什么头盔适合宝马拿铁

㈠ 街车带什么类型头盔

1.全头盔有完善的全头部保护功能，但是缺乏通风，比较闷，不容易佩戴，也不是很方便。如果想要一款安全性能更好的头盔，全盔是明智的选择。也有酷帅的附加值。2.越野/Motocrosshelmet，常见的摩托车越野赛，突出下巴主要是为了增加
街车带什么类型头盔？
1.全头盔有完善的全头部保护功能，但是缺乏通风，比较闷，不容易佩戴，也不是很方便。如果想要一款安全性能更好的头盔，全盔是明智的选择。也有酷帅的附加值。2.越野/Motocrosshelmet，常见的摩托车越野赛，突出下巴主要是为了增加进气量，因为越野需要消耗大量能量，需要脱离大气层。下巴长一点也是为了保护下巴和嘴巴。越野头盔设计大多新颖大胆，洒脱百搭的造型也很受欢迎。3.3/4头盔(Openface，three-quarter or 3/4头盔)，形状类似于下巴处没有保护的全盔，冬季快速骑行时可能会冻住下巴。一般莫忧喜欢夏天戴，流行的/[k0/]军用头盔也属于这种头盔~4。Halfhelmet又称哈雷头盔，被忽略。安全性低。5.组装头盔，翻转头盔(Molaror & quot翻起& quot)，可以把下巴装置完全向上翻，从全盔变成3/4盔，再也不用担心头大了。哈哈，完全颠覆了传统头盔的佩戴方式。

街车nk什么意思

为了满足消费者的多样化需求，考虑到车辆的开发成本，工厂会将同一款发动机应用到不同的车型上，所以你会在目录中看到很多双胞胎车型。以川崎400CC为例，Z400和忍者400同样搭载水冷直列双缸DOHC 399cc发动机。

川崎的ER6系列衍生了很多型号，包括ER-6N，ER-6F，VERSYS 650，Vulcan S，当然国内也有很多贝纳利飓风302和小黄龙，冯春400NK，400GT。这一对孪生兄弟拥有相同的权力心，只是呈现形式不同。那么，就让蓝色汽摩院来告诉你如何选择一款真正适合自己的吧！

2019款Z400街车和忍者400街跑是同一个平台的产品。确切地说，它们的组成部分90%是同一个整体。外观可以简单理解为整流罩掉了的小忍者。主要区别在于外观，不是那么随便。川崎也修改了很多细节。

NK街车Z400的外观源自川崎自家Z系列的设计，而侧盖则展现了Z400的肌肉线条。

奔跑吧忍者400继承了新一代忍者家族的外观，犀利的双鹰眼大灯，宽大的整流罩，十足的跑车风格。除了外观上的不同。

车重方面，忍者400为168kg，不带整流罩的Z400为167kg。

2019 Z400街车与Ninja 400街跑的共同点

框架外观

同样轻巧的编织 车架 ，轻便，易于灵活转向。发动机后部采用铝合金压铸连接板，后摇臂作为承压件之一，大大降低了车架受力，从而使其更轻。

发动机方面

这两款车拥有相同的发动机，相同的调校技术和399cc水冷4冲程并排双缸发动机，最大马力为45PS/10000 rpm，最大扭矩为3.9kg-m/8000 rpm。然而，它们可能与忍者400具有相同的电子速度限制，尽管它们都是原装45ps马力。滑动离合器也是标配。同样的轻质轮毂，同样型号的邓禄普 轮胎 。要解除速度限制，请点击川崎任重忍者400。限速130，限速合理放开到190。

总结共同点:

1:相同的平台，相同的发动机，2:相同的轻量化车架轮毂后摇臂，3:相同的14L油箱，4:相同的踏板位置，5:相同类型的减震(但不同的调教后面会讲到)，6:相同的日清制动系统，7:相同的滑动离合器和ABS作为标配。8:同样785坐高。

2019 Z400街车与Ninja 400街跑的不同点

仪器比较

Z400

忍者400

手柄对比度

Z400

忍者400

与Ninja400分离式车把不同，Z400采用了传统的一体式车把，比Ninja400更高、更宽、更平。

不同减震训练

Ninja400和Z400的减震性能比较

虽然两车的减震和行程都是一样的，但是训练方式不一样。注意上图中的两个绿色箭头。它们的减震负荷率不一样，也就是说Z400的减震更软，更软。

往期减震相关内容:关于你必须知道的四个摩托车减震术语关于摩托车减震的基础入门知识。

不同的骑行三角形

骑行三角形对比

从上图可以看出，两车的踏板位置和坐高都是一样的，只是车把的距离和高度发生了变化，可以让整体的骑行姿势更加直立。

最后的总结

解释了这么多，相信各位可爱的车迷和车友都知道怎么选择了吧！如果你还是不知道怎么选，那我就继续唠叨几句。如果只是在城市中使用而不是步行，Z400减震训练和整体骑行三角会给你带来不错的体验，更适合城市穿梭。如果你喜欢街跑的外观或者过弯的快感，那么Ninja400更适合激烈的过弯。

毕竟总觉得自己错过了什么。和往常一样，我欢迎发表不同意见。

街车带什么类型头盔？ @2019

㈡ 怎样挑选摩托车头盔什么牌子的头盔质量比较好

摩托车头盔不仅是头部安全的防护设备，也是抵御寒风的佳品。挑选头盔时，首先要选择适合自己的类型，然后选择尺码。头盔的外壳对头盔的安全性有重要作用，所以其材质的选择非常重要。一般采用的材质是ABS、玻璃纤维。好的头盔有用碳纤维制做的，只是价格昂贵。
价钱高的质量就会上去，才有安全性，便宜的是给交警看的。如果你不是专业的赛车，建议买个中等的就好了。目前市场上比较好的头盔是野马和dfg这两种牌子，这俩种头盔外壳采用碳纤维制作，很耐摔，尤其是它的缓冲区的厚度、材质都很不错，它的护镜是由强化玻璃片制成的，防刮性能非常优异。我的一个朋友他在一次车祸中保住了小命，可能是这种野马头盔立了大功，因为让他载的另一个同伴却因戴一个简易头盔而不幸遇难。在此建议读者尽可能选择较好的材质制造的头盔，毕竟小心驶得万年船。

㈢ 摩托车头盔十大品牌 有那些

头盔较好的品牌有SOL、爱得乐、瑞狮、HJC、SHOEI。

1、SOL

在世界十大头盔品牌中SHOEI作为全球顶级的头盔代表，占有世界相关市场一般的比重，单品的生产上品牌以安全为最主要的标准，同时很是注重单品的品质，致力于打造出最优秀的单品给消费者。

㈣ 哪个牌子的摩托车头盔质量好

摩托车头盔推荐：国产LS2、韩国HJC、意大利KYT、AIROH、AGV。

1、国产LS2

和国内的瑞狮，永恒等都是国产大品牌，头盔的技术水平在国内排第一，安全性方面都有DOT认证，还有强大的研发能力，版画的颜色也非常多，但这款头盔有一个致命的问题，它的皮质是真的差，用个一年就会出现开裂的情况，而且是大部分头盔，不是一个两个，头盔的寿命比较短。

㈤ 头盔什么牌子的好

头盔较好品牌有艾狮、永恒、马鲁申、安驰、野马。

1、艾狮

野马摩托配件有限公司成立于2005年，在行业中是一家专业于设计、开发、生产、销售中高档摩托车头盔的企业，目前公司的很多产品在生产上都是严格按照质量管理体系的标准，旗下的头盔在生产的过程中采用最先进的技术。

㈥ 骑行头盔什么牌子好

晚上好。
很高兴回答你的问题啦
玛丁图，捷安特，美利达，酷改，迪卡侬，骓驰，永久，乐炫
菲利普，爱森斯博特，凤凰，锐弋，星探，迪路仕哈洛，巴乔户外，驿路途腾，毅行，森地客，酷风装备，兰帕达增源达，凯萨娜，域加，维仕蓝，奥得赛旋龙，图腾，索罗门，智趣，尊尚，趣玩生活，蝠狸，忆懿，金胜，不思凡奇怪狼途，奇扬欣瑞达金峰，苏星强力跃动探露，诺森德英骑耐嘛，爱伯特，建大，都市飞狐贝嘉琦B’TWIN昊鹰，尼伯特FIVE RAMS，五羊，萨尔茨曼等等。
都很多的。
怎么说好呢。其实这个国产的就可以了，不用太贵。
不过这个头盔是一定要的啊，安全至上啊。你说是吧？
如果可以的话，你可以看下新点的资料啦
我这个有点旧了。也没有排名的。不好意思。
呵呵。希望可以帮助到你啦。

㈦ 骑行头盔什么牌子好-

您好，很高兴回答你的问题啦
其实很多的，一般都是用国内的啊。
比如说，玛丁图，捷安特，美利达，酷改，迪卡侬，骓驰，永久，乐炫，祖迪斯，酷帕，斯尼基诺，捷酷，渔民部落，阿肯诺，迈森兰，酷拓，金巴克，浩捍，思帕客，坚士品，斯特旅，动感，斯图迪恩，为胜，贝斯卡，小飞仔，恺亨，浩捍豪邦，在线爱，蝶恋花等等啦，各有各的好。当然我就喜欢炫一点的啊。
【骑行头盔】：就是戴在头上那顶大蘑菇哈，由于其能对脆弱的头部提供保护，所以是骑行者必备的装备。

【用处】防撞、防止树枝树叶击打、防止飞石击打、分流雨水、透气、提速。带有帽檐的头盔能够防晒，在头盔上贴上反光标志还能在夜间骑行时防止误撞。

判断头盔好坏的【标准】包括质地、重量、内衬、佩戴舒适性、透气性、风阻效果：

【质地】头盔一般使用发泡材料（普通或者高密度的??两者的区别在于其防撞效果）铸成，并有光滑的壳面；
【重量】压在头上的东西可不能太重，这也是骑行头盔没有采用合金材料的原因；

【内衬】就是头盔内侧与头部接触的部分，它可以在平时提升佩戴舒适感，在头部受到撞击时产生缓冲作用。做工精良的头盔其内衬覆盖面大，质地更好，和头盔内侧粘合得也更结实；

【佩戴舒适性】主要是因为重量、内衬、系带以及头围是否合适带来的个人感觉，佩戴舒适的头盔可以极大地减少骑行者头部及颈项受到的压迫并在遭受撞击时最大限度地提升保护效果；

【透气性】头部长期处于不透气状态会对头皮产生不良影响，也会让骑行者感觉不舒服。所以好的头盔或者是孔数比较多，或者是孔的面积比较大??这都是为了提升透气性；

【风阻效果】头盔将人的头发收于盔内，本身就已减小了头部的风阻，而对于热衷于提升速度的朋友来说，头盔造型对风阻的影响也是值得关注的。

【骑行头盔的种类】：半盔式骑行头盔分为公路专用（无帽檐）、公路山地两用（配可拆卸帽檐）等。也有朋友使用类似于棒球或轮滑用的头盔。全盔式骑行头盔造型类似于摩托车用头盔，一般是速降或攀爬车爱好者使用。
好了，希望可以帮到你吧。建议采纳。

㈧ 宝马头盔

宝马头盔与阿莱头盔的对比及头盔的重要性

喜欢摩托车已经二十余年啦！这期间戴过的头盔已不下30余顶，从几十余元钱的国产廉价盔，到近4000元的宝马原厂盔。其实，很多人对于花上一辆普通摩托车的价钱来买一顶头盔，认为是不可思议的事，而我对头盔的真正认识,是在1999年的夏天。那一年，在哈尔滨我采访了一起交通肇事：一辆摩托车与一辆汽车相撞，摩托车驾驶员戴着廉价的塑料头盔，在驾驶员倒地后，头盔被摔成数瓣，并与头部分离。破碎的头盔碎片，又将驾驶员的头部刺破，致使驾驶员头部二次受伤。经医院鉴定，该驾驶员头部淤血、颅脑损伤等。据处理肇事的交警说：摩托车驾驶员要是戴的头盔是合格的头盔，头部就不会损伤到这么严重！通过这件事，我就将家里的廉价头盔扔进了垃圾箱，虽然它们外形很好看。相续购买了“飞翔”玻璃钢头盔、日本的“阿莱”、德国的“宝马”等复合材料头盔。经过几年的使用，感觉一分钱的确是一分货。! w* r$ ^( z, M# c5 p& e
“阿莱”和“宝马”（小标）6 [& y+ l/ w7 d& [. b
“阿莱”与“宝马”两盔放在一起，就像日本的摩托车与德国的摩托车放在一起的感觉是一样的：“阿莱”做工纤细、盔体小巧，前部略尖，流线感很好，下颌部有一处通风装置，向前一拉，通风的开关就打开，使空气进入头盔内部。面罩上部有二处通风装置，（2003款以后的多达4处通风装置），在盔的上部与面罩上的通风装置的对应处，有两个接口，通过这两个接口，把空气引入头部，使之在夏季头部通风良好。头盔的通风开关设计的小巧、精致，开闭的手感好极了。面罩为聚碳酸酯防眩光可拆卸式。在夜间遇到灯光时，不象国产的头盔，眩光严重，要将面罩掀起，不然你看不清前方的路况。内部材料为不可拆卸绒状吸汉面料(该面料具有防臭等功效）、聚安脂、可发性聚苯乙烯（EPS）,盔体为复合材料。该材料具有抗拉、耐冲击、强度高、重量轻等优点。盔体的底部，从后往前是绒状吸汉面料制成的防尘圈。头盔的系带为高密度尼龙材料，手感极好。把头盔戴在头部，十分舒服，视野开阔。我最长时间戴“阿莱”头盔是4小时15分，头部、颈部丝毫没有不适之感；相比之下“宝马”则显得雍容华贵、盔体肥大，就象欧洲人的身体一样。流线感不如“阿莱”的好，做工粗犷大器，反映出日耳曼人的传统与严谨（不是宝马原产，是宝马授权的公司出的）。通风装置只有两处，分别在下颌部和前鄂部，向上和向下拉，即可打开，。下部进入盔内，使带盔的驾驶员可呼吸到新鲜的空气。上部的通风装置有别与“阿莱”，它直接安装在头盔上，而不是象“阿莱”安装在面罩上。上部的空气进入头部，再从头盔的后部出风口出来，使盔内的空气对流，保持盔内通风良好（但我的宝马上部的通气口，买来就不好使。见鬼）。可别看就这两处通风口，在零下14度的哈尔滨，在骑着摩托车时，分别戴上“宝马”和“阿莱”，为了防止面罩因呼出的空气产生雾气，将两盔的面罩分别留一点缝隙。没走上1公里，“阿莱”的头盔面罩上就产生了雾气，而“宝马”则没有一点雾气（但没过多久，面罩里侧的一层薄膜开始脱落，只要有哈气，头盔就出现雾气）。这是由于“宝马”盔的内部空间大，吸收了驾驶员呼出的空气，这一点可能是根据欧洲的地理环境而设计的。面罩为可拆卸式聚碳酸酯材料，防眩光效果极好。该材料具有透明度高、耐刮、结构强度大等优点。在夜晚面对对方的车灯，几乎感觉不到眩光。内部材料为可拆卸式尼龙吸汉面料、聚安脂、可发性聚苯乙烯（EPS）,盔体为玻璃钢增强塑料制成（也有资料说是凯芙拉材料）。头盔的外形在风洞中进行了优化设计，使之有较好的空气动力稳定性，减轻了高速气流吹在头盔上产生的噪声。在头盔的左侧面罩内侧，有一直径约10毫米的“宝马”标志，该标志做工实在一般，让人怀疑这就是宝马的产品吗？。“宝马”盔的最大特点就是嘴部的空间要比“阿莱”盔大五分之一左右，视野也要比“阿莱”的盔开阔一些。再一点就是“宝马”盔的密封性要好得多。该头盔面罩与盔体的连接处，有一圈很细小的橡胶条，使之灰尘、雨水很难进入。头盔底部与脖子的连接处，有仿皮革材料制成的防尘圈。戴上头盔后，头部完全被防尘圈环绕，这样当外界有很大的灰尘时，就可避免吸入过多的灰尘。就是这层带有织物的防尘圈，夹的脖子难受死啦。由于该头盔的前部可向上掀起（揭面盔），在途中拍照、吸烟，就可不用摘下头盔，非常适合长途旅行者。这个机构的设计很有特点，头盔的前下部有一个红色塑料板，向下轻轻一拉，头盔的前部的二个（左右各一）带眼的铁片，就会从头盔后部锥体中脱出（这个装置设计的非常合理），头盔就可向上掀起，并锁在上部。将面罩和前部卸掉，该头盔又会变成一顶半盔，上下掀开该盔的前部，手感很好。其实，密封太严实也有不好的一面，那就是有些声音听不到，包括汽车鸣喇叭，同伴叫喊的声音。在夏季，即便将通风装置全部打开，腮部两侧也是热的让人难受。头盔的系带坐工也很好，铁板制成的销子，插入锁扣内，啪的一声，即可锁上。想打开，一按锁扣内按健，就可轻松打开。开始戴的几天，很不舒服，特别是要想戴上头盔，就一定要把盔的前部向上掀起，否则几乎戴不上，即便戴上，头部也会被夹的有疼痛感。 头盔的底部是一圈黑色，与上部的深灰色遥相呼应，更显高贵、庄重。说心里话，“宝马”盔，不如“阿莱”盔整体感好，特别是它的舒适性。不过，它毕竟是“宝马”产品（据说是“宝马”授权某厂家生产的，质量得到“宝马”认可）。其实，就象它的摩托车一样，“宝马”盔是欧洲款式，“阿莱”盔是日本款式，他们的设计理念和实用性是不一样的。由于“宝马”摩托车大都以旅行车为主，这种揭面式头盔就应运而生。两盔的表面油漆光彩照人，足以同汽车的油漆相比。两盔重量：“宝马”1.757公斤，“阿莱”1.454公斤。% K" r' U8 }$ h
头盔的重要性（小标）" r0 N5 a# w6 \7 W6 K
很多摩友往往为了买车可以花上它几万元钱，但是对于头盔，却是不舍得花钱或不重视它。但是你知道吗？由于你带了廉价的头盔，在发生交通肇事的时候，本应保护头部的头盔，却成了二次杀手，四分五裂的廉价头盔的碎片，将驾驶员的头部刺伤，这样的事已经屡见不鲜。5 E* \9 ~) }1 C+ L' N$ r
头盔的作用除了具有美观，防御风沙，抵御寒冷之外，最主要的作用就是在发生碰撞的时候，保护头部并起到缓冲及吸收能量的。据广州和北京一项调查显示：戴头盔比不带头盔的，头部受伤要低二点二倍，同时头盔对脑后部的保护作用占到百分之八十，不戴头盔枕部（后脑）损伤，比戴头盔要高二点八倍。
在哈尔滨街头，一些摩托车驾驶员或乘客，为了应付交警的检查，将头盔随便扣在头上，安全带也不系，当发生了交通肇事的时候，驾驶员才追悔莫及。
2001年8月的一天，哈尔滨市发生一起摩托车肇事。当时，一辆AX-100两轮摩托车（拉客），为躲避交警检查时，摩托车驶入下道，并与一辆出租车相撞。由于摩托车驾驶员的头盔系在了头部，其头部没有受伤。相反后面的乘客，只是将头盔扣在头部，倒地时头盔飞了出去，致使其头部缝合了八针......
啥样的头盔合格（小标）8 s S+ k( o5 m9 q+ x+ T" u
1988年12月29日，七届人大常委会第五次会议审议通过了《中华人民共和国标准化法》其中规定：凡与身体健康、人身安全等有关的产品标准必须强制执行。头盔是保护人身安全的重要产品，其生产质量必须按照标准化法的规定精神进行严格监督。公安部交通管理局早在1997年就组织制定了头盔的国家标准。经过两年多的工作，于1989年报经国家技术监督局批准发布---GB81-8《摩托车乘员头盔》。" g& p/ ?: m3 s- p; X1 k
中华人民共和国道路交通管理条例中明确规定，乘摩托车人员，都要带安全头盔。所谓安全头盔就是它的耐穿透性、视野、缓冲性、系带强度都由严格的要求。具体为：一个5公斤重的物体，在一米八三的高度落在头盔的上面，头盔应完好无损，一个三公斤重，60度角、锥尖半径为零点五毫米的圆锥体，从二米高度落下，头盔不应被刺穿，系带在承受105公斤的拉力时，不能脱落和被拉断，头盔的视角不小于105度。但在经销头盔的市场中，那种只有10几元钱的廉价头盔，根本达不到上述的质量标准。质量低劣，甚至用普通的塑料制成的头盔，一打就四分五裂，怎能保护驾驶员头部。) t1 z; }, c$ z9 M" Q3 K1 I3 E
国外规定：摩托车骑乘人员要带合格头盔。美国早在1966年，就制定了摩托车骑乘人员头盔标准，比头盔立法早一年，这就使得头盔立法时能强调佩戴合格头盔。德国从1990年1月起规定，骑乘摩托车的人员佩带的头盔，必须符合欧洲共同体ECE22/2标准，头盔上须贴有合格的标志，如被交通警察发现佩带的头盔不是合格头盔，要罚款20马克。
因此，为了保护摩托车骑乘者的安全，请你正确佩带头盔，而且是合格头盔！