宝马s85发动机有哪些车

1. 车子发动机

讴歌常见车型发动机对应表
车型 发动机型号
Acura CSX R20A2.0
Acura CSX Type-S K24Z3
Acura TSX K24Z3
Acura TL J35A/J37A
Acura RL J37A4
Acura RDX K23A1
Acura MDX J37A1
宝马常见车型发动机对应表
车型 发动机型号
BMW 116i N46B16
BMW 118i N46B20
BMW 120i N46B20
BMW 125i N52B25
BMW 128i N52B30
BMW 130i N52B30
BMW 135i N54B30

BMW 318i N46B20
BMW 320i N46B20
BMW 323i N52B25
BMW 325i N52B25
BMW 328i N52B30
BMW 330i N52B30
BMW 335i N54B30
BMW M3 S65B40

BMW 520i N46B20
BMW 523i N52B25
BMW 525i N52B25
BMW 528i N52B30
BMW 530i N52B30
BMW 535i N52B30
BMW 550i N62B48
BMW M5 S85B50

BMW 630i N52B30
BMW 635i N54B30
BMW 650i N62B48
BMW M6 S85B50

BMW 740i N54B30
BMW 750i N62B48

BMW X3 2.5i N52B25
BMW X3 3.0i N52B30

BMW X5 3.0i N52B30
BMW X5 4.8i N62B48

BMW X6 3.5i N54B30
BMW X6 5.0i N62B48
本田常见车型发动机对应表
车型 发动机型号
Fit(GE6) L13Z1
Fit(GE8) L15A7

Civic(FA1) R18A1
Civic Si(FA2) K20Z3
Civic(FD1) R18A1
Civic TYPE-R(FD2) K20A
Civic(FN1) R14A/R18A1
Civic TYPE-R(FN2) K20Z4

Accord(CP1) J35Z2/J35Z3
Accord(CP2) K24Z2
Accord(CP3) R20A1

S2000(AP2) F22C

CR-V(RE1/RE2) R20A1
CR-V(RE3/RE4) K24Z1

STREAM(RN6) R18A
STREAM(RN8) R20A1

Odyssey(RB1) K24A6

Pilot J35Z4
英菲尼迪常见车型发动机对应表
车型 发动机型号
G35 VQ35HR
G37 VQ37VHR

M35 VQ35DE

EX35 VQ35HR

FX35 VQ35HR
FX50 VK50DE
雷克萨斯常见车型发动机对应表
车型 发动机型号
IS250 4GR-FSE
IS300 3GR-FE
IS350 2GR-FSE
IS-F 2UR-FSE

ES350 2GR-FE

GS300 3GR-FE
GS350 2GR-FSE
GS450h 2GR-FE
GS460 1UR-FSE

LS460/LS460 1UR-FSE（中规版为1UR-FE）
LS600h 2UR-FSE（中规版为2UR-FE）

RX350 2GR-FE
RX400h 3MZ-FE

LX570 3UR-FE
日产常见车型发动机对应表
车型 发动机型号
LIVINA HR16DE

TIIDA HR16DE

SYLPHY 1.6 HR16DE
SYLPHY 2.O MR20DE

TEANA 2.0 QR20DE
TEANA 2.5 VQ25DE
TEANA 3.5 VQ35DE

Qashqai MR20DE

X-TRAIL 2.0 MR20DE
X-TRAIL 2.5 QR25DE

GENISS MR18DE

QUEST VQ35DE

350Z VQ35HR
斯巴鲁常见车型发动机对应表
车型 发动机型号
Impreza 2.0 EJ204
Impreza STi EJ257

Legacy 2.0 EJ204
Legacy 3.0 EZ30
Legacy Wagon EJ204

Outback 2.5 EJ253
outback 3.0 EZ30

Forester 2.0 EJ204
Forester 2.5 EJ255
铃木常见车型发动机对应表
车型 发动机型号
Swift 1.3 M13A
Swift 1.5 M15A
Swift sport M16A

GRAND VITARA 2.4 J24B
GRAND VITARA 3.2 N32A
丰田常见车型发动机对应表
车型 发动机型号
Yaris 1.3 2SZ-FE
Yaris 1.5 1NZ-FE

VIOS 1.3 2SZ-FE
VIOS 1.6 3ZZ-FE

Corolla 1.6 3ZZ-FE
Corolla 1.8 1ZZ-FE

Camry 2.0 1AZ-FE
Camey 2.4 2AZ-FE

REIZ 2.5 5GR-FE
REIZ 3.0 3GR-FE

Crown 2.5 5GR-FE
Crown 3.0 3GR-FE

RAV4 2.4 2AZ-FE
RAV4 3.5 2GR-FE

Highlander 2GR-FE

PRADO 1GR-FE

FJ Cruise 1GR-FE

Land Cruise 4.0 1GR-FE
Land Cruise 4.7 2UZ-FE

PREVIA 2.4 2AZ-FE
PREVIA 3.5 2GR-FE

PRIUS 1NZ-FXE
找了一些，不知道合不合用，你自己瞅吧
http://www.clcxgz.com/

2. 宝马的发动机是怎么区分的

按缸数区分 4缸现有的N46发动机,使用在320,325
6缸现有的有老款的买的发动机.新款的N52和N52K的发动机,使用与5系全部,330.X3,X5,730.
8缸的发动机现在有N62发动机,使用在除730外的所有7系和X5上
M开头的发动机为老款,大多听用,N为新款,K代表是改进款,新的发动机和旧发动机区分点在与最明显是老的有机油尺,新的没机油尺,但除8缸的N62发动机。

车型 发动机型号
BMW 116i N46B16
BMW 118i N46B20
BMW 120i N46B20
BMW 125i N52B25
BMW 128i N52B30
BMW 130i N52B30
BMW 135i N54B30
BMW 318i N46B20
BMW 320i N46B20
BMW 323i N52B25
BMW 325i N52B25
BMW 328i N52B30
BMW 330i N52B30
BMW 335i N54B30
BMW M3 S65B40
BMW 520i N46B20
BMW 523i N52B25
BMW 525i N52B25
BMW 528i N52B30
BMW 530i N52B30
BMW 535i N52B30
BMW 550i N62B48
BMW M5 S85B50

BMW 630i N52B30
BMW 635i N54B30
BMW 650i N62B48
BMW M6 S85B50
BMW 740i N54B30
BMW 750i N62B48
BMW X3 2.5i N52B25
BMW X3 3.0i N52B30
BMW X5 3.0i N52B30
BMW X5 4.8i N62B48
BMW X6 3.5i N54B30
BMW X6 5.0i N62B48

发动机型号
宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。常见的是M、N系列。N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。。第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。
车型例子-----740Li
740分拆为7和40，7指7系，40=4000cc既排气量，虽然这种方法不权威，但适用率有99%。
L=long wheelbase（长轴距）,i=petrol engine（汽油发动机）D=diesel engine（柴油机） 4wd=4驱
车架型号
宝马车架号由国际惯例的17位数组成。其中用于购买配件的车架号实际只用最后7位即可。通常的组成方法是：旧款的车架号是由7 位数字组成（如73463)。到90年左右开始由两位英文字母加5位数字组成（如bj53226）。到09年的7系由1个字母加6位数字组成（如F70221）
BMW底盘号
BMW E3 — (1968–1977) 2.5, 2.8, 3.0, 3.3 "New Six" sedans
BMW E9 — (1969–1975) 2800CS, 3.0CS, 3.0CSL "New Six" coupés
BMW E12 — (1972–1981) 5 Series
BMW E21 — (1975–1983) 3 Series
BMW E23 — (1977–1986) 7 Series
BMW E24 — (1976–1989) 6 Series
BMW E26 — (1978–1981) M1

BMW E28 — (1981–1988) 5 Series
BMW E30 — (1982–1991) 3 Series
BMW E31 — (1990–1999) 8 Series
BMW E32 — (1986–1994) 7 Series
BMW E34 — (1988–1995) 5 Series
BMW E36 — (1991–1999) 3 Series/Z3 (as E36/7) (1999 model as M3 only)
BMW E36/5 — (1995–1998) 3 Series Compact (US market known as "318ti"
BMW E38 — (1994–2001) 7 Series
BMW E39 — (1996–2003) 5 Series
BMW E46/5 — (2000–2004) 3 Series Compact
BMW E46/4 — (1998–2005) 3 Series Sedan
BMW E46/3 — (1999–2005) 3 Series Touring/Sports Wagon
BMW E46/2 — (1999–2006) 3 Series Coupe
BMW E46/C — (1999–2006) 3 Series Convertible
BMW E52 — (2000–2004) Z8
BMW E53 — (2000–present) X5
BMW E60 — (2004–present) 5 Series
BMW E61 — (2004–present) 5 Series Touring/Sports Wagon
BMW E63 — (2004–present) 6 Series coupe
BMW E64 — (2004–present) 6 Series convertible
BMW E65 — (2002–present) 7 Series short wheelbase
BMW E66 — (2002–present) 7 Series long wheelbase
BMW E70 — future X5
BMW E83 — (2004–present) X3
BMW E85 — (2003–present) Z4
BMW E86 - (2006-present) Z4 Coupe
BMW E87 — (2004–present) 1 Series
BMW E90 — (2005–present) 3 Series
BMW E91 — (2005–present) 3 Series Touring/Sports Wagon
BMW E92 — (2006–present) 3 Series Coupe
BMW E93 — (2007-present) 3 Series Convertible
BMW F10 — (2009) 5 Series
BMW F01 — (2009) 7 Series
BMW F02 — (2009) 7 Series long wheelbase
宝马1-z8系
1系列 E87
3系列 1975年第一代E21
1982年第二代E30
1990年第三代E36
1998年第四代E46 2005年第五代E90
E91旅行版 E92双门版
5系列 1972年第一代E12 1981年第二代E28
1987年第三代E34
1995年第四代E39 2003年第五代E60 E61旅行版
6系列 1976年第一代E24 2003年第二代E63 E64敞蓬版
7系列 1977年第一代E23 1986年第二代E32
1994年第三代E38
2001年第四代E65
2005年小改款E66
8系列 E31
M1
E26
M3系列 1986年第一代E30 1992年第二代E36 2001年第三代E46
M5系列 1985年第一代E28 1988年第二代E34 1998年第三代E39 2003年第四代E60
X3系列 E83
X5系列 E53 E70
X6将沿用X5的底盘系统
Z3系列 E40
Z4系列 E85
底盘编号E10 1968年宝马2002，第一代3系的前身!

3. 宝马s85b50a发动机正时怎么对

希望我的回答能帮到您

对宝马N46B20E发动机正时的具体操操作步骤如下：

1、将宝马N46B20E发动机曲轴大链条白色链接对准袭曲轴记号。

4. 血统与性能的象征 BMW发动机编号漫谈

命名规则 【科技】1983年，宝马开始为旗下发动机产品普及电子管理系统，也就是所谓的ECU ，也就是从那时起，宝马推出的发动机将按照产品命名规则进行编号。通过这种系统化的组织安排，不仅可以对复杂的产品进行科学合理的规划，消费者或粉丝也可以通过读取序列号快速判断一台发动机的基本结构、性能和年龄。

根据命名规则，宝马共有8个发动机号。当然，并不是所有的数字都要填这8位，至少前6位是必不可少的。命名规则可能就像学习一门外语。虽然有规律可循，但总有一些特殊情况。

特别:M50B20 TU，后面跟着TU，代表技术升级，如果TU后面有数字，代表技术升级次数。S5232US，后跟US代表美国法规。M7D30EU3后接EU3，表示废气排放标准。同时，规则中找不到的字母BE、BA、AB等往往出现在数字的第7、8位。这些数字一般是宝马内部根据一定条件自行定义的，并不具有普遍性。

有了这个命名规则，我们不妨通过产品编号来解读宝马的发动机。

●经典永恒的直列6缸N5X系列

N52B30可以说是宝马在自然吸气直列六缸发动机方面深厚造诣的最好体现。它也是中国人众所周知的典范。广泛应用于3系和5系等车型。根据命名规则，我们可以判断这是一款全新系列的汽油发动机，直列6缸排列，排量3.0L。

面对日益严格的排放法规，宝马在2021年推出了编号为N54的双涡轮增压发动机，立即开启了涡轮增压宝马的新时代。这款发动机虽然连续三次获得沃德十佳发动机称号，但依然面临着被雪藏的命运，随之而来的是更高阶的N55涡轮增压发动机。

随着技术的不断升级，每一代发动机的动力输出都在原有的基础上有所提高，同时油耗和排放也变得更低。N52虽然完美，但在追求更多驾驶乐趣和更少尾气排放的大趋势下，注定会被取代。
编号里的秘密
●小排量增压发动机的继承与突破

——与N1X系列关系更为密切的N13

随着新系列1 的问世，一款编号为N13的发动机也浮出水面。也是直列4缸发动机，技术装备与N20相同。但是，如果你认出你的祖先，那将归功于安装在 MINI 车型上的N1X系列发动机。

2021年，宝马与PSA集团签署协议，共同开发小型汽油发动机，N1X系列就是这一协议的最终结果。目前N1X系列有N12、N16自然吸气版本，N14、N18涡轮增压版本，排量均为1.6L，缸径和行程均为77*85.8mm

N16可以算是N12的升级版，在发动机结构上做了细微的改变，增加了缸内直喷技术。N14是一款采用缸内直喷技术的涡轮增压发动机。N18作为N14的替代品，首次将Valvetronic技术融入其中，它还拥有“TVD”三大重要技术。N13发动机与N18发动机非常相似，但有一些结构变化，以适应系列1的纵向后驱动平台。

整个N1X系列的编号乍一看有点怪异，每个升级版本的编号跨度都比较大，但也是相当有规律的。虽然在技术装备上，N13和N18完全一样，但一个是通过偶数用于发动机水平平台，另一个是通过奇数宣传其垂直平台地位。我们可以想象未来N13的升级版是否会是N17？

——新一代4缸发动机N20

那么，名为“2”的直列六缸发动机出现在哪里？这将使时间回到1984年，当时编号为M20B20的发动机配备在520i、320i和第三代5系列520i上。那么宝马用代表新一代产品的字母N来命名N20似乎也没什么问题。

——三缸涡轮增压发动机N0X系列的想象

宝马宣布将推出更节能环保的3缸小排量增压发动机，并且还拥有“TVD”技术。然而，在第二气缸体的数量中只有9和0没有被使用。如果用N9X来命名，显然和它的定位不匹配，0是更好的选择，所以我们可以拭目以待以N0X为号的宝马三缸涡轮增压直喷发动机。
特殊编号下的发动机
●宝马赛车运动

宝马汽车运动部成立于1972年。它是一个专门研究发动机技术的部门，它的目标是内燃机技术最大化，最终的研究成果真的够疯狂的。

-1000多马力的1.5T小怪兽

竞争是展示一个厂商技术实力的好舞台。作为赛车运动的最高殿堂，F1经常吸引很多厂商。1980年，宝马开始研发编号为M12/13的F1发动机。这款1.5L 4缸涡轮增压发动机在1983-1987年的大奖赛上可以召唤出800马力，增压值为3-3.2巴。特别是在1986年，当工程师将增压值调整到5.5巴时，它的发电量为1300马力。

除了这款超增压的1.5T发动机，P83和P84发动机在P系列之后真的是名声大噪。90年代中后期，F1进入V10时代。这种类型的发动机可以说在功率增加、扭矩、功率重量比和乘坐舒适性方面达到了内燃机的最高技术水平。作为发动机供应商，宝马凭借自身的技术实力打造了——当时公认的动力之王——P84。安装在M系列上的V10发动机的很多设计就是来源于此。

●宝马M部

作为宝马高性能部门的第一台发动机，M88这个数字也不遵循命名规则，但却和M1一样深刻难忘。经过六年的研发，这款发动机终于被搭载在宝马唯一一款中间带后轮驱动的跑车上。

M88发动机直到1992年才结束任务。虽然没有大规模应用，但作为M-Power的开创性工作，确实为后续M发动机的研发提供了大量的数据和经验积累。

后来M-Power开发的产品开始以S为号，包括搭载在M3上的S54B32，达到了自然吸气直列6缸发动机的功率峰值，功率提升超过100马力。

还有编号为S85B50的发动机，这是宝马迄今为止生产的唯一一款民用级V10发动机。它在整体结构和电控系统方面借鉴了F1赛车发动机的设计，最高转速超过8000rpm。因此，它的出现在发动机行业具有里程碑式的意义。

●汽车技术难懂？汽车设计太远？谁说的？这些内容也可以很有趣！

& gt& gt想多了解汽车，成为人才？我们去技术与设计频道吧！& lt& lt @2019

5. 宝马S85离合器位置传感器有什么作用

你好，离合器传感器作用：
1、保证汽车平稳起步

在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。

2、保证传动系换档时工作平顺

在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。

3、防止传动系过载

当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩，对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。

6. bba哪个发动机好

德系车引擎最好的是宝马，宝马的竞争对手包括奔驰和奥迪，海外的雷克萨斯和英菲尼迪，積架和凯迪拉克。以宝马为基准的 汽车 比以前多得多，宝马的压倒性优势并不是只出现在驾驶上。宝马拥有的 M 品牌，是驾驶的巅峰之作。我个人认为是这几年最好的宝马的M760Li，虽然没有M车型那么激进，但是在速度、乐趣、舒适度、舒适度方面都是宝马的旗舰。 BMW 引擎的零件精度要求非常高，甚至连奔驰AMG都无法超越。

说到宝马时，不得不提到他的引擎技术，这也是公司名称的由来。宝马是唯一一家能够稳定供应如此大量车型的厂商，无论是汽油还是柴油，不仅在环境兼容等技术上领先时代，而且在性能上也堪称卓越。

BMW IIIa：用于飞机的直列 6 缸发动机（1917 年）

在 1917 年，由 BMW 开发的第一台发动机是 BMW IIIa 飞机的发动机。该发动机采用先进的技术设计，可防止在高海拔地区性能下降。1919 年，改进的 Motor IV 模型创下了 32,021 英尺（9,760 米）的高海拔记录。

双缸水平对置发动机：用于 BMW R5 摩托车（1936 年）

从飞机到摩托车。即使在今天，当谈到 BMW R5 的时，这台机器上的 500cc 发动机当时产生了惊人的 24ps 输出。一个显着的技术特征是由两个凸轮轴控制的气门系统。

直列 6 缸发动机：安装 BMW 328（1936 年）

1936 年 BMW 326的发动机采用了当时最新的铝制缸盖，进一步改进的BMW 328将输出功率提高到了80ps左右，最高发动机转速超过了5000转。结合后轮驱动系统，总重量仅为800公斤，这款跑车80多年来一直是一台才华横溢的全能驾驶机器。

V8 发动机：安装 BMW 502（1954 年）

这款车型汇集了当时最好的尖端技术，包括世界上第一台量产的V8铝合金发动机、制动助力器、动力离合器以及后来成为标准设备的盘式制动器。事实上，BMW 502已经得到高度评价和信任，并被用作应急车辆。但无论是谁驾驶它，BMW 502 最大的特点仍然是高扭矩的 BMW V8 发动机。

缸涡轮发动机：安装 BMW 2002 Turbo (E20) (1973)

五十年前，涡轮增压的量产发动机与今天的 4 速手动变速箱一样罕见。我们现在也经常听到涡轮迟滞，但宝马很早就解决了这个问题。开发了新的 2 升涡轮增压器，搭载它的 BMW 2002 Turbo 在 1973 年产生了惊人的 170ps，最高时速达到了 211 公里/小时。这款实现了全尺寸跑车性能的车型成为欧洲第一款配备涡轮增压器的商用车。涡轮增压器如今已成为提高 汽车 发动机效率的重要技术。

直列 6 缸发动机：安装 BMW 3.0 CSL Racing Coupe (E9) (1974)

80 年代末，“多气门发动机”开始普及。这是因为赛车中的四气门技术已经逐渐被批量生产的 汽车 采用。就像 1974 年 BMW 3.0 CSL Racing Coupe 上的传奇发动机一样，这项技术使发动机功率显着增加。量产版本是206ps的2气门类型，但赛车规格已经达到了440ps的4气门气缸盖和3.5升发动机排量。另一方面，多气门系统也为燃油效率做出了贡献，现在是发动机设计的主流。

4 缸涡轮发动机：安装 BMW 一级方程式赛车（1983 年）

从大排量发动机到小型高输出发动机。尽管是一个排量只有 1.5 升的“小型”动力装置，但 1980 年代的 BMW 一级方程式发动机输出却是巨大的。（free run）中使用的版本输出达到了1200ps。操纵这种爆炸性的性能需要更先进的驾驶员技术，这种技术一直持续到电子控制驾驶员辅助系统的开发。

6 缸柴油发动机：安装 BMW 524td (E28) (1983)

自开始生产发动机以来已经过去了60多年，搭载BMW首款柴油发动机的BMW 5系将首次亮相。凭借115ps的最大输出功率和210Nm的最大扭矩。BMW 524td是一款强劲、舒适、最重要的是经济和清洁的柴油发动机，可以说是先驱。

V型12缸发动机：安装宝马750i（E32）（1987）

当时，12缸发动机无疑是最强的。而且BMW V12发动机在发动机的平稳性和额外动力方面仍然无可挑剔。特别值得一提的是，BMW 750i 是自二战以来第一款配备 12 缸发动机的车型。BMW 750i 的 V12 发动机在对这款车型最佳舒适性和卓越性能的不懈追求中也发挥了重要作用。一枚硬币被放置在发动机的边缘作为测试，以证明该动力装置惊人的旋转平滑度。结果，当引擎旋转时硬币没有掉下来。这款发动机的成功为具有“发动机平稳性”的电动发动机铺平了道路。

V型10缸发动机：安装BMW M5（E60）（2004年）

从 12 缸发动机到 10 缸发动机——从 舒适到运动。BMW 5 系（M5 和 M6 (E63 / E64)）中安装了完全重新设计的动力系统，在 7,750 rpm 时产生 500ps。它还受到当时 F1 中使用的 10 缸发动机的启发。这款发动机内部称为 S85，是宝马唯一的 10 缸动力装置，也是巴伐利亚发动机制造商宝马 历史 上的辉煌亮点。

电动发动机：安装 BMW i3 (I01) (2013)

凭借 BMW i3，BMW 获得了电动 汽车 先驱的地位。这种电动 汽车 减少了驾驶员对续航里程的焦虑。i3通过充分利用可以在驾驶时充电的系统来支持更高效的驾驶。

混合动力发动机：安装 3 缸发动机和电动机 BMW i8 (I12) (2014)

BMW i8 证明电动 汽车 和运动驾驶并不冲突。这款混合动力车型结合了两个驱动系统、一个三缸汽油发动机和一个电动机，可提供惊人的 362ps 系统最大输出。后轮驱动的内燃机和前轮驱动的电动机的设计彰显了这款车型极具运动性的特质，数据也证明了这一点。虽然0-100km/h的加速时间不到5秒，综合油耗却达到了紧凑型车的水平，是一款可以跑过下一代的跑车。BMW i8 获得了众多 汽车 专业人士的高度评价，自 2019 年以来已连续五次荣获久负盛名的年度发动机奖。它标志着宝马电动 汽车 时代的美好开端。

BBA三个品牌的发动机，可以说都是业内顶尖的水平。那么究竟它们三者的发动机谁最强呢？其实具体到不同的发动机技术方案，三者还是各有千秋的，没有哪个品牌的发动机方方面面都最强。

性能最强：奔驰发动机

如果单说性能，在量产的原厂发动机方面，奔驰的发动机是最强的，几乎各个排量的发动机，动力性能都很强。

比如说，最强的两台2.0T发动机，都是奔驰旗下，一个是奔驰的M133发动机，可以输出280千瓦，391匹马力，475牛米的动力。奔驰M139是目前地表最强的民用量产2.0T发动机，可以输出310千瓦，421匹马力，500牛米的动力。

再比如说，奔驰的V12发动机，代号为M279的6.0T V12发动机，最大功率630马力，峰值扭矩1000Nm，性能也相当强悍。奔驰的发动机，之所以性能强劲，它的秘诀就是高强度铝合金材料的使用。

与变速箱的匹配最好：宝马发动机

宝马是造飞机起家的，宝马前身就是一家飞机工厂，发动机一直都是宝马产品的核心竞争力之一，每年沃德评“十佳发动机”宝马都是常客。总的来说，宝马的发动机综合性能比较强。

动力性能中上，虽然不算最强，但是性能也足够强劲了。

燃油经济性也很出色，相比奥迪通过双离合变速箱极高的传动效率，取得较强的燃油经济性，宝马发动机搭配8AT变速箱，也能够取得很强的燃油经济性。

此外，宝马发动机最值得称道的地方就是，宝马发动机和变速箱的匹配是做的最好的，在驾驶感受方面最为出色。在这方面，无论是奔驰还是奥迪，都要稍逊一筹。

宝马的发动机，严格采取了每缸0.5L最优理念，3缸1.5T B38，4缸2.0T B48和6缸3.0T 双涡轮 B58，都是这个理论下的产物。

改装潜力最大：奥迪发动机

相比奔驰和宝马，奥迪的发动机，也是业内顶尖的水平，只不过，奥迪的发动机最出色的地方，不是性能，而是在改装潜力方面。

以EA888为例，虽然它的原厂参数一般，但是因为采用的是铸铁缸体，只要经过简单的改装，就能够爆发出很强的动力性能，因此，奥迪的一些车型，都是改装界最受欢迎的。

此外，在双离合变速箱的搭配下，奥迪的车型往往是BBA之中油耗最低的。

总的来说，BBA三个品牌的发动机，都是业内顶尖的水平，很难说哪个品牌的发动机一定更强，但是，这三个品牌的发动机，在稳定性方面都表现一般。另外，随着新能源浪潮的袭来，BBA都将表示在未来停止研发内燃机，电气化的浪潮，强如BBA也只能无奈转型。

上线时间，不详细说明，

奥迪目前在用的2.0T发动机其实就是源自大众的EA888系列，只不过历经了十多年的发展，现在它已经进化到了第3代产品，因此也被称为EA888 GEN3（generation 3）。

EA888的技术亮点谈不上很多，双循环、双喷射以及铸铁缸体算是EA888系列比较有代表性的技术，但在涡轮、喷油压力方面的确略显落后。

宝马最当家的发动机自然是最新的B48TU系列了，相比此前的B48系列，TU代表了“TechnologyUpdate”

宝马的B48TU发动机是传统内燃机技术的集大成者，在动力、效率、集成度方面几乎都达到了2.0T发动机的最高水平。但是需要注意的是，低功率的B48TU和高功率版结构是完全不同的。

奔驰学路虎，全新的M254发动机则是将“电气化”三个字融入到了骨子里。

48V轻混以及ISG电机外，奔驰招牌的可变气门升程系统、多重喷油压电式喷油嘴、多重火花塞点火系统、350bar高压直喷等技术也都系数出现在了M254上。全新AMG A45 S的M139发动机，那是出自AMG工程师之手的神物，完全跟家用车不在一个级别

总体来说，

奥迪（大众）的EA888坚持传统路线，铸铁缸体、铸铁缸套为它带来了无与伦比的耐操性和改装潜力，同时Gen3b所采用的双循环、双喷射技术又为它带来了出色的热效率和燃油经济性。EA888的缺点在于铸铁缸体的重量偏重，对于车辆前后平衡性以及操控性不够友好。而且相对较低的喷油压力在性能以及燃油经济性方面也有提升的空间。

宝马的B48TU系列则是2.0T发动机的集大成者，虽然没有花哨的48V轻混加持，但胜在零件集成度极高，运转效率高，模块化和轻量化程度也非常优秀，除了8系和X7以外，我们可以在所有的宝马车型上看到B48系列发动机的身影。不过，B48系列发动机并不适合玩车人群，天生独特的体制注定了它很难像EA888那样轻易地刷ECU提升动力，略显娇贵。

奔驰的M254则更像是布局未来市场的产物，领先的ISG电机为它带来了更好的启停响应速度、更平顺的加速感受以及更出色的燃油经济性。

从模块化角度和研发成本来讲，宝马全新的B系列发动机是目前BBA三大品牌中模块化程度最高的，未来奥迪和奔驰或许也会朝着这一方向努力。

但是电气化程度来看，奔驰超路虎的的作业抄的很不错，轻混加持，电气化程度最高。

奥迪（大众），理解为传统经济发动机吧。

单纯说发动机强不强，不好评论，还得看变速箱的搭配。

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以下是个人意见，不喜勿喷，积点口德，善有善报，阿弥陀佛…

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奔驰的2.0T整体比较柔和，论直线加速能力，基本会输给另外两个品牌。当年试驾短轴C260，就是感觉动力不够味，油门踩下去没有涡轮介入立即冲刺的强烈感觉，这可能是故意为之，给人自吸顺畅不突兀的感觉…当然，A45（CLA GLA）那款被AMG调教过后还是可以的。不过，马力都这么大了，为啥加速能力也就这个水平？不知是车重了还是变速箱是短板？另外，圈内还有一个说法：A45调教很到位了，最大的问题是改装潜力不大了…

宝马常年靠驾控乐趣宣传自己的品牌，据说变速箱和发动机匹配非常优秀，业内宣称不输双离合的变速箱体验，加上转化效率高，所以宝马的数据不好看，但是表现还是不错的。此外，宝马的发动机涡轮扭矩平台爆发早，给人驾驶的时候感觉动力充沛，轻松愉快，而真正油门到底了，又感觉后劲一般，可能是扭矩平台萎的早。前几年的N20B20缸体也不够强大，改装后稳定性一般，以至于很多想把20通过ecu变28的出了不少问题。当然，本人对现款改装耐用性不清楚，不好评论。此外，宝马好像没有调教极端的2.0T，如今还热衷于在性能A级车塞入6缸涡轮机头的也就宝马干得出来了吧。

说奥迪，上上下下清一色EA888（目前已经全面普及第三代），早些年还有EA113，大众集团作为早期力推涡轮的公司，2.0T已经玩的炉火纯青，尽管经常被车黑拿烧机油来说事，但是，搭配双离合变速器，开起来有劲，冲刺推背感到位（感官上），如果搭配了四驱，起步完全可以无脑地板油直接让BB看尾灯了，如果弹射的话，对手直接绝望…另外，不得不提，大众还有个福利：鸡头的潜力非常大，ecu改一下，提升很大，给神车党们神挡杀神佛挡杀佛的勇气。这不是错觉，因为实际表现确实很变态。在中国限速120km/h的环境下，基本不用太担心拼不过大排。

综上，BBA三家2.0T各有特点：市区低速多，宝马优势大，因为介入早。希望稳重一点，像（装作）老司机一样开车，可能奔驰更适合。喜欢感官刺激，热衷于比直线加速，45 AMG适合你，如果除了比加速，还想炫尾灯的话，想都不用想：奥迪…

论发动机技术，三者各有千秋，如果单纯看数据的，那你肯定是个不懂车的人！

德系三强的发动机调校技术都很强！

但是为什么相对而言，数据差不多的情况下奔驰总是垫底，从来不敢比加速？相对奥迪宝马跑的更快，因为仅仅靠发动机数据大没用，而是看发动机技术与变速箱的匹配技术，这方面宝马非常完美，完完全全领先奔驰很多！而奥迪，总有独家的四轮驱动实力，让加速领先！奔驰的内饰和做工，首屈一指，但是车身减重技术和发动机变速箱匹配技术，说实话真的有点落后，而且同级别的奔驰顿挫感也是最强烈的！

作为一个性能车爱好者，拥有 m2, c43 S5有这个的发言权

1.各有千秋

2.性价比上看，马力扭矩，折算车价:奥迪

3.性能标称最保守，原车配件可调教最大比 奥迪

总结:奥迪

补充:大多数都是键盘车神和专家。本人是bba性能车车主。

我觉得应该是bmw的机器最强吧，，。因为bmw注重的是性能，而且在之前也是专门做发动机的企业。肯定有较成熟的技术和经验。他们的L6发动机就相当牛逼。不过我最喜欢的就是他们的文化。，，然而他们的文化，中国人欣赏不来。。因为中国人眼中的豪华车，就应该是金碧辉煌的，外观一定要大气有面子内饰一定要够奢华，配置一定要够高，进去车内一定要有奢侈的感觉。。宝马不一样，，他注重性能，所以大部分心血都在发动机底盘方面。而内饰等方面没有那么苛刻了。。都说宝马的操控性好，，，但是一般中国人不喜欢操控，从而欣赏不到宝马的优势，而宝马的内饰等方面是简洁实用没有那么华丽，所以国人就喜欢奔驰那样的豪华，舒适，享受，够面子。。至于奥迪，，，，，无感

奔驰的发动机质量稳定性最好，基本没有啥大毛病，宝马发动机技术牛，但烧机油和漏油比较普遍，奥迪发动机改装潜力大，烧机油也比较多。

这么说吧，劳斯莱斯v12的发动机在被宝马收购前就是用宝马的，兰博基尼和宾利用的是奥迪的发动机，奔驰的最高端车型价格对标等原因，对发动机的性能已经不像宝马奥迪那样有高要求了，而且原本奔驰的发动机性能就不比宝马奥迪强，现在和以后更没驱动力研究顶级高性能发动机了

个人观点，bba中，发动机最强的是宝马。宝马发动机扭矩爆发点早，使用at变速箱的情况下，加速能力跟使用双离合的奥迪跟保时捷差不多。发动机最落后的是奥迪，ea888跟ea839都是铸铁发动机，重量过大，导致奥迪偏推头，好在奥迪的双离合跟quattro牛逼，可以弥补一些发动机的差距。

7. 宝马发动机是怎么区分的

按缸数来区分的。

1、4缸现有的N46发动机，使用在320、325。

2、6缸现有的有老款的买的发动机。新款的N52和N52K的发动机，使用与5系全部，330、X3、X5、730。

3、8缸的发动机现在有N62发动机，使用在除730外的所有7系和X5上。

4、M开头的发动机为老款，N为新款，K代表是改进款，新的发动机和旧发动机区分点在于最明显是老的有机油尺，新的没机油尺，但除8缸的N62发动机。

5、12缸的发动机用于N74、760。

(7)宝马s85发动机有哪些车扩展阅读：

宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。常见的是M、N系列。N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。。第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。