宝马的8at变速箱如何强化

‘壹’ 8at变速箱是怎样的

液压自动变速器属于自动变速器的一种。以最常见的行星齿轮式为例其工作原理是:利用液压传动和行星齿轮完成自动变速通常由液力变矩器、行星齿轮结构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡控制结构等装置组成。8AT通常存在于高端车型中。宝马、奥迪、路虎等高端产品大多采用ZF变速箱俗称ZF变速箱。自主品牌首次搭载ZF 8AT变速箱这也是目前唯一的一个例子即哈弗企业品牌下的H8、H9系列。

‘贰’ 宝马8at变速箱应该怎么开才对

宝马8at变速箱按照上面的标示来对就行，希望我的回答能够帮到你

‘叁’ 宝马五系上搭载的采埃孚8AT真的有这么好吗

国内知名度最高的变速箱品牌有两个，分别为：

这两大品牌的AT机型之所以被抬高到比较不合理的程度，主要原因还是盲目的“媚外情节”所致；比如采埃孚（ZF）是德国品质，而日本制造则是所谓的“工匠精神”。

对于真正懂得机械与品牌特点的人而言，这两种说法都很可笑；因为德国 汽车 基础工业水平一直都不高，二战战败后又被美国破坏到比较严重的程度。而日本 汽车 行业陆续制造了数十次令人“震惊”的造假，从安全带到制动器、从油耗到尾气数据、从钢材到铝材无一例外。所以这两大品牌的AT变速箱的真实水平自然也不会高，爱信的AT换挡顿挫非常突出，采埃孚又如何呢？

哪些品牌的 汽车 使用采埃孚变速箱？

品牌包括：

如果对这些品牌的车辆比较熟悉的话，对于采埃孚的变速箱也就难以给出好评了。首先换挡顿挫的问题是通病，不论是宝马3-7系、積架路虎还是大玛莎都不例外；大众奥迪则是海外版本的纵置车辆使用，其次则是自主品牌中的长城、荣威、大通、东风、江铃等品牌的越野车和皮卡车也用这台机器。

其实该品牌的纵置8AT之所以会如此风靡，原因只是因为“成本优势”而已。

重点：换挡顿挫问题应当如何客观看待？其实燃油动力 汽车 使用的自动变速器，基本没有什么品牌能做到平顺！——岱摩斯、捷科特、东安、盛瑞、DSI等品牌也不例外，只是程度有高有底而已。

造成换挡顿挫的主要原因是换挡时间过程，换挡过程中要切断发动机与变速箱的连接；这一过程中的发动机转速会快速下降，如换挡时间长的话，换挡完成并结合前进挡的瞬间的转速过低，低转速实现的车速低于滑行车速则会造成“加油门之前的短暂发动机制动”。这就是为什么换挡会顿挫，MT/AMT的换挡速度最慢所以顿挫感最严重，AT换挡速度也并不是很快。

综上所述，采埃孚的8AT变速箱换挡顿挫本就是正常现象，实测过的很多品牌的AT都有这种问题；不过采埃孚的8AT在1-3挡时的顿挫程度确实大了一些，这与TCU程序（换挡逻辑）应当有些关系。

而且并不是急加速时因“积极将挡”才会顿挫，一档起步的换挡过程也有这种感受；所以想要相对平顺一些的话，只能期望采埃孚不断优化TCU这个控制单元了。

采埃孚8AT的差评不仅是因为顿挫-“漏油”问题比较多见！

上述品牌中有些豪华品牌比较冷门，但提到宝马、積架和牧马人应当都是很熟悉的；毕竟这些品牌的车辆价格“一路跳水”，装备采埃孚8AT的積架XEL的价格甚至低至20万左右。

于是这些车辆问题的关注度就比较高了，其中吐槽最多的積架 汽车 的变速箱渗油（漏油）问题；而且这个问题几乎无解，甚至连售后维修都将其定义为“通病”。然而積架只是因槽点过多而被抓住了这个点，其实宝马系列 汽车 的变速箱漏油问题也是通病，只是品牌影响力大、用户发现问题后也“吐槽无效”罢了。

漏油问题最多的 汽车 ：菲克集团·Jeep 牧马人……越野车的用车环境比较恶劣，车辆也总会高频率高负荷的运行；变速箱的可承受输入扭矩虽然总会超过发动机的最大扭矩，但高频率的输入总也会影响变速箱的工况。

所以主要用于越野的牧马人不论是美版、澳版、欧版都有变速箱漏油的问题，正常的变速箱应当是某个故障出现的概率有多高，以此数据来判断车辆的品质；而这些车辆则是漏油问题不出现的概率有多高，以其数据来“赌运气”。

综上所述，AT变速箱的换挡顿挫问题无解，实际上在控制单元水平足够高的前提下，换挡速度更快的湿式双离合会更加平顺；只是德系知名的DSG水平仍旧不高，PDK水平高到制造成本太高，现阶段是自主品牌研发的湿式双离合表现更好。

至于CVT无级变速器也有“换挡”顿挫的问题，原因在于模拟档位的不合理以及减速时的拖拽感；也就是说燃油 汽车 实际上没有哪种变速箱可以做到绝对平顺，理论上只是湿式双离合能做到最好，但目前与最好的标准还有相当距离。真正平顺的只有“直驱”，也就是电机加减速器或电机直驱的结构，以发动机转速升降控制车速才能达到理想的平顺标准，而且简单的结构的故障率会极低。

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‘肆’ 8秒破百，油耗比很多中级车还要低，宝马五系究竟是如何做到的

这是因为宝马5系发动机比较好，相关配置方面提高了一个。 油耗相对较低，但动力非常充足，所以可以快速省油。 宝马系列发动机的核心技术主要有伏安电子阀门和缸内高精度直喷等。 采用分流液冷系统，通过电动分流冷却阀提高热消耗速度。 燃油喷射压力增加到350巴，低功率版本采用集成排气歧管设计，使用IROX涂层降低缸内摩擦，提高油耗。

很多人提到发动机，首先想到的是大众的EA888。 实际上，搭载EA888发动机的车型油耗较低，主要吃了双离合变速器的红利，宝马的发动机技术水平可以说比大众强。除了发动机本身的先进性以外，宝马对于采埃孚8AT变速箱的调教也是炉火纯青，虽然采埃孚的8AT变速箱，没有双离合变速箱传动效率高

‘伍’ 8秒破百，油耗比很多中级车还低，宝马5系如何做到又快又省油的

宝马5系定位为中大型车，长度5米以上，轴距3.1米，服务质量1.7吨。不过这款车零加速度也不弱。525li版本加速在8.2秒左右，530版本甚至可以达到6.2秒。另外这款车油耗不高。根据大熊油耗的大数据，宝马5系车主的油耗是9.41升，所以宝马5系可以说是动力和燃油经济性的平衡非常好。那么宝马5系是怎么做到的呢？宝马5系的发动机非常先进。很多人提到发动机。

2021款宝马5系采用2.0T发动机，其中525款最高可输出135kW和290Nm，530款可输出185kW和350Nm，插电式混合动力版综合功率215kW，综合扭矩420Nm，整个系统还配有8速自动手动变速器。或者司机本人有非常好的驾驶习惯，车辆行驶速度比较均衡，可以保证没有突然加速急刹车的坏习惯，车辆油耗比较低。但是，这种情况一般是个案。按照宝马5系搭载的2.0T最小排量，普通人开这款车油耗性能肯定不低，更别说3.0T的高排量了，油耗肯定更高。

‘陆’ 宝马的8速变速器是怎么用的

春冬一季说目前宝马的八速变速器其实和以往的5速、6速、4速手自一体变速器基本上没有使用差别，哈哈哈 真搞笑，没差别宝马怎么不用以往的5速、6速、4速的变速器呢?BMW的ZF8HP变速器是唯一能根据车速负荷等工况 任何档位都能越级加减挡的。

能从8挡直降到2挡，也能从4档越级升到6挡等等 来匹配发动机达到最佳的动力输出，控制油耗。至于排挡杆操作方法，按钮P是驻车键，排挡杆前推是倒档 下拉是D档。

(6)宝马的8at变速箱如何强化扩展阅读：

8速自动变速箱，凭借更多的档位、更加合理的齿轮比、更快的换档时间、更平顺的档位切换感以及更为先进且智能的电子管理系统进一步提高了整车的舒适性与运动性能，雷克萨斯在2006年首次推出了装配8速自动变速器的LS460L，这套8速自动变速器是丰田自主研发的。

装备8速手自一体变速器的车型有：宝马5系Gran Turismo、宝马全新5系（2010款）、雷克萨斯LS460L、雷克萨斯GS460、IS-F、劳斯莱斯古斯特、奥迪全新A8（2010款）、现代劳恩斯酷派3.8（2013款）。

‘柒’ 8at变速箱是什么意思

8at变速箱指的是有8个前进档的液力自动变速箱。8AT通常都存在在高档车型号上，像宝马、奥迪、路虎这种的大多高档产品都选用采埃孚的8AT手自一体变速箱，也就是大家常说的ZF变速箱，自主品牌头一次配备采埃孚8AT变速箱，也是当前唯一的一例，便是哈弗企业品牌旗下的H8和H9系列。

从目前汽车销售市场变速器种类来看，主流搭载的变速器有自动挡变速器AT、双离合器自动挡变速器DCT、无级变速变速器CVT和手动变速器MT四种。自动挡变速器AT按操作模式可分为：手自一体式AT变速箱和传统AT变速箱。

8at变速箱的优势

1、承受扭矩强度较大：8at增加了两个齿轮，可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点。

2、燃油经济性高：8at增加了档位，使得变速器的齿比更密，可以让车辆在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而减少燃油消耗。

3、顿挫感小：8at变速箱所携的的四个齿轮组只有五个换档元件，每次换档时只打开其中两个元件，顿挫感明显减少，而且与轴向平行的新滑片泵可提高传动效率，能量损失降至最低水平。

4、加速快：8at的升档速度非常出众，其偏向密齿比的设定拥有非常积极的升档表现，如果有手动变速箱驾驶起来会更加的随心所欲。

‘捌’ 宝马X3的采埃孚8AT变速箱需要多少速度才会自动上八档

ZF8AT变速器，宝马3系，统一标配2.0T 8AT动力系统，变速器调校策略比较好，升档容易，降档积极，车辆车速基本达到80km/h左右，变速器便可达到最高档。