宝马5系与es哪个好

Ⅰ 预算42万，雷克萨斯ES和宝马5系怎么选

奔驰C级、宝马5系和奥迪a6l这三款车型当中，宝马5系是竞争力最强的，不仅运动和操控的基本属性得到了保持，而且其乘坐的舒适度也几乎能够跟同级的奔驰看齐。

可以说，现在的这款宝马5系很不错，口碑很好，也得到了用户们的一致赞誉。雷克萨斯es系列之所以能够在头条上成为一个永久的话题，我觉得跟有心人的故意炒作更有关系。比如它轴距方面其实达不到C级车的标准，非要跟宝马5系和奔驰c级比，也不知梁静茹是在美国还是中国的演唱会，单独给它唱了一首勇气？

去年中雷车的毒，想买es300，媳妇不想要，我坚持，到看车的时候那内饰简直就是16.7万的车都不如。满满的塑料感。跟上一代不在一个层次。外观还可以。随后果断放弃买的5系。图经济性的话雷车还可以，还有他说的六年免费保养是十次。按他说的五千一保养，开多了是到不了六年的。保有量底是有原因的。

Ⅱ 宝马530和雷克萨斯ES300h相比，选哪个是最好的

这两款车各自有各自的优点，如果说你喜欢操控性能和追求动力的话，那么就可以选择宝马530这款车。如果说你追求驾驶舒适度的话，那么你就可以选择雷克萨斯ES300h，这两款车都是属于我国豪华品牌系列的汽车，无论是开哪一辆出门都会给你带来十足的面子。不过选择车辆车要根据自身的喜好来定。而对于我们一般的消费者来说买车只会考虑到实用性，根本就不考虑汽车的品牌问题。

不管你是选择哪一款车都要根据自身的需求来判定，而不是像我上次说的那样购买宝马汽车，因为我的说法只是代表我个人的观点，具体买宝马530或者说是雷克萨斯ES300h要根据你自己的喜爱程度，毕竟每个人的喜好和价值观不同。

Ⅲ 40万的预算怎么选雷克萨斯ES和宝马5系(进口)如何选择

可以选择宝马5系，因为宝马的品质比雷克萨斯还要高，性价比比较高，内部空间特别大，驾驶体验感特别强。

Ⅳ 宝马5系还是雷克萨斯ES，东西方的对决，你会怎么选

宝马5系和雷克萨斯ES都是非常受消费者欢迎的豪华品牌中大型轿车，这两台车目前基本都能月销量上万的车型，而其中雷克萨斯ES比较特殊，它的ES200等车型可以和宝马3系等车型在价格上形成重叠，而ES300h等车型又能和5系形成竞争，我们今天就来看看对消费者来说，在宝马5系和雷克萨斯ES300h当中应该如何选择。

在这两台车当中应该如何选择

那么在这两台车型当中应该如何选择呢？总体来说，这两台车都是产品力不俗的好车，选择谁都不会有错，然而如果非要在这两台车型当中分出一个高下的话，那么宝马5系会更好一点，无论是驾驶还是乘坐，宝马5系给人的感受都更好，只要你不那么在意后期成本，5系都要比雷克萨斯ES更值得推荐。至于配置，那自然是在自己能够承受的范围之内选择最高配，这样今后用车的时候才会不留遗憾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 宝马5系和雷克萨斯ES，哪个更静音

我来说说吧！

我是老款ES300H车主，家里也有一辆蒙迪欧顶配。

蒙迪欧在启动时声音大，但开起来后发动机声音很小，尤其在高速上几乎听不到发动机声音。

五系的隔音要比蒙迪欧好上一个档次，隔音肯定五系好（排除启动的瞬间）。

ES好在油耗和稳定，纯市区，用了4年没有任何小毛病，表显油耗5.2L/100KM，实测估计也差不多，开这个车容易戒掉路怒，每次发动机一介入我就习惯松油门进入电模式……

蒙迪欧不多说，一个字开起来爽，高速都开它，也基本开高速，城市开的很少，表显油耗8.3L/100KM，目前5万公里，出现过一次锁车耳朵不折叠的情况，第二天自动好了。

5系开过一次同学的新款530LI，油门很灵敏，开起来动力感觉比我蒙迪欧要好，但没有深踩也不确定能好多少，隔音没有完全关窗所以也没能好好感受，但开窗也几乎不太能听到发动机声音。

上面是我的实际感受，希望对提问者有所帮助。

另外，静音这种指标其实牵扯的面比较广，从发动机，到整车的隔音，再到胎噪，甚至是什么型号的轮胎都有影响，其实是一个很多方面的指标。从主观上来说，我个人觉得es这个车低速的时候，发动机的噪音控制还是不错的，但是高速的时候，这个车的隔音其实还是蛮一般的。

以前我哥有一辆es350，就是3.5v6的机器，其实那个车在高速上的隔音水平非常不错，但是这一代产品，即便是es300h，因为中低速的时候有电动机介入，其实很大程度上降低了发动机的噪音和振动，但是高速的时候，发动机和整车的隔音水平只能算是一般的水平。

而5系的噪音我个人觉得更多的是来自胎噪，毕竟5系用的是缺气保用轮胎，这种轮胎天生在胎噪方面就没有优势，再加上245mm的胎宽，胎噪大我个人觉得是可以理解的。但是es用的可是215mm的轮胎，而且扁平率也比5系要高，胎噪控制的更好是理所应当的，即便如此我还是觉得这个车高速的时候胎噪控制的并不是很优秀。

且不说胎噪，只说车身整体本身的隔音降噪水平，如果在低速的时候，两个车其实差不多，混动的es300h还会更好一点。但是到了高速上，5系的发动机噪音和整车的隔音控制的更好一点，多数噪音还是来自胎噪，而es就像我说的那样，低速的时候控制的还不错，但是高速真的蛮一般的。

以上仅代表作者的个人的主观感受，我个人还是跟建议你可以都去感受一下，希望对您有所参考。

五系，质感不是雷克拉斯能比的

安静ES300h电动模式下，别说5系，七系都靠边站

es300h没开过，但5系开过，感觉5系的路噪比较大，发动机声音也明显，还没有皇冠安静，但路感强，不过有的人说开宝马就是要这样的感觉。

说了半天不就是个凯美瑞，换标了就可以和5系比，老子那天喝个半斤酒哒再换套西装是不是就有底气和王建林比钱多哒？

Ⅵ 宝马5系好还是es300好为什么一些修车的朋友叫我买雷克萨斯

宝马5系和雷克萨斯es300哪个好，站着修车或者是做二手车的角度来说雷克萨斯es300确实会更保值一些，而且故障率更低，后期维修保养也更便宜，这点不可否认。但是宝马5系也没有那么差，毕竟是一线豪华品牌，在国内认可度也是毋庸置疑。而且站在驾驶者角度来说，宝马5系的驾驶质感要比雷克萨斯es300更好。

Ⅶ 宝马525和es300h哪个好

能考虑这种级别的车一般都不在意保值率，525肯定好于es，宝马属于一线豪华品牌、雷克萨斯只能算二线豪华品牌，两个品牌根本不是一个级别的，单纯考虑后期稳定性和保值率es要好于525，看你着重哪方面，不在意稳定性和保值率宝马绝对够排面。

Ⅷ 预算50万，宝马5系和雷克萨斯ES300h怎么选

ES300h车主来说说，这个话题的一些回答很魔幻。

全世界都把ES跟5系、A6和E级定位在行政级车上，只有中国的一些睿智不认。

究其原因，就是因为BBA在中国都加长了，而ES没加长，说轴距短于34C，车长不如56E等等。

那么我就想问问了，就GS那个车长和轴距，凭什么就能被认为是行政级车？因为售价高？

什么时候雷克萨斯说ES不是行政级车了？为什么蔡澈要说E级和ES是竞争对手？蔡澈不如键盘们懂车？键盘们能不能看看34C和56E们不加长情况下的车长和轴距？非得ES加长到5100才行？言归正传。

网友点评：

网友1：我去，这是在黑525吗？这根本没啥可比性，哈哈哈哈哈，除了广东人，谁会拿es300和525比啊，闭着眼也是选525，去开开就知道了，不是说es300多烂，而是说配不上那个价，知乎雷吹们张嘴美国闭嘴美国，雷车在北美市场的成功是因为雷车把美国消费者当大爷一样供着，再看看中国的雷车是个什么德行。

网友2：原来买40万的车主都这么缺钱，张口闭口保养免费？我还这没见过谁天天开车还抱怨保养价格高的。的确钱这玩意省点是点，但是这个长达几年的时间省出来的钱，和每天开车面对的其他事，真的不值一提，别尬吹了。但凡有点别的优势都不至于拿保养免费说事，说白了还不是竞争力不行？我同事买x3 被强x一万六的六年保养钱，也说明点问题呢

总结分析：

我家买es300h的理由是开5系丢人。10几年前和我家差不多的就开5系了，现在我爸身边的朋友或者合作伙伴买宝马的基本上是740或者x5，做生意的开个5系出去感觉没实力，买个730也感觉低人一等。

家里已经有一台百万级别的车子，买es300h是因为身边没人开，就不存在比较了。上了20w以上的车子已经脱离交通工具的属性了，还是得根据自己的社交需求来购买了。