二手车雷凌和宝马3系哪个好

1. 雷克萨斯es和宝马3系，这两款汽车该如何选择呢

舒适可比！操控不可比！

1、ES的舒适：

ES300的静音性非常棒，毕竟低速的时候听不到发动机的声音，而ES200的后排空间以及内饰氛围也是非常事宜家居的那种，让人非常的舒适，无论是视觉还是身体触摸的感觉。这简直和宝马形成了反差，宝马的内饰说运动不运动，说舒适不舒适，内饰设计真的就是一团糟的感觉。

总结：有人说ES比宝马三系大一个级别，没法比较，实际上，我看来，价格相仿都可以进行比较的，两个不同风格车，性价比相当，剩下的就是看你需求了，喜欢舒适选ES，喜欢操控，选宝马，完毕。

2. 问下4S店的朋友，雷克萨斯ES跟宝马3系车，哪个好一点

雷克萨斯ES跟宝马3系车，哪个好一点，个人认为关键还是看您侧重于车子哪一方面，车子可靠性 维修保养成本考虑个人认为是雷克萨斯ES适合，品牌知名度还有操控性来说宝马3系适合。

3. 雷克萨斯IS和宝马3系汽车哪个好

雷克萨斯IS
宝马3系

车系
雷克萨斯IS 宝马3系
车系

官方价
36.9 - 55.0万 28.3 - 60.78万
官方价

全国最低报价
32.0万询 15.3万询
经销商报价

品牌
雷克萨斯 宝马
品牌

级别
中型车 中型车
级别

排量
2.5L 2.0T 1.6T 2.0T 3.0T
排量

变速箱
手自一体 手自一体 手动
变速箱

驱动方式
前置后驱 前置后驱 前置四驱
驱动方式

4. 买个二手车跑专车，谁知道什么车比较好

其实二手车市场里很多车型都适合，但不知道您的购车预算是多少，比如像紧凑型级别的，日产轩逸、标致408、卡罗拉、雷凌、思域、速腾等，如使用2年左右的，最低可以到7-8万元价位起；尺寸大一些的凯美瑞、迈锐宝、天籁等，价位会比较高，比如使用1年的，比较新的，价格至少要在11-12万元起步了。

当然也有一些像本田飞度、丰田威驰这样基本的也是可以跑滴滴的，使用2年左右的二手车，6万元起就可以买到了。建议您先到旧车市场转转，购买二手车前，检查好车况是最关键的。

二手车交易主要内容包括：二手车评估前期工作、技术状况鉴定、寄卖、置换业务、价格评估、交易实务。主要手续包括车务手续、车辆保养维修手续、税费手续。

2021年5月10日，公安部举行发布会，发布深化公安交管“放管服”改革“我为群众办实事”12项便利措施。公安部将会同商务部、税务总局，推行小型非营运客车二手车交易登记“跨省通办”。

5. 宝马3系和雷克萨斯ES系列对比哪个更好

这个没办法给你答案。这两款车各有各的优势。
宝马3系优势在于操控，但如果你真的是追求操控，必须买标准轴距版的3系。
雷克萨斯ES的优势在于舒适，安静，高质量，毕竟雷克萨斯已经十几次获得JDPOWER年度质量冠军。
如果你喜欢运动，一定要买进口宝马3系，别买华晨的渣渣车，南非产的宝马3都比华晨的强！

6. 宝马1系和雷凌哪个好

宝马1系和雷凌相比，家用为主的话个人认为还是雷凌好一些，车子的实用性还有保值性方面雷凌相对更有优势。

7. 很多车开几年就想换了，那你知道哪些车的二手保值率较高吗

随着国内二手车市场的不断发展与进步，以及汽车消费能力的上升，新款车型的不断上市，很多消费购车之后，使用3~5年就会选择更换新的车型。在更换新车时，旧车就会作为二手车出售了，那么二手车保值率，也成为越来越多人购买新车时候的重要参考依据。

同时呢，二手车的保值率高，也并不意味着我们在出售二手车时的价格就会高，因为二手车的售价也会受到很多因素的影响。比如车辆的实际使用情况，行驶里程，行驶环境，保养情况等等，同一辆车不同的参考方向，售价都是会有差别的。所以，二手车的保值率，只是一个行业的参考，我们购车时，也是仅供参考，没有绝的保值一说的。

8. 十几万预算，雷凌真的是闭着眼睛也不会选错的车

如果每个汽车品牌都有一个代名词，那奔驰应该就是豪华，宝马就是运动，奥迪就是科技，大众就是高级，那丰田就是可靠了。但是可靠真的是丰田的最大卖点吗？以广汽丰田卖得最好的其中一款车型雷凌为例，它是否有传言中可靠？除了可靠还有哪些卖点？

并且，2021款雷凌为消费者提供更高品质的用车生活，全系车型新增了后排空调出风口和后排USB接口（尊享版原自带），进取版车型增加了8寸触摸屏，而除进取版车型外新增了语音实时路况显示导航，语言控制系统（车窗、天窗、多功能信息显示屏、中控屏）。另外，在舒适度上进取版和豪华版增加了高级皮质选装包，运动版和科技版增加了软质前门饰板、皮质座椅、皮质车内门扶手、皮质前排中央扶手，每一项都非常实用。

小结：

可靠和安全其实已经征服了不少消费者，或者说满足了这个级别的消费者大部分需求，但同时设计和配置等方面的亮点也依然有，后期保值率也非常好，油耗低，用车成本低，购车成本低，而且配置真的已经是超越同级的水平，所以在这个预算里，对绝大部分人而言，185T的雷凌都是更好的选择。而且如果预算还能稍微宽裕一点，还可以直接上到雷凌的双擎版，不仅拥有更出色的油耗表现，整体的行驶质感也更加高级，综合性价比也是起飞的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 宝马3系二手车值得买吗

宝马3系二手车如果车子的车况良好，手续齐全，二手车价位相对便宜的情况下个人认为还是值得入手的。

10. 雷克萨斯（凌志）和宝马（BMW)哪个好

你竟然说L省油，不知道你自己想的！个破日本用个ETCS-i+ACIS技术，能好到那里去？再说L与B根本没有可比性，L为了提高运动性，I就没有低于3.0L排量的！你看看BMW的2.5LDouble VANOS/Valvetronic发动机技术，爆发出218马力，虽比不上I的235，但比L省油多了，我劝你不要被小日本忽悠了，你说省油？好，签字画押！他敢吗！？

给你个文章看看：
325 2.497L直列六缸发动机
采用的是Double VANOS/Valvetronic （ 电子气门，双级可调进气歧管
）的发动机技术
讲到车坛上的引擎科技，自然不会把这蓝天白云mark的BMW车厂给遗忘，那简易的机置即作到连续性的可变气门引擎，原理理是简单却原创性十足，那就是它的得力作VariableCamshaft Control，叫作"可变凸轮轴控制系统"-VANOS，而Toyota的VVT-i，就是采用BMW这类似的装置；以前，VANOS只被M3等超性能跑车使用，但是，日益严格的环保标准，加上科技的平民化，如今VANOS系统，那怕是双-VANOS也都被广泛地使用在BMW的全车系，这代表可变气门的科技已经慢慢地平民化，而大量使用!BMW的VANOS是连续性的可变气门正时与重叠时间，但是由于没有变化进.排气阀门的"升程"，使得它总是有那麽点点的缺憾，特别Toyota与Honda都已经克服这样的问题，那麽以引擎科技傲视全球的BMW车厂怎会就此罢休呢？
Valvetronic就是BMW的实现这理想的作品，它比VVTL-i或i-VTEC有更进一步的地方，所以，才被比喻成更"完美的"可变气门引擎!那到底厉害在何处呢？请继续看下去。
首先，Valvetronic少了节流阀(throttle)的设计，如同我们鼻子或肺在作呼吸动作时一样地跟空气直接接触，而省略掉throttle后，引擎在进新鲜空气时，将更顺畅，少掉因为空气流动的一些 黏着力与磨擦力，而使引擎在运转时省去不必的的loss!一般的车子，当我们用脚踏加油门时，是驱动着钢索而通到throttle这开关的，而踏油门的深浅正控制着throttle的开或关的程度，而引进的就是将进入引擎燃烧室燃烧的新鲜空气，所以，throttle正控制着燃烧室的空气量与流动速率；然而，取代这"机械式"的进气节流阀(throttle)机置后，取代的是"电子式"的可变电阻，依我们踏油门的深浅，经过这可变电阻而来决定"进气量"。
而Valvetronic比起VVTL-i与i-VTEC更进一步的地方是它除了可连续性变化valve的开管正时与phase外，Valvetronic连扬程(升程)也是连续性微调!!!这比VVTL-i与跟i-VTEC在升程上是"阶段式"地更进一步了!要作到valve的升程变化几乎都要透过摇臂的设计来完成这动作，而BMW更进一步的地方就是在此处比Honda或Toyota多下点功夫，Valvetronic的摇臂是"偏心轴"的转动，所以当摇臂作动时，非固定在圆心转动，而是稍微偏离中心点，虽然量不大，但是一经过摇臂的长度施力(如杠杆原理一样)，阀门开与关的"深度"就可以被改变了!是正常的摇臂，它作动时即固定在圆心，而Valvetronic的"偏心轴"摇臂则巧妙地使它在作动时，会有不等量的伸长来驱动到valve的开关深度，所以升程就被微量的变化了!)请看图九的绿色与红色部份，Valvetronic透过电动马达来驱动偏心轴摇臂! 凸轮轴借由摇臂去驱动气门的开与关!(此摇臂是正常地在圆心处来回转动)
就这样，Valvetronic配合着双VANOS原本就有的连续性可变气门正时机构，而作到了"正时与 重叠时间，还有升程"都可以‘连续性’的变化，这就是它厉害的地方ㄛ!!!而搭载这新引擎的316ti是颗1.8升的引擎，它马力只有115hp/5500rpm，但是扭力有18kgm/3500rpm的高原式曲线，性能上算是还可以的水准，但它比以前的1.8升引擎更省油，每公升可以跑14.5km，且这颗新引擎可以说是个不挑食的，即使是低辛烷值的汽油，到高品质的油品，它都可以正常的work...，而Valvetronic的排污标准更提前通过欧盟EU-4的标准呢!