宝马530车冰雪路如何

⑴ 宝马-宝马5系 - 有没有提四驱5系的讲讲冰雪路面感受

五二八
2016/03/09
11:10:01
发表在
13楼
我是528四驱，冰雪路面上要是加上雪地胎后非常稳，不上雪地胎的话稳定性还是差点但肯定是比后驱车稳定多了。
谢谢提供意见

⑵ 宝马530哪个模式省油

宝马530Li有三种驾驶模式:ECO、舒适和运动。模式切换按钮在停止栏旁边，按下即可切换。ECO模式在堵车的情况下仍然可以起到一定的作用。以下是几种模式的一些特征。

1.经济模型

通过调整换挡逻辑和限制喷油量，可以达到节油效果。这时，即使司机给一个地板油，车辆也不会彪起来，感觉有点晕。

2.锻炼模式

升档延迟后，车辆可以在起步阶段获得高扭矩输出。同时，保持发动机高速运转会使车辆保持非常积极的状态。动力增强后，车辆会有更强的推背感。然而，强劲的动力不可避免地会导致燃油加剧、变速箱和发动机磨损。但是，偶尔“硬”驾驶也可以清除发动机中的积碳。

3.舒适模式

悬架改为更软， 方向盘 更容易操作，车身更低。无论是减速带、紧急制动、加速，都比以往更加舒适。功率输出更柔和，不那么突兀。

1.越野模式

此时，行车电脑将锁定档位并限制升档行为。工作中涉及全时四驱，大大提高了车辆的稳定性。主要用于攀爬、雪地等环境。增加了车身的稳定性，但也稍微牺牲了一些油门响应和 转向系统 的正反馈效果。

2.雪地模式

它可以在有冰雪的湿滑路面上使用。提高牵引力有利于直线行驶。抓地力提高，弯道行驶更方便。在雪地模式下，车辆将以二档起步。二挡起步可以有效避免 轮胎 打滑。防抱死制动系统比平时更灵敏，以防止车轮容易锁定。

⑶ 跨越五十度温差，我在冰雪中身骑宝马

对于南方人来说，冬天最开心的事莫过于见到雪，冰雪试驾也是我每年心心念念的项目。12月24日，我在一日之内从夏天抵达冬天，度过两个季节，跨越接近50摄氏度的温差，从广州来到了内蒙古。

12月24-26日，2019BMW南区牙克石冰雪驾控体验营活动正式在内蒙古自治区牙克石赛道燃情开启。在零下30°C左右的环境下，来自南区6省的210位嘉宾体验了在冰雪上驾驶宝马车的乐趣，之后脸上都挂着满意的笑容。

这次BMW带来了X系列家族的全部成员，我们体验到的是X5和X6，对于它们的性能参数，这里就不赘言了。

此前教练团队已经在这片雪原上行驶过多次，在白雪覆盖的茫茫大山中开辟出了一条穿越路线。但路况依然糟糕，未知的大坑、乱石阵、长下坡、甚至交叉轴无时无刻都在考验着车辆的通过性。如果不是一个资深的越野爱好者，还开着一台手动开锁的车辆的话，肯定会手忙脚乱。但是，BMWX家族车型搭载了新一代BMWxDrive智能全轮驱动系统，它能根据路况在0.1秒内让前后轮之间驱动力实现0-100%的自动分配。面对这里的恶劣路况，驾驶者需要做的就是稳住油门，剩下的交给车辆就行。

另外，通过中控屏还可以查看角度、坡度、车身俯仰姿态、海拔、空气悬架高度等信息，让驾驶员对周围环境以及车辆状态时刻做到心中有数，更从容、更安全。

总结

结束了一整天的试驾，我感到既满足又不满足。满足的是体验到了宝马车型带来的极限操控与强大越野性能。即使在这种极限环境下，它们依然给我十足的信心。不满足的是意犹未尽，还没玩够，我希望以后还有机会与宝马再次相聚于此。

在这里提醒来自南方的朋友，当第一次在北国的冰雪路况下驾驶时，请你一定要多加小心！并且最好选择一辆拥有强大的电子辅助系统的车，它绝对能让你省心，安心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 奔驰E300、宝马530、奥迪A6、雷克萨斯ES四选一，哪个比较好

如果追求品牌的奢华感与座椅舒适度，那就选奔驰，奔驰的座椅舒适度是宝马车型所不能相媲美的，虽然宝马在这方面，也一直在努力；

如果大多都是自己驾驶，年轻而又富有激情，那就选宝马，宝马车型的卖点是运动和操控，开宝马很容易超速，就是因为厂家的调教，好开且让你时常会不自觉的在加速。但久而久之，你会爱上驾驶它的那份感觉。

网友4：试驾了新a6 综合来说车内空间最大 舒适静音操控性平顺性等各个方面感觉都跟5系半斤八两或者略微差点儿 我是不知道除了个别真爱粉谁会在这种价格差距的前提下选a6 另外 可能是因为都是新生产的车 味道实在太大了

网友5：车子不是这样评的，到处剪切数据就可以了，这三辆车抛开外观和内饰，无论车辆用材用料，车子质量，车辆行驶质感，车辆稳定性方面，都是E级是最差的，E现在除了品牌和外观，别的真心不能和5系和A6相提并论。好好去看看一些汽车节目在来点评。你们觉得呢？

⑸ 宝马5系雨天为什么打滑很严重

主要是宝马五系车型是后轮驱动，下雨天本身路面摩擦力就小，希望我的回答能帮到你。

⑹ 哪款车型的雪地防滑功能更好

锐志

锐志是一款后驱车型，在雪地上行驶时容易转向过度。为了弥补这一不足，锐志在其他一些防滑技术的运用上下了很大工夫。除了ABS＋EBD、BA、TRC外，还配置了HAC(上下坡辅助控制系统)，能在雪地上下坡时保证车辆的安全和稳定行驶。虽然四轮驱动车型雪地行驶性能要好于后驱车，但是对于喜欢后驱车的朋友来说，锐志是个平衡的选择。

在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。这款车的定位区间（功能的对手/非单纯价格）非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。