为什么宝马还要造摩托车

⑴ 宝马公司是什么时候开始生产摩托车的

宝马公司早在1923年就开始生产摩托车，是当今世界五大摩托车制造商之一，由于其产品品质优异、性能卓越，宝马摩托车因此成为目前全球最畅销的警用摩托车。目前，超过100,000台宝马警用摩托车在美国、法国、西班牙、英国、德国、挪威、澳大利亚、中国大陆、台湾、香港、澳门、日本、韩国、南非等五大洲146个国家和地区内服役。

宝马摩托车品质出众，驾驶安全、性能稳定，能够有效增强警队战斗力，减少警员的事故率，降低警方的运行成本，特别是在高速公路网络发达，出警任务量较为繁重的美国，新泽西州大西洋城警方，加利福尼亚洛杉矶、萨科拉曼多警方、内华达州的里诺警方、夏威夷火努鲁鲁警方、爱达荷州高速公路巡警，华盛顿、俄勒冈州、马里兰州、佛吉尼亚、南卡罗莱纳等地的警方当局都选用宝马警用摩托车。仅加利福尼亚的机动警察部队就配备有600台宝马警用摩托车。

北京国宾护卫队、上海市**交通警察大队特勤支队、广州市**、大连市**、南京市**都配备有性能优越的宝马警用摩托车。另外，在2004年希腊雅典奥运会中，宝马摩托车成功地完成了奥运圣火全球传递的护卫任务。2006年世界杯举办期间，宝马摩托车圆满完成了德国警方的安全保卫任务。北京2008奥运会中国境内的火炬传递全程使用宝马R850RT警用摩托车作为火炬护卫车辆。

BMW政府及警用摩托车直销部经理鲁纳(Mr.TorstenLoehner)先生表示：“宝马公司很高兴能够与北京路得宝马摩托车公司合作，将世界上技术最先进、性能最为安全、最高效率的摩托车带给中国警方使用。”

宝马R1200RT摩托车配备了全球最先进的光缆总线传输系统、数字发动机控制系统和行车电脑系统，确保车辆行驶中运行稳定可靠。其性能优异、质量可靠，提供不限里程的原厂保修两年。宝马摩托车是世界上最早装配ABS制动系统的摩托车，R1200RT装配的第三代集成式ABS制动系统能最大限度提高车辆的安全性。对置双缸的发动机布局对警员腿部提供可靠保护，后视镜位置也对警员手部提供保护，额外加装的保护杠可将驾驶风险和损失降到最低。

宝马摩托车的设计符合“以人为本”的理念，电加热把手，电动调节角度的风挡，特别设计的座椅形状和导流板，高强度的防护杠都给警员以最佳状态的安全保护。宝马R1200RT警用摩托车动力充沛易于操控，在高速行驶时非常稳定。车辆搭载全套抗电流干扰系统，高品质的警用爆闪灯具和警笛，无线电预装系统及行李箱等装备可有效支持警员完成各种复杂的执勤任务。

全新R1200RT净重只有229kg，输出高达110bhp，扭力高达11.7kg-m。配合全新调较的平衡轴、双点火防震爆BMS-K引擎电子管理系统和采用两个氧气探测器的三重触式催化器，令驾驶动感大幅提升，0-100km/h只需3.6秒，静止加速跑完一公里只需22.6秒，极速接近200km/h！以长途巡航电单车的标准来说，绝对会吓坏其它道路使用者。

⑵ 行业第一：宝马专利揭示新电动摩托车或将靠传动轴驱动

据外媒报道，宝马 汽车 公司可能没有很早就进入电动摩托车的派对，但这家公司现在正在弥补，它可能成为该行业首款带传动轴的电动摩托车。宝马喜欢它的传动轴摩托车，但电动摩托车行业对它们不感兴趣。

电动马达和电池使摩托车制造商摆脱了传统燃气动力传动系统的设计限制。由于电动摩托车组件的模块化，设计师们摆脱了传统的油箱和笨重的内燃机的束缚，从而获得了前所未有的自由度。

即便如此，大部分的创新都已进入了有趣的电池设计和放置。除了哈雷戴维森的LiveWire，电动机大部分仍是横向安装的，不同制造商之间没有太大的差异。

传统的横向安装电机创造了一个简单易行的方法，将电机的输出轴连接到后轮链轮或皮带轮，它们分别通过链条或皮带驱动。

一些电动摩托车选择减速器，而许多其他的则只是简单地使用直接驱动设置。

不过宝马已经 探索 了其电动摩托车概念的传动轴设计，如Vision DC Roadster。

现在，一项新的专利展示了这种系统是如何工作的。

可以看到，传动轴将允许宝马在电机所在位置拥有额外的自由。另外，它还将创造潜在的有趣的齿轮减速选项。

在专利图纸上可以看到行星齿轮系统，这将允许宝马使用一个高效、高速的电动马达从而可以降低到合理的后轮速度。

专利图纸还显示了各种发动机位置的选择，包括纵向安装的电机跟摩托车的长轴同轴或偏移。

在传动轴的恒速关节将使这样的自由放置，这有可能为一些更遥远和未来的摩托车设计铺平道路。

当宝马在2019年推出第一款Vision DC Roadster电动摩托车概念车时，相信不少人最初都以为宝马只是在扔出疯狂的设计，不过现在新设计文件显示，制造商可能正在准备生产这款车。

如果传动轴的设计被实施，它可以使宝马成为首家提供一个生产配备传动轴设置的电动摩托车的制造商。

⑶ 为什么宝马不造货车奔驰不造摩托车

由于缺乏生产GT的经验，当年BMW在Z8和8系上吃足了亏，BMW对超级跑车的研发就变得相当谨慎。850Ci仅仅生产了几千辆就匆匆停产了，后来诞生了6系，Z8的失败催生了小跑Z3和后来的Z4，BMW决定先从小跑车和轿跑做起一步一步积累GT制造经验，市场也证...

⑷ 宝马生产摩托车大众公司为什么不生产大众子汽车类型很多，子公司也很多。

品牌效应，会带来更大的利润

⑸ 不止四轮，这些车企还会造摩托车

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 同门合作，宝马将推出M Power摩托车

去年秋天，宝马为S1000RR推出了一系列MPerformance的改装套件，这是宝马首度在二轮车款的推出，不过这似乎只是第一步，这个概念将扩展出一系列高性能M车款计划，因为该公司已为M1000RR，M1000XR和M1300GS这三个名称做了商标申请。

我们该对这些M系列车型有何期待？

以S1000RR的MPerformance改装套件为例子，该套件包括特殊的涂装配色，碳纤维轮框，重量更轻的电池，运动型的座垫还有车架套件，该个车架套件具有可调整后座高度和可调节的后摇臂枢轴，以及Pro行驶模式。

M1000RR可能只是M套件(也许是合法的HP4)的自然延伸款，M1000XR将获得类似的升级，从而创造出更优质的S1000XR。

M1300GS需要更多考量，自K1300R和K1300GT起，宝马就没有使用1300这个摩托车名称，也没有过K1300GS这个冒险车款。所以这可能是意味着，这款车型将是由R1250GS升级而来，这也可能暗示着未来该车型排气量将有所提升，但这颗排气量1254cc的引擎今年才新推出因此不太可能改了又要改。

与所有商标申请一样，没有迹象能够显示出宝马车厂会在多久的时间透露这个M系列摩托车的计划，不过鑑于宝马对其M系列的重视，我们就抱着期待来静心等待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 宝马摩托车的发展历史

宝马公司是世界着名汽车公司中少有的兼产摩托车的厂商之一。其摩托车不仅与汽车一样出色，而且有着更加悠久的历史。早在1923年，宝马首席设计师马克斯·弗里兹设计的第一款BMW摩托车 R32诞生。在随后的几年里，宝马的摩托车技术突飞猛进，1937年达到了一个阶段性的至高点：赛车手恩斯特·海恩创造了279.5公里时速的世界纪录，该纪录一直保持了14年之久。40年代初受到了战争影响，生产处于停滞状态。直到1948年，R24型摩托车的推出为宝马摩托车打开了通往成功的新起点。在后来的几十年里，宝马在摩托车设计方面不断创新，始终保持世界领先地位。
在摩托车行业，BMW摩托车是创新的同义词。R32采用的拳击手发动机设计思想已成为摩托车设计的经典：双缸对置式发动机被形象地称为拳击手，它将两个气缸横向排列，与前进方向垂直，利用自然风冷却；其变速箱与发动机采用整体式设计，纵向排列的曲轴直接输出动力；它摈弃了通常的链驱动，采取万向轴直接驱动后轮的方式。这三个设计特点已被成功沿用80多年，并依然应用于最新一代拳击手系列中。1935年，BMW摩托车率先采用液压减震臂。1978年，推出了第一款根据空气动力学设计的全流线型摩托车R100 RS。1987年开始采用的后叉万向轴单摇臂中央减震系统（BMW Paralever）和1993年的前叉杠杆式减震装置（Telelever）都是宝马在摩托车底盘设计方面取得的里程碑式的成就。在近期，铝制单摇臂配合齿形皮带传动的设计也成为摩托车设计史上的创新之作。宝马被认为是大型旅游耐力摩托车的发明者（车型包括R 80 G/S, R 100 GS, 和R 1150 GS等），R 1150 GS是德国最畅销的车型；在运动旅行摩托车方面（R/RS系列），宝马也被公认为最有实力的厂家。K系列四缸直列发动机在设计上也是独一无二的。沿用拳击手设计思想的动力单元特别紧凑。1993年，K发动机成为第一款将电喷作为标配的发动机。随着最新数字化电子技术的应用，它成为发动机伺控方面最先进的发动机之一。

⑻ 宝马生产摩托车大众公司为什么不生产

每个有水平的公司都有自己的指向市场，一般见人家做什么自己又去做的公司只是跟风的二三流企业，一流企业只会根据自己的企业目标决定生产产品
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⑼ 被两次战争制裁到快断气的宝马是怎么复活的

作为一家德国工厂，宝马在一战和二战都没有逃脱为德军制造战争机器的宿命，特别是二战失败后，宝马被制裁的几乎支离破碎，工厂被肢解，许多专利被强行低价卖掉，为了不至于让公司彻底垮掉，宝马甚至造起了水壶和杯子。

——图文摘编自 赛雷 着《三分钟漫画汽车史》

⑽ 宝马也生产摩托吗

宝马汽车公司是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司,名列世界汽车公司前10名。公司始创于1916年,创始人是卡尔·拉普和马克斯·弗里茨。,原名BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亚飞机制造厂”，一战后改名为BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人们熟识的Bavarian Motor Works。总部设在德国慕尼黑,职工5万人。汽车年产量在130万辆左右,摩托车年产量3万辆左右。