宝马x6分动箱坏了会发出什么异响

‘壹’ 宝马x6分动器故障表现

你好，这款车辆分动器如果出现故障的话，车辆的驱动形式，很难转换。或者在转换过程当中异响。

‘贰’ 11款宝马x6机舱右侧启动时会有呲呲的声音很大声 停车了也会有这种声音是怎么回事

该发动机是否配备二次空气泵，如果他们不懂，自己看。应该是一个一端连着空滤器，一端连着发动机的气泵，仅在第一次启动（热车启动不工作）时工作，声音为嘶嘶的抽气声音。
如果是吱吱嘎嘎很闹心的声音，也会随着时间消失，可能是皮带和皮带张紧轮需要调整。不过这不是大问题，就是有点闹心而已。
找个有经验的人，在你起车时，打开发动机盖，帮你听听，确定声音来源。

‘叁’ 宝马x6分动箱案例行驶发抖加油转向更明显

你好，这种情况我也遇到过，这一般是分动箱的问题，建议你先换一下分动箱油，用专用电脑匹配一下电机，试车看看，若还不行就只能换分动箱了，你可以买个拆车的便宜点。希望对你有帮助【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

‘肆’ 宝马x6分动箱案例行驶发抖加油转向更明显

宝马四驱车全部使用“xDrive”四驱系统，
车辆的后驱是刚性连接的一直驱动，前驱是通过一组湿式离合器传递，由于动力分配前后不一致，没有桥间差速器，车辆拐弯和行驶时离合器一直是打滑状态下工作，分动箱没有散热系统，没有强制润滑系统，所有部件都靠飞溅润滑，这就注定离合器的寿命不会太长，所以宝马四驱车型经常会出现拐弯和中低速行驶时车辆耸动的故障。现象和发动机失火，变速箱的变矩器抖颤很像，但是很容易区分，只需要把前桥的传动轴拆掉（有些车型试车要小心传动轴法兰会掉下来）或拔掉分动箱保险（试车会有故障码）进行路试，如果故障消失就说明是分动箱故障。

就需要进行维修了

‘伍’ 宝马X6发动机有嗒嗒声是怎么回事

一.冷敲缸
活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。
故障现象
1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失。
2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响声减弱或消失。?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次。

故障原因
1.活塞与缸壁的配合间隙过大。
2.机油压力过低,缸壁润滑不良。
故障诊断与排除
诊断活塞敲缸故障时,可在发动机缸体中上部辅助听诊。
1.将发动机转速控制在异响最明显的范围,查看机油加注口是否冒烟,排气管是否冒蓝烟,用听诊器在机体上部侧听诊,也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧,将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上,听是否振动敲击声,如果出现上述症状,可确诊为活塞敲缸。
2.逐缸断火试验,若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响,当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。
3.加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下,注入少量机油,再重新起动试验,如声响消失或明显减弱,但不久又复出,则可确诊为该缸活塞敲缸。

二.热敲缸
故障现象
1.怠速时发出有规律的“嗒嗒”声高速时发生“嘎嘎”的连续金属敲击声,并伴有机体抖动现象且温度升高,响声加大。
2.火花塞跳火一次,发响两次,单缸断火声响加大。
故障原因
1.活塞与缸壁配合间隙过小。
2.活塞与活塞销装配过紧活塞变形或反椭圆形。
3.连杆轴颈与曲轴轴颈不平行。
4.连杆弯曲扭曲或连杆衬套轴向偏斜。
5.活塞环背隙,侧隙过小导致活塞环卡滞。
故障诊断与排除
1.若发动机低温时没有异响,而温度升高后在怠速时出现“嗒嗒”声,并有机体振动现象,且温度越高声响越大,则为了活塞变形活塞环过紧造成的活塞敲缸。
2.发动机低温时不响,而温度升高后在中高速时发出急剧而有节奏的“嘎嘎”声,单缸断火时,其声响变化不大,则为连杆变形或连杆装配不当造成的活塞敲缸。
3.发动机在热起动后,即敲缸,且单缸断火声响加大,表明该敲缸现象严重,也可能已经产生了拉缸,此时应停机检修以免造成更为严重地恶性故障。

‘陆’ 宝马X6打方向咯噔咯噔响是什么原因

你好 你说的这款车的这个毛病故障原因还是比较多的 轻则坏了球笼或则悬挂部件 严重的就是分动箱损坏了 具体的需要去专修高端车的地方检查