宝马330多哪些配置

① 宝马3系有必要买330吗宝马325和330动力差距大吗

都说人生绕不过一辆 宝马3系 ，它以出色的操控性能和极高的实用性吸引了众多消费者的目光。但是很多人买这款车的时候不知道该买哪个动力版本。 宝马 3系 有必要买330吗？

首先，从宝马目前在售的车型可以看出，宝马3系分为320动力版(售价29.39-31.89万)、325动力版(售价31.39-36.59万)和330动力版(售价37.99-40.99万)。在三种不同动力版本中，宝马330版本是最贵的。

功率:

1.宝马320最大马力156匹，峰值扭矩250牛·米，官方百公里加速9秒，最高时速222公里/小时；

2.宝马325最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，官方百公里加速7.3秒，最高时速233公里/小时；

3.宝马330最大马力258匹，峰值扭矩400牛·米，官方公布的百公里加速6.2秒，最高时速250公里。

从以上动力参数，一目了然宝马325和330的动力差距大不大。虽然两个配置车型的百公里加速性能只差一秒，但是车辆的扭矩相差100 Nm，可见宝马330的动力非常强劲。

至于是否有必要买宝马330，就看消费者的需求了。如果消费者预算有限，买宝马3系只是为了简单的代步，或者只是想要一辆能跟上场面，让人好看的车，那么买宝马320就够了。这款车虽然动力不强，但是日常驾驶还是绰绰有余的。

如果消费者买车主要是为了家用，买车预算比较充足，那么买宝马325最合适。首先这车的动力比320强，其次这车的价格比330便宜。它是性价比最高的车型，也是最值得推荐给边肖的车型。

但如果消费者热爱驾驶，喜欢大排量、动力强劲的车型，那么宝马330绝对可以满足驾驶者对速度和激情的追求。也许有人会说宝马330的落地价已经接近入门级 5系 ，但我相信追求速度的人不会把目光放在入门级5系上。

@2019

② 宝马330和320区别；宝马330li轴距多长

宝马330和320区别 发动机功率不一样，发动机型号也不一样，传动轴长度不一样。

宝马旗下第六代3系车型已经换装全新发动机。第六代 宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）的2.0t车型中分为高低功率两个配置，发动机型号分别为b48b20c和b48b20d，两款发动机的最大马力分别为184匹和252匹，最大扭矩分别为270牛米和350牛米。高功率版发动机在1450到4800转每分钟可以输出最大扭矩，低功率版发动机在1350到4600转每分钟输出最大扭矩。

很多改装爱好者会购买一台320，然后通过刷330的程序来提高发动机动力，这种方法是不可取的。两台发动机功率不同意味着涡轮压力不同，那么涡轮压力不同压缩比也不同，压缩比不同活塞的形状也不同。

如果把330的程序刷入320的电脑板，会造成320在行驶一段时间后活塞炸裂。这是因为低功率版发动机压缩比要比高功率版发动机更高，刷入高功率程序后，涡轮压力变大导致缸内压力更大，进而导致活塞不堪重负炸裂。两款发动机虽然代号都为b48，但是两款发动机之间还是有一些区别的。

除了发动机功率和传动轴长度不一样之外，宝马330和320几乎没有区别了。一些购买320的朋友想提升发动机动力可以选择一些改装品牌的程序，直接把330的程序刷入320是很危险的。如果想通过刷程序来提升动力，最好是把活塞一起换掉，因为这款代号为b48的涡轮增压发动机活塞很脆，刷完程序后过大的马力会导致活塞金属疲劳，时间长了活塞很容易碎，所以刷完程序后建议更换一套锻造活塞。

现在有很多车型都会有高低功率版本，高低功率版本虽然采用型号相同的发动机，但是高低功率发动机之间的区别绝对不是程序这么简单。
宝马330li轴距多长
宝马330li的轴距为2961毫米，这款车的长宽高分别是4829毫米，1827毫米，1463毫米。宝马330li是宝马旗下的一款中型轿车，尾标为li的车型是长轴距版，长轴距版车型是国产版。宝马330li使用了一款高功率版2.0升涡轮增压四缸发动机。

宝马330li的2.0升涡轮增压发动机最大功率为190kw，最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩为400牛米，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。

与这款发动机匹配的是来自采埃孚的8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。

宝马330li的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双球节悬架是一种基于麦弗逊悬架改进而来的产品，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。

双球节悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以提高转向精准性。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

③ 宝马330四驱动力怎么分配的

idrive系统，正常路面行驶前后4：6动力分配。遇到车轮打滑，可以前后0-100调整动力分配，通过刹车泵限制打滑车轮空转，通过差速器将动力传递至另侧。

第一代BMW3系E21诞生于1975年，开发出至今为止派生出的7代产品，历代的车留下了BMW纯粹驾驶的乐趣，在豪华舒适方面的潜力也渐渐被汽车制造商发掘出来，夸张地说，全新的BMWG 28（全新的长轴版本）是3系史上最舒适的一代。

但是，在提升运动感觉的外观设计上，这一代的M运动夜服也比上一代的模特更用心，明亮的黑色大口，被M运动前包围着，黑色镜框、M专用标志等路线基本相同，横向视觉效果更突出的G28（长轴距离版）／G20（标准轴距底版）达到了我的审美标准。

宝马330是四驱吗？

宝马330是四驱车型，四驱车型的尾标有xdrive符号。这款车型配备了适时四轮驱动系统，并使用了多片离合器式中央差速器。配备适时四驱系统的汽车大部分时间基本都是两轮驱动，遇到特殊路况才是四驱。

3系是宝马旗下的一款中型轿车。这辆车是中国制造的。国产车型有标准轴距版本和长轴距版本。

长轴距版的轴距为2961 mm，长宽高分别为4829 mm、1827 mm和1463 mm。

国产版宝马3系使用的发动机有三款，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版、2.0升涡轮增压发动机的中功率版和2.0升涡轮增压发动机的高功率版。

④ 宝马330是四驱吗

宝马330是四驱车型，四驱车型的尾标有xdrive符号。这款车型配备了适时四轮驱动系统，并使用了多片离合器式中央 差速器 。配备适时四驱系统的汽车大部分时间基本都是两轮驱动，遇到特殊路况才是四驱。

3系是宝马旗下的一款中型轿车。这辆车是中国制造的。国产车型有标准轴距版本和长轴距版本。

长轴距版的轴距为2961 mm，长宽高分别为4829 mm、1827 mm和1463 mm。

国产版宝马3系使用的发动机有三款，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版、2.0升涡轮增压发动机的中功率版和2.0升涡轮增压发动机的高功率版。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为156马力和250牛米。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

中功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为184马力和300牛米。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为258马力和400牛米。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这三款发动机的基本都是8at变速箱。

⑤ 试驾宝马330i，想不到你这浓眉大眼的也“叛变”了！

人生绕不开一台宝马3系......

交还330i之后，我在想如果是自己购买的话，是会选325i/325Li还是330i/330Li？单纯从指导价来看，同样是标轴M运动曜夜套装版，330i比325i贵了4.8万元，但我会毫不犹豫的选择330i。标轴版对于车迷来说更像是图腾一样的存在，所以整体的乐趣和性能至关重要。325i在激烈驾驶时的体验和乐趣是无法和330i相提并论的，日常开换挡也不够舒适，总觉得很尴尬。

我虽然不是个bimmer，但是在330i的性能和乐趣面前，日常代步时的换挡拉扯感是可以忍受的。很希望宝马可以在推出中期改款甚至年型款时，至少可以给330i/330Li重新装上后防倾杆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 宝马330和320区别外观

不同的发动机有不同的功率，不同的发动机型号，不同的传动轴长度。宝马第六代3系车型换上了全新的发动机。第六代宝马3系的2.0t车型分为高低功率两种配置。发动机型号分别为b48b20c和b48b20d。两台发动
宝马330和320区别外观

不同的发动机有不同的功率，不同的发动机型号，不同的传动轴长度。

宝马第六代3系车型换上了全新的发动机。第六代宝马3系的2.0t车型分为高低功率两种配置。发动机型号分别为b48b20c和b48b20d。两台发动机最大马力分别为184匹和252匹，最大扭矩分别为270牛米和350牛米。高功率发动机可在1450至4800 rpm输出最大扭矩，低功率发动机可在1350至4600 rpm输出最大扭矩。

很多改装爱好者会买一台320，然后刷330程序提高发动机功率。这种方法不可取。两台发动机功率不同意味着涡轮压力不同，所以不同的涡轮压力有不同的压缩比和不同的活塞形状。

如果把330的程序刷到320的电脑板上，开一会320的活塞就会爆掉。这是因为低功率发动机的压缩比高于高功率发动机。大功率程序投入使用后，涡轮压力变大，导致气缸内压力变大，进而导致活塞在重载下爆裂。虽然这两个引擎的代号都是b48，但它们之间有一些区别。

宝马330和320除了发动机功率和传动轴长度不同之外，几乎没有什么区别。一些想买320的朋友，如果想提高发动机功率，可以选择一些程序来修改品牌。直接把330程序刷成320是非常危险的。想要通过刷程序提高动力，最好是一起更换活塞，因为这款代号为b48的涡轮增压发动机的活塞非常脆弱，刷程序后马力过大会导致活塞金属疲劳，时间长了很容易断裂，所以建议刷程序后更换一套锻造活塞。

现在有很多高低功率版本的车型。虽然高低功率版本使用的发动机型号相同，但高低功率发动机的区别绝对不是程序那么简单。
宝马330敞篷打不开的几种原因
敞篷车打不开的原因有很多。最重要的是控制可转换系统的电机出现故障，这可能是线路故障或电池没电。在这种情况下，你应该及时去修理厂，请专业人员检查，以防止使用汽车时出现不必要的麻烦。

另外，如果有异物堵塞敞篷车的行驶轨迹，也会使敞篷车无法打开，只需要及时清理即可。

对于一些老爷车来说，由于零件的老化，汽车的敞篷车可能无法正常打开，这就需要及时润滑或更换敞篷车的零件。

截至2019年11月，市面上的敞篷汽车分为硬顶敞篷和软顶敞篷，各有优缺点，下面详细介绍。

1.硬顶敞篷车:

敞篷车的车顶刚性强度更大，车辆在滚动时更安全，在收棚状态下车辆流线更好。但是硬顶敞篷车的后备箱空比较小，车辆比较重，油耗也比较高。

2.软顶敞篷车:

软敞篷车结构简单，不易损坏，车顶占用后备箱空较少。但是软顶敞篷车的车顶一般都是支撑的，不利于车内人员在翻滚时的安全。 宝马330和320区别外观 宝马330敞篷打不开的几种原因 @2019

⑦ 买宝马330Li的都是些什么人

宝马3系的用户图的核心更多是 操控 。

宝马本就不是以马力见长的企业。

宝马内饰不如奔驰，马力不如奥迪。没了操控还是宝马么？

要说你上了五系，五系之上还有7,7之上还有劳斯莱斯，劳斯莱斯之上还有游艇，游艇之上还有飞机。私人飞机国内有几个人敢挑战中东土豪的？又有几个和特朗普家的专机比？ 人外有人，天外有天。有的是比你有钱的人。

又没花他的钱，他管得着么？

你要真上了五系，信不信他背后说你上个低配五系打肿脸充胖子为的是装X。

五系是中大型车了，宝马再去努力也无法改变重量对这辆车过弯性能的影响。

不懂的自己问物理老师去。

330LI在运动和家用之间不仅取得了平衡，而且是2.0T的高功率版。

运动曜夜版的外观也很好看啊。

他不高兴，他又不是车主啊。330LI性能也不差啊。

现款宝马还有机械手刹可以方便的漂移。电子档把也很好啊。

你是车主，就不用听着云评测的人说了。虫子再怎么叫你还是得种谷子啊。

有讲究，也很纠结的人。

说讲究，是因为大部分3系车主都是买320居多，买318的也不在少数。但平心而论，对现款3系（F30/F35）来说，320和318确实不能发挥出其底盘的最大实力，也就是底盘比动力总成更出色。

所以，330那252匹的马力、350Nm的动力输出才能与其底盘相称，才能发挥出3系真正的乐趣（当然了，在它之上还有海外的340、以及M3）。所以，买330的朋友，恭喜你们能享受一款真3系。

但为何说纠结？因为买320加长的人不少，但330加长的，性质就变了。更好的动力，但配一个相对累赘的车身，总感觉顾虑太多了。虽然，加长版车型的运动性不显得比标轴版差，但这车的性质变了，变成一款不再专注于性能，而是要顾及后排乘客的车了。

好比一个买了顶级球鞋去上班的中年男，喜欢打球只是象征罢了。

然而，我依然认为，330Li比5系更有意义。首先，目前330Li的终端裸车售价已降到35万左右，这个价钱连入门5系都买不了。其次，宝马的精髓是操控，而操控的精华都在3系上，尽管这一代三系已经被削去了很多棱角，但其驾驶沟通感、挑逗感、纯粹性，依然会比5系强。所以开3系的人，才是真正懂宝马的。

最后还是那句，做凤尾的永远不懂鸡头的乐趣。

（文西）

1、迈腾是你亲戚？

对以楼主问题，本人也是深有同感，我19万的阿特兹，最近对门大哥左一句迈腾右一句迈腾烦的我够呛。真想说，迈腾是你亲戚啊。

首先330可以说是宝马在轿车界的操控核心，因为320动力不够，尤其起步涡轮没介入的时候，动力够渣，所以买330的真的是对操控有要求，并且经常和车打交道，对动力很敏感，有那么一点点神经质的车友友们。

2、330LI搞不懂

既然肯花多10万的价格去买330，肯定奔着操控啊，为啥还要加长啊，这就感觉就是穿着一身西装为了优雅，却尼玛最后穿了双耐克，要操控还要舒适？

3、国人心理

实际上，这就体现出相当一部分人不懂车的心态，懂动力和品牌却不懂车的物理原理，纸上谈兵，只要是宝马动力好，空间还大，殊不知，空间和操控相矛盾。

4、更建议标轴330和四驱A4

实际上，30多万裸车，330和四驱A4应该是性价比很高的两个操控家，而且必须要短轴版本，一定会让你热血沸腾，欲罢不能。

都是有钱人。

买车，其实就是三个因素决定的：

一是价位；二是用途；三是喜好，这和其他消费购物也差不多一个道理。

首先第一个硬条件就是价位，决定了购买力的人群分类。

宝马330Li市场售价，320Li M运动套装版本318900元，330i M运动曜夜套装版本379900元，330Li xDrive M运动曜夜套装版本409900元。

影响购买力的主要因素有实际收入、币值、消费者的储蓄和信用、消费者的支出模式等。说白了就是得有钱，家里有或者自己够。

宝马330Li落地差不多45W了，总体看，符合用车需求的毕竟还是小众人群。说实话，这个车型，如果预算充足，只需要站着买，就值；如果预算不够，需要跳着买，就没必要了。

宝马330Li参考数据，落地价格45万左右

330Li xDrive的配置在宝马3系中最丰富，可谓德智体全面发展。

标配自适应巡航、无钥匙进入、HUD抬头显示、手机无线充电、16扬声器哈曼卡顿音响、以6种线型氛围光带构成的11色智能感应氛围灯、细腻清晰的全景影像、倒车辅助功能（50米）等等。

实际驾驶中，330Li动力表现无疑也是相当抢眼。

运动模式下，无论何时踩下油门踏板，车辆都有抑制不住的前窜势头，提速推背心跳一气呵成。而当切换至舒适与Eco模式时，其动力输出又变得线性、平稳。

操控方面，宝马330Li进一步加大了前后轮距，实现了良好的车辆行驶稳定性，山路驾驶中，转向精度也一直是宝马的优势。“坐奔驰开宝马“绝非浪得虚名。

动力方面，搭载2.0T高功率发动机的330Li可爆发出最大258马力，峰值扭矩400牛米；这也使得330Li的“零百”加速时间缩短至5.9秒，几乎是性能车的表现。适时四驱，省油的同时，一些极端路段也敢上。

表达爱车新方式 爱她就送格德宝

买这个车的人，就是拒绝平庸，表达理性动力，也就是并不要求特别硬核的类似性能车感觉，比如奥迪S4。同时购买这个车的人群，想必应该对空间有一定的要求，如果没有空间要求肯定买330i了，就不会考虑长轴距。

330Li购买者画像是“年青一代”，既有一定的经济基础也对 汽车 心存理解的爱车人士。

40-50万预算的车其实是挺难选的，奔驰C级感觉太入门，也缺乏运动活力；奔驰E级开出门就像开着老爷子的车，想买个轿跑，还没有那么潇洒，奥迪RS3，保时捷Macan又要超预算。

如果就想开B级车，对SUV也没那么偏爱，既要兼顾别人看品牌的面子工程，还要享受自己驾驶感觉的里子需要。

你说，如果这么看330Li就很合适，要品牌有品牌，要豪华有豪华，要操控有操控，要速度有速度。

里子不差，面子不丢。

爱车爱生活 宝叔有话说

说起330 （328）得先科普下，有很多人都认为330比320贵不了多少，都是2.0t，配置也高不了多少，能贵多少？但是真正去问一下，330基本比320落地贵10w左右了。320落地大概30w多一点，那330就是40w多一点。40多w能买到什么车？要面子些的a6 520，装逼一些的目前4系，c轿跑，a5，tt都能拿下来……但是确选择了330，对品牌动力外形都有要求，对了atsl当初设计的竞聘就是330（基本相同的动力参数至少便宜一半），所以我认为，买330的，至少是不差买车钱的主，至少不止一部车……

买宝马330Li都是不差钱的人！

既要空间，又要操控！！

宝马三系是宝马的精髓车型之一，人生绕不过一辆三系。运动，操控是三系的经典之处。20款新三系325Li出来后，整体偏向了舒适，指向了家用为主，189匹马力，家庭用车足以！！

购买330li的人群，首先不差钱，一般这个价格可以直接上5系了！！其次330马力才是三系的精髓之处，操控也有了，空间也有了，面子有了，又能体验到宝马的操控，一举两得，何乐而不为！！！有足够钱，我也提330Li！！遗憾还是缺钱，只提了325Li，家用为主！

真正试驾过330车型的人，对于动力的输出应该念念不忘吧！动力强劲，那种感觉，无法言语，购买了330Li车型的人，应该家里还会有其他车，起码家里不缺钱，买一辆玩玩！

我是宝马325li耀夜版车主。他们让你再加4-5万块钱买个低配版宝马五系。这种说法必须怼回去。

1.你让他们去看发动机参数问题。就拿我自己宝马三系325li，五系低配版525li。同样的2.0T，184马力，最大扭矩差不多。

2.在同级别的动力参数基本一样的情况下。耀夜版享受的功能比五系低配版多得太多了。你说你五系低配版42万多。我三系高配版可以享受到低配版五系没有得功能。这就是差距

第一、有一定经济实力，讲究面子的人。

宝马330Li的轴距相对同级别其他轿车，算是比较大，市场检验也比较成功的车型，长轴距的车空间大，而且出门有“面子”，这也是众多人买这个车的原因。

但是！大轴距和强操控，一定程度上是矛盾的，解决了这一矛盾的就算不是跑车，价格也绝对不止这点钱。

第二、操控性能。

开宝马，坐奔驰。讲述的原理就是体现宝马的操控，奔驰的舒适性，实际上车型是否真的如这句话一样，但是宝马330Li的操控确实有可圈可点之处。

但是！无数人被这句话骗了很多年，相比之下宝马是不是真的强在操控，奔驰是不是强在舒适度，两个品牌的研发者，都需要很多年论证，更别说民众的随意一句话了。

我也考虑过330i或者330li但是，现款3系的内饰真的太烂了，看了5系以后还是530li比较好，虽说想漂移，但是毕竟不是m，只是家用车而已。要动力530li有呀，要 科技 也有呀。家用商用刚刚好。现款3系还是笑笑就好，别当真。本人93的。530虽说没有330li跑得快但是至少LC能进5秒。下面是我舒适模式下LC得出来的成绩，如果是运动模式估计会5.8 5.9左右吧。原厂状态没刷过。

⑧ 宝马330i后排很小吗

宝马330i后排很小。车评只是一个参考，而并不是权威，每个人对于车的感受都是不同的，他并不能代表你的感受。新款3系整体水平不差，当然加长的操控性一定受局限，325i其实就已经不错了，你说的330i，我个人认为是值得的。宝马现在没有以前那么追求操控了，变得更加舒适化一点，更全面，这是现在家用购车的趋势。

宝马330i的配置

宝马330i拥有M自适应悬架、M后扰流板、BMW照地灯、碳纤维后视镜壳、可发光前格栅、激光大灯等装备。内饰方面，18款宝马330i内饰采用黑色Vernasca皮质包裹，配置部分升级有M Sport运动型前排座椅、M安全带、前排座椅加热、平视显示器、手机无线充电等。

⑨ 运动和舒适皆兼顾 体验宝马330i M运动曜夜版

近几年国六排放政策由试运行阶段推行到正式实施阶段，严苛的标准让很多动力刚猛的车型与我们无缘，而多数的车企选择了降低发动机排量，转身专注研究小排量涡轮增压发动机。

但对于消费者来说对运动型车款的诉求，并没有因为排放标准的严苛而减低，年轻时大多数人热爱驾驶带来的刺激感受。但随着年龄的增长，当你有了爱人，家庭，孩子的时候，对性能车的一腔热爱逐渐向家庭靠拢，更多的需要一台适合家用的车型。

不过，今天要向大家推荐的这款车，既满足了国六排放的严苛标准，又能满足家庭需求，而且还能让你重燃对性能车的热情。全新宝马330iM运动曜夜版便是当下追求性能与兼顾家用最均衡的选择。

转向力度沉一直是宝马老生常谈的问题，既然全新一代宝马有了科技的加持，那这个问题便迎刃而解。全新一代宝马加入了电动随速助力转向系统，低中速行驶时即便是对于柔弱的女性来说，像调头这种动作也不费吹灰之力。而当车速提升之后转向变得开始沉重，有了宝马应有的常规表现，提升了高速行驶的稳定性与安全性。

从全新一代宝马3系可以看到，不管你是驾控、爱速度、爱激情的年轻才俊，还是家庭美满事业有成的中流砥柱，这辆宝马330iM运动曜夜版都能给你带来极致的感官体验。而从车辆本身出发，不论是赛道机器还是城市代步，它都能带来从容的均衡表现。而作为豪华品牌来说，全新的科技力量注入，保持运动本质的同时向家庭舒适方向妥协，都让我看到了宝马在3系车款上的变化，同时也看到了市场的变化，皆为时代变化以及时代所需。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 宝马3系330i的基础性能怎么样有哪些基本配置

宝马3系共有四种车身风格，轿跑车，敞篷车，轿车和旅行车。如今这个小型豪华车阵容中唯一还在继续发光发热的成员是轿车。2022年宝马3系采用涡轮增压330i，330e插电式混合动力，M调校M340i和高性能M3规格。作为同类产品中最好的汽车之一，3系列提供真正的豪华和最新技术，同时强调驾驶乐趣和性能。

宝马3系330i是一款功能强大的小型轿车，对于大多数人来说，3系将满足期望，但对于喜欢开车的人来说，330i可能会令人失望，当然还可以选择M340i。至于设计方面，驾驶室设计新特色，但汽车后部有一些造型元素让广大车主想起了雷克萨斯，不一定是一件好事。