宝马爱信6at与湿式变速箱哪个好

1. 7速湿式双离合变速器和6at哪个保养费用低

7速湿式双离合变速器和6at保养费用低不好比较。
最低端的AT变速箱和干式双离合差不了多少，中端的AT变速箱和湿式双离合差不多。
如果是宝马7系上的8AT变速箱，它的保养应该和保时捷上的双离合差不多。
变速箱根据扭矩的大小分为好几个等级，分别对应在不同价位的车子上面，所以保养费用千差万别。

2. 6at变速箱是什么意思，6at和双离合哪个好

6at变速箱是什么意思
首先，汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱，而 at就是我们常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。而6at则表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组，像其它的还有4at、8at、9at甚至10at，虽然前面的数字不一样，但其实都是自动变速箱技术的衍生。

双离合变速箱是什么意思
双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。双离合变速箱在不同的厂家里有不同的叫法，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK。

变速箱作为汽车身上的核心零部件，对于车型的性能表现以及安全保证和稳定性等多方需求都有着极大的关系，懂车的朋友在买车的时候，往往也会将变速箱作为考虑的重点。今天我们要说的就是同级别里的两款变速箱——6at和双离合。

6at和双离合哪个好呢？首先要知道，at是自动变速箱里面技术最成熟的，发展也比双离合要更早，而6at变速箱尤其是爱信6at变速箱，在市场上中被称为“最好的变速箱”，从吉利的博瑞、博越到长安的CS55、CS95，从丰田的普拉多、汉兰达到马自达的CX-4、阿特兹等等，我们都可以看到6at的身影，可谓是市场上的“香饽饽”。

而双离合变速箱尤其是大众的DSG，可谓是让人爱恨交加，一方面是双离合变速箱无与伦比的换挡速度和燃油经济性，而另一方面却是故障率高、顿挫感严重等问题频发，如今虽说有了改善，但还是没有完全根除某些技术缺陷。即便如此，很多厂商依然没有放弃对双离合的研制与使用，目前搭载的车型也很多，潜力巨大。

就目前来说，6at在可靠性方面毫无疑问要比双离合变速箱要好，虽然比起双离合会更耗油，但品质绝对是有保证的。不过大家也不要唱衰双离合，毕竟制造成本上的优势足以让众多厂家趋之若鹜，而现在的湿式双离合也很好弥补了之前的干式离合器的弊端，随着资金和技术投入的增加，前途将不可估量(6at：年轻人，未来是你的)。

3. 湿式双离合（DCT）与AT到底哪个好

湿式双离合好。

湿式双离合变速器比干式双离合变速器要好，但是这两种变速器都是有离合器片的，所以在传递发动机的动力来说是一种钢性连。这种钢性连接对动力的损失较小，动力传递可达到90%以上，这也就是说车辆相对的省油。

湿式双离合变速器还有一个优点就是，它的挡位分奇偶控制，当车辆在奇数挡位时，偶数挡位已经是做好了准备待用了，对于换挡的及时性较高(这也是省油的一个重要原因)，顿措感不明显。但是双离合变速器也有缺点，主要是变速箱易发热而烧坏离合器片。

另外，离合器片磨损虽能自动调节结合的间隙大小，但是磨损到一定程度后，也就无能为力了。一般DCT双离合跑到70000公里的里程左右，可能会有异响和顿措感明显的现象。

4. 变速箱到底是CVT好，还是AT,爱信6aT湿式7速哪个好

CVT无级变速器优势，CVT最明显的优点就是平顺，燃油经济性较好，动力输出平稳，舒适性高。

但相对于AT变速箱来说，CVT能够承受的扭矩就没那么高，稳定性也稍差一些，所以少了些驾驶乐趣。基本上百公里加速低于5秒的性能车，是绝不会考虑CVT变速箱的。CVT直接翻译就是连续可变传动，即无级变速箱。它操作上类似自动变速箱，但比自动变速箱结构简单，体积更小，能够更加灵活的改变传动比。因此，CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

简介：

AT变速箱依靠链条在行星齿轮之间的变动来达到换挡目的，它由液力变矩器与发动机相连接，并不像DCT由离合器与发动机相连接一样，而液力变矩器的作用就是缓冲调速，尤其是在低速蠕动的时候，更能带来十分顺滑的行驶感受，优点就是平顺安逸。

其实无论是8AT还是9AT，亦或是10AT，它们都是在6AT的基础上升级而来的，6AT是由6个行星齿轮从小到大依然排列的，而8AT也是由6个行星齿轮从小到大依然排列的，不同的是，它最大的行星齿轮是一组复k合式齿轮。

5. 新手准备买车，但是有选择困难症了，7速DCT湿式双离合和6AT哪个好

七速湿式双离合与六速At怎么选、关键点并不在于比较变速箱，而是要看您准备买哪款车，哪有奔着变速箱买车的？以变速箱为主、车子的品牌为附属，这不是本末倒置么？比如您准备买凯美瑞、而您喜欢DCT，因为凯美瑞没有DCT、所以您就放弃凯美瑞了？这种逻辑是怪异的，它不符合正常的思维。。。

还是那句话咱们买车时、买的是车，而并非买变速箱，是保时捷成就了PDK、而并非PDK成就了保时捷，没有保时捷、PDK同样会失去灵魂；所以您在纠结变速器之前，不妨问问自己究竟喜欢哪款车，先把车款确定了再说；从应用角度上看，湿式双离合不存在短板、换挡机构侵泡在油腔里，所以不存在过热隐患、所以湿式双离合寿命没问题；至于性能当面，理论上双离合优于At，不过也得看匹配、调校的技术，并不是所有的双离合性能都好！

6. 七速双离合自动变速箱和6at比，究竟哪个更耐用

6AT更耐用。

先来看传动效率，除了马自达的6AT变速箱能勉强和7速双离合变速箱掰掰手腕外，爱信的6AT变速箱相比大多数7速双离合变速箱在传动效率上差距还是比较大的，比如换挡积极性等，爱信6AT的优势则在舒适性和燃油经济性方面；

再来看驾驶体验，7速双离合变速箱的优势是换挡快，加速猛，特别是在超车的时候，所以开起来还是很带劲的，缺点是大多数7速双离合车型在低档位时会有明显的顿挫感，舒适性会差一点；6AT表现则相反，虽然换挡没有双离合那么快，但是舒适性足够好，算是找了双离合和CVT变速箱的一个中间点。

最后是可靠性，从故障率和稳定性来看，身经百战的6AT变速箱还是要强于7速双离合，只是这个差距会越来越小。

6AT诞生填补了国内空白

在自动变速器方面，国内6AT市场基本都被日本爱信、德国采埃孚等进口品牌霸占着，自主品牌车企虽然汽车造的还不错，但却在变速器上经常因为各种问题受到制约。东安汽发正是看到了这样的机会，决心打造一款属于我们自己的6AT变速器。

有着多年三菱4AT变速器的生产经验，东安汽发历时6年，总投入近18亿元打造的6AT变速器具有完全自主知识产权，填补了国内6AT变速器的空白。

这台6AT产品采用国际先进的V字型开发流程和完整的设计规范进行开发，通过power flow设计分析、CAE动态模拟仿真、寿命和静态强度分析、速比拓谱设计、齿轮、离合器、阀体、液压系统、电磁阀等核心零件设计及各类优化工作，确保了产品设计可靠性。

以上内容参考:凤凰网-专家探访国产6AT变速箱诞生之地

以上内容参考:凤凰网-7速双离合和6AT到底谁更好，为何汽车厂商更青睐双离合变速箱？

7. 湿式双离合和AT哪个好双离合变速箱和AT变速的区别

人们在买车的时候，往往都会对车辆的配置进行一番比较，其中作为汽车三大件之一的变速箱也成了选车时的重中之重，一款好的变速箱能够直接影响车主的驾驶感受。那么在众多的变速箱种类里，湿式双离合和AT哪个好？

两种变速箱各有优劣
其实这两种变速箱有着自己的研发理念和逻辑，至于哪一种更好，就看你在平常的驾驶习惯中更看重哪一点了。AT在耐久性上要优于湿式双离合变速箱，而湿式双离合变速箱在油耗和换挡平顺性方面要好与AT变速箱。

AT变速箱：
AT变速箱俗称机械式变速箱，通过行星齿轮以及液力变矩器来执行升降挡操作，从而代替了手动挡的离合，帮助驾驶员解放了左脚。加上其体积小，而且更加耐用的优点，也普遍被日系品牌所青睐。
而AT变速箱的研发可以追溯到上世纪七八十年代，而经过几十年的发展，AT变速箱的技术也变得非常成熟。当然AT变速箱的缺点也很明显，就是结构复杂，制造难度高，导致这种变速箱的故障率也高，而且AT变速箱在换挡的时候会产生明显的顿挫感。

湿式双离合变速箱
换挡平顺是它的最大优点，其结构类似于两个AMT变速箱拼起来，可以说在换挡方面湿式双离合可以做到无缝换挡，其换挡效率几乎可以媲美CVT无级变速箱。而湿式双离合变速箱的结构相对来说比较简单，所以价格也不算昂贵，是目前不少国产车的选择。
当然了，有优点就会有缺点。首先，由于现在大部分的湿式双离合都与1.5T的发动机相匹配，虽然这么做不会让车产生小马拉大车的感觉，但由于湿式离合器在面对小排量发动机的扭矩时无法产生足够的摩擦力，而离合器在工作的时候过快的将热量带走，所以也导致了湿式双离合不稳定的情况出现。
其次，由于湿式双离合的结构原因，湿式双离合对于城市里低速行驶或者频繁启停的路况，也会加大它的磨损程度。

选择哪一个更合适？
这个就要看你使用的环境了，如果你是经常跑高速，那么选择湿式双离合会更加合适，因为湿式双离合本来就是为了高速和长途而生，这也会使得你的变速箱更加耐用。
如果你是经常在城市里跑，长期处于塞车和缓慢行驶的状态，那么可以考虑AT变速箱。省心，耐久度还高，而ST变速箱能够承受很大的起步扭矩，所以在应对城市路况的时候就会变得游刃有余。

8. 6速湿式双离合变速箱和6AT相比如何

毫无疑问是双离合变速箱好。
理由：
双离合变速器(al
clutch
transmission)
dct有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了mt和at之间的矛盾，即有mt的性能，又有at的方便。
对自动变速箱（dct可以看成是自动变速箱的一种）的要求，无非是平顺性，加速性和油耗三方面。
平顺就不多说了，dct和cvt（无级变速器）一定比普通at和mt强
加速性也是dct的优势，以前认为mt一定比at有优势，但dct可以在0.2秒内完成换挡，这是任何优秀的车手也做不到的，很多高性能跑车：gti
r36
evo
x
bmw
m3
nissan
gt-r都采用了双离合变速器。
油耗一直是争论比较多的一点，进口大众论坛上大家的感觉也是，并不像想象中那么省油，看来和cvt一样，虽然理论上会比at省油，但实际上油耗还是和很多因素有关，日常正常驾驶的话还是mt更省油些。
但dct也不是十全十美，首先是众所周知的温度问题。前段时间大众召回dsg进口迈腾，说是温度传感器有问题，可能会使变速箱行驶中跳入空档保护。但有人分析并不是传感器有问题，而是因为dsg基于mt基础，在市区内长时间低速行驶，处于半联动状态，很容易引起温度过高。
新的dsg是干式7速的，相对于原来的6速湿式，体积更小，效率更高，但耐高温和承受扭矩都较低，只适合小型车。
所以，性能优势：dct>mt>at>cvt
舒适性：cvt>dct>at>mt
经济性：mt>cvt>dct>at（个人感觉理论上讲，cvt还是比dsg省油的）
驾驶乐趣：mt>dct>at>cvt
维护保养：mt>at>cvt>dct（虽然日产的cvt都是免维护的，但个人认为可靠性还是低于普通at）

9. 湿式双离合和AT变速箱哪个好湿式双离合和6AT变速箱哪个好

车主在购买车辆时，会面临选择车辆变速箱的难题，配备湿式双离合变速箱的车辆与配备AT变速箱的车辆不知道选哪个，那么湿式双离合和AT变速箱哪个好呢？

建议购买配备AT变速箱的车辆，因为AT变速箱在油耗方面要比湿式双离合的变速箱低一些，AT变速箱的故障率也比湿式双离合的故障率低。湿式双离合变速箱的低挡齿轮比AT变速箱的齿轮大，换挡时，驾驶员会感到明显的顿挫感。
湿式双离合变速箱的体积比AT变速箱的体积大，行驶时的油耗也比AT变速箱的油耗高。湿式双离合变速箱的车辆在市区行驶时，如遇堵车的情况，很容易出现高温情况，损伤到车辆的离合器片。而配备AT变速箱的车辆遇到这种情况会更随意一些，因为这种变速箱配备手自一体的挡位，遇到堵车情况可以切换手动挡，继续行驶车辆。

10. 准备入手新车，7速DCT湿式双离合和6AT哪个比较好呢

就稳定性而言，6AT绝对胜利。但是油耗会稍微高一些，有些品牌6AT性能不如双离合器变速箱好。双离合器变速箱传动效率高，油耗低，但由于结构原因，双离合器变速箱的耐久性总是不如AT变速箱好。双离合变速箱和AT这里就不说变速箱的结构和区别了。上面的兄弟说得很好。7DCT（DQ381)奥迪、速腾、迈腾、高尔夫、CC、途安、朗逸、帕萨特、以及斯柯达品牌下的车型都有用7速双离合变速箱的车型，可以说大众是应用双离合变速箱最多的厂家。如果你仔细看看大众旗下的车型里会发现用双离合变速箱的几乎都是稍高端一些车型，发动机带涡轮增压器。而一些采用自吸发动机、小功率发动机的入门级车型反而配上了6AT变速箱，这个变速箱还是爱信的6AT。

适用性，目前大多数双离合器都在使用，这对拥挤的城市交通环境并不理想。如果你经常使用长途汽车，它将比城市汽车离合器更耐用。AT变速箱：AT变速器动力的传输是由连接到发动机输出轴上的泵轮驱动的，这是液压变矩器的作用。由于AT变速器由油参与传递动力，有动力缓冲，影响动力传递的及时性~动力传递极时性差，当发动机达到一定速度时，速度大于10Km／h当单向离锁时，发动机输出轴与变速器输入轴之间的功率耦合可以实现类似的钢连接，功率传输约为80%，这增加了AT变速箱车辆的油耗。由于离合器是通过油的作用实现的，摩擦很小，变速器的使用寿命大大延长。AT变速箱车型在城市和长途汽车中适应性强于双离合器变速箱，但油耗略高。