朱利亚和宝马哪个好

㈠ 被称为小法拉利的阿尔法罗密欧为什么卖不动

因为阿尔法罗密欧相对于法拉利等品牌知名度还有差距，且其小毛病比较多，4S店少售后困难。阿尔法罗密欧在中国市场的品牌影响力远远不如奔驰、宝马和奥迪，因此在相同的预算下，更多消费者依旧会选择BBA。

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阿尔法·罗密欧的品质其实算不上很好。在2019年3月11号，阿尔法·罗密欧宣布将在全球召回6万辆汽车和SUV车型，提醒有关车主，不要使用隐患车辆的自适应巡航控制系统，因为该系统可能出现故障，即便驾驶员踩下制动踏板，系统依然未能关闭甚至仍在加速。

阿尔法·罗密欧或许应该摆清楚自己的定位，或许阿尔法·罗密欧进入中国的时候把销量看的太重了。其实阿尔法·罗密欧就适合小众群体，适合喜欢阿尔法·罗密欧的粉丝。

㈡ 玛莎拉蒂和宝马哪个更好

都是豪车品牌，到这个级别的品牌，没法单纯的说好不好了。
品牌定位方面，宝马基本覆盖所有级别，玛莎拉蒂比较偏重跑车没什么家用车型，即使Ghibli和总裁也是轿车里轿跑范儿很足的那种类型，虽然宝马在BBA里是以运动性着称的，但是还是没有玛莎运动的彻底。
因为宝马车系很全，1系什么的也比较便宜，所以比起玛莎显的更接地气一点。玛莎的车最便宜的就是上面说的Ghibli了也要90w，所以显得比较高上大。

㈢ 除了凭实力、拼质量，汽车的销量还靠哪些条件

除了凭实力、拼质量，汽车的销量还靠哪些条件？

为什么很多汽车品牌性能好销量差？影响汽车销量的因素有哪些？

在初步对比阶段，损失原因与第二步相当类似。只是从产品的单一维度，对产品的理解已经扩展到横向比较的维度。现阶段消费者对车型的认知对比还处于宏观阶段。往往是从品牌、产品口碑、外观等等。举一个很简单的例子，汉兰达和途安是一对竞争对手，但这两款车相当多的车主对竞争产品都是互斥的。途安的一些车主从一开始就讨厌日本品牌，汉兰达的一些车主从一开始就讨厌大众品牌。这导致一些车主在进入下一阶段之前通过了竞争车型。

㈣ 除了马自达外，现在的车市上还有哪些真香车型

除了马自达外，现在的车市上还有哪些真香车型？

作为旧马的现代模型6，马自达ATZ是一辆喜欢许多汽车人的汽车。时尚的外观不是精致的，它的迷人的红色汽车更优雅，优雅和高。最重要的是，阿蒂斯与马自达的运动基因流动，坚持使用自吸发动机，带来光滑的加速和油门反应，带马自达优秀的调整技术，转向准确，平滑弯曲。新的atit不仅是良好的处理，而且还具有良好的改善，舒适和安静。

㈤ 注重操控和颜值，宝马3系和阿尔法·罗密欧Giulia选哪个

几十年来，宝马3系一直是豪华跑车的缩影。出色的操控性，强劲的动力和动力表现，使其成为同类中的佼佼者。“终极驾驶机器”比单纯的广告口号更有争议。这个意大利品牌阿尔法创造了市场上最好的跑车之一。我非常喜欢它。在最近的一次对比中，Quadrifoglio表现出色，领先于Model 3和積架I-Pace的表现。该部门能否从朱利亚手中夺回最佳驾驶跑车的称号？

正好我也测试过2016款宝马320i和宝马320Li。上车后的第一感觉就是这两款车真的很像，不仅底盘手感很像，就连变速箱的工作逻辑都很像，原厂匹配的轮胎都是同一个倍耐力P7的“防爆轮胎”。如果你仔细对比配置表，会发现阿尔法罗密欧Giulia在配置上比2016款宝马320i略胜一筹。因为3系几十年来一直是这个领域的主角，大概我们大多数人对宝马的期望太高了。对于创造了终极驾机口号的品牌，你当然不能期望太少。我采用运动模式的时候，3系的表现确实不一样，转向略显生硬，排气量增大。我个人不喜欢运动模式下尾气的音量放大。也许这就是宝马想告诉你的，“这是一辆跑车”。

㈥ 阿尔法罗密欧Stelvio这款车，它的舒适性如何

Stelvio da Alfa Romeo在动力、油门响应能力、操控性（下一个）、方向、底盘文字、舒适性、减震控制、隔声和所有方面（优于一个或多个级别）都比这一价位的所有SUV好得多。阿尔法·罗密欧的操控是世界上唯一的一款。真正的驾驶者的车外观很棒，曲线优美，非常纯净，没有任何多余的装饰。配置非常实用，包括普通配置。DNA三种驾驶模式增加了驾驶的可能性和乐趣。

以前，我认为操控既好又灵活。马自达是前驱，宝马是后驱。但后来，开了一辆宝马320m后，我觉得宝马力达很好，MAS不轻。直到我打开朱利亚，我才发现轻巧、灵活和清晰的感觉。关键的舒适性仍然非常好！有一点是，我有一个高价值的外观和强大的力量。

有足够的空间。前排和后排乘客都坐在里面很舒服。此外，主干的承载能力也很强。动力性能仍然良好。它感觉越来越强大。就我个人而言，这对我来说太过分了。操控感觉非常舒适。车很平稳，整体操控性很好。我对舒适度很满意，座位很舒服，包装也很好，空间很大，坐起来很舒服。朱利亚的悬架调整得很好。其实，路程不是很长，硬度也不是很高。然而，在多风的山路上，并没有太多不适当的左右摇晃。在起伏不平的路面上，即使轮胎偶尔会离开地面，缓冲垫也可以将后轮胎尽快压到路面上，同时有足够的压缩折旧，一方面，其水平高于03+。

㈦ 宝马和比亚迪哪个好

您好，那要看你用什么价位来买车了还有是买传统汽车还是新能源汽车如果是新能源的话比亚迪和宝马还是有可比性的，如果是传统汽车车那还是选择宝马，希望我的回答能够帮助到你，谢谢。

㈧ 都有什么牌子的汽车是后轮驱动的

后驱车车型的品牌有：

1、凯迪拉克ATS－L

凯迪拉克的ATs－L是最便宜的前后驱动器之一。网上流传着一张15万的裸车照片，但在我们的调查中，最低售价仍在18万元左右。

与Comaro作为一个产品相同的平台，凯迪拉克ATS是美国的豪华车的时尚和运动最初，国内生产后ATs－L不仅持续这样的一个角色，而且还延长大小，更符合这个级别的势头。由2.0T发动机和8AT变速箱提供动力，最大输出功率为279马力，在6.2秒内突破100马力。

无论是强大的推力还是干净的转弯，ats－L都能满足你的需求，变速箱的换挡逻辑可能有点颠簸，但它绝对能满足跑车的要求。

此外，这辆车的缺点也非常明显，尽管4730／1824／1426mm体型是相同级别的媒介，但驾驶空间性能相对一般，暂停调整也更运动，即使普通的模式也很困难，同时，高油耗也让很多车主感到压力。

2、英菲尼迪Q50L

英菲尼迪在北美与雷克萨斯、讴歌在北美市场的竞争对手，但在国内的影响力要小得多。作为英菲尼迪的主要销售车型之一，4月份占整个品牌销量的30％以上，目标市场为年轻和家庭。

同时，无论是外观还是室内设计都符合中国美学，具有强烈的科技感和时尚感，工艺精湛，突出豪华车型的档次感。然而，正是由于品牌的影响，其销量一直不温不火，但不可否认它是一款好车。

权力,Q50L携带2.0 T发动机,满足六排放,匹配的7速自动变速器,奔驰的电力系统,设置也喜欢奔驰产品优势,油门踏板阻尼偏重,抬高由感更强,输出211马力,7.4秒000的成绩或有一定的可玩性。

如果您有兴趣购买，推荐两款低配件的车型，建议购买最低配件后更换大灯。另外，改装店有成熟的升级方案，对于家庭用车来说是比较理性的选择。

3、積架XEL

英国品牌总是有绅士的品质，積架就是一个例子。与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L相比，座椅设计更具个性，更有高级感。

由2.0T低／高功率发动机，積架XEL匹配8速自动变速箱。扩展后排有足够的空间为家庭和商业使用，但一些运动基因不可避免地失去，悬挂调整风格更接近舒适。

在型号方面，推荐的最低标准是200PSEliteedition。与凯迪拉克的ATs－L车型相比，積架XEL具有主动安全系统，如车道保持、主动制动、10．2英寸多媒体屏幕、氙气大灯、前后双天窗、后手动侧遮罩等。

目前的价格可以降低7.5％，非常划算。值得注意的是，大多数车主反映積架XEL变速箱速度慢，后备箱空间小，建议去4S店实地体验。

4、会阿尔法

阿尔法·罗密欧·朱利亚有太多的词语来描述它，30万法拉利，听起来是如此的吸引人。的确，朱利亚迷人的外表和作为一个进口品牌的身份，再加上他的体育属性，使他在中国成为了一个成功的“小圈子迷”，即使只是其中的一小部分。

它在配置上也表现得和同类车型一样好，17英寸车轮，带记忆和电动调节的真皮座椅，大中央控制屏幕，多用途方向盘，恒速巡航，防眩后视镜，都非常实用。

但与奔驰c级和宝马3系等竞争对手相比，Giulia的空间更小，实用性更少。Giulia搭载2.0T低／大功率发动机，8速自动变速箱，100公里加速时间分别为6.6秒和5.2秒。

另外，目前Giulia终端优惠很大，可以取下25万左右，但是在这里我们还是需要提醒一下，虽然汽车打折了，后期保养不能打折，购买时还是要小心。

5、宝马3系

很多人一想到宝马就会想到控制，而宝马3系是诠释宝马控制的最佳车型。6月22日，新一代宝马3系上市，价格在33.9万元至36.39万元之间。车身达到4829/1827/1463毫米，轴距达到2961毫米，且全系标配的全液晶仪表、中控大屏、无线CarPlay、倒车影像等配置也非常实用。

动力上，全新3系仍然沿用了前置后驱的布局，搭载2.0T发动机，匹配8速自动变速箱，不仅动力更为强劲，在静音及舒适性方面的表现也更为出色，不过该车先期只推出了325车型。动力选择较为单一，320和330车型将于明年推向市场。

㈨ 宝马好还是宾利好

宾利和宝马相比，宾利更好。

手工精制是宾利的传统，也是保证其贵族血统的重要原因。与现代化汽车生产流水线相比，宾利的克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星期才能完成。所谓慢工出细活，大部分造车工序均采用手工生产及加工：从车体焊接、涂装，动力系统及传动系统组装，内装真皮缝制以及原木加工等等。

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