宝马z4百公里加速多少马力

㈠ 高手评价一下宝马Z4

发动机：6缸汽油发动机
6缸Z4跑车动力强劲而高效。195千瓦的3.0si从静止加速至100公里/小时仅需6.0秒，2.5升车型紧随其后，160千瓦的2.5si可在6.9秒内达到100公里/小时的速度。 而铝/镁合金发动机流畅的动力输出，令人最为印象深刻。

外观：
区别于Z3的概念化风格，Z4看上去成熟了许多，但这丝毫不会影响到Z4吸引人们眼球的能力。修长的发动机罩、宽大的17英寸轮毂以及棱角分明的线条，这一切都显示着Z4与生俱来的不凡气质。在克里斯·班格掌握宝马的造型设计大权后，宝马所有车系的造型风格都发生了很大的转变，备受批评却大卖的新7系就是他指导下的作品。在新的Z4身上，新一代宝马的风格同样处处得以体现。车身线条犹如闪电滑过留下的痕迹，清晰而明快。更令人无法想象的是，正是这些看起来有些随意的棱线，构成了Z4凹凸有致的车身造型。车体上的凸起部分和凹陷部分与光线交相辉映，强烈的直线与柔和的曲线互相补充，表现出不同的光泽和优雅的质感，折射出令人神往的现代气息。小巧的尾灯造型灵动而有创意，配合车尾娇俏的线条，成为其前脸锐利风格最好的补充元素。

软顶棚
只需轻按遥控，车顶即可轻松开关闭合。按下按钮后，车顶将在10秒内开关闭合，不会让任何一处多余的凸起破坏整体美感。当车顶升起后，可变软车顶箱提供了更大的行李空间。

性能：6速自动变速箱
BMW Z4双门敞篷跑车可以选装6速自动变速箱。一款独特的运动型6速自动变速可安装于2.5si和3.0si车型，带有自适应换档控制（ATC）、Steptronic手动换档方式和方向盘换档按键。该变速箱可根据行驶状况动态确定换档点，并可通过按键进行手动换档，在完全的舒适之中，让您尽享F1赛车之感。

运动模式
一旦激活运动模式，BMW Z4双人敞篷跑车的表现将更为动感。仅需按下“Sport”（运动）按钮，车辆的电子控制单元将会调整发动机、转向系，以及变速箱设置，使其更具运动性。发动机反应更敏锐，助力转向下降至中低度水平以使转向感更加直接，变速箱也同时转换至运动型换档特性。

功率：宝马Z4 2.5SI 最大功率160/6500
宝马Z4 3.0SI 最大功率195/6600

Z4的优点：
1、驾驶乐趣。z4控性非常好，在城市车流里穿梭实在是一种享受。
2、充沛的动力。z43.0i 231匹马力虽然不算大，但是车重才1385公斤，加速性很不错。
3、没有使用硬顶虽然是个遗憾，但是它的软顶做工不错，运作很流畅，方便，分别按住一个键就可以很轻松的在9秒内打开和关闭软顶，相比其他软顶敞篷车，z4的确达到世界一流水平了。小小遗憾是在开车中途不可以作。（补充：其实可以挂空挡或停车的时候先按住一下，打开一点，然后正常开车，只要速度不是很快，还是可以边开车边完成敞蓬
4、如果被人家注视也是一种优点，z4的外形可以制造很多的回头率。
5、z4的音响系统很不错。如果在合适的音量范围里面，音乐的层次感很强。综合表现令人满意。但是对于一款跑车来说，标配的音响功率还是太低了。
6、空调系统不错。

Z4的缺点：
1、也是最大的问题，雨天的驾驶安全系数不高。主要问题，一个是刹车系统很差，一个是雨天轮胎非常容易打滑。2、座位的侧位支撑很差。虽然可以通过更换运动座椅解决，但是，既然定位是运动跑车，为什么要选用舒适性的座位。体现在高速过弯上侧向支撑很差。不过，如果绑安全带的话，这个问题倒是可以缓解很多
3、隔音问题。软顶都有噪音问题。速度上到170公里的时候，那个软顶就不堪重负了。各种风噪就不客气的钻入车厢里面了。
4、车窗问题。z4的车窗做工不够好。敞蓬的时候，车子经过颠簸路面，车窗玻璃就会发出声音。感觉不牢固。速度一上去，玻璃就没有办法有效隔绝风的进入。
5、敞蓬的时候，风的导向不够好。左边还好，右边的风会回流到驾驶者的耳边。这样，右边的头发就会被吹起来
6、中规的z4没有杯托，又是选装。市面上的杯托大多不能很好的安装在z4上面
7、z4的轮胎是高性能胎。如果破胎就只能更换，不能补胎

㈡ 宝马Z4和法拉利488的区别与对比

宝马z4的车头长，屁股圆。马力约240，百公里加速5.1，极速250，价格58～90万

法拉利488车身曲，屁股圆偏方。马力约670，百公里加速3.0，极速330，价格338～388万

㈢ 六缸宝马Z4敞篷跑车颜值挺高，340马力、4.5秒破百，性能也不错的！

六缸宝马Z4敞篷跑车颜值挺高，340马力、4.5秒破百，性能也不错的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 宝马Z4报价是多少目前值得入手么

宝马z4目前非常值得入手！

首先，价格方面：BMW Z4将分为三个等级：sDrive20i，sDrive30i和顶级M40i M Performance。澳大利亚宝马集团已确认其备受期待的Z4跑车将提供三个等级，起价为84,900美元。

2019年宝马Z4定价

• BMW Z4 sDrive 20i - 84,900美元

• BMW Z4 sDrive 30i - 104,900美元

• BMW Z4 M40i - 124,900美元

车型特点/入手理由：

在4月份到达当地展厅之前，宝马已宣布其丰田SupraZ4的价格和规格。

三管齐下的Z4系列将从sDrive20i开始，售价为84,900美元，之前是公路成本。动力来自2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，功率145kW和320Nm，专门配备8速ZF自动变速箱。

在联合循环中声称燃油经济性为6.5L / 100km，而100km / h冲刺需要6.6秒。

虽然它是基本型号，但20i并不是你所谓的脱衣舞娘。它采用18英寸合金轮毂作为标准配置，并且该车配备了M Sport套件，可以减少10毫米的行程。

㈤ 宝马z4 最详细数据

宝马z4数据：

车身尺寸方面，动力方面，宝马全新Z4搭载2.0T（低/高功率）或3.0T发动机，分别对应sDrive 20i、sDrive 30i以及M40i三款车型。

前者最大功率分别为145kW、190kW，峰值扭矩分别为320、400Nm。3.0T发动机最大功率为265kW，峰值扭矩达500Nm，0-100km/h加速仅需4.4秒。

内饰部分，全新Z4在做工、用料以及营造豪华感方面都拥有质的飞跃。配备10.25英寸全液晶仪表盘，M运动方向盘带有换挡拨片。

中控台上部为10.25英寸悬浮式高清显示屏，空调出风口与温度显示屏、功能按键集成在同一区域，下部则为全新造型的电子档把和iDrive控制面板。

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宝马z4采用双肾形进气格栅内部为点阵装饰，“天使眼”LED头灯组变为纵向排列，相比老款车型更加精致。保险杠线条棱角分明两侧配有进气口。

车侧采用软顶敞篷设计，腰线从前向后呈上扬之势，前翼子板处配有鲨鱼鳍通风口。车尾鸭尾式扰流板得以保留，同时融入了高位刹车灯。尾灯组造型与全新8系基本保持一致，保险杠两侧配有獠牙状空气导流槽，排气则为双边共两出式布局。

㈥ 宝马Z4的基本配置

BMW Z4引领潮流的其它安全技术：失压保行轮胎，轮胎漏气报警指示器和两级制动信号灯 在安全性能的其他多个领域，Z4也是领导潮流的的先锋。这款运动风尚的敞篷单排座跑车配备了失压保行轮胎。在轮胎被突然刺破漏气的情况下，汽车的控制仍然相当容易，在轮胎完全失压的情况下还能继续行驶达150公里。因为80%的情况下，轮胎失压都是从缓慢的漏气开始的，所以Z4标准配备了漏气报警指示器，这样就可以及时报警，避免遭受严重损失。另一项Z4标配的创新技术是两级制动信号灯。在紧急制动的情况下，刹车灯中的附加LED(发光二极管)被激活，它起到增强提醒后方车辆的作用。
ASE(高级安全电子控制系统)是更多标配的安全装置的核心所在。ASE在必要时下达指令启动气囊和安全带张紧器，还会自动与电池断开，关闭发电机和油泵，打开中控锁，并打开内部照明和事故报警灯。如果选装了宝马专业或商业级电话，并能在当地使用基于网络的“BMW助理”系统，系统会自动拨打求救电话，并指明车辆位置，启动语音控制装置与急救中心接通。 2011款宝马z4使用的是来自于宝马的3.0升双涡轮增压6汽缸发动机，最大输出功率达到335马力，扭 矩峰值为332磅·英尺（瞬间最大值可以达到369磅·英尺）。配合一款7档双离合器自动变速箱，宝马Z4 sDrive35is能够在4.7秒之内从静止加速到60英里每小时的速度，并且最高速度可以达到155英里每小时（折合为250公里每小时）
新车和Z4 sDrive35i的区别还包括采用了新款的前保险杠，空气进气口部分的铝质装饰金属条，后部的保险杠，尾灯部分的周围镶嵌装饰件，后部的扰流器等等。车子标准配置18英寸的合金轮毂，并且可以选配19英寸的轻质合金轮毂。至于在车身的内部，Z4 sDrive35is拥有一些M运动型组件如新款的金属铝碳元素内饰装潢以及Kansas Walnut真皮等等。 新一代BMW Z4是宝马公司首款采用可折叠硬顶的敞篷跑车。
2012年5月13日，宝马中国宣布：动感而时尚的新一代BMW Z4敞篷跑车再添两名新成员——sDrive35i豪华 型和sDrive30i领先型，其市场指导零售价分别为人民币78.8万元和67.6万元，并开始在全国BMW授权经销商接受预订和销售。
新一代BMW Z4 sDrive35i豪华型和sDrive30i领先型均配备宝马经典的直列6缸动力单元，最大输出功率分别为225千瓦/306马力和190千瓦/258马力。其动力单元得益于宝马高效动力（BMW EfficientDynamics）理念，采用了VALVETRONIC电子气门、高精度直喷技术、更加优化的空气动力学特性、智能化轻质技术等一系列尖端技术，使得这两款车在加速性能与燃油经济性方面都具有更卓越的表现。BMW Z4 sDrive35i豪华型和sDrive30i领先型在欧盟标准循环测试中的百公里综合油耗分别为9.4升和9.0升，0-100公里加速仅为5.1秒和6.1秒。
外观设计：独特的造型需要一段时间适应单从比例来看，z4就已经是一款真正出众的汽车了：修长、光滑、舒展的发动机罩，舒适的驾驶员及乘客座椅、短而有力的尾部设计。这一切都让忠实的宝马迷们难以接受，但这种创新也不见得不好。只是由于座椅比较靠后，长长的发动机盖多少影响了驾驶员的视线，同时面积较小的前风档减少了车内进光量，在软篷关闭时显得比较暗淡，会产生一种压抑感。 z4的轴距长2,495毫米，宽1,781毫米，同时它4,091毫米的车身看起来既富有运动感又非常紧凑。该车最独特的设计在于将表面硬朗的线条和优雅的弯曲度巧妙的结合。z4的外型特征非常特殊，从任何角度欣赏，都能感受到强烈的光与影的变幻。
z4的顶篷装有特殊的、可折叠机械装置，占据极小的空间，顶篷前部可以伸出，像一个盖子罩在软顶上，与车身平整地连接在一起。因此，z4既不需要车身盖，也不需要篷顶罩。当车顶升起来时，行李箱容量更可增加到260升，足够盛放两个高尔夫球袋。软顶在节省空间和降低车重方面的确有很大优势但是高速时的噪音问题也非常突出。
内饰：有失水准，显得不够档次
只能用失望来形容，仪表台上宽宽的铝质饰板手感欠佳，满眼闪耀着金属光泽的部件也有些令人失望，只
不过是塑料件镀上一层薄薄的金属，连方向盘后的变速器拨杆也如是。车内功能性欠佳，像眼镜、地图、手机等小物品在驾驶舱中几乎找不到容身之处。缺乏舒适性的座椅让人总也找不到很舒服的驾驶姿势，靠背和坐垫较硬但是是对人体的侧向支撑和腰部支撑也不是很理想，长时间驾驶很容易疲劳。z4的内饰离高级敞篷跑车的水平还有差距，需要再精雕细琢。
动力传动：输出细腻但缺活力
z4配备排量2.5或者3.0的直列六缸发动机，使0-100km/h的加速分别达到了7.5和6.3秒，而配备smg序列式变速箱的3.0加速时间更低于6秒，厂家公布的数字是5.9秒，即使是在这种极端的条件下，发动机运转仍很平稳，没有抖动。动力输出非常均匀但缺少跑车发动机应该有的激情。
标准配置六速手动变速箱可选装smg（六速顺序式自动换档手动变速箱）或5速自动变速器。smg的这项线控换挡技术，允许驾驶员既可以通过传统方式手动换挡，也可以运用设置在方向盘上的两个按键进行换挡操作，以便驾驶员能将注意力集中在真正的驾驶过程中。smg尤其受到喜爱更具运动性和刺激的驾驶员所青睐，驾驶员不需要踏抬离合器，0.15秒内即可完成换挡。
电子系统：ddc动态驾驶控制系统
作为可选装置，ddc（动态驾驶控制系统）比通常的运动模式更迅捷地输出发动机最大动力。该系统提高了发动机的响应速度，操作变得更加运动和直接。电动助力转向系统（eps）通过一个更具运动性和动力性的控制图，提供了与速度相关的伺服助力。作为可选装置，如果汽车配备了smg或自动变速器，ddc可使传动装置转速更高，使换档更快。
eps：电动助力操控系统
z4是宝马第一款采用电动助力代替液压助力的汽车。由电脑软件控制的eps在其操控特性方面提供一个更高标准的转向操控机敏性，确保最佳的操控减震状态，并及时提供驾驶员必需的路感。当直行驾驶而无需操作方向盘时，将不会消耗任何发动机动力。在实际应用中，这项创新可使汽车每行驶400公里（或250英里）时就比液压助力操控汽车节约1升汽油。
dsc和dtc：更安全的驾驶乐趣
尽管z4的悬挂提供了足够的安全储备，dsc（动力稳定控制系统）仍成为宝马z4的标准配置。这一安全系统
只是在遇到真正危险状况时才需要的，而不是悬挂的附加物。新dtc（动力牵引控制系统）允许z4的驾驶员按照个人驾驶要求将dsc进行个性化调整。
悬挂系统：强调运动，缺乏舒适性
z4悬挂系统的基本构造来自于宝马新3系列，并在结构上做了一些改进，使其操纵起来比以前的悬挂更具动感。首先，50：50轴荷的平衡为路上的表现提供了前提条件。另外，后轮驱动可以使转向操控完全不受驾驶力度的影响，确保了转向操控准确性并可提供清晰的路感反馈。悬挂系统的调校显然不是为公路巡游而准备的，柏油路面上的裂痕和高速公路上的横缝使调校得非常运动化的悬挂系统很快就达到了极限，驾驶者和乘客会感到严重的车身晃动和震动。这种较硬的悬挂虽能提供清晰的路感和准确的操控性，但舒适性也大打折扣。当遇到长波路时，车后部颠簸非常明显。除了悬挂系统中各部件发出的噪声外，还有车篷和车内显示屏发出的令人不快的咯吱声。
被动安全：相互作用的保护系统
宝马的工程师在需要的地方使用了高强度钢材，使其具有坚固稳定的车身结构。a柱在车前形成1根翻滚保
护杆，座位后还有2根翻滚保护杆予以补充。z4为驾驶员及乘客提供了四个标准配置的气囊，美国版本还增加两个膝部保护气囊。这些气囊首次采用含有光导技术的新型高级安全电子系统统一控制，这使宝马在安全技术领域中再次设立新标准。z4采用了一种新型轮胎作为标准配置，可以避免在路上驾驶员因轮胎被扎破随处停车而引发的危险：这种轮胎在被刺破漏气后，驾驶员仍能正常行驶到服务站或加油站更换轮胎，而不必将车停在路上而造成危险。更具优势的是，在发生这样的事故时，z4所有的控制系统能保留全部功能。该轮胎由一个作为标准件的气压警告系统监控，通过检查旋转速度，可以快速识别一个或几个轮胎的气压，并提供给驾驶员一个可视的警告。
选装配置：内容丰富但价格不菲
宝马z4备有全系列的选装配置。双氙气大灯，专为z4开发和优化的两个hifi音响系统。另外，仪表板上的无线导航系统通过dvd获取数据也是宝马第一次采用，该数据系统保存了大量地理形势分布信息。专业的导航系统加上可收缩的彩色屏可以很好地读取数据，这要归功于最新的显示技术。此外，导航系统还可与同是选装配置的车载电话连接。但标准配置中既没有空调也没有定速巡航或者挡风板。所有选装配置都需要另付高额的费用。
如果你开z4只是做简单的直线加速，那么你太不了解z4了。z4真正的擅长的是在蜿蜒的山间或海滨小路，在这里z4才能彻底地发挥出来他那超群的优良操控。如果你已经适应了z4那硬梆梆的悬挂，那么在这蜿蜒的小路上z4将带给你前所未有的驾驶乐趣。
我们用“矛盾”两字来总结z4。漂亮的车身与先进的技术相得益彰，行驶性能和发动机表现令人赞叹，而舒适性和车身质量却让人难以接受。只有再精雕细琢，z4才有希望跃居双座敞篷跑车排行的前列。

㈦ 宝马Z4最高速度是多少,配置咋样0到100KM多少秒

Z4分很多排量了，不知道您问的是哪款什么排量：
Z4sDrive23i烈焰限量版 最高时速 (km∕h)239 百公里加速时间 (s) ：7.3
Z4sDrive35is 最高时速 (km∕h)250 百公里加速时间 (s) ：4.8
Z4sDrive35is 烈焰极致版 最高时速 (km∕h)250 百公里加速时间 (s) ：4.8
Z4sDrive23i 领先型 最高时速 (km∕h)239 百公里加速时间 (s) ：7.3
Z4sDrive30i 领先型 最高时速 (km∕h)250 百公里加速时间 (s) ：6.1
Z4sDrive30i 锋尚型 最高时速 (km∕h)250 百公里加速时间 (s) ：6.1
Z4sDrive35i 锋尚型 最高时速 (km∕h)250 百公里加速时间 (s) ：5.1

㈧ 谁知道宝马Z4百公里耗油量是多少

全新BMWZ4敞篷跑车开始在中国市场销售。目前，率先在中国推出的BMW Z42.5si及BMW Z43.0si两个型号。Z4 2.5si的售价为人民币56.53万元，Z4 3.0si的售价为人民币65万元。

宝马新Z4 3.0si敞篷跑车的新款3.0升直列6缸发动机是目前同级别中最具创新的发动机，开创了运转精度和动感性能的新标准。其他优点还包括更高的发动机升输出功率、极高的单位质量功率和更低的特定耗油量。6600转/分钟时最大输出功率195千瓦/265马力，最高发动机转速为7000转/分钟，并且发动机可以在2500-4000转/分钟的范围内保持315牛·米的峰值扭矩，排放达到欧洲4号标准。

Z4 3.0si敞篷跑车0到100公里加速只需5.7秒钟，最高时速为250公里。欧盟标准综合测试中耗油量仅为8.6升/100公里。专为敞篷车型设计和制造的BMW Z4敞篷跑车的车身在重量和强度方面也非常理想：车身达到了14500牛·米/度的静态扭转强度，在该细分市场中首屈一指。

㈨ 宝马Z4是几缸发动机，什么发动机

N54是6缸发动机。

6缸Z4跑车动力强劲而高效。195千瓦的3.0si从静止加速至100公里/小时仅需6.0秒，2.5升车型紧随其后，160千瓦的2.5si可在6.9秒内达到100公里/小时的速度。

Z4所搭载的引擎是直列六缸引擎，这台N54 3.0升双涡轮增压引擎输出功率为335马力，扭矩达到332磅-英尺（约合450牛米）。

同时由于增加了一个动力激发（overboost）功能，因此该车的实际最大功率达到令人兴奋的369镑-英寸（约合500牛米），可以在短时超车时发挥作用。

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N54发动机的起源：

1、其实这台N54发动机就是源自2001年那台设计极为出色的自然吸气式直列六缸发动机N52，它几乎应用了BMW能为发动机提供的除涡轮增压以外的所有技术，达到了同级别最出色的动力表现。

2、而N54发动机在继承了N52优秀、成熟设计的基础上增加了两个小直径的涡轮增压器，同时引入了先进的缸内直喷技术，其动力性相比N52有了大幅提高。

3、BMW的工程师在N54发动机上进行了大量试验性的工作，换来的结果是功率的大幅提升，并且两个小直径的涡轮能够以更低的转速启动，使N54实现了接近自然吸气发动机迅速的油门响应。

参考资料来源：网络-宝马Z4