325i宝马怎么样

Ⅰ 宝马325i和325li的区别是什么

宝马325i和325li的区别是什么？宝马325i和325li的区别是什么？ 宝马325i和325li的区别是：1、车长不同：宝马325i长是4719毫米；325li长是4829毫米。2、车高度不同：宝马325i高是1459毫米；325li高是1463毫米。宝马325i和325li的相同点是：1、车身结构相同：均属于4门5座三厢车。2、变速箱相同：均匹配的是8挡手自一体变速箱。3、动力相同：均搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力是184匹。 @2019

Ⅱ 变了，它真的变了 抢先测试宝马325i

陈子锋 高级编辑 原创评测 2020-01-13 16:38 1 驾驶：短轴也变得更加舒适 回顶部

之前全新宝马325Li在编辑部被试了一轮后，不少人对于短轴版的车型有了更多期待，毕竟全新325Li长轴距车型已经极力往着5系的方向去走，当年那个豪华中级车的操控标杆会不会在短轴距版325i上延续？这是我们最想得到的答案。

温故而知新，如果还没有阅读过之前长轴版车型的评测文章，可以点击下方图片进入：

短轴也变得更加舒适

动力方面， 宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）的短轴版与长轴版一样，均为B48 2.0T发动机，并且分高低功率版本，而这次测试的325i M运动曜夜版，最大功率为135kW（184PS），最大扭矩为300N·m，匹配的依旧是那套ZF的8速自动变速箱。

我相信很多人都会期待着这台短轴的325i车型会与之前的长轴325Li会是两种完全分裂的性格，325i将会是倾亲为驾驶者打造，即使动力变化不大，但是底盘、转向以及动力相应都理应比长轴“绷得更紧”，为那些寻求极致操控的人服务。但事实上，并非如此，即使是短轴距版的325i，它依旧为舒适性做了更多的倾斜。

偏软的底盘设定，较为轻盈的转向手感都与长轴距版的车型有着高度的相似，与上一代F30/F35车型的风格有着明显的差异；而这样的转变，对于日常通勤的舒适性有了非常大提升，起码面对井盖和路面小坑洼时候，可以不做任何避让动作，直接压过去，车内的动静也不会有多大。

能够达成这样的效果，短轴325i的悬挂前段明显的偏软，是目前另外两个BA的同级别阵营当中最软，路感的过滤同样最彻底，假如来回变道的时候，车身的跟随会慢半拍，长轴版那种大车感依旧能够在这台325i上找到。反正底盘的特性上，长轴和短轴相差真的不大，如果硬要找出点区别，325i更短的轴距确实让并线是感觉更加紧凑，那种大车身的预判负担会减少。

方向盘的手感同样是那么佛系，但它并非那种一轻到底，而是非常柔，随速度增加的力度增益非常线性，非常典型的电控转向的味道。手感是有的，只是和以前那种紧绷直接的响应有所不同；值得一提的是，你也别认为它的虚位会很多，即使高速下车头的响应还是很及时，这一点上确实比其他对手更有驾驶参与感。

总的来说，这一代3系，无论是G28（长轴）还是G20（短轴），风格上都与如今的5系非常像，只是设定的程度上与会根据它们的定位略有差别。因此，325i的NVH同样有着越级的表现，尤其是隔绝外部噪音方面，只是325i在抑制风噪上没有325Li那么出色，后续的测试也体现了这一点。

假如325i对你而言还是过度舒适，Sport模式下的驾驶参与感有了很明显的提升，关键是舒适性并没有什么损失；这样的提升主要源于三点，一是路感的保留会变得更多，二是车身在转弯时的跟随要更加紧凑，三是转向会略微变重。不过Sport模式下，变速箱会更加趋向于降挡，所以拖挡和顿挫发生的频率会更高，但通过更精准的油门控制还是可以克服的，而且如果你喜欢驾驶，我相信你会愿意这么做。

值得注意的是，无论是Soprt还是Sport PLUS，改善的更多是悬挂前段的反馈，与整体极限的影响不会太大，在绕桩测试中也能体现出这一点。不过325i短轴距的后避振器采用了双阀结构，当遇到较大压缩或者拉伸时，阻尼更大的阀就会起到更大作用，绕桩的姿态和节奏都要好于长轴的车型。

之前325Li在低速小油门的时候，尤其15km/h左右，1、2挡容易出现顿挫的现象在325i上同样存在；同样的，假如是比较顺畅的路况正常给油，平顺性依旧优于同级别的车型。至于动力表现方面， 宝马 一直在参数上都是保守的，虽然数值不算亮眼，但表现足以胜任运动轿车的身份

2 测试：性能有一定提升 回顶部

性能有一定提升

0-100km/h百公里加速测试 ：

关闭 DS C后，转速最高可以憋到3200rpm，但起步时后轮有明显的打滑，会损失不少的时间，加速成绩大概在7.6秒左右；所以转速要控制到2000rpm出头起步效率反而更高，起步只有极轻微的打滑，最终获得了7.29秒的成绩。

测试的过程采用了D挡的模式，因为S挡时，换挡动作变得更加平顺，升挡的瞬间没有往前冲的趋势，从测试的结果来看，D挡反而能够获得更快的加速成绩，这样的设定有些奇怪。

相比于采用相同的动力的325Li，百公里加速成绩有一定的提升，处于同级别中上的水平，但考虑到不算特别抢眼的发动机参数，能够获得这样的成绩，效率已经非常高了。

100km/h-0百公里制动测试：

全力制动时，车身没有出现任何多余晃动，刹车力持续且稳定，38.27米的制动成绩处于同级别主流的水平，主要是普利司通泰然者的轮胎在抓地力上不算特别 优胜 ，假如换一套运动型轮胎，成绩会有提升。

噪音测试：

噪音方面， 宝马 325i依旧保持着越级的表现，无论是怠速还是60km/h、90km/h的巡航是都与长轴距版相差无几；但120km/h的巡航时，噪音有比较明显的增加，主要是来自于风噪和胎噪。

3 相差的只有轴距 回顶部

相差的只有轴距

轮胎方面，这次测试的325i M运动曜夜版采用的是普利司通泰然者系列轮胎，这一系列主要偏向舒适和家用，性能较为均衡；而之前我们测试的325Li M运动版，采用固特异 EAGLE F1运动型轮胎，这样的搭配确实有点看不懂。除此之外，曜夜版车型采用了前后轮不同宽度的轮胎，这也是 宝马 常见的匹配手法，而其余配置车型前后均配备225/45 R18轮胎，19英寸轮毂需要选装。

4 舒适性不变，空间减少 回顶部

舒适性不变，空间减少

需要强调的是，短轴距并非是低配车，除了全景天窗等涉及车身或者客观等原因，长轴与短轴的配置水平基本持平，当中包括了座椅的舒适性。

相差110mm的轴距基本都作用于后排空间，因此短轴距车型的后排确实有较明显的影响，虽然身高180cm的体验者不会感到特别局促，但完全不能称上充裕了，但既然选择了短轴距车型，想必也是对于后排空间不会有什么过分需求的人。

总结： 这一代 宝马3系 的变化真的很大，对于一台运动轿车的理解不单纯是为了纯粹的驾驶；无论内饰豪华氛围的提升，以及更均衡的舒适表现，是这一代3系给我们带来最深刻的印象，而短轴距版车型，也贯彻了这一次换代的 理念 。是的，在运动与舒适的天秤上，325i会比之前的325Li 往运动方向多加了一点“砝码”，我也相信，会有人希望“运动的砝码”应该要多加，但过往的市场经验和车需求来看，宝马3系走在了一条对的路上。（图/文/摄： 陈子锋）

5 车型参数配置对比 回顶部

车型参数对比 图片 车型 宝马3系2020款330i M运动曜夜版 2020款325i M运动套装 2020款325i M运动曜夜版 官方价 37.99万 31.39万 32.99万 厂商 华晨宝马 华晨宝马 华晨宝马 级别 中型车 中型车 中型车 上市时间 2019-11 2019-06 2019-06 发动机 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS) 258 184 184 最大扭矩(N·m) 400 300 300 变速箱 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 车身类型 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 查看全部参数

@2019

Ⅲ 【车主点评:新宝马三系325i耀夜使用一个月真实车主感受！】

#选车理由 今年三月和媳妇一起计划买车，当初预算二十万，逛来逛去都没有意见统一的车，但是有一次偶然就看到了三系，瞬间被新三系的外观和精致的内饰吸引了，研究一翻觉得曾经的王者车瘦死的骆驼也比马大，在两个人的意见统一下就决定买了三系，当时逛了很多家店，A4.A5.CT4.CT5都和三系做过比较，空间上来说就比较压抑，没有三系的空间协调，内饰做工也不如三系，但是价格上倒是比三系便宜不少，我的325i耀夜裸车价29万加1.5的双延保强奸包，3万的税，1万的保险，选装无钥匙舒适套1万，加上各种手续费最终是36万落地，这个价格对于奥迪和凯迪拉克确实贵了不少，奔驰咱就不说了，三系这车试驾有风险，试驾小哥有可能带你甩飘逸🙂还有这车的座椅可以调的很低，完全放平，我感觉买车就是与销售斗智斗勇，哈哈，如果有昆明买车的朋友欢迎讨论一下那些四儿子店的套路😂综上所述，如果你对国产车和日系车有什么偏见的话，同价位三系是你真的绕不开的一辆车，欢迎各位前辈和车友交流，讨论😉
#最满意 1.外观肌肉运动很拉风2.精致的内饰做工没的说，基本跟五系一样3.宝马的发动机真的比较谦虚，动力强劲，推背感很足4.智能化，新三系改动相当大，全液晶仪表盘，超大中控屏，空间设计的非常整体协调，自动灯光，自动雨刮，自动倒车，360全景投影，中控设置里即可查看车辆信息，科技感满满5.新三系隔音和防水都很棒，避震偏软，所以防爆胎就把胎噪凸显的比较明显6.操控瘦死的骆驼比马大，依然是王者级别的，底盘很稳，高速180稳得一批，咱们都是老百姓没必要去跟职业赛车比操控，并且绝大多数人都几乎触碰不到三系的极限7.哈曼卡顿的音响自己随便调一调非常给力，谁用谁知道8.空间我觉得标轴的都已经够大了，我试过A4.A5.ct4.ct5.相比下来三系的空间最好，本人比较胖，坐在三系里不会有压抑感9.省油，我说的省油是指在同级别2.0T下，这辆车低速顿挫不行，但是只要速度起来，加上脚法，可以滑行很远，城里我几乎在9个点左右，高速在5.6个点
#最不满意 1.最大的问题就是刹车，刹车偏软，刹车点头，不管速度放的有多低多顺滑都会点头，起步打方向，换挡异响，好像是通病。特别是淋了雨更明显，毕竟三十多万的车有异响比较难接受。四儿子店说新车需要磨合一下。2.低速顿挫，10～30之间不管是松油门还是给油都会有顿挫，松油是拖拽，比较明显，感觉这车只适合冲。以上两点因人而异，也不是严重到受不了，个人只是对起步刹车异响比较在意，别的还是能接受，当然，除了这两点这辆车几乎都是优点
#空间 本人身高175，体重180，比较胖，讲道理我比较适合开suv，奈何有个速度与激情的心，但是三系刚刚好，比较适合我，驾驶也没有不舒服，空间还是够用。
#外观 犀利的眼睛，大大的猪鼻子🐽猛男肌肉的线条，运动感十足，白龙马一匹！
#内饰 内饰真的很漂亮，新三系的内饰同级别几乎没有对手，和五系一样，做工很精致，整体观赏性很高！
#动力 动力很足，推背感满满，宝马的动力还是比较谦虚的
#操控 瘦死的骆驼比马大，个人觉得方向精准，车身灵活，底盘沉稳，还是很不错的，问题就是刹车软，低速顿挫。
#舒适性 悬架避震蛮软的，隔音也特别好，可能因为这样原因防爆胎的车噪就凸显的比较大，座椅很软舒适性很好，但是低速顿挫和刹车点头得扣一分，这个问题是通病，不多说了
#油耗 目前一共行驶了一千五百公里，油耗还是不错的，听省油的，高速基本在5个点，如果开到一百八就在6个点，城里一般在9个点左右，还是看脚法的，新三系高速滑行很远的，脚法到位很省油

Ⅳ 宝马325i这车怎样

宝马325i这车个人认为优点是车子的操控性还有品牌知名度方面比较好，缺点是车子的价位比较高，维修保养费用贵。

Ⅳ 宝马325i和325li有什么区别

宝马320li和325li的区别主要在于发动机，但两车在轮毂、内饰、安全配置等方面有很多不同。发动机间隙，320L是4缸发动机，325i是6缸发动机。一个是在上一代E46老318发动机基础上改进的，一个是E90的新型镁铝合金发动机。

制动盘。一个是前22和后296，另一个是前300和后300制动盘。轮毂上，一个16寸，一个17寸，一个205双，一个225双。最重要的是，虽然都是防爆 轮胎 ，但是320MA品牌的防爆轮胎还是比325轮胎低一个档次，不仅仅是宽度。内饰内饰:320是普通 方向盘 ，325是运动方向盘。除了顶级配置的320，其他同阶段的队伍都缩水了，连功放都一样，而325全线都是哈曼/贝克尔奥拓。安全性方面，320是定速巡航系统，325i是动态定速巡航系统。30的DSC动态稳定系统与老款316相同，而325则是新一代DSC高级动态稳定系统。320是普通的卤素大灯，而只有325i配备了宝马的“天使眼”——远近氩大灯。

25i是标准轴距版，325li是加长轴距版。新款宝马325搭载低功率2.0升涡轮增压发动机。

Ⅵ 宝马325i和325li的区别

325i是标准轴距版车型，325li是加长轴距版车型。宝马3系是有标准轴距和加长轴距两种车型的，加长轴距版车型的后排空间是更大的。宝马325搭载了一款低功率版2.0升涡轮增压发动机，这款发动机最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米。

325i是标准轴距版车型，325li是加长轴距版车型。宝马3系是有标准轴距和加长轴距两种车型的。加长轴距版车型的后排空间是更大的。

新款的宝马325搭载了一款低功率版2.0升涡轮增压发动机，这款发动机最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

新款宝马3系的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

宝马3系被称为中型轿车中的操控标杆，这款车的操控是比较不错的。

但是，宝马3系也是越来越豪华越来越舒适的，这样可以满足更多消费者的需求。

如果大家对宝马3系感兴趣，可以去当地的宝马4s店试驾一下。

如果自己对后排的空间需求很大，那可以选择长轴距版车型。

如果自己很注重驾驶和操控，那可以选择标准轴距版车型。

宝马3系的长轴距版车型是标配了全景天窗的，这款车的后排乘坐起来是非常舒服的。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

Ⅶ 09款宝马325i油耗怎么样

宝马325i油耗怎么样，

想买宝马325i这样的好车，不在乎百公里油耗，但还是要知道它的百公里油耗。它的发动机是2.5L，6缸直列，最大功率141KW，最大扭矩245 N.m，0-100 km/h加速时间8.4秒，一般油耗10到13，有人开它实际油耗17，但实际油耗必须和你的一样。

宝马325i实际油耗等问题

BC键设置为平均油耗，清除后再试。

激烈驾驶肯定比正常驾驶消耗更多的燃油。平时在北京用空的规定可以达到10-12个油公里。

2000公里，14次油跑

仪表显示出来了，对吗？你清理里程，装满一个箱子，跑来跑去，自己计算。

我不知道你在哪个城市。如果你不努力开车，那会很无聊。我算了一下，平均数字只有12左右，仪表也显示平均14点多。

2000公里跑14个加油站很正常。

就算过了磨合期，这个油也正常，再加上你开得太快。

伙计，你开的是宝马。你还在乎这种气体吗？

2000公里跑14个加油站很正常。

就算你过了黄河的磨合期，法国的石油改革法和这些石油有关吗？

宝马325i每百公里消耗多少燃油？有没有骑手知道可靠的数据？

14-15

宝马325的油耗是多少？

宝马325的油耗在9-13左右。

宝马325i作为新3系的小改款有些保守，但细节上的改变总体来说是成功的。直列6缸2.5L发动机技术成熟，运行稳定。而且工艺和材料都无可挑剔，外形也没有太大变化，所以i-Drive得到了进一步的提升。3系的控制水平有目共睹，好玩又安全。虽然是单活塞制动器，但在 电子辅助 系统的帮助下，制动力是足够的。 车架 坚固，底盘高速时非常坚固。

宝马320和325的油耗怎么样？

城市油耗超11分，高速超7.8分。。

我的320跑得几乎和我朋友的325一样快。我知道买325。

为什么我的宝马325油耗比朋友高？

油耗，俗称汽车行驶100公里后的油耗。日常油耗一般指定速油耗。恒速燃油经济性是指汽车在良好的路面上匀速行驶时的燃油经济性指标。定速行驶是汽车在高速公路上行驶的一种基本工况，测量方便，因此得到了广泛的应用。然而，由于发动机的加速、减速、制动和怠速等各种工况，恒速油耗往往较低，与实际油耗有很大不同。

部分车型会通过车载电脑计算显示平均油耗和实时油耗的电子数据。如果没有，也可以用简单的方法粗略计算油耗。

Ⅷ 车评 ｜ 试驾宝马325i，未够完美，但足以令人动容

毋庸置疑地，宝马3系在大家心目中一直是豪华B级车的运动图腾。而众多Bimmer眼里，撇除Mpower这些性能怪兽以外，最纯粹，最能代表宝马操控精髓的车型大概是E903系。别怪他们守旧，最好的3系永远在上一代，这样的说法早在F30/F35时代已经司空见惯了。

问题是随着G20/G283系的到来，这种争议的声音更是放大了许多倍。尤其长轴距版本上市后，绵软的悬挂和刹车让一些原本满怀期待3系忠粉挺失望的。

3系的对手只有它自己，不知道大家是否认同这个观点。至少在拿捏运动与豪华这件事上，很多自视为3系对手的竞品往往只能被3系牵着鼻子走，这种揪着3系的弱点针锋相对，3系缺哪自己补哪的做法或许能在崩直线或者刷圈速的时候赢得几分喝彩，但冷静下来的人最终还是义无反顾地选择3系，F30/38时代乃至如今G20/G28时代同样如此，孰强孰弱，一目了然。

特别鸣谢车辆提供方：

广州君宝汽车销售有限公司

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 瑕不掩瑜，体验华晨宝马325i，浅谈品质

作为汽车界最负盛名的车型之一，BMW3系是纯粹驾驶乐趣的代名词，它过去六代产品也为BMW赢得了“运动王者”的美誉，让3系当之无愧地成为了运动型中级车的标杆。将运动基因与豪华体验融合到一起，这就是历代3系的功力。而F30这一代显然是3系精髓的集大成者，它的热门程度从马路上能看到它的频次即可见一斑。挑战者们跟不上它的脚步，于是3系选择了挑战自己...

鱼和熊掌不可兼得，运动始终站在舒适的对立面，至少在这个级别的车型里，如果想在运动与舒适之间找到平衡点，那只有一个选择，就是“平庸”。但这种“平庸”，未尝不是一件好事，试问有多少人会开着家用车去跑山、跑赛道，这台车更多的使用场景是在城市，让你和你的家人舒舒服服地从A处到达B处。全新一代的3系有着个性鲜明的外观、时尚高级的内饰、科技含量颇高的车机系统、花样繁多的标准配置，不为赛道而生，却有着更“接地气”的操控表现和驾乘感受，同时也为家人提供了更为宽敞、舒适的空间，它虽然不是一台合格的运动车，但它一定是一台优秀的豪华品牌B级家用车。唯一让我感到可惜的是，即使偏执如宝马，也不能免俗。

Ⅹ 宝马325i这款车好在哪里

首先3系列轿车在全球同级别中一直处于领先地位，不管是奔驰的C-Class还是奥迪的A4，都难望其项背。市场认可了，不知道您认不认可呢？
当然，我们还是需要说说3系列轿车真正领先的地方。
1。他是辆后轮驱动的轿车，即使是宝马最便宜的320MT，也采用了后轮驱动。大家都知道，后轮驱动轿车在操控上是前驱车无法比拟的，他会给你带来无与伦比的驾驶乐趣，而制造成本，后轮车比前轮要多很多。
2。325i在3系列中属于比较纯粹的宝马风格。2.5升自然进气镁铝发动机，带来218匹马力，而油耗只有市内12.9,高速6.9和平均9.0。
3。先进的I-Driver系统证明，这是大势所趋，现在所有的高端车型都开始使用类似的系统。
5。50：50的前后比重，使前后轮重量完美分配。
6。DSC＋ 系统，全面保护您的行车安全，并给您带来卓越的驾驶乐趣
7。天使眼，鲨鱼鳍，双肾格栅，锋利的车身曲线，这一切都告诉别人，您驾驶的是一辆宝马轿车，带来别人羡慕的眼光。
再多的词汇也不如您亲身的体会，
欢迎您到宝马授权经销商体验试驾。
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