宝马x4选装需要等多久

① 宝马x4加选配一般多久能到4s店

一般情况下一个月左右【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

② 宝马X4值得买吗先看看口碑怎么样

宝马x4车我来说说吧。在2018年的成都车展上，吸引大家眼球的便是宝马全新一代X4车的正式上市。让我们了解一下，宝马新X4车此次新车共推出了4款车型，它们的售价区间为46.68到59.98万元。分别来看，四款车型的价位分别是2.5版运动套装46.68万元，越野套装是49.98万元。3.0版的运动套装是55.98万元，越野套装是59.98万元。

新的宝马x4车动力强悍，从它的动力方面看，新的宝马x4车的xDrive30i系统搭载了2.0T发动机。它的最大功率为252马力。它的峰值扭矩为350牛每米。新宝马x4车的高配车型搭载3.0T直六发动机，它的最大功率为360马力。它的峰值扭矩495牛每米。

新宝马x4车它的传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-96km每小时的加速时间为6秒，可以说超级快了。新宝马x4车的传动系统同样匹配8速手自一体变速箱，0-96km每小时加速时间为4.6秒，风驰电掣一般，有如神助。

③ 宝马选装的定制车需要等多久

首先，明确“定制化”的概念。如果是可选的，就不是个性化定制。如果是可选的，4S商店一般有当月或下月的配额。基本上，如果是可选的，4S可以在和厂家下单1-2周之后下流水线，然后发货，40天以上，报关2周，然后陆运到店，基本上3个月，发货时间表或者通关可以延迟4个月。个性化定制慢，完全定制更慢。什么是个性化的，什么是完整的，可以在宝马网站或销售手册上看到。

④ 2021款宝马X4、X5、X6和X7都上市了，配置变化详解

?进入年末，很多宝马车型开始推出年度小改款，对配置做了一定幅度调整，宝马的进口X车型也在前不久推出了2021款新车型，小编在此汇总进口X车型（X4，X5，X6，X7）的配置，价格信息，供想要入手的朋友参考。

2021款X7仍旧是六款车型，但此次全系标配了前排座椅主动通风，标配尊享型互联驾驶组合，其中尊享型车型新增星空全景天窗和个性化定制真皮仪表板，行政型车型新增电吸门，而顶配的M50i车型则新增座椅按摩。

整体来看，宝马进口X车型在今年全年的表现都比较稳定，21款只是在20款的基础上进行了细微的配置调整，动力方面则保持不变，即便是在拥有众多对手的情况下，也保持着较高的销量和产品力。

你年末打算买进口宝马X车型吗？

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⑤ 宝马x5如果要选装一下配件,大概几天后能提车

选装一下配件会晚一点的，一般也就是10个工作日，看离着厂家远近能查2天，希望我的回答能够帮助到你

⑥ 宝马选装的定制车需要等多久

先搞清楚“定制”的概念，如果是选装，不属于个性化定制，选装的话4S店一般都有当月配额或下个月配额，选装基本上4S下订单到厂家1-2周就可以下线了，然后是海运，40天以上然后是报关2周然后陆运到店，基本3个月，海运船期或清关拖延一下四个月也可以到了。个性定制就慢了，完全定制就更慢，哪些是个性哪些是完全楼主可以看宝马网站或销售手册。

⑦ 宝马定制车一般要多久

宝马定制车一般比较快

⑧ 宝马X4提车4个月3500公里用车感受，感觉还算不错

选车：一开始非常喜欢Q5，但一亲戚买了以后就从来不在关注，然后关注glc轿跑1年多，奈何打算订车的那段时间西安奔驰事件一直在发酵，所以就放弃，转看宝马，一直以来都比较喜欢轿跑，所以就看X4和X6，X6因为超预算了也没怎么关注，就只关注x4，网上看各种关于X4的论坛视频，那段时间真的被迷住了。因为是小众车，在去4s店之前没见过实车，网上搜了关于X4几张图几个视频给LP看了一下，她也比较喜欢这个车型，所以果断决定就X4了。订车：车是今年5月1日劳动节当天定的，因为节日搞活动有一定的优惠，定的X425的，和销售经理谈了两个多小时，裸车价404000，另外加装了点东西，全款全部落地472800.提车：5月1日定的车，车到店8月27日,8月31日提的车，从定车到提车刚好4个月的时间，感觉时间还是长了点，三天两头都在问销售车的情况，中间那个等车心切啊，谁买谁知道。用车:车平时开的不多，所以到现在也只跑了3000多。和很多网友一样之前一直担心25动力不够，我和负责任的说完全够了，当然这只我自己的感受，车用到现在一切正常，之前没开过什么好一点的车，所以感觉非常好开，动力源源不断，我在乡下工作，跑的山区路，路弯多，上下破也比较多，但这个路都是铺装的柏油，所以这车在这个路上感觉完全发挥了他的性能。油耗刚开的两个月到10以上，现在基本到了9.8左右，还算不错。就这么多，后期有什么再和大家分享。。。。。。照片是用水果机7拍的，大家将就看一下。

听说这个可以认证

⑨ 难以抗拒的诱惑——骚红全新宝马X4，不一样的体验！

全新一代宝马X4最大的魔法，最让人难以抗拒的诱惑便是令人着迷的动态驾驶。xDrive30i搭载高功率版B48发动机，拥有185kW（252Ps）/5200-6500rpm的最大功率，和350Nm/1400-5000rpm的峰值扭矩，匹配来自采埃孚的8挡自动变速箱。底盘采用双球节弹簧减振支柱前桥与多连杆式独立后悬架结构。具体的动态表现可以说是让人笑的合不拢嘴，驾驶重心高，自重大的SUV往往都无法获得轿车的驾驶感受。但全新一代宝马X4，无论是在油门响应、制动性能、悬架支撑、转向手感上都达到了宝马轿车的水平。动力响应敏捷，在任何车速下变速箱升降档都没有顿挫感，踩下油门踏板可以获得充足的扭矩输出，四驱系统会带来让人惊喜的抓地力，加上柔中带硬，硬中带韧的底盘调教让整辆车在过弯时可以给驾驶员充足的信心，并且拥有很高的极限。在过坑洼不平和减速带路面时也可以不必刻意减速，悬架会干净利落的完成工作，将路面信息反馈给车内的同时不会给车辆带来多余震动，整辆车的扎实度和整体感极高。转向系统几乎没有虚位，可变转向比让驾驶操控更为轻松，转向时可以获得快速的车头响应，几乎可以做到随打随动。前四活塞M高性能刹车卡钳让整辆车的制动性能也毋庸置疑，整体保持了宝马随踩随有的跟脚脚感，并且刹车时车辆可以保持很好的平衡状态，不会出现剧烈的点头现象。可以说全新一代宝马X4将轿跑SUV中的轿跑两字诠释的淋漓尽致，如此身躯下却拥有媲美运动轿车的犀利操控，摆在全新一代宝马X4面前的障碍或许就是相对较高的售价，但在我看来这样一台浑身上下充满宝马运动DNA的进口中型轿跑SUV物超所值。