宝马哪些老车是前翻盖的

❶ 国产后的第一代宝马3系你还记得吗当年40多万如今只值代步价

哈喽！大家好，我是你们的老朋友包子，同时我也是逸车道第三方检测机构的一名车辆检测师。

前几天包子去外地检测的时候遇到了一件很有意思的事，听客户买车的那家车行的销售说，他们车行里有个新来的收车师傅被一个同行给坑了，因为收车的时候没把车况看好稀里糊涂的收回来了一台水泡车，而且还是按照精品车况的价！

听到了这儿小伙伴们是不是都很惊讶，心里想着同行怎么还会坑同行？说实话，其实这样的事儿在二手车市场屡见不鲜，只不过我们没有去刻意了解罢了，而对于被坑的那个收车师傅来说只能怪自己学艺不精。可能有人会问：难道就不能找回去让对方退车吗？

理论上的确可以，但事实人家用一句话就能把你给噎住：你不是专业收车的吗？

好了，该说说今天要聊的正事儿了，这一次包子接到的是一个宝马三系的检测订单，听到车名可能有些朋友心里会想：原来是三系啊，还以为什么特别的车呢。

哈哈，是三系的确没错，但这台三系却有些与众不同的地方，不信你看↓

04款的宝马325，是不是很多人已经快遗忘了这款车？

这是客户自己在某鱼上找到的车源信息，看图片感觉还不错，然后客户就直接联系到了车主。按照车主的说法这台车的情况是这样的：发变无敌，不烧机油，内饰九成新，而且自己也是做宝马配件的，外观漆面、易损件等刚修复完，到手直接开，不需要再额外投资。

客户为什么要买一台年限这么长的车我们先不谈，单论卖家对车况的介绍相信大多数人都会动心。也正是这个原因让客户觉得有必要和卖家约见看一下车子的情况，所以也就有了今天包子要跟大家分享的检测故事。

考虑到如果车子可以成交的话还要进行提档过户等程序，所以客户和卖家这边约的是早上九点。准时准点包子和客户到达了和卖家约见的地方，不过在这里我们只是见到了卖家却并没有见到车子，没等客户问起卖家那边便说到：这附近不好停车，车子在其它地方。说罢便领着客户和包子去找车了···

这台车准确的说应该是第四代的宝马三系，行内的人习惯叫它为E46，这是宝马的内部代号，车子的生产周期是在99年到04年之间，然后04年以进口散件到国内在华晨宝马进行组装国产化，而华晨也仅是为它提供了轮胎等一些配件而已，这就意味着E46这一代的华晨宝马还是原汁原味的德味。

跟卖家说要看车辆的手续资料，因为我们需要把车子的手续先查验一遍，不过这时卖家却表示说手续都在店里，让我们先看车！也许是怕信息透露出去，所以有点抗拒，之后客户又跟卖家沟通了一会，卖家终于同意提供手续。OK，趁着卖家回去取手续的这个时间我们先把车子的外观看一下↓

车顶位置可以明显的看到两个凹陷痕迹，不过好在没有伤到车子的底漆，不影响后期的使用。

车辆前杠的位置是有点变形的，但毕竟十几年的车了没必要去纠结一些外观覆盖件的问题。没过多久卖家把手续拿了过来，看行驶证上显示的是04年出厂06年上牌的车，而后包子又问卖家要产权证，结果卖家却说：要那个干什么，行驶证不是在这吗？产权证在店里没拿。

看样子卖家不想让看，完后包子又问卖家车子过了几次户？但卖家的回答又让包子失望了：车子已经过过户了！这是卖家的原话，反正就是不给说过了几次户···

既然如此多说无益，跟客户沟通好，让客户知情就行。

取出漆膜仪开始检测漆面，我们先看车顶，因为一般车顶是不会有碰撞或者划痕这些，也不用去做漆面修复。经过检测发现车顶果然是没有喷漆修复的，这可能也是这辆车唯一一块原厂的漆面了。

检测机盖发现前部是有过撞击后导致的钣金痕迹，左侧漆面对于一辆十几年的车来说还算可以，只有一个车门存在钣金的数值。

扒开门框胶条可以看到里面的焊点非常的均匀，所以说这里是没问题。

检测左后翼子板的位置也发现了钣金的数值。

后备箱漆面是有一块钣金的数值，这块有没有伤到后围板等会我们再看！

C柱能看到是有钣金的数值，之后包子扒开胶条，焊点都是正常的，说明这只是外观上的问题。

到了右侧情况就没那么理想了，基本上都有钣金。这是人类避祸本能，副驾驶席肯定会比驾驶席获得更多的撞击机会，而这辆车包子在检测右前翼子板的时候还发现靠近车头的位置是有严重钣金的痕迹，大概可以判出右前的事故撞击不会太小。

漆面检测完，现在让我们打开机盖看看车头到底有多大的问题！

机盖打开肯定先看机盖的固定螺丝是否有过拆装和事故修复。看这辆车可以很明显的看到机盖是有过拆装的。

我们接着往下看，发现右前的位置果然有修复的痕迹，只是这修复手法有点太糙了。

机盖都伤到这个位置了大灯肯定也保不住，右前大灯也能看修复的痕迹。好在这辆车右前也仅限到大灯位置，没有伤到车辆的结构件，如此看来车子右前位置的问题也没有那么的严重。

水箱框架也能看到明显的拆装，因为问题较多，我们等下再说这里，按照流程接着往下看↓

果然左侧又发现了问题，能看出这辆车的左侧结构件焊点部位是有重新打胶的痕迹，胶体也因为时间和高温的缘故出现了开裂的现象！

左前经过检测发现存在撞击导致的修复，波及的位置是到减震器塔顶下部。接着说水箱的问题↓

散热器风扇的框架也存在裂痕，这肯定是有过拆修的。

水箱框架中包子看见一个配件的生产日期显示是03年7月，这就跟发现了新大陆一样，这辆车经过这么多的撞击，还能有原厂的配件！那么这也就说明每次的事故都不是特别的严重。

防撞梁固定螺丝是有拆装的。

这里看完包子跟客户沟通了一下车况，客户这边看样子是觉得有点可惜，毕竟大老远的过来就是为了提车，之后客户又说都看完在说吧！

右前的减震器固定螺丝拆装，毕竟老车，对于一些易损件的维修很正常。

结构件事故检测完我们再来看发动机本体，水管能看到胶体渗出。

冷却系统的排气同样能看到不只是一次的拆装痕迹。

气门室盖螺丝也有拆装，这个其实用脚后跟都能想出来，十几年的车了，怎么可能不拆？而且多数时候这种老车修过的往往要比没修过的好。（免得买回去自己修）

发动机机爪垫看样子是和车主说的差不多，已经把易损件都进行了更换，不过在包子看来车主只是把一些存在问题的易损件进行了更换，并不是他说的所有易损件......

最后检测车辆的油液，打开机油盖看见明显的油泥清理后的痕迹 ，但卖家对此却矢口否认，并且说这车的发动机很干净，而且还不烧机油！

嗯！对于卖家说的不知道客户信不信，反正包子是不相信。

后备箱打开先对比了两边的导水槽，发现右侧有重新打胶的痕迹，在刚才检测右后翼子板发现是有钣金的痕迹，这块会不会是外部挤压的有点严重导致？我们继续往下看↓

拉开底板把备胎等东西取出来，备胎坑看起来非常的平整，没有变形的痕迹，只有一点轻微的浮灰。

在看后围板的时候发现这块是有铁锈掉落下来，而且正好是右侧后围板，这会不会和导水槽重新打胶有关？

包子立马扒开胶条，看见封边是有钣金上才能用到的夹具导致的夹痕。

看外面也有明显的生锈痕迹，后备箱右侧钣金，右后导水槽重新打胶，受伤的位置基本就到这里。因为看到这儿的时候客户刚好就在身边，所以包子就顺便把这个情况给客户反映了一下，可谁曾想听完包子的解释后客户突然问了一句说：这影响安全吗？

这你让包子怎么说？按照目前的情况来看对安全的影响并不大，但如果说这台车真的能成交这里又不妨当作一个压价的理由，你们觉着呢？

终于到了内饰检测的环节，打开车门可以看到车子的内饰收拾的还算干净，至少多余的杂物是没有的。

坐近车内看气囊盖两边的缝隙并不均匀。

而且这里还能看到明显的拆装痕迹，然后再结合我们前边看到的事故痕迹可以判断，这台车的气囊之前肯定是炸过的。

车子桃木饰板上的塑料皮该裂的也都裂了。

看仪表的固定螺丝，拆装痕迹很明显，这个怎么说？多半是为了调表！

随后又继续将车子内饰其它问题进行了检查，因为车子年限太久，发现的问题有些多，这里就不给大家一一介绍说明了。

读取电脑信息发现车子存在很多的电路故障，这一点并不奇怪，毕竟车子这么老了。其实话又说说来了，像这么长年限的车子存在什么样的问题包子都不会奇怪。

看完了这些之后和卖家沟通了下看底盘的事儿，起初卖家还有点抵触，但好像又不知如何拒绝，最后只好开着车带着我们去找举升机了。

找举升机的途中对车子进行了简单的路试，检查后未发现车子底盘存在明显异响、跑偏以及其它的异常。

修理厂很快就到了，看的出来这卖家和修理厂的人还是比较熟的，之前应该没少过来修车。

很快车子就被升了起来，接下来我们就一起看看这台车的底盘现在到底是一个什么样的情况。

悬架这边的橡胶件都是后换的，这个我们就不能算作是什么问题了，反而到可以算作是优势，免得客户买回去还要自己进行更换。

后桥差速器以及半轴油封位置的漏油很明显。

其实车子底盘的情况多说无益，这里就直接给大家简单的总结下吧！车子发动机、变速箱肯定是修过的，然后悬架上的易损件也有过更换，但却并不是全部的更换。然后就是车子的差速器以及半轴油封还在渗油，外壳已经被油泥糊满了···

车子的情况基本就是这样，怎么说呢，问题着实不少，但好在没有太过严重的事故。因为时间稍微有些紧迫，所以检测结束后包子在现场直接就把车子的情况汇报给了客户，分析完问题的严重性之后剩下的就只能看客户自己的选择了。

说一下价格，这台车卖家给出的报价是5万多，当时包子心里想的是这卖家还真敢要价，然而在网上看了下同款车型的报价之后发现竟然大家都报的这么高，真的是要把老古董当理财产品吗？

OK，以上就是这一期包子要为大家分享的检测故事，对于这样一台老车不知还能给我们留下多少回忆，大家喜欢吗？

❷ 都是09年的宝马7系，怎么一个看起来这么老款一个这么新款09年有两种款式回答满意我提高分值，谢啦

09年的宝马7系经过改款，也就是这一年其实是老款和新款都在销售的年份，老气的是老款，另一个是新款，这两个款型的区别为：引擎盖与中网衔接不同、下中网不同、轮辋花样不同

一、引擎盖与中网衔接不同

1、老款：前机盖直接连接中网。

❸ 这5款二十年的经典老车，凭什么至今吸引无数车迷

或许，没有哪辆车能像它一样被人藏在屋子里，仅仅是看着，就心满意足。它是完美的化身，是永恒的回忆，是无法替代的心中梦想。它的名字、干离的声音、机油的味道和战斗的气息都能让我们找到年轻的自己。

总结：以上几款车就是我心中过去二十年的几大经典车型，不知道和大家心里想的是否一样呢？欢迎大家在下方留言，我们一起讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 宝马M1历史回顾 宝马M1曲折的诞生之路

导读：作为BBA中历史最悠久的性能部门， 宝马 M在在车迷们的心中有着难以取代的地位，本周的周末聊老车系列我们就来聊聊 宝马M1 ——M部门公路跑车的开山之作。作为宝马M部门公路传奇的开端，宝马M1被贴上“ 宝马M系 列首款量产车”、“当年德国最快公路跑车”、“宝马唯一中置后驱量产超跑”等诸多标签，到底M1身上有着什么样的故事？

有了小目标，接下来就是加油干了。然而宝马当时制造中置引擎赛车的经验相当有限，加上人员的缺乏和时间紧迫，靠自己单干是没什么戏了。于是宝马想到了中置引擎跑车的鼻祖 兰博基尼 。

想想也对，兰博基尼早在1967年就已经开创了中置引擎超跑布局，在1974年更是造出了Cointach LP400如此造型诡异、颠覆三观的新一代 旗舰 超跑，拥有丰富的制造中置跑车布局经验的意大利人自然弥补了宝马的短板。

性能方面没有问题了，外观设计又要怎么解决呢？当时宝马把M1的外观设计交给了天才设计师乔盖托·乔治亚罗，据说当时宝马对新车外观设计只提出了一个要求，就是延续此前 BMW Turbo的设计风格。

于是乔治亚罗在BMW Turbo的基础上采用了更加极端的楔形车身设计，以现在的目光看回去，宝马M1更加像一台挂着宝马车标的兰博基尼。

正如英雄总需经过诸多磨炼才能成就一生，宝马M1的诞生之路也并不平坦。前文说过宝马由于没有足够丰富的中置跑车设计惊艳而依托兰博基尼研发新车。以当时兰博基尼技术，性能方面是没有任何问题的，乱子主要是出在经济方面的因素。

话说当时兰博基尼正处于经济困难时期，已经负债累累的兰博基尼早就将政府资助吃完了，而宝马M1的原型车迟迟未能进行 测试 ，工期已经一拖再拖。1977年，兰博基尼终于生产出第一批样车交付宝马，后来1978年4月，两家公司的合作正式结束。重新寻求合作伙伴后，第一批宝马M1的装配工作正式在1978年秋天开始。

宝马M1终于走过曲折的道路正式面世。浓烈的意大利设计风格令人很难相信这居然是一辆宝马。但前脸标志性的双肾格栅和LOGO却切切实实地证明了自己身份。

教科书式的楔形车身设计以及折叠式跳灯无不都是当时经典的设计 元素 ，乔治亚罗很好地完成了宝马托付设计任务时“延续BMW Turbo设计风格”的要求，无论从那个角度看，M1都与BMW Turbo非常相似。

宝马M1车身尺寸为4361/1824/1140mm，轴距为2600mm。遍布车身各处的进排气口都令其多了几分咄咄逼人的气息。尺寸为205/55 ZR16的轮胎配搭另类的飞碟造型轮毂令宝马M1如同天外来客。

尾部最特出的 元 素就是百叶窗式发动机罩以及左右两侧各一个的宝马LOGO，单边双出排气布局低调地告诉别人自己不是好惹的角色。

由于身上有近一半的意大利血统，宝马M1的内饰风格同样是以简约为主的意大利风。其搭载的“丁字裤”方向盘造型到现在依然是宝马M系列代表元素之一。

与当时的超跑以减重为名尽量将与驾驶无关的配置省去不同，宝马M1内配备了真皮座椅、电动车窗、点烟器、空调和收音机等配置，以现在的目光当然不以为然，但放在那时，这些在超跑上几乎都能算是豪华配置。

而尽管配备了各种与驾驶无关的配置，但宝马M1的车重却依然能很好地控制在1440kg，这自然归功于其管状结构车身以及玻璃纤维车体。

宝马M1各方面都能算上尽善尽美，唯独动力有点美中不足。前面已经说过M1的诞生是因为老大约亨·尼尔帕奇想造一台3.0L中置V10发动机的赛车来干翻“臭名昭着”的 保时捷 935。但遗憾的是M1并未如他所愿搭载V10引擎，因为V10引擎对于当时的宝马来说是个昂贵且难办的东西。最终，量产版宝马M1还是选择了3.5L直列6缸发动机作为自己的动力心脏。

但这款代号为M88/1的3.5L直列6缸发动机也不是什么便宜货色，它基于3.0CSL车型搭载的M49直六引擎为基础研发，最大功率可达203kW（272PS），峰值扭矩为330N·m。而M1百公里加速时间仅为5.9s。据悉极速能达261km/h。M1在当时甚至被评为史上最快的德国公路跑车。

❺ 宝马E39是什么车

在宝马5系的历代车型中，如果让车迷们来评选他们心中的经典车型，想必E39定是遥遥领先的。做为宝马5系重大的变革者，其中的E39是承上启下、开启宝马5系历史篇章的重要推手，现在看，时任宝马设计总监的这一作品无疑是成功的.......

有很多人喜欢这一代的5系，说她看起来内敛低调，由班戈主笔设计，线条变得前所未有地圆润，外观特征最大的变化，是因为美国更新了车灯尺寸限制的法例，于是E39就可以把四盏独立的圆灯整合在一个一体式灯罩里面，但为了显示她还是内含有四盏车灯，车灯轮廓改用发光导管勾勒出来，没想到歪打正着成了宝马着名的“天使眼”，还被沿用至今。

E39受车迷中意的更重要原因，是她是5系历史上性能最强悍的一代，从直列6缸2.0L的520i到8缸的540i，还有终极版本M5(参数|图片)，这是很多朋友在《极品飞车》和《GT》中最爱的座驾，还少不了007电影，总之，不止性能，哪怕论公关传播能力，E39 5系都一定是历代最强。

这辆1997年宝马五系E39 523i(参数|图片)的车主是吉米·马丁， 从之前玩儿日本车过渡到了BMW， 轮毂直径19英寸，ET13 (9J/10J)， 手动M版排档头看起来确实很带感。破旧的方向盘和座椅也别有一番“风味”

很多改装车特别是玩儿老车的车主不分场合、不分地点，经常以各种“高难度”姿势随心所欲的给自己爱车拍照， 这tm就是爱！！

❻ 宝马3系E90老车新试：最成功一代我不信

▲不好意思放错图了，不过我是故意的，因为我觉得新CLA好帅，希望有缘人可以买一辆嘿嘿嘿

文｜慕容文艺鹅

图｜慕容文艺鹅

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 2002年二手车宝马X5值不值得购买

你好。18年的老车。宝宝的问题比较多，lu而且配件工时费用比较高。虽然这种老车价位比较便宜，但是后期的维修费用会比较高。如果你会修车，或者有汽修资源的话，可以！如果没有的话，谨慎入手。希望我的回答对你有帮助。

❽ 老车新谈--宝马X3

外观上，新款宝马X3与X5有些相似，前脸延续了宝马家族式设计语言，双肾直瀑式进气格栅依旧那么霸气，中网通过竖状银色条连接，辨识度很高。配上两侧犀利的“天使眼大灯”LED大灯组，在夜晚，视觉感极佳。

侧面来看，新车线条更加舒展，侧面隆起的线条也让新车更具肌肉感，前翼子板增加了用于散热的导风开孔。同时，新车相比于现款在轴距上有所增加。

新车尾灯造型也发生了较大改变，整体来看更加具有层次感，同时，LED灯带的加入也提升了点亮后的视觉效果。

车身内饰打造成一种十分顶级奢华、整个车身内饰延续宝马家族式的设计方式、方向盘则是采用的是经典的三幅式方向盘造型，局部搭配镀铬装饰与少量的 科技 按键。仪表盘样式则显得十分的普通，控台饰板的布局也很有造诣，大面积的搪塑包裹，嵌入适量的防木板加以点缀。中控屏则是采用10.25英寸设计。

宝马X3可根据不同的驾驶模式切换液晶仪表盘相应的显示风格。分为三种：运动模式，标准模式，节能模式。全液晶仪表盘又有银色镀铬装饰，这种设计还是非常独到，与众不同。

中控台上的10英寸多媒体屏幕看起来的确不错，而且宝马宣称这是同级别车型采用的最大尺寸。这套多媒体系统可以通过四种方式控制：触摸、手势、语音已经传统的iDrive控制系统，多种方式的操作也让驾驶者更容易找到自己喜欢的方式，从而也更好的提高行车时的安全性。

座椅大小适中，主、副驾驶均带有手动腿托以及电动座椅调节功能，配置表现符合消费者对于这个级别车型的预期，即使是入门版本配置也足够看。座椅采用了真皮材质，触感略硬，但填充物还算柔软，支撑性很足，并不是那种过分柔软的设定。前排座椅带有通风以及加热功能，通风噪音小、加热速度快，配置表现以及使用感受都很理想。

全新宝马X3的前后排空间完全够用，而且座椅包裹性和舒适度都不错。

2018款宝马X3除了前排配备了分区自动空调之外，后排也可以独立控制温度，并且拥有出风口，舒适性以及档次感都没有任何的问题。

全新一代宝马X3配备可开启全景天窗，车内采光面积充足，顶篷为单向一键式开启。

宝马X3的后备箱容积很大而且非常规整，座椅支持4/2/4放倒，空间拓展灵活性极强。地板下方打开后还有一个储物格，容积同样非常可观，可以放一些不太常用的工具以及其它物品，有着不错的私密性。

动力方面，宝马X3全系搭载的是2.0T 涡轮增压发动机，但是根据车型的不同，发动机还可分为高低功率两种类型，低功率涡轮增压发动机的最大马力为184PS，最大扭矩为290N·m，高功率涡轮增压发动机的最大马力为252PS，最大扭矩为350N·m。两种型号的发动机在油耗方面表现的也比较出色，百公里综合油耗分为7.9L和8.0L。

值得一提的是宝马X3在传动系统上全系配备的都是8速手自一体变速箱，而其驱动方式也都是全系配备四驱驱动。底盘采用的是双球节弹簧减震悬架和多连杆式独立悬架，使得宝马x3在驾驶过程中，遇到比较颠簸的路面时，车身更为平稳。

❾ 翻新后，TA堪比落地两万公里的车子！02宝马E39

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

请果断关注《WB汽车文化》

我们先来看看TA的翻新清单：

车型：02款宝马E39530i

全车油漆—2500

日本直拍发动机—14000

M前杠—1100

流水转向灯—200

雾灯带底座—100

全车13条冷却液管道—3400

油管4支—600

ABS泵—1100

下支臂4个—500

李子串防倾杆—1600

顶把—300

档把—800

前后logo标签—100

四门玻璃—1200

亮黑中网—200

汽油滤芯—600

进气管道2支—600

O记空气流量计—600

KN空滤—500

力爽点火一套—5000

变速箱—1400

尾灯一对—600

4近4远GTR透镜—2600

全车黑色饰条—500

b柱电镀条—200

前后玻璃压条—700

玻璃4窗户外压条—900

电动加热折叠后视镜—1300

升降开关带线束—400

原厂款中控屏幕带carplay—1700

音响升级改装了一下—1500

仪表改装修复—700

胎压监测—300

AP前大4后小4刹车一套—5400

轮毂一套—5000

新轮胎—3300

轮毂翻新—900

四出排气带阀门—1500

铝合金机油机滤盖子—200

内饰翻新—1200

e46方向盘总成—1300

16向座椅一对—1500

节气门—400

怠速马达—800

碳罐电磁阀—500

集风罩—200

电子扇—1500

耦合器扇—600

刹车油壶—200

钥匙—300

门槛装饰条一套—1200

绞牙D2一套—1800

全车玻璃3M贴膜—600

雨刮壶加马达—300

脚垫—300

全车油水—3000（包含洗变速箱）

工时大约—16000

单价已经列出来了，有兴趣的朋友们可以算算总价

——这是一款02年的车子，如果是你，你甘愿为情怀充值吗？

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❿ 致敬经典1994款宝马M5 Touring E34，配340马力3.8升六缸自吸引擎

1994年，一辆极为经典的宝马M5TouringE34在美国上市销售。许多车迷至今都酷爱令人惊叹的老款宝马车型，而且这辆宝马M5TouringE34更是尤为特别，因为宝马在全球范围内仅生产了891辆宝马M5TouringE34。

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