宝马x3和凯迪拉克ct4哪个好

1. 凯迪拉克CT4与宝马3系奥迪A4较量

凯迪拉克将在几周内推出标准的CT4减V。实际上，凯迪拉克CT4在尺寸和功能上与宝马3系和奥迪A4相当，但其价格应该更接近较小的宝马2系。寻找入门级跑车的买家可能会在CT4-V中找到引人注目的包装。
引擎盖下是一台320马力的2.7升涡轮增压4发动机，配有10速自动变速器。后轮驱动是标准配置，全轮驱动是可选配置。后轮驱动的CT4-V采用了最新版本的凯迪拉克磁平顺性控制悬架，而AWDCT4-V车型采用了德国供应商ZF制造的被动减震器。为了与V系列的动态驾驶特性保持一致，Brembo前制动器是标准配置，位于包裹着夏季高性能轮胎的18英寸车轮后面。如果买家选择全轮驱动，他们将能够选择全季节轮胎。此外，还提供标准赛车外观套件。网格填充深色网状嵌件，鸭尾式扰流板安装到位，四个排气口让CT4-V的外观更加活泼。去掉这些口音，我们”

2. 错位竞争下的新产物 凯迪拉克CT4 VS 宝马3系

凯迪拉克CT4在预热很久之后终于在线上进行了发布，最终价格定在了23.97-25.97万元之间，完美继承了CT5的“真香”精神，顺便也把CT5上的错位竞争战略演绎到了极致。

动力取向上，宝马3系选取的车型为：2020款330iM运动曜夜套装/37.99万元，它在配置方面，不仅搭载上了CT4所有的主动刹车，定速巡航，换挡拨片，车联网和内后视镜自动防眩目，还比它多了全景影像，抬头显示，原厂行车记录仪，无线充电，哈曼卡顿16喇叭音响，11色内饰氛围灯和外后视镜自动防眩目；而它在价格上是比CT4贵出12.02万元。

总结

凯迪拉克在进入全新的产品周期后，对错位竞争与差异化的解读可以说是标杆式了，CT4以豪华品牌定位为基本，上至一线豪华品牌入门车型，下至普通品牌顶配车型，均形成了强烈的竞争趋势；简单对比后综合来讲，我们无法笃定它与宝马3系标轴版之间谁更值得购买，但可以笃定CT4确实是一款综合实力与性价比非常高的产品。

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3. ct4和3系后期使用成本哪个更高

ct4和3系后期使用ct4成本更高。宝马3系在动力分配上，依然是“全都要”的风格，可以满足不同的使用需求，而CT4是非常直接的一步到位更适合年轻人。

CT4作为凯迪拉克ATS的正统继任者，CT4全系均搭载了一台2.0T可变缸引擎，其最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，传动上均匹配了一台8AT变速箱，驱动形式上为前置后驱。

凯迪拉克历代经典车型

凯迪拉克，1994,虽然1994年的车型与上一年的车型一致，但在性能上作了较大改进；发动机为EF1系统，排气管变成双管，马力增加到280匹。自动反光镜、电加热座椅、驾驶座记忆系统、旅程电脑等等应有尽有。是配备完整、性能卓越的“老板车”。代表了90年代的汽车设计制造水平。

凯迪拉克，1988，尽管这部漂亮的凯迪拉克概念车没有生产，但向人们展示了21世纪的凯迪拉克风格。车身光滑圆润，线条流畅、利落、给人一种感觉：好像该车仅由玻璃和钢制成。车内配巡航地图显示屏，可随时确定车主的位置。

6.6升V12缸的发动机输出430匹马力，最高时速可达320公里每小时。该车大部分材料可再生利用，1994年的风格与她相比还相去甚远，但我们将等待这一天的来临。

凯迪拉克，1967，该车是1967年Fleetwood车型上经过改装加长至14点49米，可称为陆地巡洋舰。车内的配备样样齐全：转角沙发、酒吧、厕所、浴室等等，整车具备三级配备。

4. 对比BBA同级对手，凯迪拉克CT4剩下多少亮点

豪车这个概念，现在还真不好说，但毕竟凯迪拉克定位也是豪华品牌，所以这么说也无妨。这里可能会有人问了，为什么是年轻消费者的第一台豪车，BBA它不香么？

这里就要说凯迪拉克CT4的定位了，确实，新车定位是一台中型车，和大哥凯迪拉克CT5一样是相同的定位，但是结合车身尺寸以及凯迪拉克CT5的售价来看（27.97-33.97万元），CT4虽然是一台中型车，但售价方面极可能会有惊喜。

就从轴距来看，2775mm的轴距表现比定位同为中型车的CT5（2947mm）要短了不少，而现在CT5的定位和宝马3系（轴距2851mm）、奔驰C（轴距2920mm）相当，所以CT4的定位，其实和更低一级的车型有的一拼。

作为对比，我们可以简单看一下豪华紧凑型轿车的轴距表现，奔驰A级（轴距2789）、宝马1系（2670mm）、奥迪A3（2629mm），这个领域奔驰A级在轴距表现上最好，但是别忘了，奥迪A3已经有明确消息表明今年会推出加长版本。再来看凯迪拉克CT42775mm的轴距表现，是不是觉得有点意思？

"以大打小"的策略，其实这两年我们见惯不惯，而在豪华入门级轿车这个市场中，凯迪拉克CT4的出现还真是看点十足，别忘了，2.0T+8AT+后驱可是紧凑级A级市场不具备的。即使因为定位问题贵出三四万，仍不能阻挡它的竞争力，插句题外话，别忘了终端优惠。

你要问我3系和CT5哪个更香，可能答案还是3系，但如果是CT4呢？对这个玩差异化的选手来说，到底谁香可就真不好说了。

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5. 凯迪拉克公布国产CT4官图 宝马3系直接竞争对手

凯迪拉克在人们的印象中还是很不错的，毕竟它可是美国通用旗下的豪华车品牌自然不会差到哪里去。近日，从凯迪拉克了解到，旗下最小的后驱轿车CT4官方图片正式发布。其尺寸虽然较同门的CT5和CT6小，但CT4依然基于全新一代轻量化后驱平台打造，并搭载全新匹配的2.0T可变缸涡轮增压发动机及8速手自一体变速箱。

值得注意的是，官方将CT4定位为中小型豪华轿车，新车大概率将和宝马3系标轴、奔驰C级标轴、奥迪A4等车型展开竞争。

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6. 比宝马3系还香 刚上市的凯迪拉克CT4值不值得买

刚上市的凯迪拉克CT4值不值得买？

4月8日，凯迪拉克发布了旗下的入门豪华级轿车CT4，新车共推出2款车型，指导售价区间为23.97和25.97万元。作为一款A+级运动豪华车型，新车提供了两种外观（风尚版和运动版），动力搭载2.0T+8AT，是同级唯一采用前置后驱的豪华品牌车型。CT4则作为ATS的升级重名版，与宝马1系、奔驰A级和奥迪A3等竞争，同时CT4的售价也较ATS有明显降低。

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7. 对标宝马，凯迪拉克CT4凭后驱取胜

近几年来，中国汽车市场的进步惹世人瞩目，不管是产销量，还是汽车的品牌数量、车型覆盖面，都称得上全球最大的单一市场。随着国产汽车的日益壮大，我们发现有很多传统的豪华品牌也朝着中国市场的方向改进，以迎合中国消费者的需求，其中凯迪拉克尤为明显。

下个月凯迪拉克CT4系列就要正式的开始发售了，这款性价比贼高的豪华后驱轿车不知最后真正的价格是多少，但可以知道的是价格肯定不会太高，毕竟性价比最高的日系品牌的丰田86要售卖到28万左右，所以小编在此大胆的猜测一波，价格应该在26万左右。另外此次发售还提供后驱和四驱两种版本供消费者选择。

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8. 凯迪拉克CT4将在今年4月底上市，这车有实力对标宝马3系

2020年凯迪拉克最重磅的新车当属凯迪拉克CT4，通用的车貌似都比较喜欢玩儿错位竞争，以前的别克推出了两款中级车君威和君越，联手共同打中级车市场，都是对标的迈腾和帕萨特，但现在貌似君越还不如迈腾的地位高已经直接和紧凑级车速腾竞争了。

凯迪拉克现在玩的套路感觉像极了当时的别克，同时打出凯迪拉克CT5和CT4两款车一起对标宝马三系，CT5在2019年年底上市，这才过了没几个月，现在已经就有3万块钱的优惠了，因此CT5只是在指导价上能够对标宝马三系，而且是对标的中低配。

所以将来凯迪拉克ct4地实际售价根本不可能对标宝马三系，顶多也就是对标宝马一系，玩儿不好，消费者不买账，可能也就对标一个高配的本田思域。那么问题来了，CT5是27.97万起售，你认为凯迪拉克CT4的起售价会是多少钱？

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9. 【帮你选车】后驱车的对决 凯迪拉克CT4对比宝马3系

说到后驱车，人们也有不少说法，就像是“人生总绕不过一台后驱车”、“无后驱，不豪华”之类的。不管是出于真的热爱，还是单纯跟风，亦或是广告语。都说明了一点，那就是后驱车对于车迷来说，有着非常高的地位。无论是真的热爱驾驶，还是说人云亦云，拥有一台后驱车型，至少显得更加“高级”。

相比如今的宝马3系，CT4的表现和定位，无疑更像一个年轻、有活力的小伙子。它拥有更加精准的指向性、更能理解驾驶者心意的变速箱等各个方面。反观3系，更像一个已经成熟稳重了的健硕大叔，经历过年少的时光，如今正在向下一个阶段走去。所以说，这两台车子该如何选择还是非常明显的。不过平心而论，即便3系越来越舒适，但不可否认宝马骨子里的“运动”本质，所以在更高级的M3上，我们依旧能够找到那所谓的“纯粹”。而CT4却更能够让人在车辆的原厂状态下，体验到驾驶的乐趣。

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10. 凯迪拉克CT4内饰曝光！跟3系、C级比，是什么水平

当你想要买车时，是更在意外观的设计还是内饰的设计呢。一句话说得好，汽车外观是给别人看的，而自己看的最多的则是内饰部分。近日有消息称，上汽通用凯迪拉克CT4车型的内饰将于3月25日正式首次公布。对于这样一台面向年轻消费，以运动、激情着称的车型，是不是你也很期待它的内饰是什么样子呢？

座椅方面依旧保持了舒适的属性，同时支持前后、靠背、高低、腿托和腰部支撑等多项调节，其中电动调节腿托、加热功能、座椅记忆等都是非常实用的配置。

看完了这两款车型的内饰是不是对国产CT4车型的内饰更加期待了呢？毕竟在这个竞争激烈的时代没有更好看的设计、高科技的配置似乎都拿不出手了。3月25日，让我们一同期待国产CT4车型的内饰发布吧。

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