宝马x5m雷霆版多少匹

Ⅰ 全新宝马X5 M预售150万元起 将于4月底正式上市

日前，我们从相关渠道获悉，全新宝马X5M正式开启预售，预售价格区间为150-160万元。据悉，新车外观采用了大量的M运功套件，动力上搭载了4.4T双涡轮增压V8发动机，百公里加速时间分别为3.7秒和3.9秒。根据此前消息，宝马全新X5M将于2020年北京车展（4月底）正式上市。

动力方面，新车将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，并提供两种不同调校，其中低功率版X5M最大功率608马力，峰值扭矩750Nm，0-100km/h加速时间仅为3.9s。而宝马X5MCompetition，即雷霆版最大功率626马力，峰值扭矩750Nm，0-100km/h加速时间仅为3.8s。传动部分，新车匹配拥有3种换挡模式的8速MSteptronic变速箱，同时也标配了MxDrive智能全轮驱动系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 全新宝马X5 M雷霆版实车 百公里加速3.7秒的V8性能猛兽

宝马X5M作为宝马X5家族中性能最强的版本，这款车是实至名归的“公路霸主”，尤其是百公里加速仅需3.7秒，能够让人的肾上腺素飙升，这款车应该是车迷们的梦想车库一员。

新一代宝马X5的设计就已经非常动感了，而宝马X5M雷霆版更是将运动诠释出更高的水准。新车拥有更加夸张的运动包围，拥有尺寸更大的进气口，同时黑色双肾型进气格栅，看起来十分夸张。此外，新车还增加了M专属侧裙、后扰流板、底部扩散器等专属套件。同时全新的双边共四出排气设计，也使得新车从尾部看起来十分凶悍。

内饰方面，新车采用了更加运动化的处理，同时为了保证新车在豪华程度上不属于同价位的SUV车型，新车在用料上也极为考究。车内专属的M设计元素扑面而来，驾驶舱功能区进行全新划分，中控面板按钮可实现对发动机、悬架系统、转向系统、MxDrive智能全轮驱动系统和制动系统进行设置，最新的iDrive信息娱乐系统自然不会缺席。此外，M组合仪表、M真皮方向盘、M换挡杆、红色启动/关闭按钮、M运动座椅等，凸显M车型的特质。

动力方面，新车搭载了重新调校的4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率达到了626马力，相比X5M提升了16马力，峰值扭矩750牛·米，传动匹配8速手自一体变速器，新车标配了全时四驱，面对如此强大的动力，如果没有一套四驱系统很难驯服这套猛兽，毕竟这台猛兽的百公里加速时间仅需3.7秒，随时都能够让驾驶员热血沸腾。

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Ⅲ 全新宝马X5 M 雷霆版首发，将限量250台。

近日，宝马官方正式发布了全新X5MCompetitionFirstEdition和X6MCompetitionFirstEdition）官图，新车均限量发售250台。

动力方面，首发版与标准版车型搭载同样的双涡轮增压4.4LV8发动机，最大功率626马力，峰值扭矩750牛·米。与之匹配的是ZF8速自动变速箱及xDrive系统，0-60mph加速3.7秒，最高车速177mph。

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Ⅳ 三款豪华SUV年内上市，全新一代奔驰GLA来袭，宝马X5 M也在其中

对于喜欢SUV的消费者而言，SUV出众的空间以及装载能力等方面是他们最为看重的地方，再加上这一届消费者在购车时更倾向于选择那些豪华又有品质感的车型，那么豪华SUV自然而然就成为了他们最为理想的购车类别。所以此次，笔者为大家带来了三款在年内即将上市的豪华SUV车型，供大家参考。

一、全新奥迪Q3轿跑车型

预计上市时间：年内

随着轿跑SUV在国内越来越吃香，就连豪华品牌奥迪也想来分一杯羹，旗下奥迪Q3轿跑车型将于年内上市。

顾名思义，奥迪Q3轿跑车型是普通版Q3的轿跑版本，其整体外观基本与普通版Q3保持一致，在中网、下包围以及大灯等设计上并没有明显区别，并且得益于S-line套件的加持，让其整体运动氛围愈加浓郁。而来到车侧与车尾，它那性感的溜背车顶设计以及倾斜角度明显的后风挡造型，都让其十分讨年轻人的厚爱，个性而运动。车身尺寸上，新车长/宽/高分别为4518/1843/1573mm，而轴距为2680mm。

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Ⅳ 宝马X5 M雷霆版谍照 双肾格栅采用新设计/或2022年亮相

动力系统方面，目前宝马官方还没有给出准确的消息，预计将会继续搭载4.4T V8发动机，功率或许会超越441千瓦，扭矩也会比750牛·米更高，匹配8挡自动变速箱，未来也许还会加入48V轻混技术，具有更好的燃油经济性。

Ⅵ 全新宝马X5 M预售150万起，北京车展上市，搭V8发动机

【懂车之道新车】近日，《懂车之道》从外媒获悉，宝马旗下车型宝马全新X5M将会在今年4月份北京车展上市，这款车早前就已经亮相过，当时新车亮相时就已经引起市场比较高的关注度，当时也是公布了预售价，预售价为150—160万元，新车采用了全新的设计，动力部分，新车将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，并提供两种不同调校。

动力部分，新车将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，并提供两种不同调校，其中X5M最大功率441kW（600Ps），峰值扭矩750Nm，0-100km/h加速时间仅为3.9s。宝马X5M雷霆版车型最大功率为460kW（626Ps），峰值扭矩依旧为750Nm，0-100km/h加速时间3.8s。传动部分，新车匹配拥有3种换挡模式的8速MSteptronic变速箱，同时也标配了MxDrive智能全轮驱动系统。（图：来源网络；文：懂车之道李玲??编辑）

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Ⅶ 国外提滨海湾蓝，宝马X5 M雷霆版开箱作业，大V8为终章

时间一晃又三年，自从老婆把混动X5换成混动Panamera，家里就没了大车，出门自驾游不太方便。所以这次换车的目标就放在SUV上。 本人也算是铁杆宝马粉了，前前后后拥有过五辆宝马，如下： 2010 BMW 550i（二手） 2011 BMW X5 50i （二手） 2014 BMW 335i xDrive 2016 BMW X5 40e 2018 BMW M550i 题外话：可以看到随着个人创业这么多年，逐渐能够负担得起越来越高级别的车型，这算不算是梦想的实现？ 这次选车从2019年底就开始看，当时完全没有考虑X5M，因为还没上市。选车要求很简单，中型SUV，马力要过得去（从M550i换过去不想落差太大）。所以其实没啥可选，一共只考虑了三款车型： Porsche Cayenne Turbo先说卡宴吧，之前试驾过卡宴S，觉得动力不行，所以眼光就飘到了卡宴Turbo上。但是新车太贵，所以就在考虑一两年新的二手车。最终放弃的原因还是因为选配。保时捷选配太多，而我个人对选配要求又很高，所以二手车里面完全找不到从颜色到选配都满意的车。再加上这代卡宴可靠性口碑一般，也不太敢买改款第一年的二手车。 BMW X7也是备选之一，后排能宽敞很多。感觉G05 X5为了给X7留出地位，牺牲了后排空间，比上一代F15还略有不如。但最终考虑到我们就一个娃，三排座太浪费，而且有点担心车太大开起来像开船。 BMW X5 M50i，这款车型其实满足了我的所有要求。523马力的N63TU发动机，选配空气悬挂舒适性也足够，各方面都很均衡挑不出毛病。所以选车基本没费什么劲，很快就敲定了X5 M50i。我之前四辆车都是下单定制，这次自然也不例外。跟保时捷相比宝马的选配良心太多了，所以我最终选配了除后排娱乐系统外的所有选项。在官网看好配置，找中介，谈价订车一气呵成。[大兵]
本来这篇开箱文应该是写给X5 M50i的，怎么阴差阳错变成X5M雷霆版的呢？且听我唠叨下去。。。 我的订单赶在2019年最后一天下订，我反复强调要去南卡州的宝马Performance Center取车，顺便去免费参观一下工厂以及体验赛道。结果二月初中介发短信说搞错了，我订的车被直接发去dealer了。鉴于我并不着急，就同意重新下一单，这次中介拍胸脯保证肯定不会再搞错。 又是一个多月过去，就在我准备提车前一周，宝马Performance Center发信通知所有取车活动取消。我这白折腾了一圈，车又被发回给dealer了。。。我决定吸取教训，开始联系运车公司（dealer离我非常之远），可偏偏手续迟迟办不下来，就这样一直拖到四月底，我的中介急急忙忙给我打电话，通知我车被卖给别人了。。。具体原因我就不多说了，基本就是dealer内部，另外一个销售卖掉了我的车。 立即跟中介说了拜拜[发怒]，这种服务态度我是一毛钱都不会花在他们身上了。伴随着极度郁闷的心情开始重新看车，意外中发现X5M开始铺货了！每家dealer只有一辆展车（通过查询VIN可以看到是HEA订单，就是第一批展车的意思），配置很高，折扣还不错。唯一遗憾是颜色只有两种搭配，蓝外黑内或者黑外橙内。我自己已经前前后后开过三辆蓝色的BMW了，可见我对蓝色执念之深，所以选择题就很好做了。 接下来就很简单了，找了附近有车的dealer（如果500公里可以称之为近的话），敲定一周后提车。最终价格自然比M50i贵了不少，但谁让我当时十分郁闷需要发泄一下呢。。。怕是冥冥中我注定跟X5 M50i无缘吧。 说到具体价格，[偷笑]国内的朋友肯定又要扎心了，我最后买下来含税不到12万美元。
提车刚刚1周，开了大概500多公里，还没出磨合期，所以算是初步体验吧。 从外观内饰说起吧，X5M相比于普通X5外观改动不算很多，前保险杠造型更运动更简练，进气格栅加大，M后视镜，标志性的四出排气等等都算常规操作。好处是懂车的一看就知道这辆X5不一般，不懂车的也不会多看第二眼。这也是我选择滨海湾蓝的原因之一，M独有的颜色起码辨识度高一点。
最欣赏的一张： 4.4升双涡轮V8 —— 625马力—— 3.8秒破百 如此暴力数据居然是一辆SUV？
黑色中网看起来就没那么大嘴了。。。
底部进气面积也大了很多
侧面没有太独特的地方，车尾顶部的小鸭翼稍微增加了点运动气息
黑色四出排气大赞！
M标志性的仙人指路后视镜
相比X5M，雷霆版的主要提升如下： +25马力 外观黑化 美丽诺全真皮内饰 Alcantara翻毛皮顶棚 M运动排气 M三色缝线安全带 Track（赛道）选项 轮毂标配变成了前21后22 车尾顶部的小鸭翼 中控台两侧添加了额外的膝盖缓冲
美规的橙色反光条。很有意思在国外大家都想法把反光条换成车身同色，在国内有人专门要贴成橙色的
不像M的轿车版，X5M并没有碳纤维车顶的选项
后轮315/30/22的尺寸看着有点担心啊
刚提车还挂着临时牌照，就不用遮了
激光大灯配合宝马标志性的日行灯造型，非常犀利
这代X5 3D造型的尾灯很好看，但也缺少了点宝马的特色
本来我对内饰没有太关注，琢磨着跟X5没啥区别。入手之后发现其实有很多不同之处。首先全真皮内饰加Alcantara顶棚营造出这个价位应有的高级感，虽然黑内并不是我的理想颜色，但质感还是要比普通真皮强很多。M运动座椅支撑性不错，独特的造型也增加了内饰整体的运动气息，缺点是椅背上的模块化接口以及USB-C口都被取消了，变成了光板一块儿。除此之外，方向盘，安全带，换挡杆等地方的M三色锋线也加分不少。
中控全景，中控屏幕贴了膜，结果反光更厉害了。。
碳纤维内饰很漂亮，BMWjz不允许在非M车型上选装
M方向盘最吸引人的红色的M1和M2拨片
M运动座椅跟普通座椅相比，肩膀和大腿两侧的支撑更好
椅背上的发光logo，不要钱。保时捷整个压花还要额外收钱。
真皮包裹的中控台质感确实要上一个台阶
与时俱进的iDrive，实体按键还是很有必要
从普通X5上的水晶换挡杆换成了真皮包裹的M换挡杆，这个造型要比X3M上的好看不少
雷霆版在杯架滑盖上加了个标志
M座椅可调性也一样没少。铝合金踏板自然是标配
门槛发光饰条，只有X5M发光，后面的Competition只是印上去而已。。。
可加热制冷的杯架，制冷的时候是蓝光，加热的时候是红光
这就是我说的光秃秃的椅背。。。不明白为什么阉割掉多功能插口，本来还打算拿来架个iPad呢
后排空间，足够用，但不算宽敞，是为了跟X7拉开差距吧
车门上的灯条在车门打开的时候会闪烁红灯，提醒后面的车辆注意
空调面板，非常赞赏BMW仍然坚持用独立按键，就是不知道在大势所趋下能坚持多久
四区空调也是标配
接下来说说这款M有史以来马力最大引擎的动力表现。本来看0-60纸面数据，X5M雷霆版应该只比M550i快一丢丢，但是实际驾驶感受要快很多。一是因为SUV坐姿高，速度感更强；二是因为M变速箱的调教，即使是舒适模式下，只要油门稍微踩深一点，就会拉到4000转以上再换档。上高速的时候稍微尝试了一下加速，只感觉动力绵绵不绝，还没回过神来就已经160了。高速上不开巡航的话太容易超速了。。。 另外第一天高速开回来平均油耗20MPG，折合下来是11.8L/100KM，比想象的还好一点。
尝试了一下引擎透视照片，三脚架不够高了不然效果还能好点
4.4升双涡轮V8 S63发动机，大概就是V8汽油机的极致了吧，下一代或多或少都会有混动或者纯电了
另外最让我惊艳的就是悬挂。我对之前的两辆X5最大不满就是悬挂，弯道侧倾就罢了，公路体验也并没有很平稳。这次提车之前在网上做功课，很多人都说“纯种”的M驾驶感受完全不同，我还不以为然。而且宝马坚持在M车型上不配置空气悬挂，我有点担心驾乘感受。结果一开上路，我才知道自己错了。X5M的底盘悬挂调教非常紧实，舒适模式已经要比M550i运动模式还要硬朗。更让我意外的是高速路上的小坑洼被过滤的很好，开长途也不会觉得车身跳动的厉害，所以高速巡航要比我之前的车都更惬意。我能想到的最好的形容就是X5M更像是结结实实的压过路面，而不是举重若轻的滑过路面。弯道性能就不用说了，几乎没有侧倾，唯一限制速度的就是司机的胆量，起码我开着这么重的SUV高速进弯还是有点胆怯。。。我家附近有几个很小车很少的环岛，平时M550i大概时速55过弯差不多，昨天拿X5M试了下70左右仍然很轻松。当然标配的米胖子PS4S也贡献不小。
X5M上的刹车使用了M8同款的brake-by-wire技术，基本就是说刹车踏板并不是直接跟刹车泵连接，而是传递信号由电脑控制刹车。当然作为备用，传统的液压刹车系统也同样具备。Brake-by-wire最大优势就是可以根据驾驶模式调整刹车踏板的响应，在X5M上有舒适和运动两种设置，可以保证激烈驾驶时的高灵敏刹车，以及平时带家人出行时的平稳刹车体验。个人感受，前刹车395mm六活塞确实信心很足。通常印象里刹车好的车在堵车的时候很难开的平顺，X5M算是在这方面做的非常好了，不知道跟brake by wire有没有关系。缺点么，前21后22的配置实在很奇葩，目前Tirerack上显示只有PS4S这一套轮胎可选。我们这儿虽然算是南方但也会到零度以下，难道还得买套轮毂配冬季胎？
前295/35/21
后315/30/22
双色轮毂让刹车灰稍微没那么明显
M运动排气是雷霆版独有，黑色的四根排气管暗示着这辆X5不太一般。用语言去形容打开阀门的排气效果是很苍白的，等我抽空录一段排气的视频传上来。简单说没有M5雷霆版上面那么炸裂，但是绝对是能让路人侧目的那种。
很喜欢这个视角
货真价实的四出排气，这年头连排气都要打假
最后说说科技树吧，个人最喜欢也最熟悉宝马的人机系统，相比之下保时捷的全触屏设计真的只是看着好看。iDrive 7整体界面明显更加现代，但也可以看出来UI设计是从触摸的角度出发 。像我这种习惯用iDrive旋钮的明显能体会到操作更繁琐了。M车型额外添加了M Menu，M Setup和M Mode三个菜单，可以全方面的定制驾驶模式。
中控屏幕的位置离司机更近了，应该也是为了方便触摸操作
原厂导航其实还是蛮好用的
全屏CarPlay！另外安利一下GAI的这首兰花草，洗脑的旋律，深刻的歌词
M Menu，用来设置M1/2按键，以及仪表盘和抬头显示的内容
M Mode，用来切换Road，Sport和Track模式
M Setup，可以完全自定义引擎，悬挂，转向，刹车和四驱系统
全液晶仪表盘自定选项其实并不多，我找了好久才找到如何查看车辆总里程数。。
中间的屏幕显示的是辅助驾驶，可以实时显示周围的车辆和道路情况。这辆X5M选配了高级辅助驾驶，在高速上体验还不错，自动驾驶，自动换道，根据限速标志自动调整巡航速度等等都有。局限性也有，弯度较大的时候系统会提醒手工介入，自动换道的时候手必须放在方向盘上，不过个人已经很满意了，极大的减少了长途驾驶的疲劳感。
M独有的仪表盘，还有个更激进的赛道版本不显示任何与驾驶无关的信息
抬头显示继续进化，相比G30面积更大。M车型支持显示转速表
终于可以在抬显里正常操作CarPlay了
B&W Diamond音响效果确实不错，能明显感受到比HK更紧实的低音和更饱满的人生，不过选装的价钱也是让人肉疼
不知道选装的价钱有多少是花在了这几个灯上面.......
前后门各有两组喇叭单元，全车20个喇叭1500W功率
推荐加93号油，我这儿常见的都是91。。。
最后顺便说几点目前发现的小问题： 换挡杆从R换回P之后，并不会自动归位。所以下次启动后还是默认在R档。难道是要用手动挡的习惯先挂回N？ 电吸门几乎没用，车门凭自重就足以关上。这时候就发现帕拉梅拉无级门铰链的好处了，可以停在任何位置 换挡杆附近那一圈按钮的质感不敢恭维，粘指纹就不说了，按下去没什么反馈没什么回弹，声音还很难听
最最后，钥匙认证没啥意义，反正BMW现在钥匙都长一个样，还是以这个蓝天白云结尾吧。

Ⅷ 第一台全新宝马X5M雷霆版正式交付，625马力破百仅需3.8秒！

近期国外一位网名为GlennC的车友提了全新宝马X5M雷霆版（F95），他也应该是在全球范围内正式交付的第一位车主，而全新X5M原本定于今年4月份北京车展在国内上市的，由于疫情原因没能实现，何时上市还未知。

但是，要说但是，根据之前的爆料，X5M雷霆版或将不会进入国内市场，只有普通版的X5M（441kW、750N·m），但笔者觉得动力上也是足够了。价格上，之前曝光的X5M国内预售价格区间为150~160万元。

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Ⅸ 宝马X5M预计北京车展上市，预售价150-160万元，配4.4T V8发动机

近日，瀚始汽车编辑了解到，宝马新X5M将在北京车展正式亮相并上市。宝马新X5M的预售价格区间为150-160万元。新款宝马X5M进一步丰富了M系列产品阵容，进一步巩固了宝马M在高性能细分市场的地位。

编辑总结：2019年是“宝马X年”和“宝马运动年”。在中国市场，新宝马7系M760li、新宝马M8、新宝马X3M、新宝马x4m等新车层出不穷。从大型豪华车领域到中型sav和sac市场，m品牌已经自上而下渗透。面向未来，M家族电动超跑宝马?VisionMNEXT概念车的亮相，宣告M也将拥抱“新四化”，通过尖端技术，让驾驶本身更加纯粹和鼓舞人心。

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Ⅹ 全新宝马X5M雷霆版拥有626马力 百公里加速仅3.7秒

宝马X5M是宝马X5的高性能版车型，拥有着MPower的纯正血统。尤其是3.7秒的零百加速成绩，实属爆裂的性格，让很多车迷沉醉其中，欲罢不能。估计大部人的梦想都会是在自己的地库里摆放一辆宝马X5M。

新车的动力非常强劲，它的发动机是经过重新调校的4.4T双涡轮增压V8发动机，最大可输出626马力，比X5M还多了16马力，最大扭矩为750牛·米，匹配8速手自一体变速器。这台性能怪兽的零百加速只有3.7秒，我相信随时都能激起驾驶者的激烈驾驶欲望，所以为保证我们驾驶员的安全，它标配了一套非常安全的适时四驱系统。

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