宝马发动机高温怎么办

Ⅰ 宝马显示发动机温度过高怎么回事

发动机温度过高怎么回事
如果发动机温度过高，仪表盘上会有提示。它是一个类似温度计的图标，叫做水温指示器。该图标亮起，表示冷却液不足，发动机温度自然会高。有些车型仪表盘上会有水温表，正常情况下水温表的指针在中间位置。有些用数字表示，有些用字母表示。一端的字母“C”表示水温低，另一端的字母“H”表示水温过高。通常，“H”端以红色显示。发动机温度过高的原因有很多。常见的有:1 .发动机冷却液不足。2.炎热季节长时间低速重载行驶。3.混合物太稀或太浓。4.水箱外部脏污或内部水垢严重，导致散热不良。在这种情况下，水箱需要清洗或直接更换。5.风扇离合器接合时间过晚，冷却风扇不工作，叶片损坏，风扇旋转阻力过大等等。6.燃烧室中积碳过多。7.三元催化有一个问题。8.恒温器开得不好，需要更换。附汽车发动机温度介绍:汽车发动机正常工作温度根据不同品牌和车辆的使用性质不同。一般民用车95-98度，民用卡车90-95度，民用跑车105-115度，赛车130度左右。

Ⅱ 宝马x5出现发动机过热怎么回事呀

影响到发动机过热的原因有非常多，例如散热水箱表层的脏东西太多了，节温器出来故障问题，防冻液很长时间没有更换了等。

大部分车辆基本都在用水冷发动机，这样的发动机是依靠防冻液在发动机内不断循环进行散热的，防冻液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另外一条是小循环。

当发动机刚起动时解决方法

防冻液是进行小循环的，这样子的话可让发动机很快的升温。

当发动机到了正常工作温度后，防冻液那么就会开始进行大循环，这样子的话可以将发动机维持在一个正常温度范围内。

调节防冻液大小循环的部件是节温器，假如节温器坏了，那防冻液可能会一直处于小循环，也有可能一直处于大循环。

假如防冻液一直处于小循环状态，那防冻液是不会经过节温器散热的，这样子的话那么就会影响到发动机温度太高。

Ⅲ 宝马发动机温度过高

宝马的发动机温度过高，最常见的原因是防冻液不足。防冻液不足包括两种情况：
第一，长期不加防冻液会影响不加防冻液，这是正常现象。解决办法：加防冻液就行了。
防冻液的更换时间一般为两年或4万公里。我觉得严格来说，冷却液的更换周期是没有固定值的，要根据实际情况灵活分析。建议查看汽车使用说明书，以说明书为准。
类型二：发动机有问题。常见的原因有两个，一是气缸盖有微小裂纹，二是气缸垫轻微损坏。
总之，不管是什么原因，基本上都要尽快去4S店或者专业的汽车修理厂，让修理工尽快修好。
发动机温度过高，也可能是由于以下原因：1。混合物太稀或太浓。2.水箱外部脏污或内部结垢严重，导致散热不良。3.高温季节长时间低速重载行驶。4.燃烧室积碳过多。5.恒温器不好打开。
具体原因需要专业人士检测后才能知道。因为看不到实车，所以无法做出准确判断。
最后，()边肖很荣幸为您解答。对于宝马发动机过热的问题，我有一些看法。希望大家看完能帮到我！如果有必要，边肖在这里等着你的来访。

Ⅳ 宝马发动机温度过高怎么回事

宝马发动机温度过高最常见的原因是冷却液不足。冷却液不足分为两种情况:第一种:长时间不加冷却液导致的冷却液不足是正常的。解决方法:添加冷却液即可。第二:发动机有问题。

第一，长时间不加冷却液导致的冷却液不足是正常的。解决方法:添加冷却液即可。

冷却液的更换时间一般是两年一次或4万公里。其实严格来说，防冻液的更换周期是没有固定值的，要根据实际情况灵活分析。建议查看车辆的使用说明书，以说明书为准。

第二:发动机有问题。常见的原因有两个，一是气缸盖有微小裂纹，二是气缸垫轻微损坏。

总之，不管是什么原因，您都应该尽快去4S店或专业汽车修理厂，以便维修人员尽快修理。

发动机温度过高，也可能是以下原因造成的:1。混合物太稀或太浓。2.水箱外部脏污或内部结垢严重，导致散热不良。3.炎热季节长时间低速重载行驶。4.燃烧室积碳过多。5.恒温器不好打开。

具体原因需要专业人士检查后才能知道。因为看不到实车，所以无法做出准确判断。

Ⅳ 宝马提示发动机温度过高是怎么回事

宝马提示发动机温度过高是怎么回事？宝马提示发动机温度过高是怎么回事？ 发动机温度过高，仪表盘都会有提示。是一个类似于温度计的图标，叫做水温指示灯。这个图标亮起，说明冷却液不足了，那发动机温度自然就高了。有的车型在仪表盘上会有水温表，正常情况下水温表指针指在中间位置。有的用数字表示，有的用字母表示。一端是字母“C”表示水温较低，一端是字母“H”表示水温过高。一般“H”端 宝马发动机温度过高的常见原因是冷却液不足，长时间不添加冷却液导致冷却液缺少，这种情况属于正常现象，添加冷却液即可。冷却液的更换时间一般为两年或四万公里，其实严格来说关于防冻液的更换周期没有一个固定的数值，要根据实际情况灵活分析。宝马轿车的车身造型具有鲜明的特色，圆形灯具配以矩形水箱通风栅架形成与众不同的风格。宝马是德国豪华汽车品牌，创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。 @2019

Ⅵ 宝马发动机过热的原因

我们知道只要发动机运转，发动机内部就会做高强度的摩擦、高温度的燃烧还有高强度的压缩，这些都会产生大量的热能。那么，宝马汽车发动机过热的原因有哪些呢?以下是我整理的宝马发动机过热的原因，希望对大家有所帮助。

1、通过冷却液带走多余的热能;

2、通过机油一方面减少摩擦，另一方机油冷却带走热能;

3、通过散热器散热;

发动机过热的原因与检查步骤：

了解了这几方面，我们就可以推断出调节发动机温度相关的部件物品有：水箱、水泵、防冻液、水管、节温器、水温传感器、散热器、电子扇等，一旦出现发动机过热的故障，十有八九是这里边某个东西出问题了，我们就可以按下面的步骤来检查了：

1、先检查水箱的防冻液是否少了，水箱、水管以及各个接头的地方是否有渗漏;如果最近有更换防冻液，也要怀疑是否防冻液还有空气没排出导致防冻液流通不畅，影响散热;

2、检查机油是否少了;

3、然后用手去触摸上水管与水下管的温度，如果上下温度相差很大，那基本可以判断是节温器的问题;

4、检查中网散热栅格是否有泥土、脏污覆盖，导致散热不良;

5、以上基本都是很容易做到的步骤，外面观察就能看到，如果这些都OK的话，那么我们要进行内部的观察了，比如水箱水垢是否过多，堵塞了水道导致散热不良。

6、检查水泵是否工作不良;

7、检查电子扇是否工作不良，风扇皮带松了或风扇叶片变形、折断等;

8、检查水温传感器是否损坏;

9、检查气缸套外壁是否太脏，导致气缸产生的热量不能及时散掉;

10、检查供油或点火时间是否过迟、气门间隙是否过小，这些都会造成延后燃烧，从而产生过多的热量;

小知识：

1、发动机冷却散热系统是怎么循环的?

a、当发动机温度较低时，进行小循环，此时循环回路为电动冷却液泵—发动机缸体和废气涡轮增压器—特性曲线式节温器—电动冷却液泵。

b、当发动机温度较高时，进行大循环，此时循环回路为电动冷却液泵—发动机缸体和废气涡轮增压器—散热器—特性曲线式节温器—电动冷却液泵。

c、发动机油的冷却循环回路为发动机油冷却器—发动机缸体—发动机油冷却器 节温器—发动机油冷却器。

d、变速箱油的冷却循环回路为电动冷却液泵—变速箱冷却器—变速箱油冷却器—变速箱油冷却器节温器—特性曲线式节温器—电动冷却液泵。

e、当使用空调时，此时循环回路分为两个为：一个为大循环，另一个为电动冷却液泵—发动机缸体和废气涡轮增压器—暖风热交换器—特性曲线式节温器—电动冷却液泵。

2、散热器

散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形 状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要 小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。

宝马发动机工作不正常的维修方法

故障现象：

一辆宝马740轿车，装备直列强缸发动机，但发动机工作不稳定，急加速和慢加速均加不上油，且加油时放炮回火，排气管冒黑烟，经过调整、清洗喷油嘴和汽油滤清器后，故障依旧。

故障原因：

发动机工作不稳定，排气管冒黑烟，说明混合气在发动机气缸内燃烧不充分，这一现象是由许多方面的原因造成的。发动机正常工作时混合气充分燃烧，产生大量的

热能而推动活塞做功，排放物主要是水和二氧化碳，因此尾气基本是无色无味的，发动机工作不正常时，尾气中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物以及各种微粒，并呈黑色，急加速时更为明显。

故障检查与排除：

在上述情况下，应先检查火花塞是否有积碳过多、电极烧蚀等异常现象，如果没有，再检查各缸的工作压力，一般应大于1.2?10Pa。如果气缸压力过低，混合气将不能得到充分的压缩，会造成燃烧不良。这时应检查缸垫、气门、活塞环，分析判断漏气的原因。如果以上步骤均未见异常，还应检查发动机控制系统。

发动机空燃比"A：F"的理论值是14.7：1，在冷车启动、急加速或需要大功率输出时，要求混合气加浓，其他工作状况下，空燃比应维持理论水平。氧传感器通过适时测量尾气中的氧含量，在一定范围内修正喷油量，形成喷油的闭环控制。一般应检查对喷油量起主要作用的各部件，如节气门位置传感器(TPS)、进气歧管绝对压力传感器(MAP)、空气流量计(MAF)、水温传感器(ECT)等。TPS信号的变化率反映了汽车加速状态，这时应加浓混合，以增大输出功率，同时还要减小点火提前角，以防止爆燃，可见，MAP起到化油器中真空提前角和功率控制阀两个部件的作用，MAP在怠速情况下，输出电压应在1V-1.4V之间，MAP对喷油量起着决定性作用，如果它本身有问题，或在它后端的进气歧管存在漏气(如进气歧管接口垫损坏等)，都夫给ECM提供错误信号使发动机工作严重不正常，ECF也决定着喷油量，当发动机工作温度较低时，应增加喷油量，随温度升高，应减少喷油量，如果发动机温度已经正常，而ECT传感器仍给ECM提供低温信号，会使混合气浓度过高，发动机工作不正常。

简介

N20B20按功率高低有三种调校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率为160Kw(218ps)，最大扭矩为310Nm;而低功率版本最大功率为135KW(184ps)，最大扭矩为270Nm。

N20发动机在最低1250转时就能爆发最大扭矩，是目前量产涡轮增压发动机中，最大扭矩输出转速设定最低的。最大扭矩可以一直持续到4800转，拥有3550转的宽广扭矩平台，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。在1250转时就能达到扭矩峰值，涡轮增压发动机中很少见，如搭载在奔驰B级车型上的1.6T M270发动机，在1250转时达到200Nm的最大扭矩，并一直持续到4000转。

技术特性

进排气门可变正时系统(双Vanos)

N20发动机同样采用了双Vanos进排气门可变正时系统(类似于丰田的D-VVT、福特的iVCT等技术)，主要通过对电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气vanos调节机构，从而实现气门的提前或延迟连续可变。

进排气可变正时系统的进气vanos的调节范围可达70°的曲轴转角，排气vanos的调节范围可达55°的曲轴转角，双vanos可变正时技术处于领先水平。ECOTEC LLU 发动机的DCVCP可变正时系统，进气端可调范围为60°的曲轴转角，排气端可调范围为50°的曲轴转角。

气门升程调节装置(Valvetronic)

宝马的Valvetronic可变气门升程系统，主要是通过在其配气机构上增加偏心轴、伺服电机和中间推杆等部件来改变气门升程。

当电动机工作时，蜗轮蜗杆机构会驱动偏心轴发生旋转，再通过中间推杆和摇臂推动气门。偏心轮旋转的角度不同，凸轮轴通过中间推杆和摇臂推动气门产生的升程也不同，从而实现对气门升程的.控制。N20发动机的进气门最大升程达9.9mm，排气门最大升程达9.3mm。

高精度燃油直接喷射技术

N20发动机同样采用了Bosch高压喷射装置HDE，能根据发动机工况高精度控制燃油喷射。高压泵是一个单活塞泵，由排气凸轮轴通过一个三段凸轮进行驱动。

使用的Bosch的6孔喷射嘴式电磁阀喷射器能有效提高燃油与空气混合，这种电磁阀喷射器的喷射角度和喷射形状可变性较高，喷射压力最高可达200bar

单涡轮双涡管增压技术

N20发动机采用N55发动机上运用成熟的双涡管单涡轮增压技术。所谓单涡轮双涡管增压器，可以简单理解为将普通的增压器上的涡管分割为两根涡管，涡轮是由两个通道的废气推动的。这样做有什么好处?

充分地利用废气脉冲的能量推动涡轮，有效缓解涡轮增压低速时的迟滞性。N20发动机在1250rmp的时候就能爆发最大的扭矩，一直持续到4800rmp(高功率版)。

进排气更为充分。按照发动机的点火时间，将点火时间相邻的两个气缸的排气管两两分开(1和4一组、2和3一组)，合成两个废气通道，进而推动涡轮。这样可以有效降低各缸的排气干涉，使气缸的排气进气更为充分。

双平衡轴

四缸发动机相对于V型发动机来说平顺性不好，因而在发动机内部都会设计有平衡轴用于抵消发动机内部振动。其原理是使用偏心轴旋转产生与发动机振动相反的振动从而实现消振的效果。

N20发动机采用了双平衡轴，位于发动机底部，由曲轴通过一个齿形链条进行驱动，可对发动机进行一阶和二阶的振动进行消除。

特性曲线调节式机油泵

N20发动机采用了已在N55发动机上应用的特性曲线调节阀，数字式发动机电子系统可通过该调节阀以电动控制的方式来控制机油泵的输送功率。

特性曲线调节式机油泵可根据发动机的转速进行调节，如在较低负荷时，可相应减小机油泵的输送功率而减小机油压力。

Ⅶ 5系宝马提示发动机温度过高，水泵 节温器 水箱 电机 都换了 还是出现高温提示

出现这种提示后就不要继续行驶了，应该去4s店或专业的修理机构检查。发动机温度过高可能是缺少冷却液，可能是冷却系统出现了故障导致的。如果发动机在温度过高的情况下继续运行，可能会导致发动机出现严重的损伤。

宝马5系是宝马旗下的一款中大型轿车，这款车已经被国产了，国产版车型一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

5系的低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和290牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5000到6500转每分钟时输出最大功率，可以在1350到4250转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有252马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5200到6500转每分钟时输出最大功率，可以在1450到4800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这两款发动机匹配的是8at变速箱。

5系的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
宝马5系发动机高温怎么办?宝马5系发动机高温的解决方法：

1。 水箱缺水检查水箱，当冷却水不足时，将拖拉机开到有水源的地方，怠速运转，直 到水温降低，然后加冷却水。冷却水应加到浮标升到最高位置为止。注意，发动机过热时不能急忙加人冷水，以防机身破裂;

2、发动机温度过高，不能立即熄火，避免活塞在汽缸中咬死。水箱不缺水，但发动机温度过高时，应清除 水箱外部、水箱内部和水套中的泥沙杂物。清洗水箱外部时，先用水润湿水 箱表面，然后用水管从水箱的后面向前冲洗。对附着牢固的杂物，可以使用 毛刷清洗掉;

3、不可使用刀片等工具硬撬，以免损坏水箱。清洗水箱内部和水 套时，先放出旧冷却水，用自来水加满水箱，启动发动机运转5分钟后放出，杂物会随水排除。水套内水垢沉积过多时，卸去水箱D将盐酸慢慢倒人水中搅匀，配制成25%的盐酸溶液。将盐酸溶液注人水套内部，停放10分钟，使水垢溶解脱落。放出盐酸溶液，用清水清洗。如果水垢过多，可多次清洗。

Ⅷ 宝马5系发动机高温怎么办

宝马5系发动机高温解决方案:1。当水箱缺水时，检查水箱。冷却水不足时，将拖拉机开到有水的地方，空转至水温下降，再加入冷却水。应加入冷却水，直到浮标上升到最高位置。注意，发动机过热时，不要匆忙加冷水，以免机身开裂；2、发动机
宝马5系发动机高温怎么办
宝马5系发动机高温解决方案:

1。当水箱缺水时，检查水箱。冷却水不足时，将拖拉机开到有水的地方，空转至水温下降，再加入冷却水。应加入冷却水，直到浮标上升到最高位置。注意，发动机过热时，不要匆忙加冷水，以免机身开裂；

2、发动机温度过高，不能立即熄火，避免活塞咬死在气缸内。水箱不缺水，但当发动机温度过高时，应清除水箱外、水箱内和水套内的泥浆和杂物。清洗水箱外部时，先用水湿润水箱表面，然后用水管从水箱背面向前冲洗。对于附着牢固的杂物，可用刷子清除；

3.不要用刀片等工具撬，以免损坏水箱。清洗水箱内部和水套时，先排出旧冷却水，用自来水灌满水箱，启动发动机运转5分钟后排出，杂物随水清除。当水套内水垢沉积过多时，取下水箱D，将盐酸慢慢倒入人水中，搅拌均匀，制成25%盐酸溶液。水套内注入盐酸溶液，静置10分钟，使水垢溶解脱落。释放盐酸溶液，用清水清洗。如果水垢太多，可以清洗几次。
宝马5系发动机过热什么原因
宝马5系发动机过热可能是水箱缺水引起的，也可能是供油晚、燃烧室积碳引起的。

发动机过热发动机过热的表现是水箱中的冷却水迅速沸腾。

发动机过热可以从以下几个方面进行诊断和排除:

1。当水箱缺水时，检查水箱。冷却水不足时，将拖拉机开到有水的地方，空转至水温下降，再加入冷却水。应加入冷却水，直到浮标上升到最高位置。注意，当发动机过热时，不要匆忙加入冷水，以免机身开裂。

发动机温度过高，不能立即停机，以免活塞咬入气缸。水箱不缺水，但当发动机温度过高时，应清除水箱外、水箱内和水套内的泥浆和杂物。清洗水箱外部时，先用水湿润水箱表面，然后用水管从水箱背面向前冲洗。对于附着牢固的杂物，可以用刷子清除。

不要用刀片等工具撬，以免损坏水箱。清洗水箱内部和水套时，先排出旧冷却水，用自来水注满水箱，启动发动机运转5分钟后排出，杂物随水排出。当水套内水垢沉积过多时，取下水箱D，将盐酸慢慢倒入人水中，搅拌均匀，制成25%盐酸溶液。水套内注入盐酸溶液，静置10分钟，使水垢溶解脱落。释放盐酸溶液，用清水清洗。如果水垢太多，可以清洗几次。

2。供油过晚，燃烧室积碳，冷却水和清洗水箱不能排除发动机过热的问题，所以供油提前角应按上述方法检查调整。如果供油角度没有故障，应该去维修站清除燃烧室积碳。 宝马5系发动机高温怎么办 宝马5系发动机过热什么原因 @2019

Ⅸ 宝马发动机过热请谨慎驾驶还能开吗

当宝马发动机过热时，最好就不要开了，否则会影响发动机的正常使用。当汽车在行驶时出现发动机过热的现象时，要及时将车辆靠边停车熄火，使发动机自然冷却降温，如果温度一直降不下来就要到修理厂请专业人士进行检查和维修了。引起汽车发动机温度过热的原因有很多，主要包括发动机超负荷运转、冷却液缺失、发动机风扇故障、发动机积碳等，以下具体分析。1、发动机超负荷运转：当汽车被暴力驾驶后，发动机就会超负荷运转，这时发动机温度就会异常升高，而且油耗也会增加。2、冷却液缺失：当汽车冷却液缺失后，汽车发动机得不到有效的冷却，所以温度就升高了。3、发动机风扇故障：如果发动机的风扇损坏不转了，发动机温度得不到控制所以就会增高。4、发动机积碳：当发动机积碳太过严重时，汽车发动机油管和通风管道就会被堵塞，不仅发动机温度升高，汽车还会出现加速无力、油耗增加等问题。

Ⅹ 宝马发动机过热还能开吗

宝马发动机过热时，最好不要启动，否则会影响发动机的正常使用。汽车行驶中发动机过热时，要及时靠边停车，关闭发动机，让发动机自然冷却。如果温度一直降不下来，就要去维修店请专业人员检查维修。汽车发动机过热的原因很多，主要包括发动机过载
宝马发动机过热还能开吗
宝马发动机过热时，最好不要启动，否则会影响发动机的正常使用。汽车行驶中发动机过热时，要及时靠边停车，关闭发动机，让发动机自然冷却。如果温度一直降不下来，就要去维修店请专业人员检查维修。

汽车发动机过热的原因很多，主要包括发动机过载、冷却液不足、发动机风扇故障、发动机积碳等。下面详细分析。

1、发动机超负荷运转:

汽车在剧烈行驶时，发动机会过载，发动机温度会异常升高，油耗也会增加。

2.缺少冷却液:

汽车冷却液缺失，汽车发动机无法有效冷却，温度就升高了。

3.发动机风扇故障:

如果发动机的风扇损坏不工作，发动机温度就失控了，所以会升高。

4.发动机积碳:

当发动机积碳太严重时，汽车发动机的油管、通风管都会堵塞，不仅会使发动机温度升高，还会导致加速无力、油耗增加等问题。

宝马发动机过热的原因

发动机过热的原因有很多，比如散热器水箱表面污垢太多，节温器故障，冷却液长时间不更换等。

大部分汽车都在使用水冷式发动机，依靠冷却液在发动机内不断循环散热。冷却液在发动机中有两条循环路径，一条是大循环，一条是小循环。

发动机刚启动时，冷却液小循环，可以使发动机快速暖机。

当发动机达到正常工作温度时，冷却液会开始大范围循环，可以使发动机保持在正常的温度范围内。

控制冷却液循环的部件是恒温器。如果节温器坏了，冷却液可能一直处于小循环或大循环状态。

如果冷却液一直处于小循环状态，冷却液无法通过节温器散热，会导致发动机温度过高。

冷却液也需要定期更换。如果长时间不更换，会导致冷却液冰点上升，沸点下降。

平时用车的时候，一定要按时保养和更换车上的机油。

一般家用车建议两年换一次冷却液。更换冷却液时，需要去专业机构或4s店。

宝马发动机过热还能开吗 @2019