宝马量产车型有哪些

⑴ 华晨宝马iX3首发亮相 第五代电驱系统的首款量产车预售47万起

[汽车之家新车首发]?9月14日，华晨宝马iX3正式亮相，官方还公布了这款车的预售价：47.00-51.00万元，新车将会在年底上市。目前它由中国沈阳的华晨宝马工厂生产，并供应除美国外的其他地区。动力方面，新车配备一台最大功率为210kW（286Ps）的电机，并配备74kWh的电池，其续航里程达到500km。同时官方再次强调了预计到2030年，宝马集团将售出超过700万辆的纯电及插电混动新能源车型，2023年全球提供25款新能源车型的目标。

‘图为2020款EQC3504MATIC’

●全文总结

对有着百年历史的德系豪华品牌而言，多种类、多方向的技术积淀是其成功的重要基石。对宝马而言，通过此前的i品牌，让人们已经对其技术实力有了一定理解。现在其开发的第5代纯电动平台首款国产产品已经走向台前。在这个新能源驱动时代，iX3是否能让宝马坐上销量宝座令人期待。（文/图汽车之家唐朝）

⑵ 宝马量产iNEXT定名“iX” 与X5同级/5s内破百

新车内饰极具科技感，车内整体布局较为简约，12.3英寸的全液晶仪表和14.9英寸的中控屏采用了连体设计，方向盘造型独特，换挡机构为拨动式，软质材料和木纹饰板的加入极大的提升了车内的豪华感。此外，新车是宝马首款使用5G技术的车型，在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备等方面有全方位的创新。

动力上，新车将搭载前后双电机，综合最大功率368kW，WLTP续航超过600km，0-100km/h的加速时间在5s以内。值得一提的是，新车在使用200kW的直流快速充电桩时，从10%-80%的充电时间仅为40分钟，10分钟内可增加120km的续航里程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 宝马i4量产版将在2021年正式量产

宝马i4量产版将在2021年正式量产，新车计划在德国投产。这款车型是在CLAR平台打造而来。

从之前曝光的渲染图来看，宝马i4的量产版在概念车基础上做出调整，不过对外观细节进行了调整，新车在前格栅处加入了大量蓝色元素。

车尾部分，宝马i4量产版整体造型极富肌肉感，内饰部分，宝马i4延续概念车以驾驶者为中心设计理念，两块连屏偏向驾驶位一侧倾斜。

动力系统部分，新车搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，最大输出功率390kW。还匹配了80kWh的电池组，续航里程可达600km，0-100km/h加速时间只需4s，极速超过200km。另外，新车最大充电功率是150kW，35分钟就能把电量充到80%。论性能i4绝对够强大，只是不知道最终定价会是多少呢？

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⑷ 宝马XM量产版最新谍照 年内亮相/搭载V8插混动力系统

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了宝马XM量产版最新谍照，该车将于年内亮相，由宝马M部门研发打造，是宝马M系列成立50周年庆典献礼之一，采用高性能V8插混动力系统。

根据易车App“新能源榜”显示的数据，宝马·新能源排名第37位。如需更多数据，请到易车App查看。

⑸ 宝马iNEXT量产车型iX全球首发

11月11日，宝马在其NEXTGen未来峰会上，正式发布了iNEXT的量产车型宝马iX，新车将于明年晚些时候正式上市。

新车定位为中大型纯电SUV，搭载第五代eDrive电驱动系统，WLTP标准下续航里程超过600公里。双电机驱动系统可带来超过370kW的最大输出功率，零至百公里加速不到5秒，百公里能耗低于21kWh。

宝马表示，新车集中体现了宝马在（D-ACES）设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果，展示了宝马集团对未来出行的设计和豪华移动空间的构想。

宝马称，新车在电子电气架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备全方位创新，同时也是宝马集团首款采用5G技术的车型。

据介绍，新车采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20?倍。

在外观上，最突出的设计则是采用了具有大尺寸的封闭式中网，宝马在其内部将嵌入众多传感器，可集成摄像头、雷达以及其它L3或以上级别自动驾驶所需的传感器。

iX将于2021年量产，其采用的模块化、可拓展的相应技术也将逐步应用于宝马旗下未来的其他车型上。到2023年，宝马集团将提供25款电动化车型。

另外，在本次的NEXTGen未来峰会上，宝马还展示两款来自MINI和BMW摩托车品牌的概念车。

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⑹ 这才是宝马的i系列真正意义上的第一款量产车型

这是一篇关于宝马iX3的试驾报告，但是写这篇文章前标题让我纠结了很久，因为对于绝大数纯电车型的评测，要么就是说续航好，要么就是说静音好加速好等等，在我看来都太千篇一律了。这次试驾的iX3我认为这才是宝马i品牌真正意义上的第一款量产车型。

最后的总结：

这几年国内造车新势力发展飞快，特别是高端的新能源品牌在无论外观内饰设计上还是动力配置上都有着得天独厚的性价比优势，而ix3作为宝马i品牌的首款量产化车型，ix3的上市似乎有点后来者居上的态势。首先外观内饰及操控性能很“宝马”，车机及配置方面，全新的ID7系统有了天猫精灵的内核，无论语音识别方面还是云端车联网方面都有了本质上的改变，也更加中国化。其次价格方面50万以内的车价似乎也让想买新能源的消费者找不到什么拒绝它的借口。而且宝马更加完善的售后体系和出色的服务品质也让ix3产生了一定的品牌溢价。接下来我们就让时间来验证它的销量吧！

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⑺ 宝马跑车系列有哪些

宝马双座敞篷车Z4比作匹狼作漂亮美眉坐驾像温柔羊M版本Z4呢我弄清狼羊前我已经西班牙暖风吹晕
宝马第辆车车应该1929产Dixi
3/15款双座敞篷车宝马几款经典车型--包括30代32850代507等--都漂亮双座敞篷车难怪宝马坚持至今运传统渗透型家用车豪华车各级别车型骨何况秉承双座敞篷车血脉Z4Z4前Z3取空前功卖近30万辆肯定007功劳Z3称世纪末酷敞篷跑车2002推Z4克斯·班勒意作品自市受欢迎
内见少Z4顶级版3.0i目前宝马产品线Z4基本型2.0i2.5i、2.5si及新升级顶级版3.0si新车型升级主要发机面原3.0i相比力提升25kW油耗降低12%至于其面变化例雾灯、轮圈等外观细节修改则十明显
粗壮向盘几乎已经能满握住手传统Z4电助力转向系统改液压助力更直接更亲近
说半Z4没提跑西班牙试车主角刚刚底特律车展发布Z4
M并名字面字母M系列代表宝马赛车运获经验技术量产车型应用种纯粹运气息令所钟宝马风格车迷迷醉、疯狂
西班牙南部名叫Jerez城--名雪利酒条目前支车队用于试车F1赛道-已经早春二月自海清风拂面已经觉点寒意臃懒阳光令昏昏欲睡Z4
M却用犀利引擎轰鸣声我唤醒:项刺激工作等着我呢
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外形Z4吸引特征Z4
M外形细节变化则给其整体注入更阳刚气
自宝马造型设计由克斯·班勒掌权宝马车型设计风格进入新代初新7系推曾饱受非议致没两宝马推Facelift版本7系稍微修点先锋路线Z4造型则称完美新代宝马风格其身集体现前脸与灯锐利、尾部及前翼板与车身侧面线条交叉渡都英气逼款尚劲爆双座敞篷车跃任何都
论内外Z4车主都漂亮美眉许并喜极速飙车与阳光空气直接接触飒爽英姿已足令迷恋火辣外表装备台四缸发机已经足够称披着狼皮羊绵羊至少倔强山羊温柔四缸机110kW0~100km/h加速需8.2秒想进步提升公路拉风程度升级2.5si或3.0si试图真变身道路猛兽选择Z4
M
M版本Z4配备侧向支撑及包覆性更运座椅内饰普通采用Nappa软羊皮包裹色彩及质均充满运气息
3.2升直列6缸发机底气十足同装备M3升功率达惊106马力
M版本Z4外观并没太显着变化除前保险杠进气口造型更凶猛外车内车外几处红蓝相间M系列标志更看见升级都隐藏差车身面山羊悄悄变身匹狼候我蠢蠢欲准备路
-
Z4
M装备3.2升直列6缸发机宝马M系列家发机匹配6档手变速器公路恣意妄
作猛兽脏Z4
M3.2升直列6缸发机底气十足同装备M3宝马M系列家发机曾连续五获评度佳发机奖升功率达惊106马力自进气发机堪称翘楚凭借其252kW(合343马力)/7900rpm功率365Nm/4900rpm高扭矩输Z4
M公路恣意妄高车速250km/h(电限速)0~100km/h加速用5秒80~120km/
h加速用5秒-数据惊枯燥亲自晨曦雾气笼罩高速公路撒欢狂奔路才真体Z4
M灵与快我偏变速器间停留4档或5档百至二百公左右速享受跃转速区间油门踏板响应速度让异激候超车问题问题西班牙难觅手许德AUTOBAHN能碰较高伙伴
用担转速高Z4
M设转速预警功能转速表黄色预警区域红色警告区域根据前机油温度限制发机转速允许范围随着发机机油温度升用转速范围随升便驾驶者直观监控前发机运转状况驾驶程想放肆按位于档前SPORT(运模式)按钮驾驶者便启用更具油门踏板行程及节气门启角度控制模式电发机管理系统力传输功能切换更快速响应式
离高速公路行驶限速80km/h乡镇公路本想体音响系统效200km/h车速布篷密封效已经能让欣赏西班牙民歌热情豪放西班牙民让位叔着KIA面包车紧盯我车屁股提120km/h依盯160km/h离着远紧跟着直我连续超几辆车才算甩掉Z4
M逼使真本领我则西班牙严重违章虚已
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悬架、转向制系统都Z4基础进行升级Z4
M底盘疑运精髓重要组部
说发机猛兽脏底盘筋骨利爪宝马M系列车型坚持指导原则:悬架必须比发机更快Z4底盘已经充满运乐趣Z4
M则基础进步强化专业级敞篷跑车底盘素质
粗壮向盘几乎已经能满握住手传统Z4使用电助力转向系统改液压助力更直接更亲近底盘变化除降低10mm外采用用于M3轴防滑差速器系统与DTC牵引力控制系统区别具更高行车稳定性佳牵引力特别加速驶弯道候外自M3
CSL制系统Z4
M运特性提供坚实盾尺寸灰铸铁制盘高性能助力器采用让100km/h速度用34米停
整车前重量配接近50∶50悬架减振部件都Z4基础进行强化前悬架悬架都部采用铝合金制部件平坦路面行驶舒适性错尤其波路面舒服;遇颠簸确实需要提前做理准备觉两字:真硬弯道Z4
M能体现色向稳定性DSC态稳定控制系统干预难现转向度呈现性偶尔略带足转向特性
南西班牙南部丘陵形我安排试车路线数十公山路仅单车道蜿蜒山路闪转腾挪及Jerez赛道驾驶体验都更加强化我Z4
M认识--运玩具
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价格菲德市场要五万欧元预计需求量少内消费者目前能亲自玩款性车
除类拔萃驾驶操控性能外款双座敞篷车仍拥足够舒适安全让驾驶Z4
M觉仅
刺激享受
表盘酷似赛车具转速预警功能6挡短行程手变速器M系列特色
配备全自电车顶需按按钮电机控制车顶启或关闭程足10秒钟即完通附加车顶内衬隔音隔热水平优化硬顶轿车相比享受敞篷乐趣点缺陷忍受何况目前数厂家同类车型普遍采用折叠硬顶情况宝马坚持布篷软顶反充满与众同传统风情
外Z4
M采用专敞篷跑车发优化高保真音响系统仿佛路欣赏露音乐安全面欧洲NCAP碰撞测试4颗星评价同级别车佳奖
德市场Z4顶级车型3.0si价格接近4万欧元Z4
M则贵要5.8万欧元内能快能买升级3.0siZ4
M预计需求量少宝马公司目前尚未计划其导入进口所喜欢种极至运快能忍耐或者用3.0si其实0~100km/h加速要6秒6速自档;或者找宝马公司请愿--我煽

⑻ 宝马iNEXT量产车型iX全球首发，“未来的宝马”长什么样

概念车身上从来少不了对未来的定义，而当概念车开始量产，那些“未来感”的设计有多少可以落地总是备受关注。宝马iNEXT，过去两年在各大车展频频亮相的一款纯电动概念车，如今也正式迎来了其量产车型——iX，那这款车又能多大程度保留iNEXT的“未来感”呢？宝马集团在NEXTGen未来峰会上给出了答案。

11月11日，宝马集团举办了NEXTGen未来峰会，正式宣布宝马iNEXT量产车型iX将于明年投产上市。在主打未来主题的峰会上亮相，足以道出宝马iX的来意。iX是宝马最新的纯电动旗舰车型，官方在介绍时特意强调它“将宝马带到了一个全新高度”，并透露其采用的相关技术将逐步应用于集团旗下未来的其他车型上面。

这些极简的设计不仅保留并创新了宝马的家族化元素，也保证了iX的空气动力学表现。作为一款中大型SAV，宝马iX的风阻系数低至0.25，可以与跑车相媲美。

至于车身尺寸，宝马官方并未公布iX的具体数字，而是选择用现有车型去比较。宝马iX的车身长度及宽度与最新款宝马X5接近，高度则与最新款宝马X6相差无几。此外，iX的车轮尺寸与宝马X7接近。

写在最后

整体来看，宝马iNEXT概念车的设计在iX身上得到了较好的保留。在新势力扎堆、设计愈发鲜明的纯电动车赛道上，未来感的设计将成为重要的加分项。而作为明年即将上市的车型，宝马iX的续航能力也具有一定优势。明年的纯电动车市场上，或将有一场宝马iX与特斯拉ModelX、奥迪e-tron的“战争”。

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⑼ 尺寸与X5相近，2021年量产，宝马iX正式全球首秀

11月11日晚，宝马集团在线上举办了“#NEXTGen未来峰会”。宝马已造势多年的BMWVisioniNEXT量产车型——BMWiX正式全球首秀。新车定位为宝马在电动化和智能化领域的旗舰产品，预计将于2021年开始量产，并在当年内引入中国。

而BMWiX的量产将是这一战略的第一步，从其外在的设计语言到内在的平台架构、动力配置来自智能化系统，显然将为整个BMWi系车型未来的进化奠定基调。

然而，就在老对手奥迪和奔驰纷纷开始研发纯电动平台的时候，宝马的发展思路似乎又发生了一些变化，最近在海外又传出了正重新考虑打造纯电平台的消息。

此前，宝马宣布“ACES”转型战略时，雄心勃勃将其命名为“第一战略”——想要站在传统车企转型最前沿的野心不言而喻。而BMWiX能否承载起宝马的这份信心，还有待市场的最终检验。

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