宝马1系3缸是什么梗

Ⅰ 有人说我这是三缸的汽车，这个三缸什么意思

面对紧凑级市场越来越多的三缸发动机，许多想要购车的朋友开始不知所措，今天叫兽就相对三缸发动机的问题详细解读一下。开始之前，叫兽想问大家一个小问题：为什么消费者这么排斥的情况下，几乎所有的品牌都对三缸发动机趋之若鹜？

成本，没错，三缸发动机相比四缸发动机减少了整整一套进排气组件、活塞连杆结构，成本方面有相当大的优势。同时，厂商还有第二个不得不选择三缸的理由，这就是目前实施的“双积分政策”，这个政策逼着几乎所有厂商，在重压之下一起走上了三缸的不归路。

前面，我们一直强调三缸发动机除了省油外，还有体积小、重量轻的优点。在结合新能源技术时，采用三缸发动机更有助于整车的轻量化和动力系统的布局优化，同时在电机动力的加持下，还能完美避开三缸发动机怠速抖动的毛病，最大化的发挥出了三缸发动机的优势。

当然，盲目迷信小排量省油的说法是站不住脚的，小排量涡轮发动机在工信部的测试上的确更有优势，但如果你需要急加速，燃烧条件的恶化会让小马拉大车的小排量三缸发动机变得更加费油。

Ⅱ 宝马1系是三缸发动机吗

宝马1系是三缸车，该车还有使用四缸发动机和六缸发动机的车型。

宝马1系有三缸版汽车型号，也有四缸版汽车型号，而且进口1系还有六缸版汽车型号。宝马1系已经被国产了，国产版汽车型号目前是三冈的，而且是前轮驱动的。

三缸发动机抖动。由于结构上的原因，三缸发动机天然的要比四缸发动机抖动更剧烈一些，但是发动机的抖动不代表一辆车的抖动，或者说不代表驾驶员感受到抖动。

宝马1系的特点

全新宝马1系将充满活力的运动气息融入每一处细节设计。BMW经典的双肾隔栅和天使眼氙气大灯，动感的短前悬与同级别车型中最长的轴距，令人屏息的畅腰线，时尚、纯粹的高品质内饰，以及330升-1150升的灵活载物空间无不散发出独具的摄人魅力。

宝马1系五门车型于2004年面世。它完美呈现了掀背型轿车的功能性与BMW典型的驾驶特性，在其细分市场树立了新的基准。此次中国市场上市的全新宝马1系运动型两厢轿车是2007年的中期改款车型。

Ⅲ 看上了宝马1系118i，3缸机到底该不该买呢

小排量3缸发动机目前越来越多，随着技术的发展，现如今小排量3缸已经愈发成熟与完善，正成为全球内燃机发展的趋势。同样，宝马也推出了自己的3缸发动机，而利用最多的便是宝马1系所搭载的代号为B38的三缸发动机，配有宝马的核心技术TwinPower
Turbo，心脏虽小，但有黑科技加持，效率更高，动力更足，这款发动机也获得过沃德十佳，这是什么概念呢：相当于汽车界的奥斯卡。而且宝马的操控也不是盖的，比起其他任何品牌的车，绝对是遥遥领先。网上还有吐槽宝马抖动的，我承认由于3缸的物理特性，的确会抖，可传递到车内的抖动，是没有那么明显的，无论是开起来或是怠速的时候真的没什么感觉，这一点我说再多也没用，你自己去店里试试就好了。总之，别信网上的传言，有疑虑多往店里跑跑，自己体验的才是最真实的，相信试驾完，你就有答案了。

Ⅳ 宝马1系是三缸发动机吗

宝马1系是三缸发动机。
三缸发动机抖动。由于结构上的原因，三缸发动机天然的要比四缸发动机抖动跟剧烈一些，但是发动机的抖动不代表一辆车的抖动，或者说不代表驾驶员感受到抖动。
目前三缸发动机在解决抖动问题上主要有两个方式，第一个是通过加入平衡轴，降低三缸发动机固有的抖动，第二点就是通过软性连接，降低发动机和车身的刚性，尽可能的化解发动机的抖动传递到驾驶舱内。

Ⅳ 宝马 为什么用3缸发动机

说到三缸，很多人的第一印象可能还是夏利，奇瑞QQ这些车，廉价、抖、吵、没力，一堆缺点但是没什么优点。不过最近一两年，福特，标致，甚至宝马都纷纷用上了三缸发动机，而且居然还买到十几万，二十几万，究竟是人性的扭曲还是道德的沦丧？
先聊一下超小排量涡轮

在说三缸发动机之前，必须要提的就是超小排量涡轮。以前家轿的主流排量是1.6L，最近几年越来越多1.0T、1.2T这些超小排量开始取代1.5L、1.6L，为什么这些超小排量会火起来呢？
先看两组数据：15年前的丰田花冠1.8自吸是126马力，今天的丰田的1.8自吸也才140马力，涨幅11%；而15年前的宝来1.8T是150马力，今天雪铁龙的1.8T已经到了204马力，涨幅36%。
可见自吸发动机已经到了一个极限了，但是涡轮潜力还大着。现在已经有不少厂家的非性能车升功率都可以超过130马力甚至140马力。所以目前是1.2T能做到1.6的动力水平，等过几年技术下放后1.2T取代2.0，甚至1.0T取代2.0都是很有可能的。
除了动力瓶颈，自吸的油耗也到了瓶颈。就拿福克斯来说，福克斯目前同时在售的1.0T和1.6L，都是125马力，1.6L工信部油耗是6.7L/100km，1.0T是5.6L/100km，可见小排量涡轮的油耗优势之大。就算是自吸里油耗最出色的马自达，面对超小排量涡轮也是只有被虐的份。
我说这么多不是纯粹骗稿费，超小排量跟三缸表面上是没什么关系，但是三缸全都是基于超小排量基础上，就算脑洞再大，也不会想要做2.0L的3缸。
三缸有什么优势呢？
1、成本低
少一缸，就意味着可以少一个火花塞，一个活塞，一个连杆，一组气门等等，零部件越少，整个发动机成本就越低。
至于研发成本，因为目前市面上大部分的3缸发动机都是从4缸减缸得来的，比如宝马1.5T是3.0 L6减掉三缸；雪铁龙的1.2T是1.6T上减掉一缸而来的；上汽的1.0T是从1.4T减掉一个缸和缩短汽缸冲程而来；所以要做三缸，并不需要完全重新开发新发动机，研发费用并不会很高。
当然，成本低不代表最终价格低，还有另一种可能是利润变高。
2、动力损耗小
少了一个汽缸，首先就是少了一组活塞和连杆，也少了一组气门，发动机内部运转的部件越少，对动力的损耗就越少。其次，发动机在运行时，活塞会不断和汽缸摩擦，损耗掉一部分动力；减少汽缸，就会减小汽缸总的表面积，从而减少因为摩擦而损耗掉的动力。发动机内部损耗越小，油耗和动力都会有更好的表现。
3、体积和重量减轻
重量很好理解，车重越轻车越省油。而发动机体积越小，所需要发动机舱的尺寸也会越小，可以给乘客提供更大的乘坐空间，或者让整台车的尺寸有所缩减，从而降低整车重量。
车型 发动机结构 最大马力 工信部油耗（L/100km）
2016款宝马316i 1.6L四缸涡轮 136 6.7
2017款宝马318i 1.5L三缸涡轮 136 5.8
三缸有什么缺点呢？
发动机都有四个冲程，四缸发动机刚好可以做到很好的动力衔接，但是三缸的做工冲程衔接会有间断，同时三缸的曲轴在运行的时候会像个跷跷板一样上下波动，表现出来的特点就是抖，尤其是怠速的时候。
理论上加上平衡轴或者加大飞轮可以减缓抖动，但是这两种方式都会增加发动机动力损耗。三缸发动机动力本来就不强，再多点动力损耗的话就更弱了，所以很多厂家都不会选择三缸加平衡轴。
明知道三缸抖都还用，省一点油值得吗？
消费者确实不会对油耗那么敏感，车厂之所以会不顾一切降低一点点油耗是因为政策。国务院发布了节能通知里，对各车企的平均油耗有明确规定，并且还在逐年降低，2020年 的目标是5.0L/100km。这几乎把所有车厂都逼上小排量涡轮或者新能源的路。
车型 发动机结构 工信部油耗（L/100km）
福特福克斯1.0T
三缸涡轮 5.6
本田思域1.0T 三缸涡轮 5.0
荣威i6 1.0T 三缸涡轮 4.9
标致308 1.2T 三缸涡轮 5.2
丰田雷凌1.2T 四缸涡轮 5.6
大众高尔夫1.2T 四缸涡轮 5.1
马自达昂克赛拉1.5L
四缸自吸 5.8
对比目前全部超小排量增压发动机中，总体上三缸相比四缸在油耗是有一定的优势，但不会特别明显。要选择没那么抖还是没那么省油，就看各个厂家是怎么权衡的了。比如丰田的1.2T还是坚持用4缸。
在这里可能会有人跳出来了，超小排量、三缸涡轮在工信部数据直逼混动，但实际油耗并没有那么低，甚至可以说根本不算低。确实各大车厂做三缸可以说都是为了应试。
但是凡事都别太悲观，在越来越多新技术的加入，三缸抖动的病也可以得到根治，比如上汽那台1.0T三缸开起来就平顺性就非常接近四缸的水平。三缸虽然目前看来优势并不是很大，但是潜力还是有的。所以也别太嫌弃三缸，别开口就骂辣鸡，因为过几年后你可能只有三缸选了。

Ⅵ 试驾3款三缸车，聊一聊搭载三缸发动机的车型是否能买

最近新款别克GL6即将上市的消息吸引了很多消费者的关注，昨天写了一篇关于新款别克GL6的文章，更是引起了不小的争议。从评论中可以看出，大多数网友更为关注的就是这款车是否还会采用三缸车。讲真，相比以往车型，这次别克对GL6的保护很出色，传出的消息真的不多。不过，关于网上一些消费者表示，如果别克不采用四缸发动机，这款高性价比的MPV可能还是没有市场的言论，小编还是不敢苟同。

看到这里，相信大家对三缸车已经有一定的了解了吧。讲真，三缸发动机只能尽可能地避免一些问题，但是却无法完全赶超四缸发动机，只是在尽可能缩小两者的差距。而且目前的技术下，三缸发动机还是值得考虑的。还是那句话，价格优势够明显的三缸车可以考虑，不然还是选择四缸车吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 宝马x1为什么3缸

宝马x1的三缸和四缸的区别在于平衡力。相对来说，三缸发动机不够平衡，而四缸发动机更稳定。目前国内的微型车发动机按气缸数分为两种:一种是从大发系列进口的发动机，如天津李霞、华力等，另一种是从铃木系列进口的四缸发动机，如长安奥拓等。

宝马x1为什么3缸

宝马x1的三缸和四缸的区别在于平衡力。相对来说，三缸发动机不够平衡，而四缸发动机更稳定。

目前国内的微型车发动机按气缸数分为两种:一种是从大发系列进口的发动机，如天津李霞、华力等，另一种是从铃木系列进口的四缸发动机，如长安奥拓等。

这两款发动机各有千秋。一般来说，四缸发动机的平衡和稳定性比三缸发动机好。但是，三缸机也有很多优点。由于其部件少，结构简单，易于维护，自重轻，相对油耗较低。需要注意的是，发动机的功率，也就是汽车是否强劲，主要取决于发动机的排量，与是三缸还是四缸无关。发动机总排量越大，功率越大。三缸发动机和四缸发动机谁的功率最大，这个问题很难回答。比较相同位移下的功率才有意义。

衡量发动机性能的指标除了最大功率，还应该看它的油耗、最大扭矩和自身重量。理论上，在相同排量下，四缸发动机不一定比三缸发动机更有动力。事实上，决定发动机性能指标的主要因素应该是制造商的设计技术和制造技术水平。此外，还有人把气缸数量作为汽车档次的标志，认为气缸越多，汽车档次越高；但也有人认为用更少的气缸就能实现更多气缸的发动机，说明设计制造水平高，技术含量也比较高。

宝马x1为什么不是后驱

宝马X1的驱动设置分为sDrive后驱。X1xDrive28i车型已在中国市场上市，排量2996(ml)，额定最大功率/额定转速190(258)/6600(kW/rpm)，最大扭矩310/2600-3000(牛顿米/rpm)，最高时速205 (km)。

X1是宝马紧凑型SUV。2009年7月上市。外观方面，宝马X1的车头看起来像是X3的中期改款，但是翼子板后面的线条有着独特的设计，尾部线条更为硬朗，这给了X1一定的越野通过性，更加紧凑的车型也是X1的重要标志。

扩展数据

宝马X1介绍

1.德国汽车厂商也为宝马X1阵容增加了新的发动机选择，那就是搭载全铝曲轴箱和单涡轮增压器的2.0升四缸发动机。这款发动机可输出最大功率245马力，峰值扭矩350牛米，可实现37.5mpg(英国)的综合燃油经济性和186 g/km的二氧化碳排放。

2.这款新的四缸发动机比同等功率的六缸发动机更轻更紧凑，燃油经济性提高了16%。最新一代VALVETRONIC系统和电磁阀喷油器的应用，有助于提高发动机的效率，同时响应力更快，从而提升驾驶乐趣。

来源:网络-宝马X1

宝马x1为什么3缸 宝马x1为什么不是后驱 @2019

Ⅷ 宝马一系三缸发动机到底怎么样

宝马1系118i的3缸发动机处于优先水平。

主要优势：

三缸发动机抖动的问题一直是消费者茶余饭后的谈资，面对日趋严格的环境保护法案和节能减排的要求，各厂商不得不着手打造三缸发动机，究其原因三缸发动机既能符合如今的环保理念，又能达到节能减排的目的，而在动力上也不输于四缸发动机。

Ⅸ 宝马1系太垃圾了买了后悔，还是三缸发动机

宝马品牌在中国人的眼里是豪华汽车的代名词，在以前想都不敢想能够开上宝马车，宝马车在全世界最经典的车型是宝马3系，以操控闻名，但是价格上来说还是比较贵。宝马1系是宝马的入门车型，在国外是两厢，后驱版本，但是国人不喜欢两厢车型，所以宝马为了迎合消费者变成了三厢车型，同时为了三缸发动机的实验，搭配了三缸发动机，确实宝马1系有很多的问题，性价比不高，发动机不行，空间有限，但是对于需要品牌的消费者来说，十几万的价格就可以拥有宝马，我想一些缺点也是可以接受的吧，所以每个人有每个人的想法，就看自己怎么看了。

Ⅹ 宝马x1三缸车到底怎么样

宝马x1三缸车挺好的。

都说国内玩三缸机的车型都是在作死，然而宝马X1却用平均月销量8000+的优异成绩证明三缸机还是很有市场的。

更何况它还有着小宝马X3的称号，不光是车身尺寸足够越级，在空间方面拥有2780mm傲人的轴距，使得它的后排能够拥有夸张的腿部空间，在居家方面也得到了很好的保障。

同时该有的配置例如驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、LED大灯、自动大灯等等统统都能够在入门配置就应经能够获得，对于家用车而言是比较的丰富了。

再加之它的三缸发动机虽然在车外听起来拖拉机般的噪声十分廉价，但传递进车厢内部的振动以及噪声能够得到很好的抑制，动力也足够的爽朗，是够用的存在。那么，在价格足够亲民的情况下，其余的空间以及配置也都表现得十分均衡，再配备上一个尊贵的BMW LOGO，真香的消费者自然就多了起来。

宝马简介：

宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。