宝马有什么魅力

① 拉风的造型，不变的操控！宝马4系的魅力真不少

不知大家有没有发现，宝马旗下车型的双数命名，还是很有讲究的。3系、5系、7系，对比2系、4系、8系，无论是定位还是理念上，都有着不少的差异。很明显，后者在运动感营造上，显得更为纯粹直接。今天就来和大家聊聊4系。

说实话，在没有开4系之前，我一直把它看做是3系，无非就是进口身份罢了。不过当我深度体验完4系，却使我开始对它有了新的认识。

对于4系历史比较了解的朋友都知道，自从脱离3系，成为独立的系列以后，它的设计理念显得更为大胆。即便目前F代车型即将完成自己的使命，但论起造型美感以及质感，尤其是对于宝马车迷来说，完全可以用无可挑剔来形容。

极具辨识度的双肾格栅，天使眼大灯，这些F30的象征，依旧是街头上最靓的仔。除此之外，分为双门、四门、敞篷三大版本，也表明了4系不仅仅是耍酷的产物。

因为上次试驾的是425iM运动套装版本，也就是双门的入门车型。所以下面主要针对双门版本的外观造型，内饰布局以及硬件，动态体验，为大家做一个行车报告。

至于现款4系的外观造型，在前段也有所提到，作为中期改款的它，设计亮点其实并不多。

前脸方面，熏黑式前进气格栅，两侧天使眼大灯，营造出很强的运动激进氛围。并且M运动套件的加入，也更加符合年轻人的审美眼光。

相比之下，4系的尾部设计，就显得收敛低调了很多。无非就是有着十足的宝马辨识度，对比G20、G28设计语言，缺少前卫和新鲜感毋庸置疑。

总结：无论是什么车型，都有自己特定的品行以及用户群体，这款4系同样也不例外。如果追求品牌的情况下，又要多少兼顾家用，个人感觉4系完全可以排除在外了。毕竟G20、G28代3系以及奥迪A4，更能满足需求。而4系的真正归属，则是那些单纯喜欢拉风造型，并且不屑奔驰轿跑，奥迪A5的消费者。换句话来说就是，C级轿跑，奥迪A4虽然造型足够拉风，但论起行驶质感，4系才是相对均衡全面的代表。要知道，不是什么轿跑，都能和宝马后驱同台竞技的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 宝马i4有哪些亮点为何说它开启了宝马数字化新时代

在宝马庆祝105岁生日的10天后，全新的纯电动汽车宝马i4终于见到了大家。

更重要的是，之前我们一直抱怨BBA的汽车系统与新一代汽车相比过于保守，但就在宝马i4发布的前一天，宝马宣布推出全新的iDrive系统(第八代)，并在5G网络的支持下，实现了集成云服务，将系统的思维负担交付给宝马云，将速度留在了车内。另外，新iDrive系统的智能助手真的可以称之为智能。相信新AI会给车主带来更愉快的驾驶体验。新系统的出现，不仅让内饰布局更时尚、更科技，也让车、机系统有了质的提升。速度感

说到动力，那一定是宝马的强项。目前宝马i4有三个版本，分别是eDrive35，eDrive40，M50。同时，M50车型采用宝马xDrive全轮驱动系统。

新款宝马i4电机最大功率可达531马力，将“零百”的加速时间缩短至4秒以内。这样的“i Power”带来的数据已经有了M Power的味道。

这里在高效功率下，80 kWh的电池组将续航里程提高到590 km ——，不用担心暴力驾驶带来的里程焦虑。

结语

官方消息称，全新宝马i4将于今年正式推出，相信不会让你等太久。随着燃油版4系列在我们生活中的普及，M3和M4将在今年晚些时候交付，让宝马成功完成产品的迭代，新的面孔将逐渐出现在街头。

③ 【车主点评:宝马X1，风光无限，魅力无与伦比！】

#选车理由 我朋友就有一辆宝马X1，驾驶起来感觉那是相当的糙，我也开过几次，感觉手感一流，豪华感十足，真的非常喜欢，正好家里孩子马上也要上学了，所以选车的时候我们毫不犹豫地就选择了宝马X1！
 
#最满意 宝马的品牌知名度高，在咱们国内不仅有着非常不错的口碑，而且风光无限的X1更是魅力无限！尤其让我们喜欢的是这车亦优雅亦野性的炫酷外观，那俊朗的身躯和霸气的前脸深深地吸引着我们，让我们感觉真的很喜欢。 
#最不满意 宝马X1的起车有些稍慢，而且前悬挂硬，容易顶，同时过坑洼路面时颠簸也比较明显。
#空间 宝马X1的车内空间宽敞，无论驾乘空间还是储物空间都不错。尤其是后排，去年公司聚会，车车后排坐了三个虎背熊腰，如狼似虎的彪形大汉也是绰绰有余，空间表现相当不错！
 
#外观 宝马X1洒脱动感的车身外观有着一种无与伦比的美丽，那精致玲珑的前脸感觉很有质感，野性而强壮的身躯更是魅力无限，绝对是车中的美男子！
#内饰 宝马X1的内饰也是我们非常喜欢的，这车内饰设计感很强，豪华感十足，科技感也不错，不仅看起来非常时尚，而且用料厚道,手感一流，尤其是屏幕显示特别细腻，菜单逻辑清晰，真的挺好的！
#动力 宝马X1不仅驾驶挺轻松,而且整车动力表现充足。让我们在弹指举手之间就可以把玩恢宏动力。平时超个车什么的那是非常的轻松，完全没有拖泥带水的感觉。
#操控 宝马X1的操控非常精准，无论是高速拐弯变线，还是其他方面，我驾驶起来都得心应手。即便是老婆这样的女司机也是开得溜溜的！
 
#舒适性 宝马X1的舒适性也是挺不错的，座椅坐着挺舒服，即便是节假日回乡下老家长途奔袭也没有什么不适的感觉，舒适性令我们都非常满意。
#油耗 我们开宝马X1主要是在市区上下班买菜代步和接送孩子，平均油耗也就在8.2L左右，,油耗感觉还是可以的，完全能够接受！

④ 【车主点评:宝马3系 彰显男人魅力】

#选车理由 选择车子说实话，对于男人来说真的是一个世纪难题，因为自己的话本身就是有一定的选择恐惧症的，很多情况下我一般都会去找自己的朋友帮自己一起做决定，自己毕竟来说想换一辆bba吧，所以在宝马，奔驰奥迪里面一直拿捏不定要选择哪一辆，于是我选择了抓阄的方式，没想到我就抓住了宝马，可能宝马与我有缘吧，于是就拿下了它
#最满意 我个人最满意的地方就是这辆车子的操控性能方面，其实实不相瞒，自己刚拿驾照没有多长的时间，所以对驾驭这一辆车子其实还有两三分担心的，不过在提车上手之后才发现都是自己多的顾虑，开起来的话还是非常不错的，果然是操控之王
#最不满意 不满意的地方，这一辆车子减震效果并不是特别的好，可能也是因为它用了防爆胎吧，多开一段时间就可以习惯了，毕竟防爆胎也是为了自己的安全，出行还是安全第一
#空间 空间方面，这一辆车子的表现还算是非常OK的，因为我平时出行不太喜欢自己一个人出门，所以的话总会拉上两三个人，自己测试过坐五个人是没有什么大问题的，就是后排中间那个位置比较适合小孩子坐一些
#外观 外观看上去的话还是比较的经典，也算是自己很喜欢的一种设计，相较于奔驰，奥迪选择宝马，可能也有一些些偏心，因为自己是真的很喜欢它的外观
#内饰 内饰这一代已经相较于上一代来说改观很多了，毕竟自己也是有去物色过上一代的车辆吧，感觉说上一代的内饰与这一代的简直就是天壤之别，在这辆车子里面完全感觉不到一丝没有档次的感觉
#动力 动力的表现还算是非常不错的吧，只要舍得给油，直接上动力模式，那跑起来真的就是百米冲刺之王，提速非常快，高速一百二都是十秒以内可以完成的事
#操控 宝马的操控一直都是让世人皆知了吧，自己也是体验了一把，确实开起来非常的不错，不像其他的车那么笨重，转向的话就是干净利落，一点都不拖泥带水
#舒适性 舒适性这一辆车子撇开它的减震，其他还是做得非常不错的，这一代的座椅也是相较于上一代改进了不很多，自己开大半天的车子也不会感觉到明显的劳累
#油耗 因为自己平时开动力模式比较多一些吧，所以在九个点左右的油耗自己也是相当满意的，毕竟我还年轻，我喜欢追求速度，耗点油很正常

⑤ 全新宝马5系究竟有何魅力

在豪华C级车市场中，既有宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等一线豪华品牌车型，也有沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等二线豪华品牌车型，这其中，宝马5系的销量一直稳居高位。如今2021款宝马5系已经正式上市，虽然相比同级别的奔驰E级来说变化没有那么大，但也更容易让消费者接受。那么如今，焕然一新的宝马5系能够为我们带来怎样的驾乘享受呢？

小编时刻

从宝马5系每月近两万台的销量，可以看出中国消费者对于该车型的认可。如今全新宝马5系正式上市，在设计、空间以及配置上都进行了不小的升级，也为广大消费者带来了更加出色的用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 【车主点评:宝马5系 独具一格的蓝天白云魅力】

#选车理由 一直非常喜欢宝马这个品牌，也是从小到大受到了家里的熏陶吧，毕竟家里一开始就是做有关车子方面行业的事情。所以现在长大了，有了工作赚了不少钱，也想着给自己购置一款宝马。最终几经波折下选择了这款武器，觉得各方面的性能都十分的不错，都能满足我的需求，于是就在8月份正式提了车。
#最满意 最满意的就是他这款车的外观设计了，整体车身设计到非常的耐看，是我很喜欢那种类型，毕竟我个人的性子也是比较慢热的，所以这种耐看的车型我非常的中意。
#最不满意 我个人觉得这款车的空间方面还是有所欠缺的，并不能很好的满足我的使用。
#空间 前排的储物空间设计的非常不合理，扶手箱空间非常的小，而且深度也不足，经常放了手机就放不了其他的东西了。
#外观 我最喜欢的就是他前年中网的设计，非常的经典，而且看起来也很有内涵。
#内饰 内饰的设计风格也是十分经典的，但是我觉得用料并不是特别的好，因为新车异味比较大，可能是跟内饰有关系。
#动力 动力非常的强劲，尤其是在高速上的时候，能明显感觉到这款车给我带来的推背感。
#操控 毕竟是宝马，所以操控这方面的性能都十分的不错，我上手这款车也很轻松。
#舒适性 因为新车异味比较大，所以舒适性这方面也受到了很大的影响，虽然座椅以及各方面的表现都十分的不错。
#油耗 我个人认为这款车八个多的油耗还是比较理想的，对于我平时的出行来讲都很不错，都能降低很多的出行成本。

⑦ 人生离不开的一台宝马三系，究竟有何魅力

为什么总说人生离不开一台三系呢，在B级车里，有着宝马一贯式的家族设计风格，霸气的外观。能够顾得住面子，追求完美的肌肉型"猛男"，运动感十足，而又不失操控的乐趣。

颜值里的担当，实用派中的"佼佼者"，真像个意气风发的少年，正在一步一步迈向成熟的过程。

在30万这个区间，同级别的奥迪A4L，奔驰C级。都是很强劲的竞争对手，为什么人生总离不开一台3系，我相信你也应该有答案了吧。

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⑧ 宝马M4与同级竞品就外观而言，有哪些过人魅力

新的M4是最具争议的地方不是引擎盖，但在正面，传统的宝马双肾格栅与过去变得不同。除了外观的变化外，2021 BMW M4的优点是什么？M4高速直行六，向其祖先致敬，尤其是E46。 M4拥有硬件以实现强大的性能。在动力方面，这是一个直的六个发动机，双涡轮增压，产生503马力的最大输出。最大扭矩为479磅，从2750到5500转。所有电源都通过八速自动变速箱传递到后轴。

M4的驾驶经验绝对令人愉快，其刚性非常僵硬，并且对主动邮政差异的控制也是优异的。方向盘的重量非常好，不像以前那么重，感觉很自然。如果你偶尔牺牲背叛轮胎，M4竞争有另一个伎俩。有一个M牵引力控制系统可以在10个阶段进行调整。这是一组以性能为导向的牵引控制系统，允许驾驶员贪婪地使用油门。为此，M Drift Analyzer将为您的尾部行为进行一到五星级的分数，但如果您没有完全禁用牵引力控制助手，则不会获得五星级评估。

⑨ 宝马X2就外形设计而言，有哪些独特魅力

其实当时在选择车型的时候，心里考虑的是奥迪Q3，说实话，奥迪q3在空间外观以及价格方面都是比较有优势的，最后在宝马4S店看到宝马X2之后，家里人对于宝马X2就非常喜欢了，而且入门级低配的车型优惠过后的价格，其实和奥迪q3差不多，但是宝马X2目前大街上还是非常少的，所以，最后就定了宝马X2这款车型。关于“为什么喜欢宝马”、“为什么买宝马”这个问题，微博、知乎上有很多答案。@一多 说，喜欢宝马，是因为它是“一个看起来感性的理性主义者”。@白蔷薇之夜 说，宝马舒适感很强，性能和品质也很好，转向灵活，前后轮配重平均，外型设计优美，具有明显的德系车的优点。其核心价值主要体现在优秀的操控乐趣。

外观上，宝马X2采用了最新的家族式设计，前脸进气格栅采用了类似阶梯的设计，加上前保险杠随处可见的线条配合上扁平化且狭长的大灯，时尚动感，具有鲜明的层次感，同时，双U型日行灯使得这款全新的宝马X2充满了生机勃勃。此外，C柱上的宝马LOGO仿佛在致敬历史上奔驰经典轿跑车的意味。LED光带设计视觉效果辨识度极高，令人赞不绝口。

⑩ 为什么全国很多人对宝马的评价是身份尊贵地位的象征，而对奔驰的评价则是暴发户的形象

现在在中国，奥迪被通认为是官车，奔驰代表真正的权贵和精英阶层，而宝马，则似乎沦为了暴发户的代言，对此更为要命的是，具有中国特色的暴发户通常被民众描述成如下特征：没文化，无素质，目无法纪，四处作奸犯科，还整天耀武扬威。这一组极其不美好的形容词再加上品牌核心消费群的被误导，已足以对宝马品牌在中国造成致命地打击，它将让宝马在消费群体中间丧失一切美好的联想，并产生不出半点它产品本身所能让人体验到的、也是宝马极力推崇的——驾驶的乐趣，由此所形成的两难是：

假设我不是暴发户，我肯定不会买宝马，因为在国内开宝马意味着装富；

假设我是个暴发户，我也不会买宝马，因为我开宝马就等于承认了自己是个没文化的暴发富。

这是个危险的信号，无论是对宝马品牌本身还是对于真正喜欢宝马的人而言，他们势必都得承担这与自身行为毫无关系的一系列恶意骚扰和民众的忿恨，品牌的力量在此彰显无疑，但很不幸，它是一种负力量。

宝马公司对此肯定会感到很无辜也很无奈，从最开始热炒的“宝马撞人案”到现在火爆的《疯狂的石头》中关于“BMW”的戏说，这一切都非宝马公司的市场行为所造成，宝马公司完全没必要也没有理由为这种造成品牌负效益的个体行为来买单，但事实是他不得不买。

借用群体心理学家勒庞的观点，品牌为消费者所提供的应该是一种类式于领袖力量的气质，或者它代表的是一种阶层特性和阶层气质，这种气质可神圣，可权威，可高雅，也可亲和温婉，但它一定得具备给这个特定阶层带来种种名声与效益的功能（大多数都不是实的功能）。勿容置疑，在未进入中国市场之前，宝马这点上做得很成功，前不久南周一期车市专辑里，讲到宝马作为重新拯救市场的一系列策略，也是从它重新向中国消费者诠释产品本原的核心消费群定位开始：知识精英阶层。很可惜的是，在这之前宝马没有意识到这点，它关于知识精英阶层的定位以及围绕这一阶层所做的在产品身上的全部努力，并没让中国的民众得到广泛的认知，或者说这中间的信息断了层，在绝大多数消费者心目中，未出现一系列恶化事件的宝马留给消费者的印象，恐怕更多的是归结于其昂贵价格背后身份的象征，这里有个巧妙的民众心理得做解释：其一，宝马是大多数人的梦想和渴望，其二，开宝马的人是让大多数人感到羡慕和有着强烈妒意的。这种妒意蓄谋已久，一旦找到一个合理的舒解渠道，必然会肆无忌惮地暴发开来。于是碰巧，我们甚至可以说民众们终于千辛万苦的等到了这一天：宝马撞人案发生了。

关于宝马撞人案最初对宝马符号的恶化，我们可以理解为民众对那些开宝马人的报复和蓄意攻击。这个类式挑起一场群体运动，总是由于某个个体人的行为和事件燃点了大家普遍的情绪，然后这个人又不足以满足其声势浩大的群体的情绪，运动便把注意力集体中到那些与之相关的人和物件上去了，而宝马此时就是被作为一种阶层的主身份识别被带出来的，这种主身份识别巧妙地暗合了公众的情绪（贵，普通人买不起，既然我得不到的东西，别人得到了，那这个人便值得被憎恨，值得被打倒），于是所谓“抓起一个，打倒一片”的运动便进行得理所当然，尔后的宝马，从一个品牌符号越来越清晰地指向一个让人憎恨并具有先天性道德缺陷的阶层，它或者是所谓的暴发户，或者是那些高官权贵，又或者就是知识精英，总之，民众已故意模糊了这之间的界定，他们根本不需要任何界定，只要你是开宝马的，那你就值得鄙视。或者这时会用很多真心喜爱宝马的人站出来大声指责民众，说“你们怎可以仅凭一个宝马消费者的低劣行为来盲目断定所有宝马消费者都会有这种行为哩？！”但此时已经得逞的民众根本不会买所谓理智的帐，他们会同样大声用帕斯卡的话来反驳你说：别指责我们糊涂，因为我们是假装的。

然而事情远不止这般简单，假若仅仅是因为民众买不起宝马而对宝马产生愤恨并故意丑化它的话，那对于宝马来说并不足以构成极大的威胁，但事实是宝马真正的消费者也属于群体的一部分，他们可以有不同的观点和意见，但这观点和意见在整个群体中来说，是显得极其微弱的，道理是大多数人的，群体中的他们没办法也不能不受到群体意志的左右，引用《群氓的时代》一书中塔德的话，“不管一个群体在个体来源和其他方面有何不同，群氓都具有某些共同特征。这些特征包括非常的偏执、可怕的敏感、荒唐的自大和极度的不负责任，其原因就是因为他们过分自负，过分狂热，对群氓来说，在恐惧和兴奋、‘万岁……’与‘打倒……’的呼喊之间没有任何中庸之道。”由此你可以想见作为一个宝马潜在消费者的苦恼，甚至他是不自知的，他只是简单地根据群体的意志就瞬间决定了自己不能再买这个产品。

不能不说宝马的被异化与宝马品牌本身具有非凡的魅力特性有关，在和平时代，作为一种商品，也只有宝马这种长期引领时尚的品牌才具备这种牵引群体意志的号召力，它符合马尔库塞的推论，在“消费大众”面前，符号化的宝马是绝对的“消费领袖”，而“消费领袖”是没有办法给予“消费大众”强制性暴力约束的，它传递是一种人们梦想实现的价值和身份的象征，因为只有小部分人可以亲近他，所以它又对大众形成了一种隐性的约束，这约束便造就了一把双刃剑，一方面，它使得那少部分通过努力冲破这约束的人获得了极大的价值感，而另一方面，对于冲不破这约束的人，他便极其讨厌和憎恨这约束，他会想尽一切办法来冲破这约束，于是乎，一旦有机会，他们就会立即团结在一起，站在这一小部分人的对立面，旗帜鲜明地表达他们的立场。

从这一点上来说，一个品牌似乎应该更符合大多数人的利益，就象一个成功的政治领袖，尽管他真正服务于少数人，但他至少在名义上代表了大多数人的利益，或者说他提供了一种大多数人向这极少数人进发的可能性，宝马的失败之处在于它没有即时与大多数的民众沟通，并传达这种可能，甚至于中国绝大多数品牌都没做到这点，他们坚信“二八原则”并只愿把那其中的“二”的服务做好，于是造成出现很多对品牌群体性的攻击行为，比如对中国的银行，比如对电信和移动。

当然，对于大多数原本就定位于大众消费群的品牌来说，这点隐患并不存在，但对于目前大举进攻中国市场的奢侈品牌来说，他们在用商品故意划出消费等级的同时，必然得想办法通过另一种渠道来消解这种由等级所产生的民众的怨气，别看现在的市场似乎一片光明，一大群名牌的盲目追随者已让你卖得足够火，但如果谁都动不动来句“别摸我”，长此以往，怕到时真得就没人摸你了。

最后援引南周《宝马精神回归》一文中对宝马品牌最正统也是最新的描述，算是对此文中大量涉及宝马负面信息的一种致歉：

宝马从来都不应是财富和地位的标志，蓝白螺旋浆象征着一种哈耶克式的新自由主义精神，一种不求最富只做最好的专业信念，一种抛弃虚伪体验真我的生活态度，一种农民的儿子通过勤劳智慧自力更生最终改变生活的理想寄托，而这也正是宝马精神真正的回归。