宝马的悬挂都有哪些

A. 宝马320采用的是什么悬挂

宝马320前悬是双球节弹簧减震支柱前桥悬挂。后悬挂是5连杆后悬架。厚道的悬挂使宝马3系的操控非常棒。全系华晨宝马3系的悬挂都是一样的。

B. 2011宝马730是空气悬挂吗

2011宝马730是空气悬挂。宝马730采用的是高科技空气悬挂，根据路面传输的数据，通过车型电脑分析，再对空气悬挂进行调节，使得底盘与地面有着最佳的间隙，既不影响速度，也不影响舒适，如果你对电脑自行调试的高度不满意，可以通过调节ECU来实现你的目的，中规的有底盘升降，底盘升降可以调节车身的高度。

注意事项

宝马的空气悬挂是没有开关的你只能调节运动模式，在档杆左边有sport，normal等4种运动模式，你可以通过调节运动模式，调节底盘悬挂的软硬程度、油门的相应程度。

宝马7系的部分配置车型是配备空气悬架的，但是部分配置车型是不带空气悬架的，空气悬架可以调整高度和软硬，所以有很多豪华汽车是比较喜欢使用这种悬架的。

C. 宝马6系gt悬挂调节

宝马6系gt的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

宝马6系gt是一款豪华中大型车，这种级别和价位的车使用这种 悬挂 组合很正常。

双横臂悬架是一种先进的悬架，结构复杂、体积大、空间大空且成本高。

双叉臂悬架由上、下叉臂组成，上、下叉臂之间有连杆。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾范围和刹车点头，可以提高汽车的操控性。

多连杆独立悬架是在双横臂悬架改进的基础上，将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。

多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。

宝马6系gt不仅底盘好，动力也很强。虽然这款车使用的是2.0升涡轮增压发动机，但是这款2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为258马力，400牛米。

匹配这台发动机的是zf的8at变速箱，换挡速度快，传动效率高。

如果你对这辆车感兴趣，你可以试一试。

D. 宝马的良好操控从底盘而来宝马4系的底盘有什么特别

宝马4系诞生于宝马的CLAR平台，采用前置后驱的驱动布局形式，前悬架是双球节弹簧减振支柱独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，最小离地间隙为110mm。
驾驶感受
作为一款后驱跑车，宝马4系的悬架调教却是运动舒适两相宜，在路面正常驾驶的时候悬架对于震动的吸收效果比较好。当你激烈地去开，悬架又能给到很好的支撑力，而且车身姿态保持的也很不错。
前悬架

宝马4系的前悬架是宝马比较惯用的双球节结构，简单来说这种结构就是将麦佛逊悬架的下摆臂换成了两根连杆。

使用双球节连杆代替下摆臂，可以使转向节的虚拟旋转轴下铰点往外移动，这样有利于提高车辆的稳定性和操控性。而且连杆和转向节都是用了铝合金的材料，可以有效降低簧下质量。
后悬架

宝马4系的后悬架是比较普通的五连杆悬架，连杆使用的是冲压钢板的材料，并没有多大的看点。

E. 宝马3系前悬挂是不是双叉臂

宝马3系前悬挂不是双叉臂，宝马3系gt的前悬架使用的是双球节独立悬架，宝马3系gt是宝马旗下的一辆跨界车，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

宝马3系gt的前悬架使用的是双球节独立悬架，宝马旗下的非常多运动型汽车基本都会使用双球节悬架。双球节悬架我觉得是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将麦弗逊悬架的L型调节臂改成了两个连杆，这样子悬架与羊角就有两个连接点了。

双球节悬架可以提高汽车的操控性和转向精准性。

宝马3系gt的后悬架使用的是多连杆独立悬架，非常多运动型汽车的后悬架基本都会使用多连杆独立悬架。

这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性同样是可以大幅度提高的。

宝马3系gt是宝马旗下的一辆跨界车，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

低功率版2.0升涡轮增压发动机具有135kw，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩为270牛米，最大扭矩转速为1350到4600转每分钟。

高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率是185kw，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1450到4800转每分钟。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

F. 宝马7系有空气悬挂吗

宝马7系部分车型配备空气动 悬挂 ，部分车型未配备空气动悬挂。空空气悬架可以调节高度和硬度，所以很多豪华车都比较喜欢用这种悬架。空空气悬架配有空空气弹簧，其实就是一个气囊，里面有空空气。空空气悬架可以通过充气和放气来调节悬架的刚度和车身高度。

宝马7系是宝马旗下的大型豪华车。它的竞争对手是奔驰S级和奥迪a8。宝马7系搭载四款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机、3.0升涡轮增压发动机、4.4升双涡轮增压发动机和6.6升双涡轮增压发动机。6.6升双涡轮增压发动机是v12发动机，用于宝马的m760li车型。这款发动机动力非常强劲，宝马的m760li车型是加速性能最强的大型豪华车。宝马是一个非常注重操控和运动的品牌，所以宝马所有车型在驾驶时的感觉都很好。宝马的车很好开，有些车友开宝马有一种人车合一的感觉。宝马730车型没有空气动悬挂，740车型有空气动悬挂。部分宝马车型还可以额外付费配备空空气悬挂。

G. 宝马3系后悬挂是几连杆

悬架方面，宝马在宝马3系上沿用了宝马经典的麦弗逊式前悬架和五连杆式后悬架。​这辆车的排气隔热非常完整，底盘还预留了另外一根排气管的位置，应该会有更高排量的双排气版本。

展开全部最佳答案悬架方面，宝马在宝马3系上沿用了宝马经典的麦弗逊式前悬架和五连杆式后悬架。麦弗逊前悬架不仅仅是低价车型代表的廉价，别具匠心的改进可以创造传奇。宝马的工程师用连杆结构取代了麦弗逊悬架中的A字型支撑臂，从而消除了麦弗逊式悬架的弊端，提高了前轮的操控精度，同时又继承了麦弗逊式结构简单的特点，另外，铝合金材质的连杆也大幅减轻了前悬架控制臂的重量，既保证的强度，又提升了车轮的回弹响应速度。宝马称铝合金材质的下摆臂比普通钢制摆臂轻约30%左右。

值得一提的是宝马3系所匹配的五连杆后悬架。事实上很多车型的后悬架都声称采用多连杆结构，但是与宝马3系复杂的五连杆结构相比，五连杆设计已经是多连杆结构的极致。顾名思义，多连杆悬架是因为其由多根连杆组成，并且各个连杆可对车轮进行多个方面作用力和定位角度进行控制，因此多连杆悬架具有很大的调校空间。不过，连杆结构使用的连杆越多结构越复杂，成本越高，因此如四连杆，双叉臂等其他悬架结构都是源于五连杆结构的简化改型。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

H. 操控舒适样样俱到，宝马X5的底盘究竟有什么秘密

宝马X5于宝马的CLAR平台打造，全系均为前置四驱的驱动布局形式，前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，最小离地间隙为250mm。
驾驶感受
测试的宝马X5装备了可变悬架，所以悬架的表现是相当不错。整个悬架对于震动和颠簸都有非常好的吸收能力，在城市的各种路况下都是四平八稳的。如果激烈地去劈弯，这套悬架又能给你很好的支撑，配合可变转向比的方向盘，让车辆瞬间又具有很好的操控性。
前悬架

结构上宝马X5的前悬架是双叉臂独立悬架，而且上下臂、转向节以及减震器的叉臂都是铝合金材质，能够有效降低簧下质量。
不过与一般的双叉臂不同，宝马X5的下臂是两根连杆而非一根摆臂，这是宝马车上比较常用的双球节结构。这种结构的优点是将悬架的虚拟旋转轴下铰点往外移，使主销内倾角加大从而提高操控性。

细节方面，减震筒下方有一个电磁阀，表明装配的是可变阻尼的主动悬架；下摆臂上有一块配重，它的作用是吸收悬架在路面上产生的共振，从而减少底盘产生的噪音。
副车架

副车架方面，宝马X5使用了全框式的结构，不过并没有采用铝合金的材料而是使用钢的材质。作为一款全进口的车，也很难说它是不是减配，而且在一些同级别车型上譬如林肯飞行家也都是用的钢制副车架。
后悬架

宝马X5的后悬架是五连杆的结构形式，使用的都是冲压钢板材料。在横拉杆上可以见到有一些电线，因为这一台X5是配备了后轮转向技术的，使用这一技术可以让将近5米的宝马X5也能拥有非常灵活的转向操控。也如同宝马其他车型，X5的后悬架上也有加强车身刚度的加强件。
四驱系统

宝马X5全系搭载的都是xDrive全时四驱，中央差速器是电控多片离合器结构。在越野模式下可以有xROCKS(岩石)、xSAND(沙地)、xGRAVEL(砾石)和xSNOW(雪地)始终模式可以选择，虽然X5的前后桥都是开放式差速器，但是电子系统会调控ABS对打滑车轮进行制动从而实现动力分配，让X5具有优于一般SUV的越野能力。
碰撞表现


2019款的宝马X5在美国公路安全保险协会(IIHS)的测试中，所有项目都拿到了Good的成绩，并且也获得了“Top Safety Pick+”的顶级安全评价。
了解碰撞测试的朋友应该都知道，这个IIHS是目前全球最为严格的碰撞测试机构，而不是国内的那些什么五星批发部，宝马X5能够在最严格的测试中拿到最好的成绩，也表明它是真材实料而且下了猛药。

I. 怎么介绍宝马悬架系统

目前后驱车的后悬挂主要有3种。。
1，3系的5连杆系统。
2，5/6/7系，以及X5/X6也在用的integral link系统。。算是一个变形的A臂+3连杆系统吧。
3，纵臂+2连杆系统，有地方见叫Z纵臂。。曾经在E36/46上使用的。。现在只有Z4的车上在用了。。当然，前驱的mini也在用，以后跟mini同平台的前驱版的1系和2系应该也是这样的。
前悬挂的话，目前应该有两种。。麦弗逊和双A。。这两种应该都是下面是双球头的方案。