新款宝马怎么提升操控性

㈠ 宝马操控性指的是什么

操控性是指对一个车的控制的难度和乐趣的结合。
1、宝马的操控好主要是说它的辅助效果不是太浓重，所以导致反馈的路面信息比较明显，使驾驶者能够时刻清晰的知道路面的实际情况，及时的做出处理。
2、宝马驱动在后面
，所以做到了50:50的重量分配，
最了不起的是驾驶员的位置正好是车辆的重心。
这样转弯的时候，
前后轮受力基本一样，
也就能获得最大的转向牵引力，
再加上BMW调教得减震
4个轮胎的抓地力出奇的好
，侧倾相当小
，也就能以更大的速度转向。
3、具备气氛的驾驶舱，一个小巧的三副真皮方向盘，一个战斗气氛的仪表盘，三个舒适而又享受的踏板，一个快速变档的波棍，一个包裹力强坐姿低的座椅。
4、车辆操控性的好坏主要由四个因素来决定:动力系统、底盘和悬挂的匹配、转向系统、制动系统。

㈡ 宝马车操控为什么好

宝马车的操控性好，最大的取决于车头/车尾重量是50/50配比。
1、加减速方面 一般的轿车都是前驱，所以发动机在前，转向与驱动系统都在前面，所以车头特别沉。一般刹车点头特别严重，就像奥迪，但是BMW的车是50:50分配的，再加上稍硬的悬挂，加速刹车，基本上都感觉不出来，而且由于前倾较小，所以后刹车盘能做得很大，刹车力度要明显优于其它车。刹车感觉也会比较有底，完全与其它车不一样的感觉
2、转弯方面 由于车头长、尾部短，而且驱动在后面，所以做到了50:50的重量分配。最了不起的是，驾驶员的位置正好是车辆的重心，这样转弯的时候，前后轮受力基本一样，也就能获得最大的转向牵引力，再加上BMW调教得减震，4个轮胎的抓地力，真是出奇的好，侧倾相当小，也就能以更大的速度转向。

㈢ 新宝马X3搭载的BMW xDrive智能全驱系统表现如何驱动力分配灵活吗操控性呢

表现都很出色，新宝马X3搭载的BMW xDrive智能全驱系统令车辆的性能很优秀，它可在前后桥之间平顺地分配驱动力，分配比例灵活可变，让车辆可获得恰当的牵引力，不管是面对狂风暴雨还是野外崎岖之道，均可轻松攻克，勇往直前。不仅如此，它还配有带电动助力的转向功能，可形成直接且灵敏的转向响应，带来灵动精准的转向手感，让你在日常驾驶时提升操作性，可降低泊车和转向时所需的方向盘操控力，让旅途出行变得更为从容。

㈣ 为什么宝马的操控性很强

自己刚入手18款320Li领先M型，由于我朋友是开汽修厂的，经常会帮他给客户送车上门，所以平时开过的好车也比较多。接下来给大家解释一下为何说宝马的操控好
1.毋庸置疑，操控性必须具备后驱或者四驱的首要配置，这也是为啥奥迪搞不过宝马奔驰的原因，而宝马奔驰的前驱平台车只能卖给不懂车只懂钱的人。不过这个差别平时感觉不明显，也只有放开限制，例如在赛道上才能体验到，这里也不多做解释。
2.在同级别的比较中，宝马的内饰输奔驰，动力输奥迪，卖的真的是运动吗？其实不然，宝马只是将发动机和变速箱的调配做到最完美，油门的响应速度非常快，个人觉得保时捷的MACAN油门反应都没有宝马来的快。
3.在方向盘的操控中，宝马不管是否是丁字裤，（5系）在转弯时，方向盘永远不重也不轻，恰到好处的顺滑，同等级对比，奔驰（GLK）和宝马差距不大，奥迪（A6）偏轻。
4.同级别中，过弯时悬挂的表现，奔驰（E320）偏软，车内倾斜低，比较舒适。宝马（5系）中等的悬挂，车内不舒服也不难受，反而会感觉有“压弯”的感觉。奥迪（A5）个人感觉悬挂偏硬。而奥迪（A6）与奔驰相近
5.不带换挡拨片的宝马，在手动换挡的模式下，上下推拉排挡换挡，这种感觉是奔驰给不了的，非常有范儿。而且也只有宝马的1系、3系、4系都还是标配机械手刹的后驱车。
6.M系的空力套件太霸气，加入套件的宝马从外观上就很战斗，这也是奔驰奥迪无法做出效果（即使AMG/RS从正面看还是比较商务）
7.其实说到底，前面的也都是扯淡，所有量产车的品牌都要兼顾市场，为了迎合市场，BBA已经改变了许多坚守的元素。所以，在平时用车中，大家也只能感受到一个价位一个级别，并没有多大的操控区别

㈤ 宝马X7的操控性怎么样面对繁杂的路况能很好地应对吗

宝马X7的驾驶操控性非常给力，即使面对繁杂的路况也可从容应对。采用的魔毯智能空气悬挂系统，拥有出色的驾驶认知能力和精准的平衡能力，配合将减震能力与平衡能力做到了极致的自适应双轴空气悬架，带来了更为畅快的操控性；另外，配备的四轮整体主动转向系统，能根据前轮转向角度，综合判断并主动调整后轮转向角度，以此来提升车辆操控表现，使得驾驶更为平稳；而装备的越野套件则更为驾驶者带来了丰富的驾驶乐趣，沙地、岩石、碎石、雪地四种越野模式让xDrive系统精准匹配当下路况，让驾驶者轻松面对多种路面状况。

㈥ 宝马3系的操控性体现在哪些方面

很多人也许会说难道车的操控要好不应该重心越低越好吗？开了那么多车，我还真觉得不是。重心真的超低的车吧，车身动作都无比凌厉，开起来紧张感很强，虽然车辆的极限往往是很高，但极限也很窄，除非驾驶技术特别高并且对车辆无比熟悉，不然特别难很精准的把握这种极限。而3系呢，其实3系的重心从运动车的角度来说是略微有点高的，但是它胜在同构一定程度的侧倾和重心转移，给了驾驶者带来了足够的提示和宽容度，允许不同驾驶水平的驾驶者在不同的驾驶状态下都能很好的感知车辆的受压迫程度，能够比较从容和精准的去把握或者说控制这种极限，这同样才是3系在操控方面特别精彩和老道的地方。

㈦ 宝马的操控为什么这么好

熟悉宝马的驾车者应该知道，宝马一直以操控着称，操控也是宝马最大的卖点之一。

那么宝马的操控为什么这么好呢？本文告诉你宝马操控好的奥秘。

首先，宝马的主控车都采用前纵置发动机后轮驱动的形式，保证了驾驶乐趣和操控感。

前置发动机后轮驱动是经典布局，后轮驱动是非常合理的驱动方式，前轮只负责转向，后轮负责驱动汽车。

宝马很多后驱车辆的前后重量比为50: 50，宝马会将主副驾驶 座椅 安装在靠近车中间的位置，这样可以最大限度的减少驾驶员重量的影响。

一些宝马型号有两个汽油泵。宝马的油箱安装在后座下面。为了尽量减少驾驶员体重对操控的影响，宝马工程师会先让驾驶员一侧的油泵把油箱里的油抽出来，这样乘客一侧的油箱里还有汽油，可以平衡驾驶员的体重。

宝马的底盘调校和 转向系统 的手感也是操控性能好的一大原因。宝马3系的前悬架采用双球节悬架，实际上是在麦弗逊悬架的基础上改进而来。麦弗逊悬架只有一个L形控制臂。宝马把这个L型控制臂改成了两个小连杆，这样两个球头就和轮架连在一起了。

这样做的好处是转向精准，过弯性能强。

宝马一些高端车型的前后悬架都是铝合金的，甚至前后副 车架 都是铝合金的，可以减轻车身重量。铝合金材质的悬架连杆可以减轻簧下重量，可以提高减震器的响应速度，可以让车轮更好的贴地。

宝马的工程师在发动机和变速箱的匹配和调校上也是一流的。很多开过宝马车的朋友都知道，宝马的自动挡车非常好开。

这个跟就是驾驶员踩多少油门踏板，发动机会给出多大的动力响应，变速箱的降档速度也很快。

动力系统调校，底盘用料，底盘调校，前后配重比例都是宝马操控好的原因。

㈧ 都说宝马的操控性好,具体是指什么

宝马操控性有一定优点。操控性是指对一个车的控制的难度（当然越容易越好）和乐趣的结合。对于一般人，近600马力的卡雷拉gt不一定比一个140马力的206
gti操控性好。
一个操控性好的车必须具备的条件：
1、一个敏捷而又准确的方向盘。
2、一个扭力十足，扭力可以随叫随到的发动机。
3、一个出色的手动变速箱。
4、一套扎实而有具备韧性，不是单纯硬的悬挂系统。
5、一个趋于中性的转向系统，不能明显转向不足，也不能过渡，并且具备轨道般的过弯巡迹性。
其它辅助条件：具备气氛的驾驶舱，一个小巧的三副真皮方向盘，一个战斗气氛的仪表盘，三个舒适而又享受的踏板，一个快速变档的波棍，一个包裹力强坐姿低的座椅。

㈨ 宝马3系怎么样全新宝马3系的操控性能好不好

全新宝马3系的操控性能是相当的好！它采用了经典前后轴50:50平衡配重设计，前后轮距也进一步加大，实现了良好的车辆稳定性和行驶平顺性；还有双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆独立后悬架，再配合上“液压回弹限制器”，让车辆的巨大动态潜力一触即发，营造出畅快的驾驶感受；更有着全新研发的革新减震器技术，使其在应对崎岖颠簸路况时依然保持良好的驾驭表现，全新宝马3系还配备了18寸848M轮毂，让每一次驾驶，都能感受到速度攀升时酣畅淋漓的驾驶体验，进而提升了操控性能。

㈩ 为什么都说宝马操控好，到底好在哪里

“坐奔驰开宝马”是汽车圈里大家常说的一句话，由此可见宝马的操控性得到了绝大部分人的认可，而宝马的操控性并不是说说而已，从底盘、转向、电子系统的方面的设计、调校来看，宝马确实是有资本号称驾驶者之车的。

宝马的底盘调校和转向系统的手感也是操控性能好的一大原因，就拿宝马3系举例，汽车前悬架使用了双球节悬架，这种悬架其实是基于麦弗逊式悬架改进的。麦弗逊式悬架只有一根L型控制臂，宝马将这个L型控制臂改成了两个小连杆，这样就有两个球头与车轮架连接了。这样带来的好处就是，精准的转向和比较强的过弯性能。

虽然宝马在提高操控性的同时也丧失了一些舒适性，不过也不能阻止年轻用户对它的喜爱.