宝马为什么选址常州

‘壹’ 常州各宝马经销商处，宝马3系资源紧张，需提前预定

在去年11月份，宝马发布了的全新宝马3系，官方售价29.39万元-40.99万元。

新宝马3系上市这几个月来，受到了众多消费者的追捧，我们从全新宝马3系的销量就可以看出端倪。

至于车身尺寸这一块，宝马3系分为两款，短轴的尺寸为：4719mm、1827mm、1459mm轴距是2851mm，还有一款Li是4829mm、1827mm、1463mm，轴距是2961mm，全新的宝马三系，相较于老款，无论是车身尺寸还是轴距都得到了一定幅度的提升。

所以总体看来，宝马3系还是一款具有性价比的车型，感兴趣的小伙伴赶紧去常州宝马各大经销商处品鉴试驾吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 宝马领创店和宝马4s店区别

1、与传统4S店有所区分，专注于新能源车型。

宝马是一个逾百年历史的汽车品牌，传统动力车型依然是目前销售的主力。在2021年宝马集团在全球交付的2,521,525辆车型中，纯电车型销量为103,855辆，占比仅4.1%。相比之下，竞争对手特斯拉2021年销量已经达到936,172辆。

宝马已明确表示今年要将纯电车型销量翻番，电动化时代的洪流已然滚滚而来，宝马希望大家不仅仅了解自己是传统意义上的豪华汽车品牌，还希望人们认识到自己同样是电动车的先锋，而BMW i品牌体验店应运而生，专注于展示宝马i品牌车型，在形象上与传统能源和新能源销售并存的传统经销商有所区分，尤其是在2025年新世代车型到来之前全面布局。

2、打造绿色宝马，可持续发展的形象。

宝马集团的理念：无可持续，不豪华。官方介绍说，BMW i品牌体验店将突出“人、车、自然”的和谐共处，以极致环保设计和最新的数字化工具，为客户带来全新体验。例如：原石切割的现代简约造型、模拟自然光线变幻的发光天幕、呼之即来的“隐形科技”等设计，整个空间洋溢着高端体验与可持续特性的氛围。

店面的地面采用从沈阳工厂回收而来的废弃玻璃作为骨料，墙面材质采用百分之百可降解材料，建造方式也大量采用提前预制和模块化制作以及现场组装的方式，减少噪音和粉尘对环境的污染。i品牌体验店将成为宝马展现绿色豪华的一张名片。

3、提供更专业的新能源车型服务，以体验为主，而不仅仅于销售。

在专属于i品牌的空间里，可提供定制化的试驾、充电等服务，不仅仅是为了达成销售而去服务客户。

4、以用户为中心，贴近用户生活场景。

当今的城市生活节奏快、压力大，都市白领作为电动车的主力消费人群，闲暇时间有限，传统设在近郊的4S店于他们而言去一趟的时间成本很高，而设在城市中心的i品牌体验店同时吻合日常在市中心上班以及周末休闲逛购物中心的场景，对他们而言看车体验更灵活，更方便。

5、打造新型的品牌之家，给用户及车迷一个独特的休闲互动的城市空间。

现在的汽车品牌都在讲用户连接，打造社群，反映到线上可能是专属APP, 线下可能是像i专属体验店这样一个归属感很强的场所。所以如宝马宣称，BMW i专属体验店还将是时尚、惬意的品牌之家。这里有供客户和车迷休闲互动的场所，并提供生活精品和咖啡轻食，这里还是多功能的派对空间，可举办私人聚餐和车友活动。

6、呼应行业发展趋势，尝试与用户更“直接”的营销模式。

不回避的是，直销不光是特斯拉，蔚来等新势力的标准模式，而且随着这种模式得到越来越多的认可，更多传统车企也在试水电动车型的专属直销。虽然宝马一直强调与经销商的合作，此次推出i品牌体验店也是与经销商携手，但相信宝马对于未来任何新的可能性也保持着开放的态度。

宝马正式对外宣布将推出i品牌体验店：

不是曾经火过一阵的传统城市展厅，也不是曾经昙花一现的快闪店，全新概念的首批两家BMW i专属体验店将在今年率先落地深圳和北京，并被命名为“BMW i深圳”和“BMW i北京”, 店面选址将位于城市中心区。

值得注意的是，宝马表示BMW i专属体验店将成为宝马经销商网络“领创”项目的一个创新试点。自2019年起，宝马开始发起经销商网络“领创”项目，目前已有220多家经销商已经进化为“领创”店，占整个网络的三分之一多。

‘叁’ 宝马将把mini电动车型生产线移至中国！你希望这条生产线移到哪个城市

宝马将电动车型生产线移到我们中国，你希望这条生产线移到哪个城市可以说，我希望这条生产线的话是移到我们家附近，也就是在广东这个城市里面的某一些城市，因为只有这样子的话，才能够带动这些比较偏远地区的一个发展，因为一个工厂的出现它肯定是要招收很多的这个工作人员的，这样的话就能够吸引很多人去这个地方进行一个打工，这样的话才能够带动当地的一个经济的发展

总的来说对于这条生产线的出现，我是希望移到一些比较贫困的一些城市，这样的话对于这个城市的发展来说，是能够促进这个城市的一个经济的发展的，只能够带动当地的为人民群众的一个经济的发展

‘肆’ 华晨宝马是哪个国家的

合资的。华晨是国产品牌宝马是德国品牌，两公司出资建的合资公司。公司在辽宁。

德国宝马集团与华晨集团合资在工厂选址为中国辽宁沈阳（沈阳本地金杯汽车厂）合并之后在铁西区又扩建的宝马工厂。中国宝马现在国产的宝马有5系有两种，主要生产宝马3系，全国都有宝马的4S，但是工厂是在沈阳。

介绍

华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。

华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。

‘伍’ 2020款宝马X2，售价26.68万起，常州地区少量现货

最近笔者从华晨宝马各经销商处了解到2020款宝马X2店内少量现货，想在年前买车的小伙伴，可以抓紧去店里试驾品鉴了。

2020款宝马X2指导价从26.68万到32.98万元，该车系上市时间为2019年10月份，是一款5门5座紧凑型SUV，这款汽车采用的是涡轮增压的进气形式，对应的发动机排量分别为1.5T和2.0T，与之匹配的变速箱有两种，分别为7挡双离合和8挡手自一体变速箱，全系对应的最大功率分别为103KW、141KW，对应的最大扭矩分别为220N?m、280N?m。

2020款宝马X2座椅全系采用了仿皮的材质，全系均配备了前/后中央扶手和后排杯架。多媒体配置方面，2020款宝马X2全系均配备了触控液晶屏，尺寸分别为8.8英寸和10.25英寸。

目前已临近年底，常州华晨宝马各经销商2020款宝马X2店内少量，感兴趣的小伙伴赶紧去店里品鉴试驾预约吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 华晨宝马汽车有限公司和传说中的宝马汽车有什么关系啊

中国华晨汽车制造公司和德国的宝马汽车公司在中国以合资的形式共同创建了华晨宝马汽车有限公司,当然在中国生产的汽车也就是德国宝马的车型,并且由宝马公司提供技术支持,中国也就提供人力,提供简单的配件,提供销售渠道
合资的目的是为了国产化
1.减低生产汽车的成本
2.如果是进口的话 进口车会征很高的税 从而让宝马汽车在国内定价高 对它的销量有很大的影响,而奥迪早已经国产了,在德国来讲奥迪根本不能与宝马相提并论 ,就因为奥迪国产了 在中国强占了市场 所以宝马在中国的销量远没有奥迪那么高!

‘柒’ 常州宝马7系少量现货，价格优惠幅度真香！

如果你年少有为，你想购买一辆什么豪车呢？奔驰S级还是宝马的7系呢？

其实上述两款车型都是具备相当人气的车型，但如果你要说价格优惠幅度程度，那还是得数宝马7系。从官网上看到，宝马7系这款车型价格出现了较大的降幅，今天我们就来聊聊宝马7系车型。

宝马7系的厂家指导售价为82.8万元到242.8万元，整个车型的价格跨度区间比较大。从常州宝马经销商处了解到，这款车型的价格优惠从12万-30万的，跨度较大，少量现货，支持宝马金融。

宝马7系的底盘转向使用的前置后驱，高配车型上面使用了适时四驱系统。前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。它的底盘调校堪称一流，舒适的同时又兼顾到运动。而且这款宝马7系的底盘全系配备了空气悬架，可以实现悬架的软硬和高低调节，从这个配置你就能感觉出宝马7系对于乘坐设计要求的苛刻。

总的来说，宝马7系这款车型性价比还确实非常的不错。尽管入门级的价格比较低，但是也配备了强劲的动力空气悬架。至于内饰，外观设计更是超过了这个级别上的主流设计。如果你对宝马7系也感兴趣，欢迎莅临常州宝马经销商处一探究竟吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘捌’ 德企对华投资“加码”！大众宣布投168亿元后，宝马也有新动作吗

汽车领域的变化是比较大的，比如说德国企业对华的投资出现了加码的情况，而大众汽车也宣布会对中国投资约168亿美元。在此之后，宝马也有了新动作，会停止在英国生产电动版的迷你，将一些产线转移到中国。可以看得出相关的汽车企业对于后期的发展是比较明确的，看中了中国的市场潜力，所以才会进行大额投资或者产线方面的迁移。

资本是逐利的，只有哪个地方的成本比较低，或者有着利益可以获得，他们就会一拥而上。

‘玖’ 常州宝马4S店好吗为什么一直在招人啊

优胜劣汰，只要有竞争，质量才有上去的机会。我这里店都开业一年了，销售一直在招，从未间断。

‘拾’ 常州的宝马4S店有没有宝马3系卖 啊,卖什么价格

有
新3系
宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。从1975年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，算起来此次推出的新3系应该是宝马3系的第5代产品了。

2005年9月，宝马正式在中国市场上投放其最新的第5代3系车型。新的e90宝马3系延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位，无可争议的成为该级别的最佳车型。每辆宝马3系都围绕驾驶者而设计，因为宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，有效地确保了新3系最大的驾驶乐趣。

宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马推出的1500型汽车，当时该车被称为“新级别”汽车。这是一款外观漂亮、性能出色并带有运动风格的新型汽车。继1500型发展出来的宝马114车型奠定了宝马3系的雏形。1975年，这个车系被正式命名为宝马3系列。第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。

1983年推出第二代3系，厂方编号e30，部分车型仍使用e21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。

1991年末，第三代即e36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性，先期有316i、318i、320i和325i。

至1998年，全新的第四代3系e46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了bmw的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括：两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、全时四轮驱动all-wheeldrive、紧凑型compact、旅行版touring和运动改装版m3。

2003年底及2004年初，华晨宝马别将325i和318i引进国产，而在最初进入国内的那段时间，宝马3系并没有得到其期望的市场回报。由于过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。正是这时，厂家编号e90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。

外观：

上一代3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满，少了些许锐气，多了一些厚重，整个车身远看酷似5系列。车身比例大体上还是延续上一代3系的长车头和短车尾，不过头灯偏向于新1系的年轻化风格甚至更加修长锋利，沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润，新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。

在实际数据方面，全新3系轿车的车身全长为4520mm(比上一代车型长49mm)，宽度为1817mm(加宽78mm)，高度为1421mm(加高6mm)。轴距为2760mm(加大35mm)。宝马新3系的行李厢空间比上一代产品明显增加，比过去大20升，提供的总容量为460升。由于采用了无备胎没计，所以原来行李厢底板下放置备胎的位置被设计成了实用的储物盒，而且在行李厢顶板下设计了一个屉式杂物盒，从而可以在置物时将不同的物品分3层搁置，这种货架式的行李厢设计不但消除了以往汽车后厢内堆放混杂的状况，而且使这款车的实用性得以增强。

内部：

与上一代3系相比，新3系增加了i-drive系统和发动机启动按钮；前排增加两个杯架和化妆镜、灯，前排车顶的阅读灯也被扩大，车门上杂物箱的容积被扩大；后排增加了空调通风口、乘员的腿部空间也得到扩展。新3系还加粗了方向盘的直径，油门踏板仍是从地板上升起。贴身包裹的座椅可做8个方向的调整，腿部支撑还可额外进行前后、高低的延展。

新3系的仪表板分为两块，左侧仍是常规的车速、转速、水温和瞬时油耗等参数；中央部分新增了显示屏，利用安置在排挡后方的i-drive旋钮，调节音响、gps地图（2006年中开始增加该配置）、车辆状态等信息。双弧式的仪表板遮阳拱檐将不同级别的操控区划分开来，而所有二级控制和显示装置都略朝向驾驶者；第一仪表板遮阳拱檐下两个对称的圆形仪表简洁明了，而第二仪表板遮阳拱檐下是一个大型的液晶显示屏，用以显示卫星导航、倒车雷达、娱乐系统以及各种行车信息。由于采用了i-drive信息控制系统，所以中控台看上去十分规整，没有那么多的繁杂的按键和旋钮。

新3系引进了宝马1系已经采用的先进设计。座椅腰部支撑的宽度可以进行调节。在进行激烈的驾驶，特别是高速过弯的时候，这个设计可以让身体更加舒适。

动力：

宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。该系列中顶级的新330i配备6缸发动机，输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒，最高车速限制在250公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。能够提高性能的设计还包括来自赛车科技的第一次应用于量产发动机的3级共鸣进气系统，能够通过进气岐管内部的气门配合发动机的转速改变进气岐管的长度，使发动机在转速不同的情况下拥有效率最高的进气量。在中速转速区区域，峰值扭矩提前至2500转／分钟的时候输出，而且在1500转／分钟～6500转／分钟的转速区域能够维持90％以上的扭力。

新的320i实际上传承的是以前的318i，现在它的编号和实际排量2.0升重新吻合。新320i的4缸发动机在每分钟6200转时的最大输出功率达到110千瓦/150马力，增加了5千瓦，在3600转最大扭矩为200牛米，0-100公里加速时间为9.7秒，最高车速215公里/小时，综合油耗为7.9升/100公里。

同时，新的325i发动机首次采用了valvetronic技术，最大功率提高了19kw，峰值扭矩也增加了5nm。现在其在6500转时可以输出160千瓦/218马力的最大功率，在2750转时最大扭矩为250牛米。0-100公里加速时间为7.7秒，最高车速242公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。

其他装备：

新3系采用了诸多新装备，使得新3系在同级别车型中技术始终领先走在前列。除了采用铝镁合金材料的发动机外，新3系发动机新装备了valvetronic(电子气门控制系统)，该系统可根据油门踏板位置对进气门的开启次数和升程进行无级控制，从而更有效地利用喷射到发动机里的燃料，使发动机的反应更为迅捷。新3系装备了新一代的动态稳定控制系统(dsc)，进一步提高了车辆行驶安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系统还添加了其他非常有用的功能，如在潮湿道路上对制动盘进行干式制动或预设制动蹄摩擦片，使制动反应更快、更平稳、更强有力，还可以防止汽车在上坡启动时出现下滑，和避免停车制动时出现的“前冲”现象。

新3系标准装备了防爆轮胎，即使轮胎在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。作为一个新的亮点，这让车主可以节省一个备胎的花费，更免去了抛锚路边时，车主狼狈的更换轮胎的麻烦。要知道，对于宝马的车主来说，蹲在路边更换轮胎对于他们来说是不能接受的。

新3系最令人激动的技术革新就是首次在顶级新3系上装配的主动转向系统，极大地提升了驾驶乐趣。该系统使整车更显“聪明”，在摩擦系数不同的冰、雪或沥青路面实施制动操作时，主动转向系统可以主动干预汽车的转向机构，从而能够使驾驶者更快更精确地操控汽车。

作为宝马的当家花旦，新3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车的王者，而其真实表现也不愧于这个称号，其刚一上市就赢得了中级轿车中的最佳。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也众多国人的认识中会觉得比较小，但我们认为，其空间也绝对够用，不能成为拒绝购买的理由。中前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在，驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣。真正认识宝马3系最好的方式不是阅读，而是亲自坐进驾驶舱，启动发动机，挂挡上路。别人说得再多，也不如亲身一试。