前的宝马车上，用的转向系统是普通的机械液压系统，助力偏小，所以也会觉得方向盘很重，开起来没有现在的轻。而现在的宝马，都采用了电动助力，助力也增大了，方向盘打起来轻了很多，所以就觉得宝马变轻了。