宝马m4用什么改装避震

A. 宝马m4悬架能调控高低吗

宝马M4能调控高低，有可变悬挂，但没有配备空气悬挂，希望能够对你有所帮助

B. 宝马m2c和m4改装避震一样吗

一样的。
宝马M2C和宝马M4改装避震都是可以将避震升级为KW V3高性能避震。

C. 改车第一步！2020 GT Show改装展上有什么好避震

来自日本的避震器品牌TEIN这次参展可谓相当重视，将自家中几乎全系的产品都带到了展台，从街道版到竞技版非常全面。

H.B.S系统

本次TEIN带来了看家技术H.B.S系统。在没有H.B.S的情况下，由于缓冲胶在受到大冲击时不能及时吸收冲击力，因此容易导致操控性能下降，而H.B.S能够通过内部的油压缓冲的设计，大幅改善这种现象。正常的活动行程仍然由以往的阻尼来控制，H.B.S只会在行程接近全压缩时发挥作用。不会影响在平整路面行驶时的贴地性。

入门级绞牙避震FLEX Z

这个系列性价比比较高，采用了16段阻尼可调，高低可调，附带塔顶（根据车型不同可采用万向轴承塔顶来调节倾角）。

FLEX A

这个系列的比起FLEX Z更高端一些，加入了H.B.S系统，同样也是高低可调且16段阻尼可调。这个系列采用了复桶式结构，保证了足够的行程，比较适合街道使用。

MONO RACING及MONO SPORT系列

更偏重性能操控，其中MONO RACING在MONO SPORT系列的基础上结合 汽车 赛事得出的数据，设定了更加匹配赛道驾驶的弹簧系数和阻力。并且MONO RACING系列采用了外倾角和主销后倾角可调的波子塔顶，其中外倾角调节为整段式，而主销后倾角则为4段可调。

这次TEIN也带来了越野和拉力使用的避震器产品，STREET ADAVANCE Z4是比较亲民的越野车改装避震，可以将车身升高1英寸，并且16段阻尼可调。而4x4 DAMPER RALLY和TYPE Gr.N系列则是专业长距离越野赛和拉力比赛使用的赛用避震器。

EDFC ACTIVE PRO

这套电动阻尼控制器可以单独选配，当然并不适合所有的TEIN品牌避震，必须是阻尼可调的系列才可以加装。这套系统可以在车内轻松调节避震器阻尼，并且也可以根据车速、加减速G值、转向G值自动调节阻尼力。

BILSTEIN作为避震器大厂，很多系列都很家喻户晓，销量也是比较大，在改装车迷中的口碑也是不错的。虽然这次BILSTEIN并没有带来什么新产品，下面我们来看看这些销量担当。

BILSTEIN B6

B6是一款可以不需要更换弹簧就可以使用的避震器，它提供了更好的原装替换件质量，增加了一定的稳定性。

BILSTEIN B16 PSS10

相对高端的街道版运动型避震器，高低可调，采用10段阻尼调节。这款产品在很多改装案例中频频出现，坊间一直传说着调好这款避震器是体现一家改装店手艺的直观表现，也一定程度说明了B16 PSS10在改装圈中的地位。

BILSTEIN Clubsport

这款避震器基本上相当于BILSTEIN把多年的赛车经验及技术下放到民用部件当中，可以单独调整回弹和压缩阻尼，100段手动调节，而且调节时有明显的咔哒声，这个声音也被车友们津津乐道。虽然价格相对比较高，但性能确实在民用级别中屈指可数，非常适合赛道日的使用。

近些年在国内场地赛和赛道日的活动中，KW的身影越来越多的出现在赛车场中，说明无论是品牌认知还是用户口碑都得到了很大的提升，这确实也是KW在各大赛事中多年耕耘的结果。本次参展的基本都是高端产品，相对比较入门的产品仅仅是以图片的形式找到一些存在感。

图中的4款避震器分别是Clubsport 2-way、Clubsport 3-way、Competition 2A以及Competition 3A。Clubsport 2-way和Clubsport 3-way比较偏向于走街，二者区别在于Clubsport 3-way可以调节高速、低速压缩阻尼，且有副桶装置，而Clubsport 2-way只能调节低速压缩阻尼，也没有副桶装置。Competition 2A和Competition 3A则更偏向于赛事使用，在调教的维度上Competition 3A要多于Competition 2A，回弹阻尼、高速压缩阻尼以及低速压缩阻尼都是可以调节的。

KW也为一些车型单独定制避震器，上图中分别是奔驰G500 4×4²和宝马M4 GTS的KW代工的避震器。

顶级GT赛事中KW也为保时捷911 GT3 R（991）定制了赛用避震器，在顶级赛事或者更多赛事中KW也提供了定制化服务，包括了研发、测试、调教及设定等专业服务。

换避震可以给予你最直观的操控改变，所以对于很多热爱性能或者热爱姿态的车友来说，换避震是改车的第一步。本次展会不仅有我们以上简述的三款主流的避震品牌带来了全品类产品，还有更多小众品牌等你 探索 。

D. 宝马4系改m4看得出吗

宝马4系改m4看得出来，如果改装的好，不会特别明显。
宝马4系改m4的重点：
在4系的基础上新增：碳纤M4-S前唇、前杠两侧扰流、前后碳纤包角、侧裙碳纤扰流、碳纤M4-S尾翼、碳纤尾箱盖等。M4款的可以在这基础上增加Sport套件，变成M4-S款。
轮毂的改装：
轮毂是外观整体视觉效果中，画龙点睛的一部分，需要选择国际一线品牌的美国进口的宝马M4系轮毂。原车前后轮胎尺寸均为225/45/R18，所以轮圈也很大胆地由原车的18寸升级为20寸VFF-103。前：20X8.5J（ET：30）、后：20X10J（ET：45）的旋压锻造轻量化轮毂。同时搭配米其林PPS1花纹轮胎，前：235/35/R20、后：255/30/R20。因为这样的轮毂数据出来效果，才有种类似DUB范儿，使这辆伪M4显得更有味道

E. 宝马335i硬顶敞篷和M4有什么区别

1、外观不同

宝马335i硬顶敞篷：前脸运用了大嘴式中网进气格栅设计，前保险杠以及进气口造型也非常凶猛，十分符合335i家族的身份。

宝马M4：采用了开眼角式设计的前大灯，尾部采用了中置双边四出的排气布局，并且采用了全新样式的五辐式轮圈。

2、内饰不同

宝马335i硬顶敞篷：采用有机发光二极管，具有发光均匀，扩散性、穿透力强，没有反光和阴影等特点，具有3D视觉效果。由于亮度问题的限制，目前只有尾灯。

宝马M4：搭配的全碳纤维桶型运动型座椅以及六点式安全带！这套运动座椅叫普通版M4减重50%。

3、动力不同

宝马335i硬顶敞篷：整套避震器有2000种设置，才能让M4GTS在纽北赛道在专属设定的情况下跑出7分28秒的惊人成绩。该悬挂可以根据不同的驾驶风格和赛道情况进行调校，随车配送了一套手动工具包。

宝马M4：M4GTS悬挂比普通版M4低20mm，赛道级避震器悬挂阻尼器拥有16段回弹，通过三个注水阀分别对6个缸两两以喷雾状态喷水，以达到显着冷却进气温度的效果，从而允许更高的涡轮增压压力以及实现提前点火，并且减少发动机震动。

(5)宝马m4用什么改装避震扩展阅读：

宝马335i硬顶敞篷的优点：

以高强度碳纤维打造轮圈主体，保证强度和轻量化。条幅和中心部分，则用高强度铝合金锻造而成，轻量化、高强度，进一步降低簧下质量。保证了驾驶者强力制动的驾驶需求，同时在特殊材质的刹车保护盘保护下，实现更好的空气循环，降低刹车盘温度。

F. 分享一下终极驾驶机器宝马M4的改装过程和清单！

“M”这个字母，在吃货心中，代表了某快餐；在美国大兵心中，代表了突击步枪；而在车迷心中，它代表了宝马旗下的高性能车系列。如果你在路口看见一辆好像“3系”的车型，但看上去又有着异常凶悍的前脸和粗壮的“四出”排气，那你可得做好心理准备。因为接下来，这家伙发出的排气声浪很有可能响彻半条街。改装清单：ESS将电脑调教竞技版本GruppeM碳纤维进气系统KN高流量冬菇头Armytrix排气系统碳纤维发动机舱盖VarisVRS宽体套件自定义拉花GT扰流板Aragosta定制竞技减振套件Runce前8、后6刹车套件380mm刹车盘RAYSVolkRacingG2520英寸轮圈东洋ProxesR888轮胎内饰使用了大量的Alcantara材质RECARORS-G座椅WillansxBulletproof多点式安全带内置防滚架

G. 宝马M4用的是什么轮胎

宝马M4使用了鸳鸯胎，这款车有两种组合的轮胎，一种是前265u002F30R20，后285u002F30R20；另一种是前255u002F35R19，后275u002F35R19。鸳鸯胎是前面的轮胎窄，后面的轮胎宽，这种轮胎组合常见于一些大马力高性能后驱车。动力方面，宝马M4搭载了3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为317千瓦，最大扭矩为550牛米。外观方面，全新宝马M4轿跑车的双肾格栅造型或与宝马4系概念车保持一致，其面积较大，覆盖了车头较大面积，并与前保险杠融为一体，新车前大灯造型以及其内部L型日间行车灯的设计也与宝马3系保持同一风格。

H. 宝马M4改了避震电磁悬挂还能正常使用吗

宝马M4改了避震电磁悬挂还能正常使用，由台湾SF避震工厂生产，上海AIRBFT气动避震运营中心提供最准确的车型数据，订制气动专用版桶身，百分百保证专车专用，AIRBFT气动避震每一个车型都经过严格的测试和调教。

宝马M4避震电磁悬挂的性能

精准的安装位，完美的舒适性，让玩家在追求极限姿态的的同时尽力为您打造完美的舒适和操控，让气动避震不在是绣花枕头，真正的实用完美，四轮独立升降、前后独立升降、整体下降，气罐压力可调。

打气泵工作设定，三段记忆，手机APP遥控，点火自动升高，熄火自动低趴，支持中，英文等多种语言，遥控面板自带液晶显示屏，主要显示4轮气包气压值和气瓶气压值，更加安全的去感受气动避震文化为您带来的用车乐趣。

I. 宝马m4配备 有空气悬挂吗

没有，有专用避震悬挂。

通过配备改进版的稳定杆和磨削成型的铝合金转轴，M专用三段可调避震悬挂可分别使前部和后部悬架持续降低近20毫米和17毫米，减震装置还可根据当前驾驶状况进行调节。

同时压缩等级可单独调节，以实现更快速或更慢速的压缩。宝马M这款中型车，采用的是双球节弹簧减振支柱前桥前悬架，而后悬架是五连杆独立悬架，底盘高度(最小离地间隙)是120mm。

(9)宝马m4用什么改装避震扩展阅读：

动力方面，如同M5舍弃V10发动机而采用了一款双涡轮增压的V8发动机，预计现款M3所配备的V8发动机在未来的宝马M4身上也将会被一台直列六缸涡轮增压发动机所取代，最大动力输出会在450马力左右，这可以让M4拥有比M3更大、节能的动力输出。

全新型的带Drivelogic的7速M双离合器变速箱专为BMW M高转速发动机设计。该系统可提供牵引力优化的挡位自动选择、起跑控制模式、低速辅助系统和发动机节能启停功能。

无支持起步加速的起跑控制模式使您能够获得动感非凡的驾驶体验。不仅可以在高速时无需使用离合器换挡，且不会出现动力传输中断。

J. 宝马M4用的什么悬架

宝马采用什么悬挂，
m4的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。
宝马很多跑车的前悬挂基本都采用双球节独立悬挂，后悬挂采用多连杆式也不稀奇。
双关节独立悬架是宝马在普通麦弗逊悬架的基础上改进而来。麦弗逊悬架只有一个L型调节臂，双关节独立悬架把这个L型调节臂改成了两个连杆，这样悬架和喇叭之间就有了两个连接点，可以提高车辆的过弯性能和操控性。
双关节独立悬架也能让转向更加精准。
宝马很多m动力系列的车基本都用双球节独立悬架。
宝马的工程师也非常擅长调整底盘。宝马车辆的底盘很好。
如果你没有开过宝马，可以去当地的宝马4s店试开一下。宝马的发动机和变速器的匹配也很好。
车辆中经常遇到的有独立悬架和非独立悬架。经常遇到的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架。
常见的非独立悬架包括扭力梁式非独立悬架和整体桥式非独立悬架。
大桥的非独立悬挂大部分只能在一些硬派越野车上看到。
扭力梁式悬架常见于一些紧凑型家用车。
最后，很荣幸给大家一个解释。相信大家对宝马M4采用的悬挂都有所了解。希望看完对你有帮助。如果你想了解更多关于其他汽车的信息，请关注本站的其他文章！边肖，回头见。