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为什么说宝马是操控之王

发布时间:2022-10-22 19:54:01

1. 就操控性方面而言,宝马车要优于奥迪吗

在目前的汽车市场,中小型SUV的受欢迎程度有目共睹。而在该领域的豪华SUV中,奥迪Q3、宝马X1、尤为出名。对于在动力操控性上有追求的年轻消费群体而言,这2款中哪一款是最佳选择呢?

同时,就综合评价而言,宝马的造车理念还是更倾向于追求操控,特别是在年轻消费者当中有很大的受众,而奥迪多年来在公务和商务市场的经营,也造就了他中庸和稳重的性格,消费群体还是集中在中年人,而且整体表现中规中矩,没有大的亮点,也很难挑出毛病。对于追求运动和操控的年轻人来说,选一款豪华SUV,我还是建议考虑宝马X1。

2. 【车主点评:宝马三系舒适性提高了操控依然是王者】

#选车理由 选择三系还是因为它的操控比较好,属于业界公认的操控的王者,还有就是整体上来说丧系家用也是比较适合的,空间也是非常大的,各个方面也是挺让人满意的。
#最满意 最满意的还是这个车的操控,其次是它的动力操控的话,虽然新赛季比老三系的操控弱一些,但是还是挺不错的,而且舒适性非常的好,动力的话基本没有什么问题,推背感还是满满的。
#最不满意 新车还是有一些味道的,要勤通风才可以。
#空间 空间的话我还是非常满意的,这个车的轴距真的是非常的长,而且它的空间的比例也是非常协调的,前后排都很宽敞,再有就是他的背箱还是比较充足的。
#外观 选择宝马这个车的另一个原因就是它的外观还是挺漂亮的,尤其是它的前脸的进气扇设计的非常的有型,运动气息也是十足的,而且车身的线条很美观。
#内饰 内饰依然是宝马特有的风格,看上去都非常的豪华和高端,看得见的地方基本上都是皮质包裹的,而且整车的科技感也很强,案件的设计也非常合理,操作起来一点都不费劲。
#动力 动力很充足,2.0t的涡轮增压发动机带动这辆车一点问题都没有,而且推背感也是十分重的,毕竟是后驱的车,所以开起来非常的舒服。
#操控 转向能力非常的出众,尤其是过弯的时候速度很快,也没有什么问题,新的三系的话操控虽然是弱了一点,但是整体的舒适度提高了,过完的操作还是比较有信心的,而且方向盘的指向性也是非常清晰的。
#舒适性 舒适度这点真的是非常的满意,隔音效果还是有待提升的,毕竟宝马用的是防爆胎,所以胎噪声还是挺大的,发动机的声音比较小,而且座椅也比较舒服,走烂路的时候电波感也没有那么强了。
#油耗 目前计算的话还是挺省油的,大概是百公里7升到8升的样子。

3. 【车主点评:宝马五系 年轻的梦想】

#选车理由 因为我自己是才和朋友他们一起做了点项目,自己有经济能力去做自己想做的事,买自己想买的东西,对于宝马我从小就有个梦想,因为对我来说做得好,才有钱去买我自己想要的东西,所以现在有能力了,我也就直接去买我要的,到四S店看到了这一款的,非常符合我的审美,试驾了一下手感什么都非常的好,我也就直接入手了。
#最满意 最满意为还是宝马的操控,这方面宝马是操控之王,宝马操控驾驶体验真的是太棒了,你上手就知道这一款车到底是怎么样的,而且有时候去接客户,客户也说这款车的舒适度是非常非常的高,就再给客户乘车体验也是非常的好。客户也一直说眼光好,买的车也是非常的棒。
#最不满意 它的底盘比较低嘛,然后悬架减震做的比较硬,行驶过比较不好的路还是有点影响的,颠簸感还是有的,日常行驶还是没问题的。
#空间 空间方面还是很舒适的,像之前接客户,客户都说我的车上坐着没有压迫感,让他非常的舒服,说我不仅办事看的准,选车也是非常的厉害。
#外观 外观方面,白色的特别显年轻,车款非常的显运动,它的溜背式造型设计的非常好,车身特别的修长。
#内饰 宝马的内饰还是很豪华的,做工特别精致,然后皮质都是用的真皮特别实在了。
#动力 动力方面还是没有问题的,起步加速都是特别平顺的,不会有顿挫感,长时间续航也不会有无力感。
#操控 宝马的操控真的是太棒了,操控之王这个名号也不是白说,操控性真的非常非常的强,上手难度是真不高,上手速度真的快。
#舒适性 宝马空间座椅带给我的舒适性都是非常棒的,但是由于它的悬挂式避震做的比较硬,我上次回老家过乡间小路的时候确实很难受,颠簸感很明显。
#油耗 油耗的话,一台中型车是这个油耗我也觉得很正常,而且我也不差它的油耗的钱,我既然会买它,我也不缺这一些。

4. 宝马车操控为什么好

宝马车的操控性好,最大的取决于车头/车尾重量是50/50配比。
1、加减速方面 一般的轿车都是前驱,所以发动机在前,转向与驱动系统都在前面,所以车头特别沉。一般刹车点头特别严重,就像奥迪,但是BMW的车是50:50分配的,再加上稍硬的悬挂,加速刹车,基本上都感觉不出来,而且由于前倾较小,所以后刹车盘能做得很大,刹车力度要明显优于其它车。刹车感觉也会比较有底,完全与其它车不一样的感觉
2、转弯方面 由于车头长、尾部短,而且驱动在后面,所以做到了50:50的重量分配。最了不起的是,驾驶员的位置正好是车辆的重心,这样转弯的时候,前后轮受力基本一样,也就能获得最大的转向牵引力,再加上BMW调教得减震,4个轮胎的抓地力,真是出奇的好,侧倾相当小,也就能以更大的速度转向。

5. 宝马5系“操控王”,2.0T+8AT,6.9秒破百,三个月大卖43168辆

大家知道巴伐利亚机械制造厂股份公司么?估计听说过这公司名字的人不多,那这公司另外还有一个简称广为人知,他就是大家熟悉的宝马汽车。

宝马是1916年成立于德国慕尼黑,成立之初其实是制造飞机引擎的,第一个成功产品是一个直列六缸发动机,并且被装载在了飞机上。

宝马的汽车以超高性能和优秀的操控着称,在中国也有着深厚的群众基础,是一线豪华汽车品牌代表。今天我们要聊的是目前华晨宝马最热销的车型宝马5系,该车9/10/11月销量15967/13133/14068辆,s三个月大卖43168辆,11月占华晨宝马当月销售份额36.32%,位列第一,有着举足轻重的地位。

2020款宝马5系厂商指导价为42.69~64.39万元,目前有3~5万的优惠,作为一款中大型豪华轿车还是相当有性价比的。时尚外观和轻奢的内饰都非常讨人喜欢,运动基因深入骨髓,强大的操控性能是宝马制胜法宝,并且舒适性也得到全面提升,得到广大粉丝的一致好评。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6. 为什么宝马的操控性很强

自己刚入手18款320Li领先M型,由于我朋友是开汽修厂的,经常会帮他给客户送车上门,所以平时开过的好车也比较多。接下来给大家解释一下为何说宝马的操控好
1.毋庸置疑,操控性必须具备后驱或者四驱的首要配置,这也是为啥奥迪搞不过宝马奔驰的原因,而宝马奔驰的前驱平台车只能卖给不懂车只懂钱的人。不过这个差别平时感觉不明显,也只有放开限制,例如在赛道上才能体验到,这里也不多做解释。
2.在同级别的比较中,宝马的内饰输奔驰,动力输奥迪,卖的真的是运动吗?其实不然,宝马只是将发动机和变速箱的调配做到最完美,油门的响应速度非常快,个人觉得保时捷的MACAN油门反应都没有宝马来的快。
3.在方向盘的操控中,宝马不管是否是丁字裤,(5系)在转弯时,方向盘永远不重也不轻,恰到好处的顺滑,同等级对比,奔驰(GLK)和宝马差距不大,奥迪(A6)偏轻。
4.同级别中,过弯时悬挂的表现,奔驰(E320)偏软,车内倾斜低,比较舒适。宝马(5系)中等的悬挂,车内不舒服也不难受,反而会感觉有“压弯”的感觉。奥迪(A5)个人感觉悬挂偏硬。而奥迪(A6)与奔驰相近
5.不带换挡拨片的宝马,在手动换挡的模式下,上下推拉排挡换挡,这种感觉是奔驰给不了的,非常有范儿。而且也只有宝马的1系、3系、4系都还是标配机械手刹的后驱车。
6.M系的空力套件太霸气,加入套件的宝马从外观上就很战斗,这也是奔驰奥迪无法做出效果(即使AMG/RS从正面看还是比较商务)
7.其实说到底,前面的也都是扯淡,所有量产车的品牌都要兼顾市场,为了迎合市场,BBA已经改变了许多坚守的元素。所以,在平时用车中,大家也只能感受到一个价位一个级别,并没有多大的操控区别

7. BBA各有什么优势

您好,非常高兴回答您的问题

BBA是大家对德国产的宝马,奔驰,奥迪三个豪华的统称,每年BBA占领着在国内大布分豪华车的市场份额。下面我分别给大家讲下这三家马车的特点!

宝马公司成立于1916年3月,你可能不会相信,当时宝马公司是以生产双翼侦查机出名的,当时他的简称并不是BMW而是BFW。在经过1917年7月重组候更名为BWM,蓝天白云标是以宝马总部所在地州旗的颜色为灵感设计。旗下车型较多分为,1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、M系轿车,越野车,和摩托车。

宝马 汽车 是以运动为出发点,无论是从外观设计,还是发动机,变速器,悬挂的调教,是以外观设计看起来更加的流线型,发动机能更加的有爆发力,变速器能反应更加的迅速,悬挂能给车身提供更多的支撑性。这些通通是以运动为前提而设计的。运动就是注入他的血液里的DNA,从外观到内饰,再到动力总成,无疑都体现着这一强大的天性。宝马就是内在动力与流线外观的完美结合。

奔驰是一个经历了一百三十多年 历史 的百年品牌,早再1886年1月29日获得世界上第一 汽车 专利权,也象征着世界第一辆 汽车 的诞生。随后人们将这一天定位 汽车 诞生日,至今已经134年。象征着海陆空全面发展的三叉星的车标,是在1885年设计出来,于1909年6月戴勒姆公司申请三叉星作为轿车标志。奔驰旗下车系为:A级、B级、C级、E级、S级、CL级、CLK级、CLK级、SL级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。

奔驰是以大气、豪华、舒适为出发点设计。从外观到内饰,无论是内外观设计,还是内饰的用料,布局,都给人以奢华的视觉效果。奔驰的悬挂是足以给这个庞大的车身提供可靠的稳定性能,这套悬挂号称是魔术车身。也就是说别讲经过颠簸路段车内几乎不会有所感觉。奔驰追求的主要方向就是豪华,舒适的特点正好与宝马截然相反。正如奔驰的广告语“可沉浸于享受,无须分心”。

奥迪创立于1909年6月,现在是大众旗下的一家豪华 汽车 品牌子公司。总部设立在德国的英戈尔施塔特,在中国也有很多的子公司。四环标于1932年起开始使用,象征着奥迪与小奇迹、霍希、漫游者合作的 汽车 联盟。所生产车型有A系列、Q系列、S系列、R系列、RS系列等。

奥迪 汽车 可以说是宝马与奔驰的结合,没有特别倾向于运动,也没有特别倾向于舒适,而是将运动和舒适感结合在一起。外观端庄大气,内饰中规中矩,这也是为什么奥迪一直被作为官方用车的原因。不过随着官方采购大幅度减少,奥迪的外观内饰也逐步向 科技 感方向发展。

BBA都有着悠久的 历史 底蕴和良好的造车工艺。只是他们各自有自己的发展方向,从而来迎合不同消费者的需求,适应市场的发展。

希望我的回答对你有所帮助!

奔驰宝马和奥迪被人们称为一线豪华品牌,其实不仅仅是在国内市场,即便是放在全球市场来说,这三个品牌也算是发展比较成功的品牌,而它们各自的特点也被人们讨论。 首先来说奔驰

奔驰给人的感觉首先就是豪华,这一点跟奔驰S级的地位是分不开的,可以说奔驰S级一直是豪华品牌大型车市场的标杆车型,对于其它这个价位的产品来说,奔驰S级都是一个很强大的竞争对手,所以奔驰的品牌形象也都是受到了S级的影响,即便是E级,或者是GLC这样的产品,在同级别的定位里面也算是比较侧重豪华和舒适的。

但是奔驰也一直在改变,推出一些偏向个性化的产品,比方说AMG系列,抛开奔驰本身的品牌形象来说,AMG系列的产品也拥有非常卓越的性能。另外奔驰是豪华品牌里面唯一一个各个级别的细分车型都有涉猎的,涵盖各个级别的轿车和SUV,跑车和硬派越野车。

然后再说宝马

以前宝马给人的感觉就是比较侧重运动的定位,所以才会有“坐奔驰,开宝马”的说法,宝马一贯的会比较侧重驾驶的质感,即便是7系和X7这种大型的轿车和SUV,不仅兼顾乘客的舒适性,对于驾驶者而言也是有非常好的操控乐趣的,不会有那种自己开就浪费了的感觉。

不过宝马近几年的产品也越来越侧重舒适性,这一点从3系和5系上面都能够很好的体现出来,就拿3系来说,以前这款车可以说是豪华品牌中型车的运动标杆,但是这一代的3系就变得更加舒适了,虽然很多人会觉得它的定位改变,但这样的确更适合多数的消费者,而且宝马应该是这三个品牌里面对于未来发展布局最快的品牌,早早就推出了i系列的新能源产品。

最后说一下奥迪

奥迪这个品牌好像在很多人心目中没有奔驰和宝马那么强烈的品牌定位,比方说奔驰侧重豪华,宝马侧重运动,奥迪一直以 科技 感为自己的卖点和定位,但是大部分人对奥迪的印象却是来自A6L,A4L和Q7这样的产品,给人感觉是商务和中庸,这也是以前奥迪的市场定位决定的。

但是这几年大家可以看出来,奥迪的产品越来越侧重 科技 感,就不说A7和Q8这样侧重个性的产品,即便是A6L和A4L都变得更加的 时尚 ,更讨好年轻消费者。而且奥迪一直在赛车领域有不错的表现,奥迪的RS系列也有很好的口碑和性能,其实从本身产品的定位和素质上来说,我个人觉得奥迪是不逊色于奔驰和宝马的。

你这问题虽然很短,但是真要详细回答起来写一天也写不完,只能简单给你概括一下讲个概念吧!

宝马——

“驾驶感”,宝马有50:50配重,宝马卖的重点是机器,宝马有最好的平民跑车M系列, 总体来说就是宝马是BBA中最好开的! 但是1970年的M1之后之后就没有“超级跑车”了,而奥迪有R8、奔驰有AMG GT,这可以说是一个缺憾。

奥迪——

“ 科技 感”, 奥迪有拉力赛,有quattro ,奥迪的quattro变态到什么地步,冠军拿多了之后国际汽联(FIA)不得不出面宣布,停止quattro技术在拉力赛上使用。

奥迪的品牌落后点在于豪华D级车出的晚一点,是1988年重组后才推出的, 但是A8的前身奥迪V8推出来之后就是高于S级和7系的,3.6版本售价9.87万马克,而同期奔驰500只要9.37万。而且 奥迪的因为国产最早,在国内普及率最高,所以在大陆的“逼格”是最低的。

奔驰——

“豪华感”, 最贵最高端 奔驰有F1连续六年吊打法拉利

奔驰总是以 汽车 发明者自居并且把自己营造的很高端,事实也确实如此,同样的级别同样的产品力,奔驰溢价就是高一些。但是奔驰其实一直在制造一种疏离感和优越感让有钱人买单,比如奔驰高管辱华事件就是一个侧面反映,部分高层其实是看不起“普通人”的。买奔驰的人总有一种“优越感”,这种优越感甚至看不上宝马和奥迪,最好的体现就是开大G进故宫的这一类女的,她们喜欢一些“特权”来凌驾于普通人之上,就是奔驰车主的一部分典型!

BBA各有什么优势?

BBA在中国特指奔驰,宝马和奥迪3个品牌的 汽车 。因为它们都是一线豪华品牌,而且很多车型价格相近,存在竞争关系,所以在大家把他们三家统称BBA。

奔驰、宝马和奥迪是三大德系品牌,在国内同级别的销量一直都是遥遥领先,是公认的一线豪华品牌。BBA能在中国立足,都有自己特有的优势,现在我们一个一个来分析它们的特点。

1,奔驰,奔驰是世界顶尖的豪华品牌,现阶段在中国它的品牌影响力要超过宝马,奥迪。虽然驾驶性能上不是很突出,但在是豪华和舒适上领先上述两家,俗话说:开宝马,坐奔驰。在品牌认知度上也是强于宝马,奥迪,一直是BBA中的老大。虽然近年奔驰口碑不是很好,但是在中国的销量上依然领先。

2,宝马,宝马和奔驰齐名,如果说奔驰主打的是豪华舒适,那么宝马主打的就是运动和操控,出色的操控是宝马最大的特色。所以选择宝马的车主年轻人比较多,看重的就是它出色的驾驶体验。但是在内饰的豪华型来说跟奔驰相比还是有一定的差距。最近宝马可能注意到这方面的问题,新的车型也强调舒适豪华性,竞争力也越来越强。

3,奥迪,全球的影响力来说,奥迪可能比奔驰宝马稍微弱一点。但是在中国,因为奥迪进入的时间比较早,而且前期政府部门采购的比较多,被人亲切的称为官车,是身份的象征,所以在中国它的品牌影响力并不弱。奥迪被戏称为买灯送 汽车 ,所以车灯是它的一大特色。另外它的四驱系统也是独树一帜。但是在其他方面就比较中庸,和奔驰宝马相比,品牌影响力方面稍微弱一点,但是它的价格非常给力,性价比最高,所以在中国的销量也是不错的。

综合比较,3家 汽车 品牌各有特色,也各有优势,奔驰主打豪华舒适,宝马主打驾驶和运动,奥迪比较平均,但是也有自己特有的优势。所以BBA一直是中国豪华品牌的代言人,在30万以上的价格区间具有垄断的地位。

我感觉奥迪的优势是最大的。买了奔驰,让女孩坐在引擎盖上哭,买了宝马让女孩坐在车里哭,而买了奥迪的话,女孩就不哭了。

奔驰让女孩坐在引擎盖上哭(豪华)

2019年车圈内的一个大新闻。女车上研究生坐在奔驰的4s店的引擎盖上嚎啕大哭。

原因是因为 汽车 还没有开出去,4s店发动机就漏油了。

所以我不推荐奔驰。让女孩坐在引擎盖上哭,不是绅士所为。

宝马让女孩坐在车里哭(运动)

非诚勿扰一期的女嘉宾叫做马诺。这一次他曾经说过,宁愿坐在宝马车里哭,也不愿坐在自行车上笑。

这扭曲的世界观和价值观。让人着实汗颜。

为什么女孩一坐进宝马车就要哭呢?

相对于奔驰和宝马奥迪没有让女孩哭过。(四驱和大灯)

奥迪也曾经被奔驰收购过。

除了部分奥迪烧机油外。没听说过什么绯闻。就是一个奥迪a8的激光大灯,十几万。不禁让人汗颜。

BBA三大品牌特点需要以“技术储备&品牌人设”解析

BBA·奔驰宝马奥迪号称“德系三强”,虽然同样为德系 汽车 但是人设完全不同。 奥迪 汽车 需要放在第一位解析,因其成功完全是一种现象级的存在,与车辆自身的品质并没有绝对关系。

如此评价合情合理,因为奥迪的成功依靠的是“政采”,说白了就是公车采购。大众 汽车 从1984年开启与上汽集团的合资,这一阶段自主品牌 汽车 的技术储备还是比较薄弱的,想要获得技术支持只有拿B端市场份额去换,结果造就了Passat-B2*(普通桑坦纳)的热销。


采购桑坦纳从初期的被动逐渐变成了主动,这种心态与氛围的变化本篇不讨论。需要说明的是公车市场的体量爆发式增长,同时也区分出了等级;仅依靠不同年代款的帕萨特更名已经满足不了用户的需求,于是大众 汽车 拿出了奥迪品牌打造出了“高级帕萨特”。

至此出现了基层机构使用普桑,级别高一级就用奥迪作为座驾了;而B端市场一定会引领C端个人用户的购车方向,因为庙堂文化必然影响市井。所以在“崇官”的情节中大众与奥迪被神话了,这才是奥迪 汽车 能够热销的核心因素。


参考奥迪A3……不讨论这台使用干式双离合的工业垃圾,还是看一看A4L和A6L这两台主力车型吧。两车均采用前置前驱与横置四驱的入门级代步 汽车 平台,前驱车的低端定位没有什么需要阐述;需要说明的是Quattro四驱系统的托森差速器取消了,降级使用普通的多片式离合器限滑差速器,打造成为横置适时四驱,水平究竟如何呢?


奥迪系列发动机采用的是EA888系列的普通2.0T,只有高配A6才有3.0T选项;而变速箱匹配的则是大众 汽车 的DSG系列七档湿式双离合,这种机器与竞品的8~10AT对比似乎没有任何竞争力了。

所以奥迪 汽车 也就是卖个品牌影响力,然而公车采购新规不再允许选择外国品牌 汽车 (涵盖合资 汽车 )。奥迪的黄金时代已经结束了,未来很有可能打入现阶段大众 汽车 的范围,成为普通的代步 汽车 品牌。



宝马 汽车 的用户画像稍显“粗犷”,多多少少有些暴发户的味道。形成这种人设的原因其实挺难理解,因为宝马良驹在传统文化中多为文人雅士的配备;

所以宝马的人设也许是因为奔驰 汽车 的沉稳设计而被被动区分,通俗的描述则是奔驰 汽车 的用户多为精英阶层的商务人士,宝马 汽车 则多掌握一定财富但是“圈子”还稍微有些低的感觉。


技术层面:宝马与奔驰在内燃机技术领域的特点相当,至少在合资生产的普通商品车上可以这么评价。发动机都有非常强劲的动力,增压器的调校会跨越很大的转速区间,实现全范围的理想加速。

然而这种激进的调校总无法有效控制稳定性与耐用性,所以两大品牌的发动机不是烧机油就是渗机油,好在性能的优势可以补偿缺点所以还能够被认可。



变速箱层面奔驰要领先一筹,其自主研发的AT变速箱要比宝马采购的ZF(采埃孚)水平理想一些。而且即使用的是普通的湿式七档双离合,在匹配与特殊档位的应用方面也要领先一些。

所以奔驰 汽车 的整体水平应当高于宝马,如综合超跑车以及商用车评价的话,答案可能会有些难以理解:宝马=梅赛德斯,Benz奔驰>马力,戴勒姆的卡车还是挺牛的。未来奔驰还会在新能源 汽车 领域有所建树,毕竟找到了优秀的合作商。


总结:BBA三大品牌中梅奔最有吸引力,宝马适合年轻一些的用户,奥迪就随它去吧。


宝马主要追求运动性能,3系是宝马的精髓。奔驰主打豪华氛围,s级才能体会到奔驰的内涵。奥迪在中国主要是商务,你看政府很多公务车都是奥迪A6。所以看你什么需求了[微笑]

奔驰 汽车 的话,不论是轿跑还是G级,普遍都是高颜值。而且奔驰 汽车 的内饰方面也很注重豪华感,整体营造的车内氛围很是舒心。除了氛围灯布置得舒心之外,奔驰还很注重 汽车 其它方面的舒适度,比如说座椅、空间布局等等。不过奔驰在操控性方面的优势就比较不明显。所以如果是追求外观和舒适度,不太在意驾驶体验的消费者可以优先考虑奔驰。

那宝马 汽车 的话,它的外观设计就稍微比较偏向年轻化。而且,宝马不光是外观上讲究有活力、运动感,在操控方面宝马也是同样非常注重驾驶乐趣。在BBA三者之中,宝马 汽车 的操控感和运动型都是最为突出的。此外,宝马的三大件也是BBA中表现最为优秀的。但是相比较而言,宝马的内饰设计就相对比较差一些。所以如果追求速度感,不注重内饰的话,可以考虑宝马 汽车 。

奥迪 汽车 是BBA中最为低调的一个,但是它的销量不管是在国内豪华 汽车 市场还是国际市场都是稳居冠军宝座。另外,奥迪 汽车 由于官车的身份,所以它的外观设计都是走的稳重路线。奥迪领先于其它两个品牌的地方就在于它优秀的 科技 感。所以酷爱 科技 感的消费者可以将奔驰纳入自己的选择。

奔驰: 汽车 的创造者BBA中的领导者代表作奔驰S级。宝马:从生产飞机发动机开始BBA中的操控之王代表作宝马3系。奥迪:专注于更重 汽车 技术壁虎般的四驱系统为代表BBA中的技术之王地球最强灯厂代表作奥迪A7。

座奔驰!开宝马!买奥迪!奔驰有舒适豪华的乘坐感受!宝马有人车合一的驾驶感受!奥迪有超前的电子设备和神一样的四驱系统!

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