宝马x3和ix3选哪个

⑴ ix3宝马电动车值得买吗买宝马ix3不保值吗

ix3宝马电动车是否值得买，就看个人对品牌的执着程度和用车需求了。但首先可以明确的是，如果对于品牌有执念，就是想要一款BBA的豪华电动汽车，那么宝马ix3是值得购买的。因为宝马ix3本身保留了燃油车的驾驶特质，并且动力强劲。外观、内饰和X3是比较接近的，并且配置还相当实用。

但如果你的用车需求比较多，那么就要了解一下它的优缺点，并结合自身的需求去定夺了。
优点
1、售后网点多：很多人介意宝马ix3是油改电，对于其他品牌的油改电车型所出现的问题，很多人都会考虑宝马ix3会不会也存在。但事实上并不非如此，宝马作BBA中的传统汽车品牌，对燃油、混动、纯电以及高性能车型都是有所兼顾的，每辆车都经过严格的测试。加上宝马有接近500家售后网点，即便后续有什么问题，售后也会比较方便。

2、配置丰富：内饰上宝马ix3和宝马X3基本上是相同的，只是细节之处有些许不同，整体都比较豪华。此外，宝马ix3还佩配备了抬头显示、360度全景影像、打转向灯自动变道、以及哈曼卡顿音响，整体配置是非常高的。
3、动力优秀：动力方面宝马iX3可挣回几分颜面了，两款配置的动力参数完全相同，都是在后桥上配备了一台最大210kW的电机，扭矩也有400牛米，要知道搭载2.0T高功率发动机的X3 0i最大功率也才只有185kW。

4、续航表现优秀：正常来说，电动车的标称续航在实际驾驶的过程中都会打折扣，而宝马ix3则做到了超过1：1的状态。也就是说，高低配车型的NEDC续航里程是可以达到标称距离的。这主要得益于其动能回收模式，特别是在高速路况下，宝马iX3的续航达标率更高。

缺点
1、超控性能有所欠缺：本来宝马ix3的电池平铺在底盘上，可以使汽车的重心更低，有更好的操控性。但宝马ix3做了2.5吨重的后驱车型，加上电池的铺设，整体上操控性是会差些许的。
2、环境制约大：对于比较寒冷的北方地区，那么就不适合购买了，毕竟冬天的时候，不管是电池预热、还是车内空调、各种部件加热对电能的消耗都比较大，那么续航也就会大打折扣，这也算是大部分电动汽车的通病了。

说到这里，就有很多人考虑到宝马ix3是不是不保值了。但答案是斐然的，再怎么不济，它也是宝马，光是车标就已经是值这个钱了。更何况配置、内饰、品牌、文化都摆在这里，对比其他造车新势力的电动车品牌，宝马ix3是要保值很多的。

⑵ 想买纯电动汽车，你们觉得宝马IX3值不值得考虑购买呢

中国的新能源汽车行业前景广阔，并没有哪一家汽车公司想要放过这波红利。想来许多人都能看得出来，宝马五系近期把研究重点放到了新能源汽车上。自打申请了“i”系列产品商标logo，宝马五系向外导出新能源汽车商品的速率就极大的加速。在2022年北京国际车展上，宝马五系展览了ix3，这款车的详细资料，你肯定值得一看。

从侧边看，它给人第一危害便是，车身尺寸并不大。双开门的设计方案变成了它最高的闪光点，升降式的顶棚都是那时候做为一款全新升级车系现身的一大闪光点，五幅式的轮圈使用了两色的设计方案，给人的感觉非常不错。新能源汽车，一个最近特别火的专有名词，对日常生活于北京的我而言，除去现行政策缘故处于被动关心外，其实并没有过多好感度。实际上，中国新能源车销售市场的确拥有巨大进步，300千米的里程数早已在许多汽车上经常可以看到，但与传统的汽油车对比，或是缺乏了选购新能源车的肯定要素。

⑶ 宝马iX3与宝马X3相比，都有哪些不同之处

按理说一个是中大型轿车一个是中型SUV没有绝对的对比性，但因为都属于宝马品牌，而且在价格上有很高的重叠，所以这两款车一直被拉来比较也就不奇怪了做工用料，底盘滤震，隔音，还是豪华感，5系都比X3要好的多。X3唯一的优势可能就是稍微好一点的通过性和后备箱装载能力，但这两样，或许一辆不到五万的国产面包车SUV也能做到。外观方面：BMW最新X家族六边形头灯设计，全LED的3D立体悬浮尾灯，更大更加立体的双肾进气格栅，全系标配的双边方形排气管等。

主打原汁原味的操控，顶多算是中型suv，而且刚上市，很多消费者反应定价过高，并且据小编了解很多地方加价和加装饰总价已经超过两万元。而全新X3暂时没有优惠，配置和功能都相差无几的情况下，显然全新5系的性价比更高，但是同级别车的SUV和轿车相比，SUV溢价显然要更高一些。

25的车型即最低配优惠不大。宝马525li近期问裸车35万，6月底活动有到33万多，落地可以控制在40出头。x3裸车就在40左右。5系车型内部空间很大，后备箱空间够深够用。

⑷ 当传统车企遇上新势力，宝马iX3与蔚来ET7谁更胜一筹

当传统车企遇上新势力，宝马iX3与蔚来ET7谁更胜一筹？

有关传统车企与新势力谁强谁弱讨论的话题，从新能源车成为人们新之间的竞争跑道时就已经存在了，两人的簇拥者各执一词，谁都不许着谁。传统车企的支持者一直相信：新势力压根不可靠，等传统车企使力以后，新势力就没机会了；而新势力这片乃是觉得：新能源时代，传统车企已经没了优点，新势力早已领跑太多了。老罗也是公开表示“传统车企没机会了，更看好新势力”。小编也十分好奇心，新老交战下，到底谁更胜一筹呢？

续航力层面一样得到了电池包大小的小危害，因此我们根据具体的续航力完成率（具体续航力与官方网续航力比例）来对比续航力状况。蔚来汽车ET7的具体里程数为429.7km，里程数完成率为63.7%；ix3的具体续航力410.1km，续航力完成率为82%，是检测车系中最高。可以看到，在具体续航力相差不多的情况下，蔚来汽车ET7的续航力完成率相较于宝马ix3略低上许多，从这点而言，宝马ix3的续航力主要表现要更强。这一方面小编认为宝马ix3做的更好，终究充电电池变小许多，成本费就会更低，而续航力的虚高状况也不太明显，比绝大多数顾客所认为的“续航力打七折”高一些，这一点或是很让人产生兴趣的。

⑸ iX3被指产品力中庸，“迟到者”宝马如何破局

再有两个月，奔驰的首款纯电产品EQC将在华销售一年整，奥迪的e-tron更是开售一年半，而宝马的iX3则姗姗来迟。

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宝马的“局”

在电动化这条新赛道上，宝马一直被诟病“起了个大早，赶了个晚集”。

早在2007年，宝马就开始了Project i计划，并于2008在全球开始MINI E和BMW Active E的路测；2010年，宝马成为第一家在国内测试电动车的高端品牌。后来，宝马在2013年和2014年分别推出了电动轿车i3和电动跑车i8，然而，结局却是i8停产，i3屡次传出“可能没有继任车型”……

如今，到了真正出牌的阶段，宝马偏偏又慢了一步。

而且，宝马的“出牌”速度不仅比老对手奔驰和奥迪慢，在整个新能源赛道上就是一个标准的“迟到者”。

在2018年北京车展亮相后，宝马iX3过了两年四个月才正式上市。两年多的时间里，新能源赛道发生了什么事？2018年还是国内新势力的交付元年，如今新势力已经完成了一轮洗牌，蔚来、小鹏、理想赴美上市，销量稳定，分别走在已经盈利或即将盈利的道路上；特斯拉上海超级工厂建成投产，国产Model 3销量一骑绝尘，连续数月销量破万；传统车企也纷纷推出电动化产品或子品牌，如广汽埃安S、吉利几何等。

姗姗来迟的宝马iX3赶上了一个怎样的局面？它错过了新能源补贴的最好时代，却迎头赶上了中国电动车竞争最激烈的时候。作为后来者，它必须拿出足够强的产品力才能打破已经成形的市场格局。

与此同时，豪华品牌在新能源赛道上出师不利。在蔚来月销售3000辆左右、特斯拉月销量屡屡破万之际，奔驰、奥迪的电动车销量却不尽人意，据了解，去年11月上市的奔驰EQC今年上半年销量只有953辆，奥迪e-tron同样惨淡。“后来者”宝马iX3成为豪华品牌为自己正名的希望。

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如何破局

宝马对iX3寄予厚望。宝马X3是宝马家族的销量担当之一，2019年宝马X3在全球范围内售出31.69万辆，仅次于3系的35.92万辆、5系的35.33万辆和MINI的34.75万辆。2018年宝马X3开始本土化生产，仅过半年时间国产宝马X3就获得中国消费者欢迎，2019年销量突破12万辆，占其全球销量的38%左右。

良好的“群众基础”自然会让消费者对iX3多几分认同，与奥迪e-tron和奔驰EQC相比，至少它不是完全陌生的事物。

然而，当宝马iX3正式上市之时，却发现其没有预想中那么惊艳。

就续航里程来看，宝马iX3 500公里的续航里程在BBA竞品中排名第一，奥迪e-tron的续航里程是470公里，奔驰e-tron的续航里程是415公里。但是，把这个续航里程放到造车新势力中比一比，宝马iX3只能算中等选手。蔚来ES6 2020款有600公里和610公里的选择，小鹏P7长续航版更是达到了706公里的里程；宝马iX3想要凭借续航里程打动中国消费者，着实有些困难。

同时，身为电动车，宝马iX3在驾驶体验方面也稍稍落后。在百公里加速方面，宝马iX3只有6.8秒，落后于奔驰EQC400的5.1秒，也落后于奥迪e-tron的5.7秒。

之所以出现这种情况，与宝马iX3采用单电机有一定关系，新车搭载了一台最大功率为210kW，峰值扭矩为400N·m的励磁同步电机。而奥迪e-tron和奔驰EQC 400搭载的都是双电机，最大功率达300kW，其中e-tron的峰值扭矩为664N·m，奔驰EQC的峰值扭矩为730N·m。

关于宝马iX3在动力方面略逊一筹，有业内人士向《 汽车 通讯社》表示：“其实提升加速度并不需要多大的技术门槛，零点几秒的差异在驾驶中也没有太大影响，甚至续航里程的差异影响也不大；但是消费者会在意产品的数据表现，他们不可能对 汽车 的专业设计都了解，更多的还是看数据。”

此外，价格也是困扰豪华电动车博得更多消费者认同的重要因素。《 汽车 通讯社》在走访中发现，售价63.28万元的奥迪e-tron即便有八五折的优惠，也未改善其终端销售情况。奥迪4S店一位销售顾问《 汽车 通讯社》表示，整个4S店月销量达240辆左右，但奥迪e-tron仅能卖出两三辆。

奔驰的EQC 350优惠后价格在46万元左右，EQC 400在优惠后价格在51万元左右。奔驰EQC 8月份销量为628辆，2020年前8个月累计销量只有1581辆。

如今，宝马iX3两款车型定价分别为47万和51万，在续航里程、动力表现等关键指标不突出的情况下，拿什么去打破局面？

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宝马的理想与现实

iX3是宝马首款在中国生产并供应全球市场的车型。华晨宝马首席执行官魏岚德曾多次在公开场合强调，宝马的中国战略从“在中国，为中国”变为“在中国，为世界”。

除了整车在华生产之外，宝马在动力电池布局上，也将中国视为重要基地。目前，宝马的三大动力电池中心分别在德国丁格芬、美国斯帕坦堡和中国沈阳，且最近开业的动力电池制造中心二期，是宝马全球第一个投产的第五代动力电池生产基地。

从上述布局，能看出宝马对中国新能源市场无比重视。但是，“现实”可能对宝马有些残酷。

“买电动车会先想到特斯拉和新势力，奔驰、宝马、奥迪，感觉是专门做油车的，不确定它们造电动车会怎样。”不少有购买电动车意向的消费者向《 汽车 通讯社》表示。

麦肯锡的一份报告也曾指出，新能源市场很可能重复燃油车市场的发展轨迹，拥有先发优势的特斯拉，凭借高 科技 的偏僻形象已经收获了大批铁粉，有望长期称霸销量榜。

在国内新能源市场，麦肯锡的观点已经得到证明。在特斯拉销量最高的6月份，其单月近1.5万辆的销量，在国内纯电动车市场的占比达到23%。特斯拉之外，新势力的品牌力也逐步显现，可以看到在6月份，特斯拉与新势力三强（蔚来、小鹏、理想）占据了纯电市场约35%的市场份额。这一市场格局已不是一款产品数据“中庸”的iX3可以轻易撼动。

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⑹ 宝马the+ix3和ix3有啥区别

按理说一个是中大型轿车一个是中型SUV没有绝对的对比性，但因为都属于宝马品牌，而且在价格上有很高的重叠，所以这两款车一直被拉来比较也就不奇怪了做工用料，底盘滤震，隔音，还是豪华感，5系都比X3要好的多。X3唯一的优势可能就是稍微好一点的通过性和后备箱装载能力，但这两样，或许一辆不到五万的国产面包车SUV也能做到。外观方面：BMW最新X家族六边形头灯设计，全LED的3D立体悬浮尾灯，更大更加立体的双肾进气格栅，全系标配的双边方形排气管等。

主打原汁原味的操控，顶多算是中型suv，而且刚上市，很多消费者反应定价过高，并且据小编了解很多地方加价和加装饰总价已经超过两万元。而全新X3暂时没有优惠，配置和功能都相差无几的情况下，显然全新5系的性价比更高，但是同级别车的SUV和轿车相比，SUV溢价显然要更高一些。

25的车型即最低配优惠不大。宝马525li近期问裸车35万，6月底活动有到33万多，落地可以控制在40出头。x3裸车就在40左右。5系车型内部空间很大，后备箱空间够深够用。

⑺ 最近想买宝马纯电动iX3，请问40万买iX3是否值得呢

作为传统主机厂之一的宝马，经过十多年的纯电动技术积累，于去年10月发布了搭载第五代eDrive电驱动技术的创新纯电动BMW iX3。那么这款车的产品力究竟如何呢？会不会和燃油版X3有很大区别？接下来，我们就带着这些问题，跟随笔者一探究竟。

外观方面，iX3采用了BMW i品牌的专属设计语言，经典的双肾型进气格栅极具辨识度。由于是纯电动汽车，中间电网采用半封闭式设计。这样做的好处是可以降低风阻系数，保留散热功能。前机舱盖的四道凸起线条第一眼就非常震撼。

配置方面，iX3同样出色，拥有一系列迎宾灯毯、车内氛围灯、热敏按键、12.3英寸可编程液晶仪表板、10.25英寸中控屏、语音控制、手势控制、 驱动旋钮。。

空间方面，得益于2864mm的超长轴距，iX3无论是前排还是后排的空间都非常大方。搭配宝马一贯出色的人体工学座椅，无论是长途旅行还是短途驾驶，都会让人倍感舒适惬意。前后排均支持三区空调，可远程开启。这样的配置无论是在寒冷的冬天还是在炎热的夏天，都不用担心坐进车里感觉不舒服。

动力方面，iX3搭载励磁/同步电机，最大功率286ps，最大扭矩400N·m，百公里加速成绩6.8s。作为一款2.2t的中型豪华SUV，我觉得这个加速效果很了不起。此外，iX3还配备了多种驾驶模式供用户选择，Sport/Comfort/EOC POR。不同模式下的动力输出、转向手感和悬挂性能都会有比较大的变化，可以满足用户在不同场景下的需求。

总的来说，这台车的各个方面都十分出色，十分值得购买。

⑻ 3系和ix3使用成本

ix3比3系使用成本低。
买车之后，用车成本其实并不像很多人想的那样夸张，宝马3系的保养费用一年是4945元。油费则更浮动一些，与个人的驾驶风格和地区油价有关。一般来说325Li的实测油耗在8个左右，一年20000公里，北京#95汽油6.12元/升，理论上一年的油费是9792元。保险费用面，新的车险政策从9月19日起实施了，总体上一个车损险就涵盖了现款车险的大多数有用险种，在费用上能够大幅度降低。例如，交强险也提高了保额到20万，三者险也提升了一个等级从5-500万变到了10-1000万。附加险也增加了车轮单独丢失和绝对免赔险等附加险种，车险更加人性化，保障更全。全险总费用基本维持不变或降低，但可选性却更大了。一年的养车成本2万左右就可以打住。当然，随着用车频率的增多，养车的费用也在不断的增加。但每年车险的费用会在不出险的情况下逐年下降，其他费用基本是稳定的。宝马汽车官方为iX3提供8年16万公里的电池质保，全车提供3年10万公里的质保。同时，宝马还赠送慢充充电箱，官方提供安装服务，但安装时用户需要与住宅管理处报备申请，协商安装事宜。保养方面，得益于纯电动车型的优势，iX3免去了内燃机的保养，官方推荐2万公里对雨刮、轮胎进行检测，保养费只需几百块。后期使用方面，宝马iX3用车成本十分实惠，得益与采用电驱系统，该车基本不用进行传统燃油车常有的车辆保养，官方推荐每两万公里更换空调格。空调格官方价格为581元，工时费100元，保养总花费为681元。而刹车皮官方推荐更换里程在10万公里以上，按照每年跑2万公里计算，5年内基本不用更换刹车皮。综上所述，按每年行驶2万公里计算，一年总费用12515元。
宝马（简称BMW）是德国汽车品牌，隶属于BMW集团。它拥有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3等系列，以及在各系基础上进行改进的M系列（宝马官方的高性能改装部门）。宝马车标的B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。

⑼ 10月份X3销量同比增长37.9%，纯电iX3即将上市，两者相比买哪个

10月份宝马各系车型销量继续保持不错的增长态势，宝马X3的月销量也一直维持在1.5万辆左右，位居豪华中型SUV榜单前列。

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⑽ 宝马iX3这款汽车，价格实惠、空间宽敞，它有哪些缺点呢

事实上，宝马X3的外观非常耐用，而且尺寸适中。内饰方面，中控台的一切都面向驾驶者，并倾斜一定角度，这也体现了宝马驾驶的精髓，对空间感到满意。而且驾乘空间非常舒适。奔驰GLC看起来真的很大气，很吸引人，但对我来说也很熟悉，因为我家里已经有奔驰c级了，坐在这车里的感觉和坐在奔驰c级车里的感觉差不多。虽然很豪华，但是我有点累了。

宝马X3在中国落成后，在驾驶性能上保持了宝马固有的运动基因。抛光的底盘和转向系统需要使这辆车非常灵活，驾驶起来很有趣。隔音。宝马X3内部静音中规中矩，风噪路噪急，发动机噪音隔音做的不错。同一个品牌，它的轿车和SUV车型价格差不多，其实平台差一个级别。也就是说，宝马X3应该对应3系的平台。所以，首先从底层技术来说，宝马5系优势很大。目前，宝马X3和5系的标准价格差不多。如果说到两款车哪个性价比更高，其实也不好判断。个人感情会影响。如果是小智，你会因为喜欢而觉得宝马X3性价比更高！