Ⅰ 宝马3系挂不了档什么原因
宝马3系挂不了档什么原因宝马3系挂不了档什么原因 宝马3系变速箱不升档是怎么回事宝马3系变速箱不升档时需要检查故障码，根据故障码判断变速箱电脑控制电路是否异常。检查变速器油是否有烧焦和铁屑的气味，或者可能是变速器内部磨损没有升档。很多情况下，自动变速器不升档，不是因为内部阀体损坏，而是由于阀体内部难以处理的污垢和杂质，特别是污垢和杂质在阀体内部堆积形成堵塞，导致无法有效调节油压，导致出现顿挫、冲击、打滑的情况。同时，变速箱的高温问题也不容忽视。超过90%的自动变速箱故障是由过热引起的。高温会破坏自动变速器油的质量和摩擦特性，增加摩擦磨损，变速器的噪音也会随之而来。同时，变速器内部也会产生油泥(杂质或污垢)，会导致变速器的顿挫和冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料将开始硬化，最终导致泄漏和液压降低。如果温度较高，变速箱开始打滑，进而使温度升高。如果不及时解决，变速箱就会报废。 @2019
Ⅱ 宝马发动机大修后变速箱拖档怎么回事
自动变速箱出现拖挡，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以网络详细了解
Ⅲ 宝马3系怎么挂空挡拖车
摘要 减挡要放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板。变速杆移入空挡时，需要放松离合器踏板，快速踏加速踏板，踏下离合器踏板。
Ⅳ 宝马三系应急档怎么解除
住换档杆解锁键向左一拉,就是S档,再向前一推就是M档,想要升档就往后拉一下,速度下来了 会自动降档 不用担心这个问题
Ⅳ 宝马3系325i自动挡有拖档是怎么回事
你好！变速箱有问题需要维修，希望我的回答能够对你有所帮助【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
Ⅵ 宝马3系顿挫感如何解决
产生的原因可能有三个，分别是：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳也息息相关；2、燃油品质不合格，燃烧不充分；3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。
“自动换挡”的顿挫感就是：
1、就像被人在屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。
2、区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。
导致车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
“顿挫感”的来源：
1、自动挡是广义的自动挡，包含所有的非手动操作变速箱:AT、AMT、双离合，这些变速箱的共同点是所有换挡动作不再需要驾驶员去进行操作。
2、自动挡车型由于变速箱的变速原理不尽相同，因此各种变速箱上的“顿挫感”轻重也有所不同。
3、自动变速箱对于“顿挫感”的妥协也有着很大区别，定位家用的车型，舒适性的优先级肯定要大于性能，因此这些车型上的自动变速箱换挡就不会那么的利索，从而最大程度上的降低“顿挫感”。
（图/文/摄： 林颖1） @2019
Ⅶ 宝马三系运动模式转速六千不换挡
您好 运动模式本身的换挡点就比较晚。如果您的油门会超过1/2那它的转速就会很高了。如果油门基本上要踩到底的话，转速肯定是非常高了。这样升档晚就不奇怪了。自动变速箱专修为您解答希望对您有帮助，祝您用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
Ⅷ 宝马3系低速顿挫如何解决
如果正常驾驶过程中，换挡顿挫反复出现，且顿挫感很强，则说明变速箱有可能出现问题。可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题，建议还是去修理厂最好是4S店，用电脑对变速箱控制系统进行一次检测。
低速顿挫感解决方法：
1、自动挡何时自动换挡和整车动力传动工况、包括发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等都有密切联系，如果没有把握好换挡的实际，当然会有顿挫感。
2、一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升档顿挫感会比较强。
3、如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小。
4、顿挫感是由于发动机与车速不匹配所致，行驶中，换挡前先有意识的松下油门，变速箱就会马上响应并自动完成换档，然后再踩下油门就进入高一级的挡位行驶。
（图/文/摄： 陆莉婷） @2019
Ⅸ 宝马3系起步顿挫怎么解决
【太平洋汽车网】1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳也息息相关；2、燃油品质不合格，燃烧不充分；3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。
产生的原因可能有三个，分别是：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳也息息相关；2、燃油品质不合格，燃烧不充分；3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。
“自动换挡”的顿挫感就是：1、就像被人在屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。
2、区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。
导致车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
“顿挫感”的来源：1、自动挡是广义的自动挡，包含所有的非手动操作变速箱：AT、AMT、双离合，这些变速箱的共同点是所有换挡动作不再需要驾驶员去进行操作。
2、自动挡车型由于变速箱的变速原理不尽相同，因此各种变速箱上的“顿挫感”轻重也有所不同。
3、自动变速箱对于“顿挫感”的妥协也有着很大区别，定位家用的车型，舒适性的优先级肯定要大于性能，因此这些车型上的自动变速箱换挡就不会那么的利索，从而最大程度上的降低“顿挫感”。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
Ⅹ 宝马3系应急解除p档
宝马的后备箱里有一个红色的T型杆。插入水杯架下的小孔，然后顺时针旋转90度，松开杆，换成N杆。T型杆必须一直放在这个位置，以保持N型杆。操作完成后，联系拖车。宝马3系应急解除档
宝马3系应急解除p档
宝马的后备箱里有一个红色的T型杆。插入水杯架下的小孔，然后顺时针旋转90度，松开P杆，换成N杆。T型杆必须一直放在这个位置，以保持N型杆。操作完成后，联系拖车。
宝马3系P挡锁住的原因
宝马P挡锁死的主要原因是车载电池没电，导致车辆变速箱无法从P挡切到其他挡。这时候只能联系拖车把车送到4s店解锁。但是宝马需要解锁P挡，调整到N挡，才能牵引。如果强行拖车，会对变速箱造成很大的损伤，缩短其使用寿命，得不偿失。
宝马3系停车后底盘发出响声怎么回事
这是车辆熄火后排气管或隔热板发出的声音，也可能是三元催化器发出的声音。具体可以去4s店检测。通常冬天停车后，汽车会因为热胀冷缩而发出金属的声音，这是正常现象。
宝马3系用的是什么发动机变速箱
宝马3系采用2.0T高、中、低直列4缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。
宝马3系发动机
宝马3系搭载2.0T中高低配3款发动机，最大功率分别为156马力、184马力和258马力，峰值扭矩分别为250牛·米、300牛·米和400牛·米。三款发动机均采用直喷技术，低功率版本的最大扭矩转速为1250至4000 rpm，中功率版本为1350至4000 rpm，高功率版本为1550至4,400 rpm。
根据最新消息，48V 混合动力 系统将应用于在售的宝马3系，宝马将以高效的动力对车辆的各个方面进行系统优化。空空气动力学方面，主动进气控制现已进入第三代，空空气动力学效率最高，重量减轻15%，风阻系数仅为0.23。宝马的二氧化碳排放量减少了40%以上。
宝马3系变速箱
宝马3系变速箱匹配的是8速手自一体变速箱，挡位数量还是比较多的。这个变速箱技术过硬，性能可靠。而且在传动效率和动力输出方面都非常不错，甚至比9速手自一体还要好。
宝马3系应急解除p档 @2019