你开什么车宝马3系

⑴ 开宝马3系都是穷人开宝马3系都是什么人群

宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）怎么样？ 宝马3系 在国外定位运动轿车，而在国内被定位成低端 宝马 的代名词。首先要说，运动不运动与低端不低端没有什么直接联系，在国外 3系 也是整个宝马里的入门车型，并不矛盾。根据调查可以发现开宝马3系都是什么人群，宝马3系Li的车主偏年轻，30~39岁的车主占到了8成以上，其余为40~49岁的车主。这些车主均在置换时选择了3系，第二辆车为3系Li的车主占比为57.14%，还有近3成车主已经是第四次购车。可以看出开宝马3系的人群大都是事业刚起色的中青年男性，并无穷人一说。

其实，要不是宝马想抢 高尔夫 的市场，过去就没有 1系 、 2系 这个产品系列，因此3系确实是入门级产品。当然根据配置不同，价格有高有低。而在中国，买3系的318、320的居多，325、330的较少，价格也都在30万前后徘徊，因此跟 5系 、 7系 相比，它自然是低端宝马。但在b级车中，接近30万的售价和宝马的品牌影响力足够使宝马3系成为一辆不错的豪华品牌家用车。

开宝马3系都是穷人吗？总体来看，不同豪华品牌车主的价格敏感度差不多。消费者购买 奥迪 、 沃尔沃 ，而不买 奔驰 、宝马，往往并不是因为同级别的车型价格有明显差异的原因。也就是说，买宝马3系的并不是因为囊中羞涩，拿不出更多的钱上5系、 奔驰E级 等，具体来看，购买宝马3系的车主是真“土豪”，他们的价格敏感度是最低的。显然宝马3系的潜在消费者更重视这个品牌带来的操控乐趣本身。

3系车是一种很“稳定”的车型。宝马3系的均衡设计，无论是空间、动力、运动性能、舒适性、可靠性等都是非常优秀的，尤其运动操控和油耗，这是奔驰和奥迪不能比拟的地方；宝马3系的优惠力度最大，保养也相对便宜，这是最重要的原因之一哈。另外需要说明的是，宝马3系在宝马所有车型中销量最大，保值率自然也最高。

这也导致了宝马3系有些“街车”的趋势，所以车主经济情况参差不齐，但并不能说开宝马3系都是穷人，那开宝马3系都是什么人群呢？宝马3系车主一部分是纯粹为了操控乐趣的车主，另一部分是为了面子强行上宝马3系的车主，这也导致了有些人对3系车主的印象是“穷人”.。

综合来看以目前优惠后的价格，再加上它的品牌优势和好开易用的这两个主要特点，对于这一级别消费者大多很看重这两点，所以它能抓住消费者的心，让人很满意。因此它依然是豪华品牌中型车市场我觉得综合实力最好的一位选手，没有什么特别过人的本事，也没什么致命硬伤，很适合家用的一款车。并不会像一些运动型轿车一样过于激进、偏科，钻进死胡同里，宝马3系可以覆盖很大一部分消费者，包括年轻气盛的青年人，事业有成的中年人，追求品质的女性等等。

导读：第七代宝马3系上即将上市 @2019

⑵ 为什么说3系是宝马精髓开宝马3系给人什么感觉

下班回家后，我都习惯在楼下的好姨豆花糖水店叫一碗豆花，吹弹可破的豆花躺在丝甜的冰糖水里，豆花的中心尚且还有一点温存，我都舍不得用勺子将它戳烂。但某一天好姨说招牌的豆花不卖了，因为没几个人大热天的还会吃豆花，我问她天冷了还卖吗?她说看情况。
在某种程度上来说，
宝马3系
就好比好姨豆花糖水店，而操控性运动性则是那一碗招牌的豆花。大热天的大家才想着要吃糖水，但奈何好姨的招牌豆花是热的，大家更加喜欢吃凉粉这种
冰凉冰凉、沁人心扉的糖水;宝马3系是一款家用车，操控虽然是3系乃至整个宝马的招牌，但是对于家用车来说，舒适性才是最重要。
如果你有浏览过上一篇笔者关于宝马3系发展历史概括的文章你就会知道，宝马3系从它的前身宝马2002开始就已经定位为一款操控性极佳的运动型车，而且经历过多次换代之后这一定位已经是深入人心。再加上3系在之前是大家所能买到的最便宜的宝马，所以说3系是宝马精髓一点也不过分。
很多事情其实都是无心插柳，当初宝马3系凭借着极好的操控征服了消费者，大家都争相踊跃的去购买这一款车。那时的人确实是冲着3系的操控性而去的，只是一般的消费者买车根本就不是为了下赛道，而是用来代步，所以
从第五代E90开始，宝马3系不再只做一款纯粹的驾驶机器。
当然了，那时的3系是在保持极好的操控性能前提之下，在内饰上加入了显现豪华感和档次感的元素，让它看起来不会像赛车一样简陋，这种改变一开始在3系车迷的眼中属于锦上添花，甚是讨人喜欢。
而到了现在最新的G20(国内的长轴距G28)时，其实宝马3系可以做的门面功夫已经做到了极致，理所当然地就开始打起了操控运动这块招牌金漆招牌的主意，不断通过削弱操控性来提升舒适性，这引来了很多3系车迷的不满。
对于宝马这样的做法，我觉得《叶问前传》中药铺管事的一段话就说得很贴切，也符合现代生存发展的规律:随着时代的变化而变，是唯一不变的原则。倘若宝马3系仍然是讲纯粹操控，最终一定会被淹没在激烈的市场竞争当中。
在我个人看来，尽管最新的宝马3系已经没有那么运动了，但它却比以往任何一代都更加优秀。当好姨豆花开始卖绿豆沙、凉粉、西米露时，生意明显就比以前只卖豆花和芝麻糊来得更好。
宝马其实也深知新3系的运动感没有那么强会伤害到部分车迷的心，所以为了让那些喜欢3系运动特性的车迷不失望，现在还配上了M系列的外观套件，尤其是曜夜版的熏黑中网加上夸张的M系列空气动力包围，它看上去甚至更加运动了。
而且与上一款车型相比，新3系整个车身尺寸进一步加大，轴距从原来的2920mm增加到了2961mm，这就意味着后排的前后空间更加大。
配置方面有可开启的全景天窗、电子手刹、全景影像、自动泊车、液晶仪表、更大尺寸的中控屏、哈曼卡顿16喇叭音响、11色氛围灯等等，豪华感和档次感拉满。
所以现在开宝马3系给人的感觉会是更加高大上，更加让人觉得你是在开一个纯正的豪华品牌的车，这不也是很多一般消费者购买BBA的原因么?
操纵性能好固然是宝马的标志而且也是宝马车迷们的着迷之处，但是放眼到所有所有这一级别车型消费者，他们的数量毫无疑问要比宝马车迷们更加多，而且他们想要的是豪华车应该有的空间能力、舒适感、豪华感，相较之下操纵性能反倒不是太过重要。这就是目前宝马3系的发展思路，其实也是对的，如果你想要操控那么M3依然可以很好满足你，3系就让它作为一款中规中矩的豪华轿车吧。
最后总结
新宝马3系是没有以前那么运动了，但它仍然还是一款非常优秀的豪华车，空间、配置、档次感等等大家对于豪华品牌家用车的需求都能应答，所以即使有很多人吐槽它不运动了它依然可以卖得很好。而且你不能怪宝马，在以消费者为主导的市场体制之下，宝马3系的这些变化都是消费者想要的东西，只有顺应大部分消费者的喜好需求才能卖得好，企业才能生存才有钱赚。
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⑶ 为什么说3系是宝马精髓开宝马3系给人什么感觉

下班回家后，我都习惯在楼下的好姨豆花糖水店叫一碗豆花，吹弹可破的豆花躺在丝甜的冰糖水里，豆花的中心尚且还有一点温存，我都舍不得用勺子将它戳烂。但某一天好姨说招牌的豆花不卖了，因为没几个人大热天的还会吃豆花，我问她天冷了还卖吗？她说看情况。

在某种程度上来说，宝马3系就好比好姨豆花糖水店，而操控性运动性则是那一碗招牌的豆花。大热天的大家才想着要吃糖水，但奈何好姨的招牌豆花是热的，大家更加喜欢吃凉粉这种冰凉冰凉、沁人心扉的糖水；宝马3系是一款家用车，操控虽然是3系乃至整个宝马的招牌，但是对于家用车来说，舒适性才是最重要。
如果你有浏览过上一篇笔者关于宝马3系发展历史概括的文章你就会知道，宝马3系从它的前身宝马2002开始就已经定位为一款操控性极佳的运动型车，而且经历过多次换代之后这一定位已经是深入人心。再加上3系在之前是大家所能买到的最便宜的宝马，所以说3系是宝马精髓一点也不过分。

很多事情其实都是无心插柳，当初宝马3系凭借着极好的操控征服了消费者，大家都争相踊跃的去购买这一款车。那时的人确实是冲着3系的操控性而去的，只是一般的消费者买车根本就不是为了下赛道，而是用来代步，所以从第五代E90开始，宝马3系不再只做一款纯粹的驾驶机器。
当然了，那时的3系是在保持极好的操控性能前提之下，在内饰上加入了显现豪华感和档次感的元素，让它看起来不会像赛车一样简陋，这种改变一开始在3系车迷的眼中属于锦上添花，甚是讨人喜欢。

而到了现在最新的G20(国内的长轴距G28)时，其实宝马3系可以做的门面功夫已经做到了极致，理所当然地就开始打起了操控运动这块招牌金漆招牌的主意，不断通过削弱操控性来提升舒适性，这引来了很多3系车迷的不满。
对于宝马这样的做法，我觉得《叶问前传》中药铺管事的一段话就说得很贴切，也符合现代生存发展的规律：随着时代的变化而变，是唯一不变的原则。倘若宝马3系仍然是讲纯粹操控，最终一定会被淹没在激烈的市场竞争当中。

在我个人看来，尽管最新的宝马3系已经没有那么运动了，但它却比以往任何一代都更加优秀。当好姨豆花开始卖绿豆沙、凉粉、西米露时，生意明显就比以前只卖豆花和芝麻糊来得更好。
宝马其实也深知新3系的运动感没有那么强会伤害到部分车迷的心，所以为了让那些喜欢3系运动特性的车迷不失望，现在还配上了M系列的外观套件，尤其是曜夜版的熏黑中网加上夸张的M系列空气动力包围，它看上去甚至更加运动了。

而且与上一款车型相比，新3系整个车身尺寸进一步加大，轴距从原来的2920mm增加到了2961mm，这就意味着后排的前后空间更加大。配置方面有可开启的全景天窗、电子手刹、全景影像、自动泊车、液晶仪表、更大尺寸的中控屏、哈曼卡顿16喇叭音响、11色氛围灯等等，豪华感和档次感拉满。
所以现在开宝马3系给人的感觉会是更加高大上，更加让人觉得你是在开一个纯正的豪华品牌的车，这不也是很多一般消费者购买BBA的原因么？

操纵性能好固然是宝马的标志而且也是宝马车迷们的着迷之处，但是放眼到所有所有这一级别车型消费者，他们的数量毫无疑问要比宝马车迷们更加多，而且他们想要的是豪华车应该有的空间能力、舒适感、豪华感，相较之下操纵性能反倒不是太过重要。这就是目前宝马3系的发展思路，其实也是对的，如果你想要操控那么M3依然可以很好满足你，3系就让它作为一款中规中矩的豪华轿车吧。

最后总结
新宝马3系是没有以前那么运动了，但它仍然还是一款非常优秀的豪华车，空间、配置、档次感等等大家对于豪华品牌家用车的需求都能应答，所以即使有很多人吐槽它不运动了它依然可以卖得很好。而且你不能怪宝马，在以消费者为主导的市场体制之下，宝马3系的这些变化都是消费者想要的东西，只有顺应大部分消费者的喜好需求才能卖得好，企业才能生存才有钱赚。

⑷ 宝马3系哪款车适合女生开

都是和女婿开车不大请您抢的，特别是白色的。

⑸ 宝马3系适合什么人开，开宝马3系都是什么人

宝马三系主打的词是运动，所以一般喜欢宝马三系的都是一些年轻人或是一些有着年轻的心的一些中年人。

内饰做工还是很不错的，但是宝马的内饰相对起奔驰的豪华和奥迪的精致，还是略显平庸了，小鸡腿，M运动方向盘和新的中控屏有加分。

实际用起来，就驾驶者而言,方向盘手感流，小鸡腿窝着也舒服，宝马的操作系统非常简洁好用，总体来说用着比看着要好，目前还没有发现异响，但车内有些异味，考虑买点竹炭包了。

⑹ 宝马3系哪款适合女孩开

女孩开，3系。条件模糊。
首先3系4门轿车外观一样，就是性能区别，看你是否有这方面的要求，如果只是选择外观，那么无疑肯定双门敞篷最拉风，但是325的敞篷是64.1万，双门不敞篷有49.8万的320，但是因为少了两个门就比4门320多了10万，我觉得不合适。
但是你如果选择双门敞篷，那么我建议你选择Z4领先 58.9，外观绝对比325敞篷拉风。

⑺ 宝马3系高性价比的车型推荐，你喜欢哪一款

新款华晨宝马3系上市已经有一段的时间了，从刚上市时候的指导价销售，到目前优惠幅度和A4L持平，现在终端市场价格已经逐步稳定，目前是一个不错的入手机会，虽然现款销售的车型发动机已经换装成国产发动机了(第一批是德国产)，发动机编号为B48B20A/B/C/D其中AB代表德国产，CD代表沈阳产，AC=低功率，BD=高功率，虽然换装了国产发动机，但是依旧性价比非常高。

后排空间

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 【车主点评:▅非常喜欢的一款车宝马3系 2020款 325Li 首发款】

#选车理由 本人比较热爱宝马的车 算是圆自己开宝马的梦吧
#最满意 外观这次换代真的很漂亮 整车的驾驶感非常好 跟同级别比起来非常好开 仪表盘和中控相对老款改变比较大 这一点很喜欢
#最不满意 市区耗油量比较高 有点不满意 而且高速胎噪音很大，减速至两档确实有发动机的拉扯感 类似发动机减速的感觉
#空间 这款车的前排设设计比较宽裕 如果后排的话 坐五人就不要考虑这款车 因为后排坐三人的话 会比较拥挤 而且中间的位置坐着不太舒服
#外观 外观对于我个人而言 非常喜欢买这款车 外观也是比较大的原因
#内饰 内饰的氛围灯相当满意 非常漂亮 还有就是液晶显示
#动力 动力个人感觉还差那么点意思 家用的话还是挺合适的 我在红绿灯路口，自己测了一下0至100 九秒多 可能自己不是专业路段 测试不太准 中段加速还行
#操控 操控方面的话还是很不错的 因为在购买之前也选择了其他的车试驾 整体来说这个价位的车讲究操控 有点不实际 个人感觉操控至少排量在3.0以上 在同等级别的价位 这个车驾驶感感觉还是非常好的
#舒适性 后排不适合坐三人舒适 中间特别不合适
#油耗 油耗这方面目前开了5000多公里 市区较多 市区油耗在10个左右 如果不是太堵的话 基本上在8至9个左右高速耗油的话就很低 在六个左右

⑼ 宝马3系适合四十岁以上的人开吗

我62了，每天都开着宝马330Li（2018款曜夜版）。车很好开，开着很快乐很舒服。我个人认为，对于 汽车 而言，根本就不存在“3系适合多少岁的人”这种问题。每一款 汽车 就其设计定位而言，可能针对特定的人群，它可能最适合某一些人，同时又不大适合另一些人。但是 汽车 并不会识别司机的年龄。如果说一部 汽车 最适合或最不适合某个年龄段的司机，那肯定不是司机的实际年龄，而是心理心态的年龄。

应该承认一个事实，人有多种，有的人年轻而老态，而有的人七老八十还老玩童。车也有多款，车对人有适应性。如果说有的车比较适合年轻人，真正的意思是那部车更适合心态年轻的人去驾驭。就比如宝马3系，以它比较紧凑的驾乘空间、高效的动力和强悍的操控表现，年轻人开起来会更合适、很愉悦也更能充分感受其价值。…但是，多少岁算年轻多少岁就不年轻了？四十岁的你，比起很多人也不算年轻了，但和我比，你就还很年轻！

另外，关于人对不同车辆的适应性这个问题，流行的观点也未必是正确的观点。比如，通常大家可能都认为，跑车、性能车、动力强悍的车适合年轻人开。年龄大了就得讲究稳定安全，不用开太快吧，当然也就无需买快车了。这种观点恐怕就不尽全部正确。因为懂车的人都懂：两部车，一部能够开到250，一部只能开到150，虽然日常你最高速只开到120，但是开这两部车同样120时速行驶，驾乘感受就大不一样了。前者绝对是更舒服更安全可控，而后者已经濒临极限，舒适性安全性肯定大打折扣。——就这个角度而言，我更主张年龄大的人更应该配备性能更好极限更高的车！快or慢、稳重or彪悍，那是司机心态的结果，而不是车子。

四十岁以上的人，心态应该比较成熟了，一部飚得起、刹得住的高性能高极限的车子，其实才是正确之选。…慢悠悠的开一辆法拉利去游车河，这可能是 汽车 驾驶中最安全的选项。

所以，四十岁的你，3系没有不适合你的理由。前提是你喜欢它，而它也喜欢你。太胖太宽体而且整天要装载四五个大块头乘客的，它可能就不喜欢了。[机智][可爱]

自己的钱，买啥都行。我为什么要花自己的钱去买一辆你喜欢的车，没什么适不适合的说法，自己喜欢的就是合适的，不必在意无谓人的观点。

那是非常非常的不适合，三系肯定是年轻人的车，四十岁的男人应该具有沉稳，成熟的基本素质。应该选择与自身年龄， 社会 地位匹配的车型。当然，你真的非常喜欢宝马三系那就另当别论了，就当给自己买一辆玩具，价格也很便宜。平时商务活动不要开就行，非常不合适，毕竟 社会 很现实，人们会根据您的车来判断您的实力，从而选择是否与您合作。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
宝马3系定位于一款豪华中级轿车，主打年轻 时尚 运动，3系被称作是宝马的灵魂，出色的驾控乐趣和极佳的操控基因都让它深受消费者青睐，平均月销在万台以上。车终究还是为人服务的，找准自己喜欢的类型和品牌才是最重要的，并不存在什么车适合多少岁的人开的理论，所以不管是四十岁还是五十岁开台3系都没什么毛病，只要它是你要的style。

价格方面，我们就说2020款325lim运动套装版，官方指导价34.69万，优惠幅度在3.7万左右，终端裸车成交价30.99万左右，全部落地再加购置税27425，车船税420，强险950，商业险10059，上牌500，共合计34.93万左右。

宝马352lim运动套装，外观设计新颖犀利 时尚 ，前脸黑色双肾加上咧唇蜂窝网状格栅以及左右两个导气槽，整体视觉冲击力很强。灯组狭长闪亮，颇为精致。车身侧面短前悬长车头加上翘起的小押尾，看起来俯冲感强，格外运动。尾部饱满厚重有层次，双边双出排气很符合审美。动力方面，2.0t发动机，参数为135千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速很凌厉，变速箱换挡速度快，深踩一脚迅速降档，颇有推背感。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教风格硬中带软，阻尼初段有不错的支撑，中后段明显变软，不再那么紧绷，过弯时有一定侧倾，不过不夸张，更加符合家用调性。内饰方面，豪华氛围营造的更好，不再死板，变得鲜活精致了些许，全液晶仪表盘尺寸12.3英寸，界面酷炫，显示清晰，大屏尺寸10.25英寸，搭载id7系统，操作流畅，支持苹果手机互联，颇为实用。

全新一代3系外观颜值有让人眼前一亮的感觉，确实更加 时尚 ，符合这台车的定位，其次悬挂变得更软，更适合家用，对于不那么激进的消费者来说更友好。再者就是内饰豪华感更强了，无形中会给人更多享受。总体来说3系产品力很强，很综合，对于40岁的中年男人来说，开它还是比较解油腻的。

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宝马3系在国外定位运动轿车，而在国内被定位成低端宝马的代名词。首先要说，运动不运动与低端不低端没有什么直接联系，在国外3系也是整个宝马里的入门车型，并不矛盾。宝马3系适合什么人开呢？根据调查发现，宝马3系Li的车主偏年轻，30~39岁的车主占到了8成以上，其余为40~49岁的车主。这些车主均在置换时选择了3系，第二辆车为3系Li的车主占比为57.14%，还有近3成车主已经是第四次购车。可以看出开宝马3系的人群大都是事业刚起色的中青年男性。

我96了，开宝马330-也没什么不妥。

一、买车得买自己喜欢的，不要买人家喜欢的，买来是自己用自己天天看着，不是摆在那里给人家观赏夸奖的。二、买个十几万左右的车子你会对比很多，选来挑去，考虑性价比，买宝马3系是对着它的车标和运动操控去的，同价位对比性不多，所以，如果你心中有个蓝天白云梦，那就下手吧。三、年过四十，开什么车都不犯法，只要你买得起，什么车都合适，如果你喜欢车爱车，没事开开快车，参加车友会活动，能把车当个大玩具，空闲装饰下改装下，那就下手吧，如果你性格老成，车只当工具，那也可以选择别的。四、没有不适合自己的车，只有自己买不起的车，个人建议身价1-300万买3系，3-500万买5系，500万以上买7系。五、以上纯属个人观点，仅供参考，我是19款3系M曜夜，操控提速没话说，无换档延迟，高速稳，男女都适合，城市油耗7毛。

开什么样的车和年龄无关。别整个40岁了就不能开34C了。非的弄个56E。喜欢什么开什么。

首先说一下个人认为的宝马定位，宝马3系定位运动轿车，7系定位为商务轿车，5系则介于中间但更偏向舒适商务，所以你看别人去赛车场跑圈都是拿1系、2系这种车去跑圈，用3系跑赛车场都嫌太大。3系也有高端豪华的比如M3，7系也有2.0T的730，我个人认为并不是3系并不是豪车只有7系才是的分类方法。

回到题主的问题，如果你平时开车不用看别人脸色不用出席商务场合，高高兴兴的玩你的3系绝对合适。如果你需要出席商务场合有的时候要做商务接待，3系还不如皇冠或者GL8合适。就好比你问41岁的人穿运动衣是不是合适的问题一样，你要在家或者自己开个小超市烟酒店什么的，想着穿就怎么穿怎么舒适怎么来，只要整洁干净就可以。如果你需要出席商务场合，你穿运动衣就肯定不合适。

宝马不是年龄多大、是心理年龄、比如二十岁的人买雷克萨斯那是心理年龄老了的那种人、所以看心理年龄

⑽ 宝马X3和宝马新3系哪一款适合女生开

宝马X3和宝马新3系哪个适合女生？其实个人觉得选择还是很好的。一车一SU，随便选你喜欢的。没有什么难选择的。虽然是这么选的，但要选的话会很难。由于Ayo还没有能够试驾全新的宝马3系，我们来对比一下他自己的18款车型。我觉得全新的
宝马X3和宝马新3系哪一款适合女生开？
宝马X3和宝马新3系哪个适合女生？

其实个人觉得选择还是很好的。一车一SU，随便选你喜欢的。没有什么难选择的。虽然是这么选的，但要选的话会很难。由于Ayo还没有能够试驾全新的宝马3系，我们来对比一下他自己的18款车型。我觉得全新的宝马3系和老款一样好。

个人觉得新3系是帅的一塌糊涂。全新设计的前脸造型，全新设计的雾灯和大灯整体看起来运动感十足，尾部也将单边双排气改为双边单排气，非常帅气。这种变化让像我这样的强迫症患者感觉很舒服。简而言之，全新的宝马3系变得更加运动和时尚。

虽然X3的造型也很漂亮，虽然和同级SU相比时尚漂亮，但是和新一代3系相比，Ayo感觉还是有差距的。简而言之，外观上，我觉得年轻人应该选择3系，老年人应该选择X3。

就舒适性而言，不知道是什么感觉，因为还没有骑过全新的3系，但我觉得用和7系一样的平台，相信舒适性不会差到哪里去。简单来说，现在的3系比X3腿空房(320LI型号)还大，新一代3系更长。个人认为骑行/【就骑行而言，我们会选择3个部门。

还有其他地方，比如你注意搬运，选择3系。毕竟车的操控性比较好，但是不知道现场车型的3系是否弱化了。反正现金加长后的操控性比标轴车型弱。

30岁左右的女士在家开宝马x3和宝马3系GT哪个更合适？

宝马X3:这款车的整体设计非常漂亮，整个车身的线条非常流畅饱满，也增加了它的侵略性视觉效果。

颜值可以说是极致。

宝马X3:整体造型相当不错，车身结构非常协调有序，给人带来了更强的视觉感受。

现在年轻人开车很合适。

宝马3系和宝马X3哪个好？

如果你不经常需要搬运大件物品，汽车实际上会是更好的选择。

在过去的几年里，国内汽车市场出现了一股SUV热潮，甚至到今天这种热潮还在。但是SUV车型真的比轿车车型好吗？恐怕不行。很多从轿车换到SUV的消费者，换了车后很难适应。与汽车相比，SUV的操控性更差，视野更小。空其实并不比同价位的轿车好，但是对于一些腰腿不便的乘客来说，SUV在坐姿上可能比轿车更友好。

SUV的优势在于空的实用性，这确实是很多轿跑无法企及的。如果放下后排 座椅 ，SUV可以给你一整个后备箱储物空间空，这种情况下几乎任何大件物品都可以毫无困难地放进去。因此，SUV车型特别适合那些需要额外装载和乘客的消费者，但如果你平时不装载的话。

新3系的整体舒适度将高于X3。

全新3系已正式在国内市场上市。更宽更软的座椅和更舒适的底盘调节，让这款3系在整体乘坐体验上更接近5系和7系。这一代3系也将是史上最舒服的3系。相比之下，X3更保留了宝马的传统基因。SUV车型稍硬的悬架和更短更硬的座椅让这款X3在舒适性上与新3系有些不同。

也许你会说为什么一辆宝马汽车追求舒适，但事实上，无论是什么样的消费者，都没有人会抗拒舒适的诱惑。对于家用车来说，操控绝对不是唯一的要求。如果把新的5系和旧的5系放在一起，相信大部分试驾过的人都会选择新的5系。同样，在更舒适更容易打开的3系面前，X3没有优势，唯一的优势也是。

现在不是买3系的最佳时机。

目前这款全新的3系刚刚上市。其实现在不是开始的最佳时机。购买任何宝马车型的最佳时间应该是新车上市一年后。这个时候，车辆的优惠幅度基本上会完全释放。相比之下，目前X3有4万左右的折扣。虽然折扣没有完全到位，但还是有一些折扣。

从我的“个人角度”来看，如果不考虑其他外部因素，我还是推荐全新的3系，3系的整体购车成本会比X3系低很多。如果你能再等一会儿，等到3系发布一些折扣，会是一个非常不错的选择。当然，如果您的汽车环境中确实有大量装载大件物品的需求，那么X3系列实际上是一个不错的选择。

宝马X3和3系有什么区别？哪个更好？

宝马X3和3系的区别是宝马X3是SUV，宝马3系是中型车。如果你喜欢运动风格或日常交通，3系更好，如果你有更多的公路旅行，我认为宝马X3相对更合适。

女士开宝马X3好还是宝马3系轿车好？

人好看，骑自行车也好看！当人们打开兰博时，他们是丑陋的。关键在于人！不在车里！！！

2020款宝马x3和3系哪个更适合家用？

宝马3系和X3都是讨好年轻人的车型。对于家庭用车的消费者来说，这两款车其实可以满足长途的需求。但是，如果考虑功能性，X3作为SUV车型的优势会相对更大。

首先，3系一直是这个级别中的操控标杆，也以这一点成为了宝马的品牌车型。不过，这一代宝马3系的舒适性提升更多。不要说整个底盘和操控质感都在倒退。个人认为，与上一代相比，操控体验并没有太大提升，但舒适性的提升还是挺大的，内饰更加精致。

从外观来看，这一代3系的外观看起来比较扁平，运动感也很出色，配置还算丰富，车内储物空空间也很不错，转向稳定性和高速动力性能都不错，我个人认为这一代车型的隔音性能还是很不错的，除了风噪控制一般。至于其他缺点，后地板凸起略高，低配车型音响效果一般。

至于宝马X3，很多人认为相比奥迪Q5L和奔驰GLC，这款车没有加长，可能空之间存在问题。不过就实际体验来说，这款车的后排其实可以满足家庭的需求，但是没有另外两个宽敞，后备箱容积也很不错。此外，SUV本身的垂直高度比较高，空之间的渗透率相当高。

至于驾驶质量，由于X3重心高，实际上没有办法直观地将驾驶质量与汽车进行比较。不过就SUV而言，X3的驾驶品质还是很不错的，在同级别中被认为是优秀的。至于不足，悬架和减震有点硬，车内的便利储物间空比较普通。总之，我个人认为如果两款车功能齐全的话，家用轿车X3的性能会更好。

以上仅代表作者个人观点。如果你有什么想法，请在评论区留言。
宝马X3和保时捷Macan怎么选
我相信大多数人买车的时候，都会在两辆车之间纠结。今天要给大家介绍的两款车是宝马X3和Macan(查底价|查匹配)，都是不错的车型。空是一辆小型汽车。今天我们就来说说这两款车，然后再全面展示一下。

宝马X3和Macan 哪个更好哪个车更值得入手

1.内部装饰物

宝马X3的内饰仍然保持了宝马的固有风格。黑色和棕色非常大气。悬浮式中控屏是一个亮点，整个中控台的面积比较大。Macan的中控台设计与Cayenne非常相似。垂直空出风口位于中央显示屏两侧，整个中控台给人一种厚重大气的印象。因为谍照的角度，内饰的其他部分看不出所以然，但Macan内饰给人的印象就是Cayenne内饰的小版本。

2.配置

X3作为中期车型，配置明显升级。安全配置方面，除了ACC自适应巡航系统外，增加了车道保持、倒车车侧预警、碰撞预警等功能。Macan的配置包括电子发动机防盗、汽车中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统等。

3.出现

宝马X3仍然采用宝马标志性的双肾进气格栅设计，尺寸将比目前的车型更大。与此同时，新车两侧的LED大灯组也更加狭长锐利。从轮廓来看，下围部分也做了调整。Macan的外观继承了家族设计理念。它的设计手法属于比较中庸的类型。通过蛙形前脸搭配四点LED灯，很明显这种设计在新意方面难免会落风。

总结:宝马X3和Macan都是比较受欢迎的车型，外观也是旗鼓相当。选择哪一个，需要看你个人的眼光，因为每个人的眼光不同。在决定买哪个型号的时候，一定要找几家经销商咨询价格。俗话说，货比三家总是对的。还有一点就是不用担心你是不是在4s店买的车。找一个可靠正规的汽车贸易也能给自己省不少钱。 宝马X3和宝马新3系哪一款适合女生开？ 宝马X3和保时捷Macan怎么选 @2019