甲壳虫和宝马敞篷2系哪个好

❶ 女士开，奔驰smart，甲壳虫，宝马mini，哪个更好性能方面，新手，还有性价比！

单说smart我还可以理解，但是放来和后两者比较，真的太另类了。一般看上MINI或虫子的人，很少有再去考虑smart的，可能你是《星际迷航》的fans。但是在天上飞是一回事，在地上跑就是另一回事。MINI和虫子已经经典了一个时代，也许以后也还好继续下去，就像可口可乐一样。

MINI是一种生活，看似简单其实拒绝单调乏味，彰显气质，体现的不仅仅是奢侈和情趣。憨豆开的就是这车，不过可惜后来被宝马收购了，虽然技术也在革新，不过已经没有奥斯丁时代的那种精益求精，大部分时候它是BWM用来“活跃气氛”的东西。但总的说这车很不错。

虫子这车不能说不好，以前有个笑话，奥拓说“别欺负我小，我哥是奥迪”。那么甲壳虫就可以说“别欺负我小，我大舅是保时捷”！如果说MINI是一种生活，虫子就是一种态度。对于第一辆车就是虫子的人，也许体验不到它的顽劣，但对于束缚在其他铁皮笼子里太久的人而言，它就是一种难得的自由。只要愿意，虫子就总能在任何路况下把MINI甩一大截。所以话也说回来，这车究竟适不适合女士很难说，它骨子里确实藏着狂野。

两款车的定位都不低，也都不省油。MINI价格贵一点，维护费用也高一点，也稍微麻烦，不过以舒适见长，内饰很讲究，低速操纵性优良；虫子在极速时操纵性要优于前者，被动冲撞保护也高，维护简单，大众车都这样，但内饰就没有那么华丽了，对安静的女士来说，它只能在逃命的时候彰显更大的价值。一点参考。

❷ 大众甲壳虫和宝马的迷你哪个好些详细点谢谢

个人觉得
外观
MINI明显好看于甲壳虫，甲壳虫现在越做越不好看了，特别是敞篷的那款，太丑了。MINICLUB倒是非常的经典。
性能
都差不多，MINI略高于甲壳虫。
价钱
虽说2款都是20多W到30多W不等，但是MINI在国外属于2,3流车，卖得很便宜，一到中国就变价了，甲壳虫国内外价格都属正常范围。

❸ mini敞篷与甲壳虫敞篷哪款好看，适用，专业人士详说……

尽管现在市场上各式各样的小型车层出不穷，而且价格也相当便宜，但是它们永远不能与上世纪留下来的经典小车型相提并论。虽然最初它们也是为快速发展国民车而被设计，但正是经典的造型成就了它们的辉煌历史。如今大众甲壳虫、Mini、菲亚特500个个名字耳熟能详，但是如果让你挑选是不是也会犹豫再三呢？的确面对这些早被奉为经典的精品小车，最透彻的了解后或许更能融入到人车合一的汽车生活中。 造型篇：迥异造型述说同样潮流文化 一款轴距只有2.5米左右的小车，价格却高到二、三十万，它们卖的不是一身铁皮，而是看不见的文化氛围。文化最好的体现就是在造型设计上，这三款风格迥异的大玩具绝对是走街串巷的独特风景(图库 论坛)。 上世纪三十年代初保时捷创始人费迪南�6�1波尔舍为大众设计出了最初的甲壳虫，但是直到1968年厂方才正式在广告中用到“甲壳虫”一词，甲壳虫也是对它外形特征最恰当的描述。经过近70年的演变，今天的甲壳虫依然采用了仿生学的“甲壳虫”造型，用现代的手法将经典的历史再次复苏。今天的甲壳虫并不是历史的一成不变，它有了更多的新时代潮流元素，饱满的轮拱、俏皮圆润的前后大灯等极富现代感，将21世纪的科技和审美观完美地融入其中，在历史与现实之间特立独行却又独具匠心。
新甲壳虫迷你最早是为了应对石油危机而设计的国民车，它的要求是车身小巧、空间宽裕，最重要的是要省油、经济，50年代设计师Issigonis使用了圆形大灯、方正车体等简单的元素“拼凑”出了最早的Mini，但是半个世纪后这样的造型却被视为了经典。宝马收归Mini后，仍然将设计工作交给了英国人，现在的Mini依然延续了前几代的结构特征，不过宝马同样让它融入了现代科技。今天的Mini依然有当年的圆润大灯、不过水箱格栅变得更亲近，车身造型也更为协调，时尚的范儿也得到了所有人的认同。
Mini Cooper S菲亚特500同样是这么一款拥有历史和内涵的精品小车，2007年推出的现款500应该算是第三代车型，而它的现代造型也基本复古自第二代的经典设计，保留了一个憨态可掬而已可爱动人的整体设计。菲亚特500是这三款车中身材最小的一个，而小巧也正是它一大特色，我们不难发现三款车中有一个共同点就是它们的头灯几乎都是可爱的圆形形，但是配合起各自的前脸却有体现了不同的风格，菲亚特500平齐的车鼻有如Mini个性的水箱罩一样，都是经典的最好例证。
菲亚特500总的来说，因为历史的缘故三款车风格迥异完全在情理之中，但是它们绝对有着近乎相同的用车文化和玩车生活，这一点是其他现代小型车绝对不可能有的东西。动力篇：不做女人车 对于这三款可爱时尚的大玩具，被人们称为女人车也确属无赖，谁叫它太过讨女人喜欢，但是厂家并不想他们的车型被冠以这样的称号，因此来点动力上的玩味或许就能让更多男士为其动心了。 甲壳虫目前在中国共三款车型两款发动机，其中包括1.8T和2.0的两个排量，令人不解的是2.0L直列4缸发动机居然还是每缸2气门结构，2.0的排量输出功率也只有区区的85Kw，最大扭力则为172Nm，确实有些让人难以接受。相比起来1.8T就让人满意多了，虽然它也并不是大众旗下先进的1.8TSI，但是算上涡轮的功劳，在5800转时也有110Kw的功率进账，而加上可变配气相位功能，最大扭矩220Nm在2000转时就到来，低转时扭矩输出十分可靠。在1.8T的努力下，甲壳虫0-100km/h加速只要9.5秒，这样的速度绝对不会再是女人车待遇，在男士手里它才能体现出最大的玩乐趣味。
甲壳虫这颗2.0发动机实在有些寒酸与甲壳虫不同，Mini则主打1.6L排量的发动机，在Mini Cooper引擎盖下的依然是一颗宝马与PSA的合作产品，1.6L直列四缸，没有多少亮点技术更没有涡轮增压，6000转下输出88Kw的最大功率已经比甲壳虫2.0L要优秀了，不过碍于排量的问题，160Nm/4250rpm的最大扭矩还是要比甲壳虫2.0差上少许。在Mini Cooper S上这样的情况就好多了，还是那颗与PSA合作之物，不过涡轮的介入已经让它的动力输出达到了128Kw的境界，峰值扭矩也达到了260Nm之多，要知道它可是1.6T级别，应该比甲壳虫的1.8T强不少了吧！
Mini Cooper发动机菲亚特一直在努力将新500快速引入国内市场，不过可惜目前还难觅其影，因此现在并能确定最终会有哪些动力配置会来到国内市场。目前来看1.4L发动机应该会少不了，同样是直列4缸结构布局，6000转下输出最大功率73.5Kw，最大扭矩131Nm来自4250Nm，排量虽小功率表现却一点都不落后，而且它能让小小的500在10.5秒完成0到100km/h的加速工作，驾驶乐趣毫不逊色。 看起来甲壳虫的动力配置还算其中最为老旧的技术了，很诧异大众还不引入先进的TSI、TFSI引擎。不过还好，这三款车都不会让长不大的男士们失望，它绝对不会是人们口中的女人车。安全篇：打破小车不安全偏见 小车看似弱不禁“撞”的体质使得多数人对小车的安全存有偏见，但现代科技早就让这种谬论无法立足，而一辆二、三十万的小型车，它的安全配置不丰富都说不过去。 一般来说这个档次的车型是很注重安全性能的，有闲钱买这么个大玩具的主也十分在意这些配置。以甲壳虫1.8T豪华版为例，前排双安全气囊、前排侧气囊、全车安全带都是标准配置，而且还有主动保护前排座椅安全头枕，在电子稳定程序方面包括了ABS、EDL、ASR等，刹车系统自然是前后盘式制动，此外像智能倒车雷达、定速巡航等都包括在了标准配置之内。 Mini Cooper和甲壳虫的安全配置都八九不离十，同样有ABS、EBD、BA等制动辅助系统，前排双安全气囊，前排侧气囊、三点式安全带等等，Mini在某些方面比甲壳虫要更为体贴，比如不但有侧气囊还有侧气帘，而且还配备了ESP系统。 菲亚特500目前海外版本的安全性能是很值得称赞的，500全车的安全气囊数多达10个，同时还有紧急制动辅助系统、坡道刹车系统、全车三点式安全带以及各种电子辅助系统。尽管如此，500进入中国市场会不会缩水现在还不敢肯定。 安全是每一款车型都优先考虑的因素，而且这三款车都是名厂出生，背后的安全保障也足以让它的车迷大可放心。
新甲壳虫价格篇：这个玩具有点贵 甲壳虫官方指导价格最低为22.09万元，而动力相对优秀的1.8T则叫价25.5万，说实话这个价格不是一般人所能接受的，当然它的目标客户本来就是那些衣食无忧又独具品味的小资一族，而且它卖的文化和造型不是任何一款车型所能取代的。 相对来说甲壳虫的价格还算是亲民的份了，Mini Cooper和Mini Cooper S官方价格比甲壳虫更高，Mini Cooper指导价为30.8万，起步就超过30万关口，而Mini Cooper S更是逼近40万定位在38.5万。毫无疑问Mini有自己的历史和文化，也有一大批忠实Mini车迷，但是在甲壳虫面前它并没有体现出性价比。 菲亚特500可能受到了众多的关注，它的引入只是迟早的事，而且也有一部分车迷早就在观望了，不过目前它的价格仍是未知数。500悠久的历史渊源和独特的产品气质，自然它的定价绝对不会低，而据估计500入华后价格范围估计会定位在25万元左右。 当然我们不能像菜市场一样去看待精品车的定价问题，再次强调它的价格都全部融入到了它的文化、概念、设计当中去了，拿它们和普通小型车相比，好比朋友说的就像江诗丹顿和卡西欧一样，完全是两种格调的生活概念，当然这也只有那些有生活品味、有足够实力、有学识之人才会对这种略带奢侈品意味的大人玩具有足够的兴趣，而且他们的个性往往是不会计较一点点价格问题的

❹ 宝马mini cooper与大众新甲壳虫哪个更好

内饰和空间

甲壳虫的车身尺寸略大，内部空间也比MINI大出不少，向前倾斜的挡风玻璃使得甲壳虫在中控台上有一块很大的平台，再加上较高的座椅，给人的感觉似乎是在开一辆更大级别的轿车。前排座椅顶部的扳手用来放倒座椅进入后排，这个扳手的位置合适，前后排的乘客都能轻易地操作。甲壳虫除了有舒适的前排座椅以外，后排容纳两个成人也没有问题，2516毫米的轴距提供了后排乘客足够的腿部空间。

而MINI给人的感觉就是一辆纯粹的小车，驾驶座很低，对喜欢穿迷你裙的女孩子来说，坐进车内的时候可千万要小心，稍不留神就可能春光乍泻。坐在驾驶座上也绝对没有宽敞的感觉，幸好方向盘的角度和座椅的包覆性都恰到好处。而后排座椅除了堆放一些“血拼”之后的战利品以外，似乎不能称为真正意义上的“座椅”。当然，想象一下这么小的一辆敞篷车里如果真的挤了4个人的话，拉风指数是一定会下降的。

尽管甲壳虫有着时尚的外观，而内饰却依然采用了大众一贯的保守做法，大部分的零件和开关都似曾相识，简洁明了易于操作。虽然质感和用料都很出色，但是缺少了一份时尚，没有新意，甚至空调还是手动的。

甲壳虫2.0升的发动机在最大功率上表现不佳，但是在低速扭矩和运转噪声上有优势。尽管外形前卫，但是甲壳虫在内饰设计上仍然比较保守。

相比之下MINI的内饰就显得格外讨人喜欢，以圆形为主的卡通内饰使人感觉置身于一个玩具之中。形状独特的两辐多功能的方向盘上面不光带有四个遥控按键，还有用手指操作的换档开关。方向盘后面是一个硕大的仪表，银色的外壳、白色的表盘和橘红色的指针相搭配，非常清晰，但它只是用来显示发动机的转速，这似乎脱胎于赛车仪表盘的设计风格。中控台的中央是一个更大的仪表盘，其他的行车信息都在这里显示。自从1968年以来，这种布局一直是Mini的典型特征。

驾驶乐趣和舒适性

说到驾驶风格，甲壳虫和MINI走的是两条完全不同的路线，甲壳虫讲究的是平顺、舒适和易于驾驶；而MINI虽然谈不上舒适，但是却能提供刺激的驾驶乐趣。

2006甲壳虫敞篷版搭载了一台2.0升的四缸发动机，输出功率85千瓦，最大扭矩172牛·米在3200转/分时发出，轻踩油门后，发动机在低转速时有较好的响应，如果不是狠踩油门的话，Tiptronic变速箱的换档时机也很早，6速变速箱的换档动作极为细腻，如果不是看着转速表，很难察觉出换档时的冲击。甲壳虫的方向盘从左到右为3圈，油门和刹车踏板都很轻，制动踏板的渐进性稍差。

在公路上行驶时，甲壳虫都能提供很好的舒适性，虽然在一些弯道中柔软的悬架使车身出现了一定程度的侧倾，但是在205/55 R16轮胎所提供的抓地力以及ESP电子稳定系统的干预下，仍然有着较好的循迹性。

说到驾驶乐趣，MINI肯定是这方面的行家，虽然COOPER版本的加速和操控并不会比甲壳虫2.0好很多，但是却更能带给驾驶者人车合一的感觉。MINI的方向盘从左到右为2.5圈，很重，油门和制动踏板也比甲壳虫重得多，1.6的发动机的输出功率居然也能达到85千瓦，但是这种小排量高转速发动机的低速扭矩弱是不争的事实，MINI的解决办法是为它配一台CVT无级变速器，以保持发动机的转速始终在合适的范围之内，尽管这台变速器带有手动功能，但是如果你没有十足的把握，就尽量不要使用，因为在大多数情况下，CVT的表现都要好过手动控制。

甲壳虫2.0各方面都表现得比较温和，驾驶起来轻松舒适，但不要对它提供的驾驶乐趣有太多的要求，很适合女孩子敞开顶篷兜风。相比之下，可爱的外表并不能掩盖MINI COOPER的运动本性，它不但可以游走于城市的喧嚣中，而且随时都渴望驶上赛道，开着MINI COOPER就会让人产生寻找弯道的冲动。

历史上，MINI和甲壳虫都是大众化的国民车，但是时至今日，它们都已经脱离了最初的设计方向，摇身一变成为了高档的时尚小车，价格也一路高攀，变成了少数有钱人的玩具。(策划：《名车志》编辑部 撰文：翁世晶 摄影：龚振宇、翁世晶 后期效果：arty)

大众甲壳虫敞篷

优点： 脾气温和，乘坐舒适，有一个真正可以坐人的后排座椅并且比迷你便宜。

缺点：内饰不够炫，并且需要一条强壮的手臂才能把顶棚完全关上。

价格(人民币)：29.98万元

优点： 具有卡通风格的精致内饰；顶篷带有天窗功能；精确的操控使任何驾驶它的人都觉得自己可以成为赛车手。

缺点：低转速时扭矩不足；坚硬的悬架在颠簸路面会带来些许不适。

价格(人民币)：41.5万元

❺ 大众甲壳虫和宝马的迷你哪个好些详细点谢谢

个人觉得
外观 MINI明显好看于甲壳虫，甲壳虫现在越做越不好看了，特别是敞篷的那款，太丑了。MINICLUB倒是非常的经典。
性能 都差不多，MINI略高于甲壳虫。
价钱 虽说2款都是20多W到30多W不等，但是MINI在国外属于2,3流车，卖得很便宜，一到中国就变价了，甲壳虫国内外价格都属正常范围。

❻ 甲壳虫和宝马320I哪个有面子

呵呵 这两个车开出去 没有人觉得你牛B的 那些稍微有点钱的人为了面子 都去按揭购买宝马3系或者奔驰C级车，表面看来好像很有钱，其实每个月还钱还利息都有够受的了，而甲壳虫这种车也就外形有意思，虽说是大众的，但是人们对大众的思想还停留在桑塔纳，宝来这些车子上，所以买甲壳虫也不会特别有面子，女孩子开开还是不错的。如果你实在要买，建议买宝马320I，买宝马320还不如加点钱买辆马自达RX-8 ，比宝马320不知道牛多少，而且稍微改装下就可以跟不改装的宝马5开搞，

马自达RX-8 1.3排量（双转子发动机） 最大功率151/7500 KW/rpm 最大扭矩211/5500 N·m/rpm

新BMW523Li豪华型 最大功率130/5800 KW/rpm 最大扭矩230/3500-5000 N·m/rpm

❼ 甲壳虫和宝马迷你哪个更优秀呢

其实各有各的优势，我个人认为迷你要好一些，因为在做工和材质上要好与甲壳虫。发动机也有一定的优势，别看是1.6排量的，一点也不会输过甲壳虫。

❽ 请问大众甲壳虫与宝马MINI相比哪个会略占优势

呵呵，目前的甲壳虫最大的特点是外形，很受MM喜爱，其他性能方面并不出众。
而MINI的操控性加速性肯定要由于甲壳虫，但空间是弱项。

追求可爱，需要空间大一些的推荐甲壳虫。追求酷，操控驾驶感受的，经常1人或不超过2人使用，推荐MINI。

❾ 敞篷甲壳虫 mini smart这三款车 那一款比较好

甲壳虫刚刚换代，成型较新，而且大众的技术相对扎实，性价比相对好，作为第一推荐。而mini因为车型众多，也因为bmw和psa的关系，所以选择度和发动机底盘都是没的说，但性价比相对低。smart，不做推荐

❿ 女生买车不会选推荐这几款，颜值高，灵活好开，还有敞篷车

随着社会的发展，买车的群体中，女生占比也是越来越高。但众所周知，女生对于汽车的了解普遍不如男生，甚至很多人连车标都不认识几个，所以女生买车时也基本不知道怎么选，全凭缘分。鉴于这种情况，笔者推荐几款适合女生的车型，都具备颜值高，灵活好开的特点，想买车的女生的不妨了解一下。

总的来说，从外观以及操控来说，以上几款车型都比较适合女生，而且各个档次的都有，如果不知道怎么买车，不妨考虑一下它们。当然，男生也可以选择这些，汽车是不分性别的。

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