混动宝马如何启动发动机

① 宝马混合动力发动机启动困难并启停功能不好用

车型：F04，配置N63发动机。
行驶里程：52222km。
故障现象：客户反映MSA不好用，MSA只能使用一次，当再次停车时MSA不起作用。关闭点火开关重启发动机，MSA又恢复，但还是只能使用一次。
故障诊断：由于该车机油消耗严重，分解并维修了发动机后出现该故障。试车故障确实存在，MSA（节油启停功能）有时候在等红绿灯时发动机不自动熄火；同时有时候在等红绿灯时，MSA能使发动机自动熄火，但是在车辆起步MSA启动发动机时，启动以后发动机会自动熄火并在CID上面有故障显示，MSA退出工作，重新关闭钥匙后故障消失。
用ISID测试，有故障码216104：MSA，监控发动机转速建立过慢。根据故障码执行相应的检测计划，检查电机插头及高压线插头没有腐蚀，测量高压线电阻低于100Ω，在标准范围以内。鉴于检测计划提示检查不出来结果，于是进入ISID服务功能查看到底是什么因素抑制了MSA正常使用，其具体路径是：服务功能-电动机-混合动力汽车-发动机启动/停止自动装置。进入以后，里面有以下几个选项：①发动机启动/停止自动装置概述；②历史存储器概述；③发动机未关闭（断开阻碍条件）或独立开始运转（通电请求条件）；④最后10个启动阻碍条件概述（发动机不运转）；⑤历史存储器复位；⑥结束服务功能。进入选项③，结果发现里面阻碍因素太多，于是对历史存储器进行复位再次试车。试车后再次读取哪些因素抑制了MSA启动，结果发现“自动变速器未准备就绪（变速器油温或齿轮油油位超出额定范围）”故障频率报了22次。读取变速器数据流，变速器油温在90℃左右波动，所以排除油温的影响。同时因为冷车的时候也会出现该故障，就更进一步证明不是变速器油温导致的故障。与北京技术部取得联系，技术部怀疑可能是变速器里面的蓄压器有故障导致，指导更换其他相同车辆蓄压器再试车。与其他车辆互换蓄压器，试车故障依旧。怀疑是模块软件问题，对车辆进行编程，故障依旧。重新查询ISTA安装电机的步骤，看是否有遗漏步骤未操作，同时询问维修人员：
（1）安装电机是否用专用工具（没有用），因为我们没有专用工具。
（2）安装好电机后是否匹配过电机转子位置传感器（没有匹配），因为没注意看。
（3）维修人员还反映在维修发动机后第一次启动时，发动机噪声非常大，像助力泵没有时产生的异响声音，但是过一会儿就消失了。
（4）对发动机熄火后再次启动发动机始终启动不起来，感觉电机运转无力。
基于以上得到的信息，同时结合ISTA维修步骤，因为在拆卸电机以后必须得有专用工具对电机的定子与转子进行定位，怀疑是没有定位导致的。重新拆变速器并拆卸电机，用其他办法对电机进行定位，装车再试，故障依旧。再次拆卸电机并分解电机，发现电机的转子和定子严重磨损，估计是定子的硅钢片绝缘层磨损导致产生涡流，从而使导磁能力下降，所以电机运转起来无力。重新订购新的电机并装车试车，故障消失。
故障总结：在做任何维修时，一定要仔细阅读维修流程，不然会引起不必要的维修。定子磨损是由于没有用专用工具定位转子与定子，此定位主要是调整转子与定子的间隙。具体步骤如下：
（1）安装电机前曲轴必须处在点火上止点位置前 150°处。点火上止点位置前 150°可用专用工具 11 8 570 检查，如图1所示。
安装电机前曲轴定位
（2）必要时将专用工具 12 0 001（装配辅助工具）用专用工具 12 0 002（螺栓）固定在电机上，如图2所示。

固定专用工具（3）将导向销上的电机 小心地向后导入取下专用工具 12 0 001 （安装辅助工具）和专用工具 12 0 002（旋动）。装入新的曲轴螺栓。
（4）旋出专用工具 12 0 011 （导向销），如图3所示。
旋转专用工具
注意：在这个工作步骤中不允许拆下专用工具 12 0 012 (定位螺栓)！ 只可拆下专用工具 12 0 013 (装配螺栓)。
（5）松开专用工具12 0 013（装配螺栓），如图4所示。
松开专用工具
（6）旋入定子螺栓，如图5所示。
旋入定子螺栓
（7）旋入新的曲轴螺栓，如图6所示。
旋入新曲轴螺全
（8）松开专用工具12 0 012（定位螺栓），如图7所示。
松开专用工具

② 宝马一键启动怎么用

启动/关闭发动机：
启动时踩下制动踏板，按下按钮。关闭时将车辆停住，按下按钮。
打开/关闭电源：启动时按下按钮，不用踩下制动踏板。关闭时只需再次按下按钮，转速表中的指针将会移动到OFF（关闭）位置。如果是需要倒车后退，则轻抬右脚，松刹车（但需要一直踩在刹车上，自己感觉倒车速度，进行有效控制），倒退至一定的位置，深踩刹车，挂D档，右脚换至油门上，轻加油门前进。

③ 宝马怎么启动和熄火

启动时脚踩刹车然后按住启动键直到发动机启动，关闭时踩刹车挂P档轻按启动键。一键启动的装置是智能汽车的一部分，是实现简约启动过程的一个按钮装置，同时也可以熄火，该装置可以在原车钥匙锁头的位置改装，也可以独立面板改装。其启动方式为软件式一键启动，装汽车一键启动系统最主要有3点需要注意(点火开关下面的插头线路、按钮的位置和方向锁的处理)，有多种功能。

④ 宝马五系混动启动机在什么位置

“放在发动机舱里,左边。一般轿车的发动机舱是前置的,除了一些跑车发动机后置。 蓄电池与发动机、发电机、起动机会布置在同一个区域,为的是尽量缩短电缆长度,减少电压降,同时也降低成本。”
宝马5系的电瓶养护方法：
1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。
2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。
3、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
4、每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。
5、禁止汽车熄火后使用汽车电器，发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。

⑤ 宝马3系怎样打火

宝马3系正确打火，也就是正确启动车辆的具体操作步骤如下：

一、将变速杆置于P档，驻车档。

⑥ 宝马车怎么启动

上车系好安全带，将钥匙插入钥匙孔。
将钥匙旋转至acc停止，等待2-3秒钟左右，让主电源继电器触点稳固接触，让第一部分需要通电的器件通电。
继续将钥匙转至on（如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了），再停止等待6-10秒钟，让油泵继电器吸合。

启动发动机，然后观察仪表指示灯的指示情况是否正常。

⑦ 油电混合动力汽车怎么起动

混合动力的汽车驾驶起来和普通的汽车没什么不同，因为车的动力切换是自动的，不需要人为进行操作，所以正常操作就行了。混合动力汽车在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。由于混合动力车型在减速时，有能源回收系统回收能量，车辆本身有明显的拖拽感，是该类车型特有的情况，开惯了燃油车的消费者需要有适应的过程。电池电量较低时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量。当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。油电混动汽车其驾驶感受更接近于普通燃油版车型，电动机的介入更多是改变燃油车低扭不足的特性，以改变燃油经济性。
采用油电混合动力系统，既能单独使用汽油发动机动力或电动机动力，更能将两种动力有效的联合起来，共同为车辆提供动力。在提升动力的同时，又降低燃油消耗率，进而减少碳排放量。

⑧ 宝马车如何打火起步

1、插入锁匙在Lock位置先不要扭动，等2秒左右。

(8)混动宝马如何启动发动机扩展阅读：

要求

1．能产生足以击穿火花塞间隙的电压

火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：

（1）火花塞电极间隙和形状

火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高；

电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。

（2）气缸内混合气体的压力和温度

混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高，

（3）电极的温度

火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。

2．火花应具有足够的能量

⑨ 宝马5系混动怎么使用

在车辆点火按键下方，驾驶者可以通过eDrive按钮将车辆的驾驶模式切换至MAXeDrive纯电驾驶模式。在MAXeDrive纯电驾驶模式下，车辆完全以电力驱动，最高时速可达120公里/小时，无论是高速公路还是市内道路，都可以使用。

但是，有很多消费者却对使用这种插电式油电混动车型有误区。比如最常见的误区，就是大家觉得，既然也可以用电也可以用油，那么就图个省事，就都用油得了。

其实这是一种资源的浪费。因为插电式混动车型，有两套驱动系统，即电力驱动和燃油驱动，如果只是像传统车型一样用油驱动，那么电力驱动系统就相当于是一个无用的载重，没有发挥任何作用。这种使用方式还不如去开一辆传统车型。

所以，既然是插电式混动车型，就要在有条件的情况下，尽可能的用电力来驱动车辆，而燃油驱动只能作为是辅助手段。那么，我们就从以下三个方面入手，看看BMW5系插电式混合动力车的正确打开方式吧。

BMW5系插电式混合动力车的驱动系统有什么特点？

BMWeDrive电力驱动技术包含三大主要技术：同步电机、高压锂离子电池和智能能量管理系统。以BMWeDrive电力驱动技术为基础的混合动力系统可以实现两种工作模式，AutoeDrive模式和MAXeDrive纯电驾驶模式。车辆启动后，自动进入默认的AutoeDrive模式。当车辆时速在80公里/小时以下时，车辆以纯电力驱动为主，可以轻松应对城市相对拥堵的路况。当车辆行驶在高速公路或其他路况较好路段，驾驶者将车速提高至80公里/小时以上时，或者驾驶者在大力加油或者将驾驶体验模式转换为“运动”及“运动+”模式时，内燃机会根据需要自动介入工作，以便有强劲的动力输出。同时，车辆可以通过制动能量回收系统以及内燃机本身的工作进行电量补充和储备。

在车辆点火按键下方，驾驶者可以通过eDrive按钮将车辆的驾驶模式切换至MAXeDrive纯电驾驶模式。在MAXeDrive纯电驾驶模式下，车辆完全以电力驱动，最高时速可达120公里/小时，无论是高速公路还是市内道路，都可以体验电力驱动特有的驾驶感受。

使用BMW5系插电式混合动力车好习惯很重要我们每天起床会洗脸、刷牙、吃早饭，晚上回来之后睡前给手机充电，现在我们需要再增加一个小小习惯，下班回家之后，我们把车停好，把充电电缆从墙盒上拿下来插到车上，一分钟。这样的一分钟，这样的一个习惯，带来的是更安全的驾驭感受，更快的加速感受和更健康的生活环境。

坚持每天充电，可利用车辆自带的充电时间设定功能利用夜晚用电低谷充电。在iDrive系统里，设定晚上1点到3点之间充电，三个小时可以充满，低谷时段电费较低，可以比白天充电省一半的钱。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019