1. 宝马3系的底盘怎么样，刚性强吗如果遇到山路能很好的应对吗
宝马3系的底盘得到了优化，刚性更强了，即使遇到山路也可以很好地驾驶。宝马3系采用双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆独立后悬架，配合“液压回弹限制器”，有效地提升了运动感，再加上热成型高强度钢的大量使用，令车身刚性整体提升25%，赋予了车辆更加卓越动态性能。因此，无论是处于高速并线还是山路攻弯，其强大的车身刚性都能为你的安全驾驶提供保证。
2. 宝马3系车身什么材质
宝马3系车身不是使用的铝合金材质，国产版长轴车型的车重比标轴版增加40kg，因为国产3系的车身没有采用铝合金覆盖件。值得一提的是，与进口3系不同的是，国产3系的副车架是钢材冲压拼焊，并没有使用铝合金车架，国产3系后悬也是冲压钢板，也没有使用铝合金材质。
宝马3系车身不是使用的铝合金材质，国产版长轴车型的车重比标轴版增加40kg，因为国产3系的车身没有采用铝合金覆盖件。
值得一提的是，与进口3系不同的是，国产3系的副车架是钢材冲压拼焊，并没有使用铝合金车架，国产3系后悬也是冲压钢板，也没有使用铝合金材质。
国产宝马3系质量为1610kg，上一代车型的重量为1570kg，相对于上一代车型车身重量增加了40kg，而海外版本的标准轴距版因为使用了大量的铝合金等部件，使得车身大幅度的减轻，相对于上一代车型减轻了55kg。
宝马3系国产之后，之所以会使用钢板材质打造，大部分原因是为了符合中国消费者对用车的需求，大多数消费者的传统观念是普遍认为钢板厚，车身重会增加汽车的安全感。
实际上，铝合金材质同时也可以达到汽车安全的标准，铝合金材料在国外倡导了多年，在国内汽车市场却没有得到推广，并且，国家也没有轻量化的强制要求，所以汽车不减重也是正常的现象。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
3. 宝马3系车身什么材质
【太平洋汽车网】宝马3系车身不是使用的铝合金材质，国产版长轴车型的车重比标轴版增加40kg，因为国产3系的车身没有采用铝合金覆盖件。值得一提的是，与进口3系不同的是，国产3系的副车架是钢材冲压拼焊，并没有使用铝合金车架，国产3系后悬也是冲压钢板，也没有使用铝合金材质。
宝马3系车身不是使用的铝合金材质，国产版长轴车型的车重比标轴版增加40kg，因为国产3系的车身没有采用铝合金覆盖件。
值得一提的是，与进口3系不同的是，国产3系的副车架是钢材冲压拼焊，并没有使用铝合金车架，国产3系后悬也是冲压钢板，也没有使用铝合金材质。
国产宝马3系质量为1610kg，上一代车型的重量为1570kg，相对于上一代车型车身重量增加了40kg，而海外版本的标准轴距版因为使用了大量的铝合金等部件，使得车身大幅度的减轻，相对于上一代车型减轻了55kg。
宝马3系国产之后，之所以会使用钢板材质打造，大部分原因是为了符合中国消费者对用车的需求，大多数消费者的传统观念是普遍认为钢板厚，车身重会增加汽车的安全感。
实际上，铝合金材质同时也可以达到汽车安全的标准，铝合金材料在国外倡导了多年，在国内汽车市场却没有得到推广，并且，国家也没有轻量化的强制要求，所以汽车不减重也是正常的现象。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
4. 为什么说宝马3系是宝马的精髓呢
宝马的精髓是操控性，宝马3系则最能体现宝马一直引以为傲的操控，并且各具特色的限量版车型帮助宝马极大提升了品牌形象，同时确立了以运动为核心的品牌精神。而宝马5系、7系主打豪华、舒适体验，在操控性上不如宝马3系纯碎；买宝马3系的车友都是奔着宝马3系优秀的操控体验去的，所以玩车的比较多，前置后驱是宝马3系的一大特点，全系标配的机械手刹也是宝马3系的特色之一，宝马3系优秀的操控体验是其它豪华品牌车型不能给予的。
据悉，2020款宝马3系将于2019年下半年正式在国内上市，2019年3月率先于海外上市销售。新车外观、内饰方面变化较大，并与7系、5系共享宝马CLAR模块化平台，新车配备了电子手刹并换装了电子挡杆，这对于一些崇尚宝马操控感的粉丝来说可能要失望了。宝马3系的二手车保值率普遍比奔驰C级、奥迪A4L低很多，其中主要原因就是宝马3系豪华感和档次感差，而二手车实际车况又比一般同级别车型差。
5. 宝马3系为什么是3缸的
因为宝马用1.5T三缸取代了以前的1.6T四缸
6. 宝马3系是几缸的发动机
宝马3系是几缸的发动机？宝马3系是几缸的发动机？ 宝马3系的发动机是4缸。宝马3系相关介绍如下：,1、全新一代宝马3系有炭黑色、开士米银、墨尔本红、矿石白、耀目金、波尔蒂芒蓝共6种车漆颜色。,2、车身尺寸为长4717mm，宽1827mm，高1459mm和长4829mm，宽1827mm，高1463mm两种。,3、搭载B48系列2.0T-L4涡轮增压发动机，最大马力是184PS，最大功率是135kW，最大扭矩是300N·m，匹配8挡手自一体变速箱。 @2019
7. 宝马3系320igt车身是什么材质的
目前量产的汽车都是0.2-2毫米的钢板车身，宝马车都是轻量化设计0.8个多的薄高强钢板。
8. 宝马325车门是铁的还是铝的
都不是，是钢板材质。宝马3系车身并不是使用的铝合金材质，而是钢板材质。国产版长轴汽车型号的车重比标轴版添加40kg，由于国产325系的车身_有使用铝合金覆盖件。
9. 宝马3系是几缸的宝马3系发动机型号解析
宝马3系 2.0T发动机详解
型号:B48B20
型号: 宝马5系
年份型号:2020，2019，2018
参数:
20i: 115kw (4500-6500rpm)，最大马力156Ps，最大扭矩250N 、米(1250-4000转/分)
25i: 135kw (5000-6000rpm)，最大马力184Ps，最大扭矩300N 、米(1350-4000转/分)
30 I: 190 kW (5000-6500 rpm)，最大马力258Ps，最大扭矩400N 、米(1350-4000转/分)
驾驶体验
2020款宝马3系只有2.0T的排量，但是有三种不同的动力调校。其中325i版的动力表现保持了宝马一贯的水平。在普通模式下，它具有非常灵敏的油门响应。有了充足的动力储备，人们再也不用担心它会动力不足。
发动机的技术特征
B48B20车型分析依次:“B”；代表2013年后的模块化发动机。4 ”代表四个汽缸。8 ”代表汽油发动机。B”；代表垂直型，“20 ”代表2.0L排量。
德系品牌发动机通常使用铸铁缸套，但宝马B系列发动机与日系品牌相似，直接使用缸体作为缸套，不嵌入任何缸套，因此B系列发动机改用整体式缸体。用电弧丝在气缸表面喷涂高密度涂层，以提高气缸的耐磨性。
为了减小体积和重量，发动机的排气歧管与涡轮增压器集成在一起，可以进一步提高涡轮的响应速度，减少涡轮迟滞现象。此外，中冷器是水冷的，集成在进气歧管中，可以更精确地控制进气温度。
配气机构和机油泵位于曲轴后面，可以抵消一部分振动和噪音。发动机外围用了很多隔音罩，油嘴直接和油轨连接，取消了中间油管，减少共振。
在宝马的发动机上，我们可以看到TwinPower turbo的字样。并不是说有两个涡轮增压器，而是一个涡轮增压器有两个涡管，使涡轮在发动机低速运转时介入，从而减少涡轮迟滞。同时气缸的缸径减小，活塞行程加长，可以弥补汽油机扭矩低的弱点。
发动机问题
关于宝马3系的B48发动机，确实没有明显的不足和缺点。如果非要挑一个鸡蛋的毛病，只能说它从N20变成了B48。发动机的功率并没有增加多少，更多的只是改善排放，减少污染。
@2019