宝马5252li火花塞扭矩多少

‘壹’ 火花塞扭矩多少合适

一般火花塞扭紧力矩为20N·m。尺寸不同的火花塞使用的力度也不相同，比如12mm的火花塞一般使用扭矩为20－25牛／米的力矩，而14mm的则使用25－30牛／米的力矩来紧固。

火化塞的点火性能的优劣直接影响到汽车发动机性能的发挥，若火化塞点火性能不好，不仅会出现不易启动，开车会感到乏力，油气燃烧不完全，是的油耗增高，并产生大量废气，严重污染环境，还会严重影响发动机的使用寿命。

火花塞使用一段时间后，可能会有一个或几个火花塞拆卸时有点困难，那么，应待发动机充分冷却后再拆这样就会容易些。

如果火花塞拧的太紧，也可以用煤油或松丝剂点滴在为花塞垫圈和螺纹处，平稳用力地旋动火花塞直至火花塞松动，拆下为花塞前要吹去火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后，污物落入燃烧室内，套筒不能倾斜，否则容易损坏火花塞绝缘体。

‘贰’ 宝马525Li和523Li有什么不同啊

宝马525Li和523Li的区别为：指代不同、发动机排量不同、最大扭矩不同

一、指代不同

1、525Li：长×宽×高5087×1868×1500。

2、523Li：长×宽×高5039×1860×1471。

二、发动机排量不同

1、525Li：搭配2.0T涡轮增压发动机。

2、523Li：搭配2.5L自然吸气发动机。

三、最大扭矩不同

1、525Li：最大输出扭矩290牛米。

2、523Li：最大输出扭矩250牛米。

四、轮胎规格不同

1、525Li：配备245/45 R18车轮。

2、523Li：配备225/55 R17车轮。

‘叁’ 换火花塞扭矩多少

换火花塞扭矩是25N-30N。

火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。

‘肆’ 火花塞的扭矩是多少

火花塞的扭矩是30扭米

‘伍’ n52发动机火花塞扭矩

n52发动机火花塞扭矩为20N·m。
火花塞是汽车最重要的消耗性零件之一，其安装扭矩是有讲究的，安装不当极容易引起发动机拉缸，或者漏气导致火花塞点火失效。

‘陆’ 宝马525，2，0t的是多少马力

宝马525Li 2.0T，最大马力为184Ps，135千瓦，每分钟转速5000-6500，扭矩（牛米/转每分）：290/1350-4250。0-100公里/小时（秒）：8.6。综合耗油量EU(升/100公里)：6.6。油箱容积约（升）：68。
宝马525Li（豪华套装/M运动套装），采用直列四缸涡轮增压发动机，xDrive全轮驱动系统，8速手自一体变速箱，8速运动型手自一体变速箱，带换挡拨片，智能降阻进气格栅，电子驻车系统。

‘柒’ 宝马全系火花塞要紧固多少NM

一般德系车的火花塞紧固力矩在30~40NM.宝马车系在一般在35NM.邯郸北方学校利

‘捌’ 火花塞扭距是多少

一般火花塞扭矩在20-30牛米

‘玖’ 宝马523i和525有多少个缸

两款车虽然都是2.5升直列6缸发动机，但调校略有不同，523LI的最大功率为130KW，最大扭矩为230NM；
而525LI的最大功率为160NM，最大扭矩为250NM；
此外两款车还有一个最大的区别就是宝马523LI标准型前后排座椅都不带加热功能、前排电动座椅记忆功能，这两项配置在523LI领先型和豪华型以及525LI上是标准配置；
而523LI只能豪华型的后视镜才带自动防眩目和电动折叠功能，而这项配置在525LI上是标准配置；其它配置方面两款车基本相同。

‘拾’ 宝马523Li和525Li的发动机有何不同

1、调教的功率不同

525Li和523Li用的就是同一款发动机。但是发动机虽然相同，但调教的不同，使525Li的最大功率和最大扭矩分别比523Li多了30Kw和20Nm，此外525Li的扭矩峰值比523Li爆发的早一些，但最大功率比523Li来得晚一些。

2、百公里加速时间不同

由于功率和扭矩的区别，导致了宝马523Li的0-100公里加速时间比525Li慢了将近1秒，而且523Li的最高车速比525Li慢了15km/h，这个数据是厂家提供的理论值。

(10)宝马5252li火花塞扭矩多少扩展阅读

宝马523Li搭载的是经典的直列六缸2.5升镁铝合金发动机，搭配6挡手自一体自动变速箱，其最大功率130千瓦，最大扭矩230牛米，0-100Km/h加速时间为9.6秒，最高车速227公里/时。

相比525Li虽然采用的都是同款2.5升直6发动机，但是由于发动机电脑调校不同，523Li的马力扭矩输出落后很多。

宝马集团搭载最多车型搭载的发动机就是N52系列，其中包括BMW 125i、BMW 323i、BMW 325i、BMW 523i、BMW 525i、BMW X3 2.5i等等。

N52系列是世界上第一台使用镁铝合金作为缸体材质的发动机。镁的出现是为了重量的考虑，不过用这种镁铝合金制造发动机是需要付出较高的成本代价的，但换来的优势就是N52直列6缸发动机的自身重量只有161KG。