为什么宝马x3的零整比这么高

1. 同为高端车型，奔驰GLC和宝马X3怎么选看完这篇文章明白了

说起BBA，大家都知道是奔驰宝马奥迪，当然，也有人简称奔宝奥。很少有人简称ABB的吧？从简称来看，BBA第一个B代表的就是奔驰，第二个B代表的就是宝马了。

总的来说，二者在设计和操控方面，各有千秋，但是通过对比，你会发现，虽然奔驰GLC和宝马X3在后续的维修和保养方面，差距还是很显现的。从实用经济角度来说，宝马X3更值得购买，从豪华感的角度来说，当然还是奔驰GLC。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 求2020款宝马X3 28i M提车作业在此浅谈！

整个买车的经历还是很曲折的，因为父亲工作的缘故，从小就喜欢汽车（我想大部分男人都爱车）家里最多的就是汽车模型，玩具，海报（爱车的男人都是这样的）我人生的第一辆车是一辆二手的桑塔纳，过年时候去二手车商收过来的，14年过年的时候跑黑车用，虽然是老车了，不过桑塔纳留给人们的印象一直都那么好，一个春节就把买它的钱挣回来了，还赚了！[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]15年的时候，自己也从事汽车行业，接触到客户一辆黑色奇瑞A3两厢版，主要看上了它独立后悬挂，三菱发动机，觉得各方面保护得也都不错，也是刚好三年的车，果断的收过来了。后来才知道，奇瑞的低扭真的很闹心，我自认为驾驶技术还是可以，可是每当半坡起步的时候，一档起步简直不要太艰难，后来加上老婆也要开车，最后果断又转手卖掉了。第三台车就是：号称平明跑车的：GK5广汽本田飞度，本来想好好的改一下，可惜老婆啊不同意，也就一直规规矩矩的把它当成一辆家庭用车来使用，而且老婆驾驶它的时间比我多多了。在18年07月的时候，买了我人生中的四辆车2019款奥迪A340TFSI两厢运动型，由于个性定制，选装了：一键启动&无钥匙进入，定速巡航等等实用配置，虽然等了6个月，19年01月10号才提车，但是值得的，实用的配置谁用谁知道。提车以后就更换了：bremboGT6刹车套装，RES阀门排气，加装了法兰盘，艾巴赫短簧（作业在我以前的发帖里面有，在此就不多赘述了）X3，是我一开始就在关注并且特别想买的一辆车，一说到比较宝马X3就逃不开奥迪Q5L，奔驰GLC，沃尔沃XC60等竞争车型，我也是一路比较过来的。沃尔沃XC60是因为朋友的老婆正好买了一辆，T5版本裸车31.3万，确实很有诱惑力，我也试驾了，也一直在网上做功课，网友的使用反响确实不错，关于共振什么的我倒是没有感觉到，前双叉臂独立悬挂+后轮多连杆独立悬挂驾驶质感确实不错，沃尔沃独家的复合纤维板簧替代了传统螺旋弹簧，为整车整备质量做出了巨大贡献，铝合金前后悬架也是良心制作，最终淘汰它的原因还是品牌（也就是面子）毕竟是二线豪华品牌。奔驰GLC，品牌溢价太高，651%的零整比让我望而却步，并且优惠0，销售还很傲娇，果断放弃了。Q5L它减配什么都好，最重要的Quattro给我阉割了，以前的8AT也变成了7速双离合，座椅靠背还那么直，中控屏小的跟掌机一样，我是拿来玩魂斗罗还是俄罗斯方块呢？不过，它的虚拟座舱同行业无敌，油耗也是很不错的，但是最核心的东西没有了，奥迪也就失去了灵魂了（个人观点，不喜勿喷）最后在纠结了再三的情况下，拿下了X328iM运动，从12月11号订车，因为要原厂选装舒适包，所以等待了一个月，车是2020年01月16号到的店，01月21号去提车上的户。具体细节就不多废话了，直接上图：

价值5000元的舒适包（包含：360°全景影像+驾驶员侧内外后视镜自动防眩目）还是很值的。

3. 宝马x3，奔驰glc和雷克萨斯nx对比三款性价比

奔驰宝马一直以来都是豪华品牌的代表，而来自东瀛的雷克萨斯同样是大众心目当中豪华可靠的品牌之一，对于中型SUV市场，三大品牌均推出了各自的产品来应战，那么我们就来对比一下看看宝马X3、奔驰GLC和雷克萨斯NX哪个更出色。

奔驰GLC

奔驰GLC全系官方指导价为39.08-56.28万元，外观上，奔驰GLC和老款并没有太大的差别，硕大的车标依然是这辆车外观上最大的特点，而为了满足国内消费者对于大空间的追求，新车也推出了加长版本的车型来应对。整车看起来依旧圆润、协调、简约但比较大气。尺寸上，长宽高分别为4765/1898/1648mm，轴距为2973mm，这样的尺寸让新奔驰GLC拥有了更宽敞的乘坐空间，但很明显，这和欧系车的设计初衷有些出入。

动力上，2.0T发动机拥有184马力和300牛米的最大输出，匹配的是9速手自一体变速箱，动力的表现同样充沛，相较之下更高的科技感和合理的定价是奔驰GLC的优势所在。

雷克萨斯NX

雷克萨斯NX的全系售价为29.80-53.20万元，外观上，雷克萨斯NX是我心目当中最前卫的一款车型，十分犀利激进的设计风格一改往日沉稳低调、中年老板座驾的属性，纺锤式的进气格栅是雷克萨斯的家族设计。车身尺寸上，雷克萨斯NX的长宽高分别为4640/1845/1645mm，轴距为2660mm。

内饰部分，雷克萨斯NX的整体环境会让人感觉更加温馨舒适，该车拥有丰富的安全配置，同时较高的配置也让它看起来拥有比较不错的科技感，相比上面两款车在乘坐空间上受限于轴距较小，空间上的舒适性表现要打些折扣，但整体的用料和做工绝对是非常OK的。

动力上，其拥有2.0L和2.5L发动机版本，并且拥有混动系统可供选择，以300h车型为例，其2.5L发动机拥有155马力的输出功率，并搭载了总功率为155千瓦的双电动机混合动力共同驱动，匹配E/CVT变速箱，相较于上面两款车动力上并不是雷克萨斯NX的特长，但作为纯进口车型，它的价格依然可以和同级别合资豪华品牌车型相竞争。在车辆的使用和维护上，雷克萨斯NX也会更加省心。

这三款车作为豪华品牌中型车都是非常不错的选择，如果注重舒适性，对动力没有太多的要求，那么雷克萨斯NX是更加适合您的。而宝马X3和奔驰GLC会更加偏向运动，在这两款车中我更倾向于宝马X3纯粹的驾驶感受。

4. 哪个品牌的车省油、耐超、小毛病少、保养维修还不高

随着科学技术和我国医疗卫生事业的高速发展，医用X线和CT机已在我国市、县级医院普及，高档多层螺旋CT也在省、市级重点医院陆续使用。球管是CT中最昂贵的消耗性核心部件，购价从十几万元到上百万元。

扫描中（特别是曝光次数足够多的球管）常报有关球管故障，进行认真检查分析，对非致命性故障及时修理排除，恢复正常扫描，不但减少停机时间，保证好的社会效益，更能有效延长球管的使用寿命，创造好的经济效益。本文结合有关资料和自己在工作中的体会，浅谈有关球管的一些问题，希望能起到抛砖引玉作用。不妥之处希望各位专家和同行老师朋友给予指正。

3CT球管的日常维护与保养

3．1外部的三相电源检测。包括三相电源的相位、相辐平衡稳定，及相辐均衡，不移相及地线的阻值与接地良好与否。

3．2消灭老鼠与蟑螂等动物。由于它们咬断电线，污染线路板，引起火灾现象屡见不鲜。

3．3机房的温湿度。温度太高或太低，电子电路都不能正常工作。工作环境太干，容易引起静电；工作环境太湿，容易因氧化物灰尘等潮湿引起电路短路。通常工作环境温度维持20～300之间，温度变化率≤30C/h，湿度75%，湿度变化率在≤5%/h。

3．4CT对球管的各种工作参数的检测，包括CT球管的kV、Ma、温度等。

3．5高压电缆与球管的接触良好，接触零部件无杂质，每两年检查一次。

4球管的常见故障及维修

针对球管及其高压引起的故障现象，按照组成我们粗略的归纳如下：

4．1灯丝问题一般灯丝开路或半开路

故障表现为：加高压后不曝光，无管电流或电流不稳定，提示灯丝开路（或Low mA），在查灯丝供电又正常的情况下，测量灯丝电阻开路多为球管灯丝开路。需要注意的是：有时灯丝处于半开路状态，时通时不通，工作时加热引起开路，而断电时冷却又连通，往往引起误判，需反复鉴别。

4．2管芯真空度下降或管芯玻壳破损

故障表现为：查看故障代码一般提示过载报警。一种情况是管芯长期使用后灯丝蒸发，靶面受损气化，管芯真空度降低；二是球管长时间不使用，管芯有气体渗入，或芯壳老化开裂，有油渗入，高温炭化产生气体，管芯真空度下降。

4．3旋转阳极不转

故障表现：报警显示旋转阳极（Rotor）故障。此故障一般有以下两种原因：一是旋转阳极定子线圈损坏（开路或短路）；二是旋转阳极转子卡死或轴承磨损后间隙过大，通电后分布磁场不均衡而吸死。

4．4管套内高压打火

此类故障发生时，报警显示过载。高压电缆插头松动或与插座间的密封绝缘降低或高压插头开裂，均可引起间隙性打火，严重时出现过载报警而中断扫描，打火重建的图像中出现细条干扰线。拔出高压电缆插头检查，可发现插头、插座有明显的放电炭化灼痕，并伴刺激性气味。用无水酒精和纱布清理干净后，重新封好高压胶垫、高压硅酯或绝缘油后可恢复正常。

4．5管芯内部打火

故障表现为：一启动曝光立即过载，提示过载（Over mA），一般发生于曝光计数较多的球管。有时降低kV、mA后尚可扫描，但图像差。管芯长期使用后灯丝蒸发，靶面受损气化，管芯真空度降低；或因玻壳在高温油压下有裂纹，管芯有气体渗入；或芯壳老化开裂，有油渗入，高温炭化产生气体，管芯真空度下降，球管报废。

4．6管套漏油

轻微漏油时不影响工作，漏油较多后，管套内会有气泡，扫描时会出现过载（套内打火）。外观检查即可发现，仔细观察可找到漏油部位，多为管接头处松动或密封垫老化所致。拧紧接头或更换密封垫可恢复正常。

4．7球管过热

故障表现为：扫描中等待冷却时间过长，提示温度或油压故障，多为球管油循环冷却系统故障。具体可分为：

4．7．1散热器栅网被灰尘塞满，散热不良，清灰后正常。

4．7．2冷却风扇不转，多为绕组损坏或轴承卡死。更换风扇。

4．7．3循环油泵坏。油泵电机坏或轴承卡死或油泵损坏，修或更换。

4．7．4油路过滤网阻塞。绝缘油内杂质过多或有异物，清洗换油可正常。

球管故障判断相关因素较多，如何区分清楚是否球管问题比较复杂，我们可细分为：

（1）高压控制回路故障；（2）高压逆变（触发）故障；（3）阳极旋转控制器故障；（4）阳极逆变触发故障；（5）灯丝电路故障；（6）高压电缆击穿；（7）高压油箱内反馈电阻异常；（8）高压油箱内硅堆击穿等。

管球的合理使用主要体现为扫描热容量的控制，在不影响图象质量的情况下，根据扫描部位要求和实际人体扫描图象，适当减低mAS；定期检查管球供电参数及冷却系统工作状态，通过以上方法制定各台CT的工作常规要求操作人员严格执行，可使CT寿命有很大幅度的提高。

5. 宝马x3后期维修费用是不是很高

你好 有点高的 希望我的回答能够帮到你 祝你用车愉快！！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

6. 养一台宝马的成本是多少月薪三千以下的人能供得起吗

开一台宝马汽车的人每个月平均光是养车都要出2500~3000左右，因为他的一些保养费油费啊之类的都非常高，还有加上一些停车费用，月入3000的人真的是养活不起的。

7. 宝马x3为什么比同级别车贵那么多

宝马作为一款豪华品牌汽车贵也是有原因的，配置高，性能不错，操控性强，综合性能不错

8. 宝马车的优点和缺点各有那些

优点：

做工精细，自己感觉比BENZ差，比国产AUDI不知好到哪去了。进口的AUDI没见，不知道。

起步以后加速凌历，感觉比较快，实际好象也不快。高速驾驶过弯感觉非常稳健，非常用信心控制车辆，开车的都知道，声音大有运动气息。

配置全，安全性好（8 AIRBAG)，技术先进，无需改装。氙气灯是彩色的，会变色，上下高度调节幅度很大，熄火的时候光线会落下来，点火的时候光线会升上来，比较好玩，好象现在改装的也可以了。

缺点：

油耗高，13-14/L，97#，低标不能用。维修费用高，外面还不好修。小毛病多，确实如此。低速方向很重，和SATANA无助力的差不多。

保养1200/1万公里，2800/2万公里，单双依次，BBS上说的费用不准，其实费用比较高，往往只说第一次费用，第二次大保养就很比较高，平均可以这么计算2000/10000KM。

低盘太低，不适合中国路面，只能在大城市及高速。后座空间太小，一至两人开还行。声音大，长时间开也是缺点，我每天大约开100KM，所以有点吵。扬声器还不如锐志。

以上内容参考：网络-宝马汽车

9. 宝马X3高强度刚比例

是宝马X3高强度刚比例是1000兆帕热成型高强度钢。

全新BMW X3与5系和7系一样出自宝马集团 CLAR平台。坚固的车身大量采用铝合金材质与1000兆帕热成型高强度钢，白车身比上代车型减重55公斤，而同时车体刚性提升30%。前车门、发动机罩和前翼子板以及底盘部分结构均采用铝合金制造，确保前后轴负荷50:50的完美配重。这些确保了原汁原味的BMW驾驶乐趣。

日臻完美的BMW 2.0升涡轮增压发动机与以平顺高效着称的8速手自一体变速箱之间的匹配进一步优化，BMW X3 xDrive 30i最大输出达185千瓦/350牛米，0-100公里/小时加速仅需6.8秒。

随X3演进的BMW xDrive智能全轮驱动系统可瞬间完成0-100%前后轴扭力分配：

新车还具备216毫米离地间隙和25.6°接近角，为同级最佳，结合车内抬高的坐姿，在越野征途中尽可坦然通行。首次引入的自适应驾驶模式让车辆自主学习和适应驾驶者的驾驶风格及路况，让更多驾驶者在不同驾驶风格中体会到人车合一的操控乐趣。