宝马8系怎么加热

❶ 宝马三系座椅加热按键在哪

宝马3系座椅加热按钮位于中控屏下方空调节控制区域，主驾驶座椅加热按钮位于自动空调节旋钮右侧，座椅冒着热气的图案向左上方；驾驶员座椅加热按钮在冷却旋钮的左侧，图案是座椅向右上方冒着热气的按钮。宝马系列的长宽高分别为4719毫米、1827毫米和1459毫米，轴距为2851毫米，宝马系列配备8速自动手动变速箱，最高时速可达222公里。该车油箱容量59L，最大功率115kW，最大扭矩250Nm，驱动方式为前后驱动。

❷ 宝马840i怎么开

和正常的汽车一样开。
宝马8系内饰值得一提，便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者特别友好，关键部分采用较多软性材料，档次得到了有效提高，门把手与中控周围的饰品增添了不少艺术感。如果非要和奥迪A8比内饰表现，我认为宝马8系的奢华更让我心动。柔软且包围较好的座包让人久坐也不会觉得腰酸背痛，事实就摆在面前，宝马8系内饰表现着实比奥迪A8好一点。
而且宝马8系在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都特别高，车内的隔音功效很好，就是胎噪稍微有点大。因此，宝马8系比奥迪A8的舒适性更高。

❸ 宝马方向盘加热开关在哪里

宝马方向盘加热开关在转向灯开关下方，有一个图标为方向盘的按键，此按键为方向盘加热开关。宝马是德国豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型和1、2、3、4、5、6、7、8系列，还有在各系基础上进行改进的M系。其中，宝马1系是小型汽车、宝马2系是小型轿跑、宝马3系是中型汽车、宝马4系是中型轿跑、宝马5系是中大型汽车、宝马6系是中大型轿跑、宝马7系是豪华D级车、宝马8系是豪华轿跑、i系是宝马电动车以及混合动力系列、M是宝马的高性能与跑车版本、X系是宝马特定的SUV车系、Z系是宝马的入门级跑车。

❹ 96.80-126.80万元，宝马8系东莞地区首拍

随着消费的升级，近年来四门溜背式轿跑车型我们见得多了，而不久前宝马也复活了产品序号“8”。日前，这台宝马8系四门轿跑已经登陆东莞寮步宝马，小编第一时间进行了实拍，感兴趣的朋友不妨关注一下。

动力方面，宝马840i搭载一台3.0T涡轮增压L6发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，扭矩输出相比采用相同发动机的宝马X5、X6还要高50牛·米，搭配采埃孚8AT变速箱，硬件配置已经十分熟悉。5秒破百的成绩，你说快不快？至少符合它轿跑的气质了。

小结：宝马8系四门轿跑车，更像是多出两个车门的GT跑车，兼顾舒适与运动的驾乘感受，将豪华和动感拿捏的恰到好处。

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❺ 久违的磨砂石青宝马8系提车作业！宝马8的风格，更内敛，更优雅

不知不觉竟然已经三月下旬了！！这个假期过的挺长哈哈哈哈自己也闲来无事把年初的提车作业补上。不太懂车不懂写作也不太懂拍照，各位大哥轻喷哈[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]——这车是去年7月预售就定了，本来一直没有买车计划。一直开着老卡宴的我也不曾想到有一天会开上轿跑，毕竟suv开多了就不习惯那么低的坐姿和视野了。——但是所有的一切都被8系改变了[嘻嘻]第一眼看到宣传片上的840就在想:这难道不就是德国人造的马丁嘛？长车头，低姿态，翘鸭尾，一切就像是rapide的巴伐利亚复刻版。当然，8系比rapide轴距更长，更高，也更实用，也更便宜。没有帕纳梅拉那么圆润，也没有gt50那么凶狠。宝马8的风格，更内敛，更优雅，也更神秘...——话不多说，先上配置单：

何时才能像您一样优秀

❻ 让人流连忘返的宝马8系

宝马840ixDrive四门轿跑它并不是宝马的新旗舰，但却用了目前宝马产品序列下的最大数字。作为宝马旗下最豪华的运动轿跑，流畅且修长的车头，前置四驱车身布局以及性感的车身线条，都很好地将8系的优雅从容映衬了出来；随处可见的导流口、粗壮的双边排气布局、以及尺寸夸张的轮圈，则告诉你其实它也是很动感的类型。

后轮转向系统的加持下，你会觉得它会异常的轻巧，完全感受不到5米以上车身长度带来的不便。这个价位下的消费者大多很感性。他们完全凭喜好购买。虽然第一眼看上去并不是那么美好，但是流连忘返确实它能让你有这个念头。

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❼ 19款宝马8系震撼来袭，全系搭载3.0T L6发动机

文/鱼七

从前地BBA车型对于我们来说简直就是遥不可及的梦，但随着人们生活水平的提高和各大车企之间日益激烈的竞争，于是便使得很多BBA入门级车型的售价都下探了不少。比如：宝马1系、奔驰C级以及奥迪A3等。这些车虽然都隶属于BBA旗下，但碍于他们的售价较低，所以在街上遇到他们的概率也非常之高。但除了这些之外，有一款隶属于宝马旗下的车，无论是行驶在路上还是停靠在路边，都会让人情不自禁的回头看两眼，而它就是宝马8系。

在动力方面，宝马8系此次新推出的7款车型均搭载一台3.0T的发动机，而与之匹配的则是8AT变速箱。所以它的最大功率和最大扭矩分别为340匹和500牛米。此外，得益于其优异的数据所致，它的百公里加速时间仅需4.9秒。此外，它底盘采用的是前双叉臂+后多连杆式独立悬挂，所以它操控方面的表现也十分值得肯定。

如此动力组合，使得它起步阶段毫无肉感，且后期的爆发比较强，几乎只需要轻点油门，它就会犹如利剑般剑鞘而去。如此表现与之售价结合来看的话，似乎有些小贵。但那些有钱人才不会在乎这些呢，毕竟他们买宝马8系的原因，就是奔着情怀以及它的品牌而去的。

（图片来源于网络，侵删）

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❽ 5秒内破百 这台车长超过5米的宝马8系真的不一般

【太平洋 汽车 网 评测频道】对运动轿跑车来说，其实宝马早就有了规划，并且早在1989年就将计划落地与消费者见面，它就是宝马8系（询底价|查参配）。不过由于上市之初动辄百万的售价让它注定只能成为富有人的玩物，以至于截止1999年它的总销量才30000出头，10年啊朋友们！你敢信？所以宝马8系不得不宣布停产。转瞬即逝，到了2018年，或许是因为宝马对于打造顶级轿跑车型仍有不甘，也或许是看它的令居保时捷帕拉梅拉卖的如此疯狂，时隔将近20年，全新的8系宣布正式回归，这一次它能否是要一雪前耻，给我带来些新变化呢？

外观：线条最优雅的宝马

其实作为一款“复出”的车型，宝马8系也同样换装了全新的家族式外观，有人说千篇一律的黑色中网看腻了，那么这辆宝马840i上，标志性的双肾格栅会给你带来全新的视觉体验。

除此之外，在车头细节方面，8系的C形天使眼日行灯也保留了这一代宝马全部的家族化特征，配备的激光大灯所带来的蓝色细节充满了整个灯腔，远光能够达到600米的照射范围，不过幸好它具备可变光这项功能，不然这晃一下可不舒服。

来到车身侧面，不同于双门版车型的浮夸外观，四门版的线条看起来更能让大部分人所接受，两条腰线则将车侧的凌厉线条完美地勾勒了出来，有人说我花了100多万，就买了两条腰线吗？其实它把好东西都用在了细节上，就比如碳纤维材质的ABC柱，而且还配备了电吸门，如果说现如今的宝马已经不是那个热血少年了，倒不如称眼前这辆8系是个家族中的老大哥，既有家族血统的传承，又不失感性设计的豪华。

车尾相比车头来说更为厚重，并融合了全新的设计语言，3D立体尾灯看上去充满新意，这个细节也成为了新一代宝马的主要特征之一。包括这个尾部底端的扩散器和小鸭尾的设计都是GT轿跑车比较经典的造型。

内饰：熟悉中充斥的奢华

进入到这台840i的内饰，还是给你一种非常熟悉的感觉，但是这种熟悉又与宝马其他车系不同，它又多了一些优雅，有的人会说，那么贵的8系内饰风格还是给人一种一成不变的感觉呢，我想说的是，经典的布局是不需要刻意改变的，只需要在功能上对它进行一些主流的升级就好了，而这台8系恰恰就在豪华氛围的营造上给车主一些小小虚荣心的满足，但同时它 科技 配置上的丰富程度也真真切切的能帮助到我们驾乘者有一个更好的车内体验，让它的整体品质会也更符合一台GT轿跑车该有的那种轻奢感。

方向盘采用了三幅式设计，底部带有一个M小LOGO，这也是运动套件的一部分，并且配备了多功能按键和换挡拨片来辅助我们驾驶者有一个更便捷的操作。

12.3英寸的全液晶仪表，功能显示非常的全面，基本上你想要的信息都可以在这个屏幕内查到，而这个尺寸的液晶仪表其实也不陌生，上到全新X5 X7 7系，下到3系都有配备。

中控台区域最上方为10.25英寸悬浮式中控屏，搭载的也是宝马最新的i-Driver7.0智能网联系统，除了常规功能外呢，还支持语音控制、手势操作和无线CarPlay功能，使用起来非常的方便，人及交互方面还是比较下功夫的，但是！！！它的这个手势操作功能识别率并不是很高，操作手势也很奇葩，就拿你调节音乐大小和切换歌来说，真的很别扭，需要用这个手势左右摆动，说实话，对于本就营造出很优雅的8系内饰来说，如果8系车主总使用这个动作的话，其实倒不如直接用方向盘多功能按键或者直接触屏操作起来会更优雅一些。

底部则是一个较大的储物格，内部配有无线充电和USB接口，再往下就是变速箱挡杆和i-Driver物理按键+旋钮的控制区域，使用的官方称为璀璨水晶装饰，车内还配有11色车内氛围灯的调节，和全车16个扬声器的宝华韦健音响。在豪华氛围上还是不错的品质感的。

空间：标准的4门4座设定

前排空间还是蛮大的，主副驾座椅也都支持多项电控调节，并且配备了电动腰部和侧向支撑以及手动腿托功能，加上这个打孔真皮的座椅整体提供了通风和加热功能，让它的整体舒适性还是有非常充分的保障的。

后排双独立式座椅布局也是高端GT轿跑车的经典元素，后排中控台从前贯穿至尾部，并且提供了独立空调调节和双Type-c接口，乘坐空间方面，头部二拳，腿部二拳半，加上后排配有一个独立的天幕，对于GT轿跑车型来说，这样的后排舒适性和实用性表现还是可以给一个很高的分数了。

动力：500牛·米的小猛兽

这台840i四门 xDrive M运动套装版 搭载的一台直列6缸3.0T涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩500N·m。相比较它的竞品帕拉梅拉那台2.9T发动机在数据上会有小幅提升，而相比AMG GT那款3.0T发动机低功率版本来说又有小幅的下降。所以这台8系在动力数据参数方面鉴于两者之间。

其实当你真正开起来它的时候，第一感受其实并没有想对它有一个非常激进的驾驶模式来激发出它的野性。反而你更加享受它轻快的油门调校以及灵巧的换档逻辑带来的那种顺畅感，让你非常自然的想播放一个舒缓的音乐，去享受这种悠然的驾驶方式带来的GT轿跑车该有的轻松、安逸那种感觉。

这台车提供了5种驾驶模式，ECO和标准模式下它的转向力度会相对较轻，对我们在日常城市道路行驶时还是非常友好的，开起来也会显得非常轻松、从容。但是当我们把它带到山里的时候，需要频繁的打方向时这种轻巧的感觉多少会让你有一些顾虑，虽然指向性足够精准，但轻飘飘的方向手感还是会让你心里没底。

所以这个时候呢 ，我决定切换成运动PLUS模式，转向力度会有所增加，同时油门响应也会更加激进，在低速行驶的时候心里还是比较有底的，但速度起来一些后，还是能明显感觉到它与真正的性能车还是有些差距的，即便是它配备了全时四驱系统和后轮转向辅助功能，但当你想以一个相对较快的车速入弯时，车尾的摆动还是会给你真实的反馈，所以即便它是一台GT轿跑车，我也真的建议大家只需要享受“轿”的那部分就可以了，至于“跑”的部分还是留给向M8那种真正的性能车跑车吧。

不过当你开快了之后它也会给你带来一些惊喜，就是它的排气声浪真的很迷人，至少我真的很喜欢，那种低沉、浑厚的声浪并不像宝马M车系那般炸裂，也不像AMG车型上出现那种嘶吼感，反而8系的这种声浪调校的风格我认为也是非常符合GT轿跑车定位的，既不张扬，但又底气十足，同时也警示着旁边过往的车辆，我可不是什么善茬。

底盘悬挂调校方面，还是更偏向舒适性风格的，在道路行驶的时候对一些高频的震动过滤还是非常干脆的，而在山路里行驶的时候，入弯过程也能明显的感觉到悬挂的韧性十足，给予相当不错的侧向支撑，从而让驾乘者在舒适性上有了很好的保障。

性能测试：5秒内破百 用实力说话

加速测试：

0-100km/h 加速时间：4.95秒

必须要承认这套四驱系统给加速时带来了足够的稳定性，轮胎没有出现打滑的迹象，并且整体姿态保持的相当优雅，从最终0-100km/h加速 4.95秒的测试成绩也可以看出它是具备很强的能力的，在这个级别的车型中能跑进5秒内也确实超出了预期。

制动测试：

100-0km/h 制动距离：34.94米

制动表现同样非常抢眼，首先车身姿态没有明显的下压，悬挂足够紧绷。这对于主打操控的一台GT轿跑车型来说应该基本操作了。而最终的34.94米的制动距离是证明它实力的直观的体现。

噪音测试：

噪音测试表现，开始认为由于它采用无边框车门的设计，多少会影响车内整体静谧性数据，但通过测试后发现，它的整体隔音降噪表现还是非常优异的，怠速噪音控制在40分贝以下，并且中高速时也能保持在60分贝左右，还是令人足够惊喜的，并不会给车内驾乘者带来过多的干扰。

油耗测试：

总计行驶里程110公里，分别有城市道路和环线，平均车速28km/h，在城市道路行驶时会有少部分拥堵，而在环线行驶时则车速相对稳定。最终的油耗表显为11.2L，而我们实际通过加油站跳枪的表显数值为12.0L，基本相差不大，还是有比较高的参考意义的，对于一台3.0L的发动机来说，这样的油耗表现还是完全能接受的。

全文总结：

最终测试完，给我的感受这台宝马8系还是完全能够惊艳到我的，除了这迷人的GT轿跑的外形，以及澎湃的动力之外，它更多传达给我的是一种生活方式，或生活态度的一种向往，让你在本就浮躁的 社会 中找到属于自己的空间，当然了 ，这个空间也是需要付出高昂的代价的，所以它也注定是属于小众人群的，如果您条件允许，不在想市井下去，或者又不希望在座驾上与人“撞衫”的话，那这台个性鲜明的8系840i是除了保时捷帕拉梅拉和AMG GT的又一个不错的选择。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 张岩）

❾ 120万起售的新宝马bmw8系敞篷轿跑车真的值得购买吗

在宝马最新的设计语言中，前格栅的面积与车型的位置和尺寸有关。作为家族的旗舰，其规模不容含糊。它肯定会在第一时间吸引你的注意力。在我看来这款宝马8系敞篷汽车会给你带来不一样的体验，当然120万的价格并不适合大多数消费者去体验购买。下面我们就一起来看看这款车吧。

不过，车内也有不好地方，就是安全带没有配备电动推动机构。上车后，左手或右手都不容易抓住安全带。

后排座椅提供两个座椅。然而，当前排驾驶员舒适驾驶时，后排乘客的腿部空间可以说非常有限，仅适用于短距离紧急情况。

❿ 宝马8系这款车它搭载的是什么发动机

提起这辆车，你不会觉得陌生，因为它已经不是第一次出现在世人眼前了。早在20世纪90年代，这种车就已经在整个欧洲市场流行开来。但是由于一些令人信服的原因，宝马家族只能宣布停产8系。这个消息一度让那些对宝马8系情有独钟的人后悔不已，但好在它已经带着霸气回归，并于9月5日19时再次回归，在成都车展正式与中国消费者见面。

宝马8系外观

宝马8系这款车这次定位于中大型车，根据车身造型可以分为四门轿跑车、双门轿跑车、敞篷轿跑车三种，价格区间为96.8-126.8。这一次再次回归，表现如何？它的到来能给我们带来惊喜吗？作为一款轿跑车，它的价值不容小觑。从前脸来看，它依旧采用了经典的“双肾”格栅，但格栅的造型与其他车型相比略显扁平。格栅内部采用了亮银色直瀑式镀铬饰条，所以它的辨识度还是很高的。两侧灯组使用的双L型日间行车灯，与上方灯眉组合在一起，可以散发出耀眼的光芒。此外，其中高档车型的远光灯也标配了激光大灯，因此点亮后的识别度会相应更高，照射范围也会更广。