A. 宝马M3，保时捷Panamera哪个好
这两辆车的特性都不同。M3是偏赛道驾驭风格的。所以舒适性降低了很多，即使在低速行驶，悬挂还是偏硬，不适合长途旅行，后排空间很小。但是M3的优势就是V8 4.0L的发动机搭配7挡双离合变速箱使得M3在加速性和中段爆发力很强劲，4.6秒的100公里加速就是最好的写照。保时捷是4座的，对手是宝马7系而设计的车。所以后排良好的乘坐空间更方便旅行和接送。而且PDK变速配合V8发动机在扭矩上也不差。可惜长度太长，跑赛道可以跑，但是比起其他超级跑车，会吃力很多。如果是turbo的话。在加速上会有所提高，但对于驾驶员的驾驶要求就更高了。
所以我的推荐是想跑赛道，选择M3。想旅游舒适，偶尔也能激情一下，选择PANAMERA。
B. 宝马m3和宝马530哪个好
我认为宝马m3好，它的动力是3.0T510马力L6的，相比较于530要好，其次是它的安全性和科技性也很高。它的配置非常丰富，外形美观，动感十足，拉风且低调奢华。
C. 宝马M3和保时捷911系列哪个性价比高
从使用上来说，M3高。从收藏和血统来说，911高。
BMW历来喜欢研究和采用新技术，M3的赛道成绩要比911快，此外，出色的不仅是成绩，在细节的感受上，它的转向该轻的时候更轻，但该反馈路况的时候却一个也不少，在换挡拨片的设计上，左降右升的设计也更符合我们平时的驾驶习惯，此外在市区驾驶的时候，它也更按捺得住自己的脾气。
而作为代表了保时捷跑车设计精髓的911，无论是造型还是内饰的设计都让人感到它不凡的身世和卓越的身手。不过在弯道中它实在有些过于活泼，强劲的油门反应也有些过火，再加上它高高在上的价格更是放大了这些问题的严肃性。
M3虽然在品牌上稍逊一筹，在设计上也很难做到令人难忘，但它更出色的性价比，更平衡的性能表现则为它获得了加分。
D. 保时捷BOX好还是宝马M3好操控还有什么什么的
保时捷box油耗2.7L手动平均油耗：16.20 L/100km ，2.9L双离合平均油耗：17.00 L/100km ，3.4L手自一体平均油耗：12.00 L/100km ，3.4L双离合平均油耗：15.40 L/100km 这车倒是好蛮好看的，比宝马的m3好看多了，推荐
E. 宝马M3 M5 M6 哪款比较好
M3生产的是2门Coupe跑轿型，M5是轿车和旅行车型，M6是2门Coupe跑轿和敞篷型。要说性能，就只对比M3 Coupe，M5 Saloon（轿车型），和M6 Coupe吧。
德国地区售价，2007年款的，
M3（E92）是66650欧元（约67万人民币）
M5（E60）是91600欧元（约92万人民币）
M6（E64）是113300欧元（约113万人民币）
中国区售价，现在只有M5和M6的，M3现在还没在其他市场公布售价，
M5卖146800人民币
M6卖178800人民币
根据中国车价为欧洲市场增幅50－60％左右的比例，M3售价应该在100－107万之间。
动力性能方面，
M3采用3999cc的V8发动机（发动机型号S65B40），420匹马力，400牛米
M5和M6采用同样的4999cc的V10发动机（发动机型号：S85B50），507匹马力，520牛米
加速性：
新M3的官方数据没出，但根据335i和M5的加速数据，估计M3的加速应该在5秒稍微多一点。而M5的0-100的加速为4秒7，M6稍微快，为4秒6。
操控性：
3个车都是FR布局，尺寸上3<5<6，但轴距上，因为车型的问题，反而是M5的轴距更为长，车身更高，也更重，这某程度上令操控减弱。
也就是说，灵活程度上，M5是最为弱，但动力比M3要强，而且调教毕竟在那，所以性能上，M5要比M3强些。但明显的，M5车身更重，轴距更长，以轿车之身拼M6的轿跑，明显的处于劣势。所以，这3个车的性能来讲，还是M3<M5<M6。
不过M3的性价比高，M5，M6的售价比M3要高45－80％，而且M3作为最为经典的宝马车，还是很不错的，车身小灵活性强
F. 宝马M3和海狮X30L哪个好
宝马M3和海狮X30L价位相差悬殊，基本是没有任何可比性，钱多追求品质肯定是宝马M3，只是把车子当成工具海狮X30L就可以。
G. 積架和宝马哪个档次高
不久前刚刚上市的全新 積架xfl 牵动着很多消费者的心。显然，这种改变是为了打破之前惨淡的销售局面，也是针对德系三强的。毕竟这几年二线奢侈品的日子也没那么好过。隔壁的 凯迪拉克 不得不降价再降价，最后也难逃惨淡的销量。看看同样来自《他是我哥》的 積架 这次能否有所改变，获得属于自己的一份。
2021款 積架xf l外观变化不大，车头依旧延续家族式中网。不过与老款不同的是，双L大灯更加犀利，很有视觉冲击力。
中网的镀铬饰条很有层次感，从正面看就像一只蓄势待发的猎豹。
车身侧面看起来更低，尤其是肌肉线条将積架骨子里的赛车基因展现的淋漓尽致，车身两侧增加了两条镀铬饰条，在提升豪华感的同时又不失运动感。
车尾安装了小尾翼，起到了动力提升的作用，增加了尾部双排气的厚重感。
总的来说，这种变化的出现给我的感觉是，我在不断的提醒你，运动在动。
个人比较喜欢黑曜石黑版的熏黑轮毂，在增加一个运动卡钳方面绝对不比 奔驰 宝马 差。
外观这里就不介绍了。可以开着车去打听新款積架 xf l看实车。
最大的亮点是我最期待的，就是改装后的内饰多功能方向盘功能键非常清晰。
很容易发现错落有致，液晶仪表盘看起来更时尚，码数也很精致。
杠杆从旋钮型变为水晶杠杆。虽然没有之前的仪式感，但是水晶杠更简单，使用更方便。
让我眼前一亮的是，保险杠上積架的logo时刻提醒你，你开的是積架。
大中控屏相比老款多了很多环抱式中控木质面板，镀铬装饰更有档次感。毫无疑问，積架营造了一种档次氛围。
电源配置分为五个版本:
以上是官方指导价。
前几天有幸试驾了2.0T 250马力的四驱黑曜石运动版。当油门稍微指向五分之一的时候，就能感受到推背的力量。
但是跑起来感觉油门功率跟发动机转速不匹配，感觉发动机调教不是很好，因人而异。
操控真的很轻很准，像野豹，但能控制自己的野性。都说宝马是世界操控大师。但是，我认为就操控而言，積架绝对胜过宝马。
新積架底盘调教的感觉正在赶超奔驰s， 宝马5系 的底盘只是在激烈行驶中相比急转弯的操控相对稳定。積架xfl在颠簸路面正常行驶时真的完全碾压了宝马 5系 。
内饰方面，宝马的用料和做工不如積架改款積架的整体用料，做工精致。很多人听到積架的第一印象就是这车不保值不异响不能买。后期维护成本高。
我敢保证这些话基本都是没开过的。键盘侠積架真的不是很值钱。只要再开两年，跌价终究是消费品。
我个人提到了19年的宝马525。第一年开车，中控的一个按钮自然脱落。好几次，中控大屏死机。在4s店换了一个主屏花了不少钱。你的车会有一些小问题，只要没有大问题，是可以接受的。
以我们本地为例，全新積架xfl过时运动版，优惠后落地38左右，宝马525运动最低落地45，性价比一目了然。你们可能都觉得开積架里子有面子，但我觉得不比宝马奔驰差。选積架xfl还是宝马5系做C级车？
@2019
H. 美洲豹汽车大概的价位是多少
美洲豹=積架
车型 型号 售价
S-TYPE 3.0 62.8万
XJL XJ6皇家加长版 86.8万
XJ8皇家加长版 128万
XK 硬顶 142万
敞篷 152万