宝马新三系拖拽感怎么解决

1. 宝马x1松油门有拖拽感

1、那是eco模式下的动能回收，以供自动启停使用。你用舒适模式就好。

2、如果是轻微的出现顿挫感，这个是正常的，也算是双离合变速箱的一个通病。很多车型在低速减速的时候都会出现轻微的顿挫，如果是比较严重，那么建议去刷一下变速箱控制程序。。

3、我也是同样问题，感觉速度时松开油门就感觉车自己踩刹车一样，顿挫感，这是什么情况求回复谢谢。

4、这种情况的话，需要首先读取一下数据流看一下，重点对节气门喷油嘴做一下清洗，同时还需要检查一下，看一下是不是变速器的升档与车速衔接不顺畅。。

2. 宝马2021款325Li曜夜裸车33万，车主：开了1000公里，憋了几句话

一生绕不开一台3系。

现在回想决定买车时的看车历程，发现看其他车型真的只是为了看而看，其实心里早就决定了要买什么。就像扔硬币的那一刹那就知道自己要选什么。

35-40万预算选车怎么也避不开宝马3系，建议大家试驾可以着重感受下顿挫和刹车点头，如果这两点在自己接受范围内，3系还是挺不错的选择，起码开到现在，我的综合感受优点还是大于缺点的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 坐标青岛，宝马3系标轴曜夜提车使用作业

购买型号：BMW325iM运动曜夜（G20）车辆颜色：波尔蒂芒蓝+黑内饰购买时间：2019年10月订车/12月提车坐标：山东青岛

上一辆车是马自达昂克赛拉（同是运动标杆[阴险]），开了五年时间，作为人生的第一辆车，经历了很多，硬要说缺点的话1.5L动力不是很足空间也比较小，但操控感受没得挑剔，车小灵活指向精准，也遇到过一些路上的紧急情况，速度很急的转向都能优雅的化险为夷，不亏是弯道之王哈哈，先给老情人马自达打波广告。在我印象里车主分为两种，一种是把车作为代步工具；另一种则是把开车当成一种运动，享受驾驶的过程，我希望成为第二种，把手搭在方向盘的一瞬间，使命感和责任感便由心生。楼主对汽车的理解也不是一堆机械零件的排列组合，而是公司的品牌文化与工程师赋予的现代科技所碰撞出的艺术品，所以一昧的追求性价比只能适得其反，毕竟天底下没有完美的车。

青岛退潮后的海边。

看到回复有不少人都是昂克赛拉的车主，也都想换这一代的三系，一个东瀛宝马，一个德国宝马，两辆车都是以运动和操控闻名，但就行驶感受而言还是差别很大的。昂克赛拉比新三系好开是毋容置疑的。昂克赛拉车小，底盘扎实，悬架是偏硬的，过弯灵活方向盘及其精准没有虚位，座椅没那么软过减速带也很硬所以舒适性是大打折扣的，方向盘没有宝马的大，所以转向也更灵活，正面和侧面车窗的视野也比较大，是一辆非常好开的车，灵巧、轻快。新三系车长四米七多本身与四米六长的马三比就已经输了一大截了，车更长更宽更大，开起来所谓的人马合一的整体感没有了，方向盘电子介入痕迹过重，而且在低速也有了虚位，但是新三系底盘降低以及更重的车身更低的风阻系数开起来更稳，底盘的行驶质感也更高级，可以把地面的信息清晰的反馈给手上的同时，底盘又很有韧性，方向盘更大握感更厚重，是一辆开起来很舒服的车。后驱车转弯也很轻松，相比马三转向不足推头。总体来说马三更好开，开起来很灵巧，变向灵活，转向不足无法避免；新三系坐着更舒服，开着也舒服，转弯更轻松，但很明显做停车等细微动作的时候不如马三干脆，高速上新三系更稳，120kmh速度行驶和60会让你感觉没什么区别，悬架更软走一些颠簸路面滤震性表现优秀，中高段提速更轻松，并且有多个模式可以选择。

4. 宝马3系刹车软怎么调，宝马3系刹车软怎么解决

宝马3系刹车软调节：1、发动汽车等待3分钟怠速稳定，平挂N档。2、使劲深踩刹车到底(可连踩3次刹车到底最后次保持踩住状态坚持两秒钟)。3此时将手刹快速用力拉起到头，但脚刹不要松，等待3秒钟。4慢慢松脚刹，但不要松手刹。5等脚刹完全慢慢松开后，再慢慢松手刹。6重复以上2-5步骤五次即可，调节完毕。
针对宝马3系刹车软的问题可能是：1.系统内有空气。2.自由间隙过大。3.制动液品质不良，沸点低，刹车时产生气泡。4总泵、分泵密封不良，卸压。5.制动液与原来的制动液不是同一品牌、同一型号的，二者发生了化学反应，产生了腐蚀性物质，腐蚀了制动总泵和分泵处的胶圈，导致总泵或分泵密封不良，产生卸压。 建议根据以上分析并且结合车辆的实际情况到专修店进行更进一步的现场检查分析判断。
避免急刹车。紧急制动刹车对刹车片的损坏很大的，因此平常开车时要注意缓慢刹车，或者使用点刹的方式来刹车，这样对刹车片的磨损比较小。减少制动的频率。在平常开车时，要养成减少制动的好习惯，即可以让发动机的制动来降低车速后，再使用刹车来进一步减速或停车。开车时可以多减档来实现减速。

5. 21款宝马3系起步延迟严重

三系的发动机是双流道，涡轮机里延迟应该是很低的之一，有些延迟是因为gpf颗粒捕捉器。造成汽车起步和低速加油有顿挫感的因素有很多，常见的几个原因：1、发动机油路堵塞。2、自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况。3、顿挫感比正常情况要严重，要考虑变速箱是否出现损坏，4、起步顿挫这类故障经常发生在配备手动变速箱的车辆上，5、在新车磨合期间，有轻微顿挫感属于正常情况。1，汽油本身有问题; 汽油质量或杂质太多，等量汽油足以获得相同动力，2，进气有问题; 踩住油门后实际进入空气量与所需过量，主要检查空气滤清器、进气阀、进气，3，喷油有问题;燃油压力不足:压力过大，同样时间内喷油量也就过量，没油没动力， 4，点火有问题; 火花塞点火能量不足或点火正时过晚，容易造成加速时反应迟缓，5，动力传输有问题 主要还在于变速箱，比如变速箱打滑、齿轮损影响齿比等，导致动力传输效率慢，建议去检测。

6. 喜提宝马325Li运动套装，优惠是很大，但变速箱一言难尽

买车的时候纠结了半年之久，30多万的预算实在是有太多的选择了。终于在无数个日夜的思考之后，提了这台全新的宝马3系，外观内饰和品牌都是我的菜，但说实话也有一些小瑕疵，接下来就和大家分享分享。

以上内容就是我的真实提车价格和用车感受，希望可以对大家提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论。

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7. 低速松油顿挫感，拖拽感，求解决方案

3系车主一直以来的一大通病，低速20到30之间松油门滑行期间的顿挫感实在是太严重了，要没有我原来的车对比还好一些，这一对比就太明显了。。身边的3系5系车主都有这问题，只不过有人不在意所以也不觉得，但我家人俩晕车的，感觉非常明显，非常不舒服，就好像有东西拽了一下车子一样让人感觉很不舒服。网络也找了不少帖子，但都是在抱怨或扯淡，一个解决方案或建议也没有，求老车主们的经验之谈。谢过。3系车主一直以来的一大通病，低速20到30之间松油门滑行期间的顿挫感实在是太严重了，要没有我原来的车对比还好一些，这一对比就太明显了。。身边的3系5系车主都有这问题，只不过有人不在意所以也不觉得，但我家人俩晕车的，感觉非常明显，非常不舒服，就好像有东西拽了一下车子一样让人感觉很不舒服。网络也找了不少帖子，但都是在抱怨或扯淡，一个解决方案或建议也没有，求老车主们的经验之谈。谢过。 看了楼主卖车，特意登陆个号来回复。这是松油门时发动机停止喷油造成的，根本不是变速箱的事。凡是开过以前的车有对比过了才知道。论坛里很多都是新购车的小白，根本不知道是怎么回事，都以为是AT才会，其实CVT发动机停止喷油一样会有拖拽感，在停止喷油的时候踩油门也会有猛地顿挫。2012年以前的车大部分都会继续喷油，13年后的车，都是有发动机制动，有的车是滑行到40码恢复喷油，有的是滑行到20恢复喷油，恢复喷油的运行模式喷太快就会有顿挫感。最直观就是看行车电脑的瞬时油耗，松开油门油耗为0，以前的车松开油门瞬时油耗是3 用eco模式就会好很多，因为eco模式收油时是滑行状态。要不就是得慢慢适应，收油的时候慢点收，别一下收到底。没什么好的办法，适应就好了。 我的车也是这样，我现在感觉有点适应了，不那么明显了我觉得这是3系的通病，车无完车这种情况你只能自己解决适应它，之前我也说过这个问题有个车友告诉我开开就好了变速箱有个学习阶段我觉得有点道理不知道你开了多少公里 为什么你们这么纠结，肯定没开过手动挡，滑行到20-30码，确定前方要停车，直接挂个空档，轻带刹车，顺滑的一批。 可能他以前开的都是cvt和6at，一个没有档一个换级比大，这个问题就不凸显。或者他开了eco，这个模式低速的时候确实比较闹心，再加上8at的级比比较小，于是那个速度正好在降档的位置，所以就更加拖一下......换s档就没事了…… 没错楼主，我也开了一个帖子询问有何解决途径。。。然而总是没人能够说到点子上去。这种拖拽感，毫无疑问是变速箱的锅，一档二档齿比较大，但是又与正常减速的拖拽感不同，是因为减速后踩油门时有一种无力感（或者说车子在那一瞬间类似于前后的失重感，眩晕感），不知道楼主觉得我说的对不对，是不是这么个感受。对于这种情况，在不使用手动模式的情况下，确实是无解的，变速箱的设置就是这样的，楼上有朋友说通过刷ecu可以解决，我也是相信的，因为油门的瞬间无响应造成了这种拖拽，是可以用过ecu调整的。对于ecu我了解不多，外挂这种方式优秀，但或许不够安全，特调安全但是贵。所以。。。。。。就这样吧 窃以为，一切都是驾驶习惯的问题。换了部车，就得准备改变一下以往的驾驶习惯。怎么踩可以让车子更稳更舒服就怎么去踩。 你也是抬杠明明那么多人都在反应这个问题这个帖子里都有那么多还别说整个论坛更别说所有车主。难道个个都是菜？明明就是同一个人开不同的车就没这个问题你还说是人的问题那就搞笑了 @2019

8. 请问全新宝马3系的收油顿挫能彻底解决吗

这个顿挫是综合的因素导致的。这玩意主要是变速箱逻辑的问题，液力变矩器锁止率太高，为了省油。确实很恶心，咱不差那点油耗，主要是厂家为了过工信部环保。还有颗粒捕捉器也很恶心，降低了发动机的响应速度和排气顺畅度，再加上过软的悬挂，综合起来就是顿挫

9. 宝马新三系起步猛给油出现像拖拉机一样突突突是什么原因

有突突声音，挨个检查排除以下地方：
1、油管路油路阻塞、通畅不良、轨压等可导致。电动燃油泵异常或燃油滤因各种原因的阻塞、输送受阻等；喷油嘴异常：本身质量故障，或因异物原因的阻塞、密封不良、胶圈老化等多种不良均可以引起。

2、进气或怠速控制步进电机，节气门阀体脏污或漏气。大气压力、温度、节气门位置等传感器异常，数据不对。过稀：混合气过稀或燃油过稀等综合性问题。检查进气部分、油路等。

3.分火线分火线老花或龟裂现象导致漏电、点火强度不够等。或因安装问题导致接触不良。建议：更换原厂分火线。

4、散热表现为难起动，起动时排气管即放炮，类同于混合气过稀；过热状态下（散热不良），水温过高等。建议：检查温度过高原因，排除故障，或按实际情况更换缸垫等。
5、点火（分电器、点火线圈等）过迟：点火过导致混合气未能燃烧彻底，建议：将分电器处壳逆着分火头的旋转方向转过一个适当的角度以排除故障。错乱：有可能由于分火线错乱或误装（位置），致使个别缸或多缸工作不正常或不工作等，建议：将各缸高压线按点火顺序重新安装
6、分电器故障分电器内部故障，如离心块卡死或其他不良。点火时刻未适当提前，致使点火过迟，排气管“放炮”。建议：打磨、润滑等修复或是直接更换（视情况）
7、火花塞现象：由于火花塞点火效能值下降，未燃烧的混合气窜入排气管燃烧而“放炮”。建议：逐个检查，对故障件（火花塞）进行更换。
8、各类传感器：曲轴、凸轮轴等传感器。读取数据流。再行判断。具体以实际车型检测结果为准。发现问题，及时解决。确保车辆无故障运行

10. 宝马7系七系的低速顿挫，拖拽感如何解决

2017年的豪华版，20码左右低速顿挫，松油门会有明显拖拽感，正常踩刹车也会突然顿一下，不知道其他车友是否也有类似情况。去4S店咨询过，说是宝马通病？但又试驾了一下店里的740，却没有这种情况。不知道有没有大神能分享一下解决的方案。2017年的豪华版，20码左右低速顿挫，松油门会有明显拖拽感，正常踩刹车也会突然顿一下，不知道其他车友是否也有类似情况。去4S店咨询过，说是宝马通病？但又试驾了一下店里的740，却没有这种情况。不知道有没有大神能分享一下解决的方案。 都一样，从3系到7系 都有 都有 调成m模式会好很多 我也是730，跟的你情况一样，4儿子说正常，他们说降档什么动力回收，还加给电瓶充电。。。我也醉了。我提速不会，就是降速到20码会， 这个不是什么问题 低挡位 的制动力本身就大 给油 变动力 收油就是制动力 想要不那么拖拽 摸索下油门 控制好点 就明显改善 或者手动换挡 升一档 自然就没那种感觉了 740也有这个问题的，最起码我的有，是偶尔出现的。 是宝马动能回收的通病，听人说是什么变速箱记忆，开久了就会，跟平时的开车习惯有关。 你好，你说的这个情况我也看到有人提到过，不过一般根据文字描述的话很难发现和找到具体原因，最好的就是找个附近专业靠谱维修店或者售后叫师傅实际检查，只有具体的检查才能有效解决。 楼主你好，这个建议你还是直接开到经销店去处理吧，毕竟那边的维修人员比较专业一点啊! @2019