宝马车哪些车型是b48发动机

⑴ b48tu用在哪些车型

新型B48TU(TechnicalUpdate)发动机首次出现在宝马F39X2M35i上，后来也在G203系、G29Z4、F401系等其他新车型上配备，美国低排放版本代号为B46TU，和B48TU相比在结构上大同小异。

⑵ 宝马b48发动机高低功率的区别是什么

活塞不同，是因为两次调整的压缩比不同，传动部分不同，传动轴和主减速器不同。搭载宝马b48发动机的车型包括新7系、新3系和5系。宝马b48发动机有184马力、231马力、252马力、258马力等多种动力版本。宝马b48发动机
宝马b48发动机高低功率的区别是什么
活塞不同，是因为两次调整的压缩比不同，传动部分不同，传动轴和主减速器不同。

搭载宝马b48发动机的车型包括新7系、新3系和5系。宝马b48发动机有184马力、231马力、252马力、258马力等多种动力版本。

宝马b48发动机的优势:

1.宝马b48发动机优化了缸内设计，发动机在低扭矩下的性能得到提升。

2.宝马b48发动机还对发动机的散热系统进行了优化，提高了发动机的稳定性和耐用性，大大降低了噪音。

3.宝马b48发动机可以在一个缸体的基础上自由组合四缸、六缸、八缸，也可以改变排列方式，从而衍生出更多车型。

4.宝马b48发动机和宝马b38发动机共产，可以国产化，汽车的制造成本会降低，汽车的价格也会更低。
宝马bc是什么意思
宝马上的Bc指的是切换时间、剩余燃油里程、行驶公里数等几个信息。

宝马是德国汽车品牌，属于宝马集团。标识上的B.M.W指的是巴伐利亚汽车厂。标志的颜色和组合来自宝马所在的巴伐利亚州的州徽。它的蓝白logo对称图的含义很简单。蓝白相间的图案是公司所在的巴伐利亚州的州徽，代表蓝天白云和旋转的螺旋桨，表明宝马历史悠久。宝马产品:1、3、4、5、6、7、I、M、X等。其中，Series 1为小型车，Series 3为中型车，Series 4为中型轿跑车(含敞篷车)，Series 5为中型车，Series 6为中型轿跑车(含敞篷车)，Series 7为豪华D级车，Series I为宝马尚未量产的概念车系列，Series M为宝马的高性能和跑车版，Series X为宝马专属SUV(运动多功能车)车系。 宝马b48发动机高低功率的区别是什么 宝马bc是什么意思 @2019

⑶ 宝马7系的2.0t发动机是b48吗

宝马7系使用的2.0升涡轮发动机是b48系列，这台发动机的代号是b48b20b。宝马7系是宝马旗下的大型轿车。该车长宽高分别为5273毫米、1902毫米和1498毫米，轴距为3210毫米。

宝马7系采用了四款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机、3.0升涡轮增压发动机、4.4升双涡轮增压发动机和6.6升双涡轮增压发动机。

宝马7系的2.0升涡轮增压发动机，最大功率195kw，最大功率转速5000到6500 rpm，最大扭矩400 Nm，最大扭矩转速1550到4500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

使用铝合金气缸盖和 气缸体 可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

at变速箱的可靠性和耐用性也很好。

宝马7系前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

⑷ 2021款宝马x3发动机型号B48B20D烧机油吗

2021款宝马x3发动机型号B48B20D不烧机油。今后的B48发动机可以在一个标准缸体基准下，自由组合出四缸、六缸、八缸形式，也可以排列成纵置、横置、中置布局，从而衍生出更多的车型，此外，B38和B48是可以实现共线生产。

宝马x3发动机的性能

加之国产后的成本又可以进一步降低，对于厂商而言，整车制造成本又将大幅降低，而对于我们消费者而言，则意味着更低的售价目前搭载宝马B48发动机的有新款的7系，新款的3系，新款的X1，还有新5系，B48有多个动力版本，但是B48发动机可承受扭矩更大。

可调教范围也更大，总体上还是值得期待的，毕竟才刚上市不久，要是能在前辈N20的基础上再加点力，那入选十佳发动机根本不叫事。

⑸ 国产宝马x3的底盘代号是什么；国产宝马5系是b48发动机吗

国产 宝马x3 的底盘代号是什么 国产宝马x3的底盘代号为g08，宝马x3是宝马旗下的一款中型suv，国产版车型一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。

宝马x3的轴距为2864毫米，长宽高分别是4717毫米，1891毫米，1689毫米。

宝马x3的低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和290牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1350到4250转每分钟，最大功率转速为5000到6500转每分钟。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

中功率版2.0升涡轮增压发动机拥有224马力和310牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1400到5000转每分钟，最大功率转速为5200到6500转每分钟。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有252马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1400到5000转每分钟，最大功率转速为5200到6500转每分钟。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

宝马x3的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双球节悬架可以提高汽车的转向精准性，还可以提高汽车的操控性。
国产 宝马5系 是b48发动机吗
国产 宝马5系 （ 查成交价 | 车型详解 ）使用的是b48系列发动机。5系是宝马旗下的一款中大型轿车，国产版车型是长轴距版。国产宝马5系的长宽高分别是5106毫米，1868毫米，1500毫米，轴距为3105毫米。宝马5系使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

宝马5系的低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为135kw，最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩为290牛米，最大扭矩转速为1350到4250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为185kw，最大功率转速为5200到6500转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1450到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

国产宝马5系的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

⑹ 宝马b48tu用在哪些车型

很高兴为您解答亲😩宝马b48tu用在全新宝马3系、改款后的宝马X1系列，宝马F39 X2 M35i、G20 3系、G29 Z4、F40 1系车型。

宝马全新直列四缸发动机（B48TU）进化点：

1、整体升级策略与直列6缸的B58TU保持一致，在发动机冷却循环系统、缸盖设计等方面存在较多大变化。

2、高低功率版本采用两种不同的缸盖。（低功率版本采用歧管集成式缸盖，高功率版本则是独立排气歧管）

3、冷却循环采用与B58TU相同的“三循环”策略，温控更精确，优化油耗排放，保证快速热车。

4、喷油压力提高到350bar，点火电压提高到42kV。

5、正时链条从分体式改为一体式，链条张紧器少一个，凸轮轴正时链轮重新设计。

6、曲轴与发动机部分螺丝提高轻量化程度。

7、动力改装（尤其是只通过“刷ECU”提高动力）难度增大，“低功刷高功”风险上升。【摘要】

b48tu发动机用在哪些车型上【提问】

很高兴为您解答亲😩宝马b48tu用在全新宝马3系、改款后的宝马X1系列，宝马F39 X2 M35i、G20 3系、G29 Z4、F40 1系车型。

宝马全新直列四缸发动机（B48TU）进化点：

1、整体升级策略与直列6缸的B58TU保持一致，在发动机冷却循环系统、缸盖设计等方面存在较多大变化。

2、高低功率版本采用两种不同的缸盖。（低功率版本采用歧管集成式缸盖，高功率版本则是独立排气歧管）

3、冷却循环采用与B58TU相同的“三循环”策略，温控更精确，优化油耗排放，保证快速热车。

4、喷油压力提高到350bar，点火电压提高到42kV。

5、正时链条从分体式改为一体式，链条张紧器少一个，凸轮轴正时链轮重新设计。

6、曲轴与发动机部分螺丝提高轻量化程度。

7、动力改装（尤其是只通过“刷ECU”提高动力）难度增大，“低功刷高功”风险上升。【回答】

希望能够帮到您亲😩【回答】

⑺ b48b20b用在哪款车上

在宝马上，b48b20b是德国进口的发动机，是在宝马车型上面使用的，这是一台非常经典的2.0T发动机，峰值扭矩是270牛米，低功率版本的最大功率是135kw，高功率版本的最大功率是252kw。这款2.0发动机是直列四缸发动机，在宝马的多款车型上面都是有应用的。

⑻ 沿用B48发动机的新一代宝马3系是否有偷懒之嫌

近十年， 汽车 厂商对于发动机的更新速度都明显放缓。过去新发动机伴随新车一起推出似乎是个惯例，也有不少车型正是因为新发动机出色的性能，而成为消费者争相抢购的对象，但这些都已被抛诸脑后。

所以我们不奇怪地看到，新一代宝马3系继续沿用前代车型2.0T的B48发动机，而这款发动机也是在2015年取代了服役6年的宝马2.0T N20发动机。

B48B20B 2.0T四缸发动机

B48发动机隶属的宝马B系列发动机首次采用了以单气缸为模块的开发模式，所以一登场，这个系列就同时带来了B38 1.5T三缸、B48 2.0T四缸和B58 3.0T直列六缸三款发动机。不仅内部零件通用型号，宝马B系列发动机还具有极高的互换性，3款排量大相径庭的发动机就连与车架的安装结构都是完全相同的。

但奇怪的是，沿用B系列发动机的新一代宝马3系只推出了搭载B48 2.0T低功率版本发动机的车型，型号也从过去的320变成了325。采用B38 1.5T三缸发动机的原318车型，以及采用高功率B48 2.0T高功率版本发动机的原330车型，都没有出现在新一代3系的在售列表里。

考虑到B系列发动机产线已经成熟，产能不足几乎是不可能发生的，那到底是什么原因才让宝马在现阶段只推出新一代的325车型呢？

试驾体验

性能符合325身份

目前，消费者可以购买的宝马3系有两种版本，一种是325i标准轴距版，一种是325Li长轴距版。由于加长向来是中国消费者的最爱，所以不论是目前的试驾活动，还是宝马4S店一律只提供长轴距版本的试驾车型。

标轴版新3系动态表现

全新的325Li车型尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，整体尺寸相比上代有所增加，整车长了76mm，轴距加了41mm。整备质量数据虽然官方没有公布，但根据欧洲版本的数据来看，大约提高了50kg。

数据的变化似乎对动力表现和整体操控是不利的，但在实际体验下，油门触感稍有变化的新一代宝马3系，不仅保持了过去低速段油门轻快的优势，中高速的动力储备也完全摆脱了过去320车型的单薄，0-100km/h的官方加速成绩也达到了7.3s。

虽然从参数上看，新一代3系的马力仍然是184Ps，扭矩也仅仅提升了30N·m，达到了300N·m。但出色的表现依然印证了宝马的实力，而且，宝马绝没有偷懒到直接把旧产品搬进新车型的地步。

小改不断

优化带来突破

仔细研究后，可以看出宝马为新3系的动力总成还是付出了很多心血的，这也解释了为什么通用性极高的另外两款B系列发动机不能立刻拿来使用。

新一代宝马的B48发动机型号也有所变化，从原先320车型采用的B48B20C变为了B48B20B，从序列来说，新的B48B20B发动机显然更加强大。当然，发动机的缸体是完全没有变化的，缸径和冲程仍为82mm和94.6mm。

从大的变化来看，这台发动机总质量降低了10kg，这与缸盖-排气歧管-涡轮一体化、进气歧管集成水冷散热等结构优化设计有很大的关系，发动机的紧凑性大幅提升。同时，作为动力输出转轴关键部件的曲轴也减重1kg，有助于提升发动机的动力响应，降低了因自身惯量造成的动力损失。

缸体内部，近年因排放迅速提升的喷油系统压力，从B48B20C的180-250Bar非恒定压力提升为350Bar恒定压力，大幅提升汽油的雾化效果，提升燃烧质量的同时也降低了油耗水平。

在发动机的温控设计方面，新发动机也采用了分体式冷却水道，缸盖和缸体都拥有独立的水道，既可以分开完成各自的冷却循环，提升暖机速度，也可以共同使用，增强发动机系统的散热极限。与此同时，涡轮系统也首次采用了单独的电子水泵散热系统，以提升涡轮系统的工作稳定性。

除此之外，B48B20B发动机在水泵机构、气门室罩、Valvetronic（气门连续可变升程）马达位置、隔音结构等方面，都带来了设计上的优化。与发动机工作密切相关的进气格栅也拥有了自动开闭的功能，为发动机带来了全面的提升。

尽管这么多小改动没能带来亮眼的参数，宣传上也没有太多噱头，但不论对手如何声称自己发动机取得了多么强劲的参数，只要到了“轮上”，宝马就总能给予最有力的回击，证明“你大爷还是你大爷”。

前行

巨人肩膀上的又一步

N系列与B系列发动机气缸对比

B系列发动机的诞生，确定了宝马现如今模块化发动机的路线，但是单纯以发动机性能做标准，模块化开发并不会带来任何优势。同模块化 汽车 底盘平台一样，模块化发动机平台的出现提高了与发动机相关的零部件通用率，以单缸为开发基础，很容易就可以拓展出三缸、四缸、六缸等不同结构形式的发动机产品。

但不是说B系列发动机不好，在N系列发动机的基础上，依照排放法规，并结合技术进步，宝马为B系列带来了不少技术和设计的升级，同时保留了N系列发动机的特色。

Valvetronic（气门连续可变升程）技术

为了拥有更好的燃烧效率，B48发动机燃烧室的冲程从N20发动机的90.1mm增加到了94.6mm，缸径随之从84mm缩小至82mm。但与此同时，B48发动机也沿用了前几代宝马最为引以为傲的Valvetronic（气门连续可变升程）技术和Dual VANOS（双可变凸轮轴正时）机构、单涡轮双涡管的增压系统、汽缸内壁铁质电弧丝镀层等技术。

但可能受制于研发进度，最初登场的B48发动机依然套用了不少N20发动机的设计。说白了，就是初期的B48发动机并没有挖掘完自身的潜力。

所以新一代宝马3系搭载的B48B20B发动机在经过诸多优化后，又取得了显着的进步。虽然继续沿用了B48发动机，但新的B48B20B显然更加成熟，动力表现和燃油经济性上也都取得了更加长足的进步。

写在最后

新一代宝马3系沿用B48发动机，的确没有给众多BIMMER们带来惊喜。但一台性能更好、技术更成熟、品质更稳定的发动机，显然是消费者更愿意看到的。

目前，搭载B48 2.0T高功率版本发动机的新一代宝马330i也已经在欧洲现身，弹射起步0-100km/h实测加速5.7s的成绩也足以震撼每一个以高性能运动中级轿车为目标的厂商。宝马还能在B48发动机上挖掘多少潜力，也值得我们拭目以待。