宝马专检most总线在哪里

A. 宝马x5总线端87_2在哪

宝马x5总线端872在中控后面右下角。

宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动SUV车型，1999年底在美国上市。该款汽车轴距2975mm，车重2200公斤，最高时速243千米每小时，为前置四驱驱动，排量为2.0或3.0L，正在销售的是第四代产品。

宝马X5在技术装备和性能上均达到了四轮驱动车前所未有的水平。它具备优异的操纵灵敏度和操纵稳定性，并采用一系列创新技术，包括四轮制动、ASC十T（自动稳定及牵引力控制）和DSCⅢ（自动动态稳定控制）等。无论在公路上还是在崎岖小径上。

新车型将宝马对安全性能的重视体现得淋漓尽致。与其它具有越野性能的车辆相比，宝马X5采用了整体车身，再配以宝马公司着名的全面道路安全技术（F.1.R.S.T），它在撞车事故中为乘员和被撞车辆提供的保护无可比拟。

B. most总线的特点

MOST (Media Oriented System Transport) 面向媒体的系统传输 总线MOST 是汽车业合作的成果,而不具备正式的标准。它的最初构想始于 90 年代中期,作为宝马公司、戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler）公司、Harman/Becker公司（音响系统制造商）和 Oasis Silicon Systems公司之间的一项联合。其后不久（1998 年）,参与各方建立了一个自主的实体,即 MOST公司,由它控制总线的定义工作。Oasis公司自己保留对 MOST 命名的权利。由一家独立的测试机构负责产品的认证过程,例如 Ruetz 技术公司。除了顺从性测试以外,Ruetz公司还为 MOST 总线系统开发提供使用的软、硬件分析工具,以及 MOST 系统的培训。MOST总线专门用于满足要求严格的车载环境。这种新的基于光纤的网络能够支持24.8Mbps的数据速率，与以前的铜缆相比具有减轻重量和减小电磁干扰(EMI)的优势。MOST传输协议由分割成帧的数据块组成，每一帧包含流数据、分组数据和控制数据。在物理层上,传输介质本身是有塑料保护套、内芯为 1 mm 的 PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）光纤,OEM 供应商可以将一束光纤像电线一样捆成光缆。光纤传输采用 650 nm（红色）的 LED 发射器（650 nm 是 PMMA 光谱响应中的低损耗“窗口”）。数据以 50 Mbaud、双相编码的方式发送,最高数据速率为 24.8 Mbps。MOST的定义 是非常普通的,允许采用多种拓扑结构,包括星形和环形,大多数汽车装置都采用环形布局。一个 MOST 网络中最多可以有 64 个结点。一旦汽车接通电源,网络中的所有 MOST 结点就全部激活,这对低功耗、停电模式设计是一大重点,包括系统处在该种状态下的功耗量以及如何进入状态。MOST 结点在通电时的默认状态是直通（Pass-throught）,即进入的数据从接收器直接传送至发射器,以保持环路的畅通。MOST 的数据传送使用 512 b 的帧,以及 16 个帧的块（图 1）。帧的重复率为 44.1 kHz（每帧 22.67 ms）,每个帧内除了前导码和其它内部管理位以外,还包含有同步、异步和控制数据。总线是完全同步的,设计师可将网络内的任何设备指定为主设备,其它所有结点都从主设备处获得自己的时钟。网络完全是即插即用的,当上电或有连接改变时,有一个寻找设备的过程。主结点上保持着一个所连设备的中心注册处。

C. most总线可以维修几次

一次。MOS系统总线维修注意事项应该是有比较多的，但是一定要合理的操作，这样能够让我们更加安全而合理地使用它，能够得到一个很好的使用效果。

产品介绍

MOST总线是作为宝马公司、戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler）公司、Harman/Becker公司（音响系统制造商）和 Oasis Silicon Systems公司之间的一项联合。其后不久（1998 年）,参与各方建立了一个自主的实体,即 MOST公司,由它控制总线的定义工作。

Oasis公司自己保留对 MOST 命名的权利。由一家独立的测试机构负责产品的认证过程,例如 Ruetz 技术公司。除了顺从性测试以外,Ruetz公司还为 MOST 总线系统开发提供使用的软、硬件分析工具,以及 MOST 系统的培训。

D. most总线是什么

MOST
(Media
Oriented
System
Transport)
面向媒体的系统传输总线，MOST
是汽车业合作的成果，而不具备正式的标准。

E. 宝马5系总线端15N线在什么位置

宝马5系总线端15N的继电器位于前部配电盒和后部配电盒内。
车辆中的电子控制单元通过一个网络相互连接。中央网关模块在这个系统网络中起重要作用。
中央网关模块负责将信息从一个总线系统传递至另一个总线系统。
发动机控制和底盘调节系统通过PT-CAN（或PT-CAN2）和FlexRay总线系统与ZOM连接。常用车辆电气系统的控制单元通过K-CAN和K-CAN2连接。对于信息和通信技术范围内的大部分控制单元来说在MOST用作信息载体使用。车辆诊断通过D-CAN连接通过访问以太网进行车辆的编程／设码。
总网络由保障各个控制单元之间通信的不同的总线系统构成。

F. 宝马专检数据库在哪里

数据库查找方法：
1、选择“特殊功能”。
2、选择“5系列”。
3、选择“5-F10/F11/F18”。
4、选择“联网检修（CBS）复位”。
5、选择“软件复位”。
6、选择“车辆检查”。
7、点“是”，执行该功能。
8、测试模式结束，点“确定”。

G. 宝马总线端kl15在哪儿

总线端Kl.15接通（相当于关闭发动机打开钥匙2档或打开发动机，不发车）。kl.15就是钥匙开二档，kl.30就是常火的意思，kl.r就是钥匙开一档，收音机档。

车内结构 F01/F02 通过中央网关模块实现了全新的总线连接结构。发动机管理系统和底盘控制系统通过 PT-CAN（或 PT-CAN 2）和 FlexRay 总线系统与 ZGM 相连。普通车辆电气系统的各控制单元通过 K-CAN 和 K-CAN 2 相连。

故障诊断：接车后发现车辆的自动巡航系统故障报警现象当前存在。连接ISID进行诊断检测，读取车辆故障存储器中故障内容如下：

48003B：ICMACC传感器报告故障。

482136：ACC传感器失调。

482130：ACC传感器试运行。

自适应巡航控制系统简称ACC，英文全称为ActiveCruise Control。新型ACC传感器取代了迄今已知的远距离传感器和两个近距离传感器。ACC传感器和ACC控制单元是一个部件，这个部件位于前挡板一个可拆卸的格栅后面。作为已知自适应定速控制的补充。

H. 宝马5系obd接口在哪里

宝马5系 （ 查成交价 | 车型详解 ）obd接口在主驾脚步空间处，老款的有个盖子扣下来就行，新款直接裸露在外面的。

OBD作为一个专有名词的缩写，其全称为On Board Diagnostics，中文的意思是：车载自动诊断系统。这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，Diagnostic Troub le Code s)的形式存储在系统内的存储器上。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。

OBD接口可以做什么？

1、行车电脑数据显示OBD接口作为车载监控系统的通讯接口，除了读取故障码以供修车外，首要的功能就是可以提供车辆的各种工况数据。

2、更改代码实现更多功能， 现代 汽车的电控系统可以通过OBD接口接入车辆控制系统的CANBUS总线，对车辆的各个控制模块的功能进行调节。（图/文/摄： 陈亚兰） @2019