① 铃木雨燕和风云2哪个好
当然雨燕了
雨燕不错！
燕最吸引人的莫过于其时尚可爱的造型，设计灵感源自寻求东西方文化的完美融和，由铃木和欧洲着名设计师历经三年时间潜心研发、打造而成。借鉴概念车“concept-S”的设计元素，颇具宝马“MINI-cooper”风格。
雨燕搭载了铃木先进的M15A发动机，拥有无钥匙进入和启动系统和6安全气囊等配置，在小车中独树一帜。雨燕更以41.3分的成绩取得C－NCAP碰撞四星的安全评价，在EURO－NCAP中也获得得四星高分，树立了小车大安全的标杆。在动力性、运转平顺性和燃油经济性等综合平衡指标上达到了极高水准，同时采用了最先进的可变气门正时VVT技术，让发动机气门升程和配气相位定时可以根据发动机工况作实时调节，使油耗与动力输出达到最优平衡，具有高功率、高扭矩、低噪音、低油耗的突出特点。
② 国产车，哪款最快！最好加速和极速分开说
1.3L以下长安铃木雨燕1.3L MT0-100km/h加速时间：12s左右作为铃木旗下的一款全球战略小车，雨燕自05年推出以来，不但成为各路赛场上的常客，而且很受改装车玩家的喜爱。当然这不仅仅是因为它时尚靓丽的外型，优秀的操控性和超高的性价比也是其笑傲同级车的法宝。雨燕1.3L的全铝合金引擎虽不及1.5L车型来的迅猛，但推动雨燕轻巧的车身完全没有问题，63kw/6000rpm的最大功率，110Nm/3500~4500rpm的最大扭矩，配合5速手动变速箱，百公里加速应该在12秒上下。1.8L以内北京奔驰C200K0-100km/h加速时间：8.8s在1.8L这个排量级别，国内有多款A级车的主流车型可选，当然也不缺乏速腾、明锐等这样的涡轮增压车型，要知道带增压的车型明显会在加速表现中处于上风。当涡轮增压在国内大行其道的时候，奔驰一直坚持采用机械增压，在奔驰C200K上搭载的这具1.8L机械增压全铝引擎便是机械增压的典范。虽然只有1.8L排量，但最大功率达到135千瓦/5500转，最大扭矩为250牛米，配合5速手自一体变速器，推动C200K一吨半的车身，仅需8.8秒时速便能破百，最高时速达235km/h。1.6L以内RIO锐欧1.6L MT0-100km/h加速时间：10s左右Rio锐欧是一辆很精致的小车，不但外观简洁时尚，而且非常实用，当然其最大的优点则表现在操控性和动力性上。RIO锐欧拥有极为出色的动力系统，搭载着起亚着名的CVVT发动机的RIO锐欧1.6L, 最大功率和最大扭矩分别可达到82Kw/6000rpm和145N.m/4500rpm，这个成绩遥遥领先于同级别车型，即使与部分更高排量的车型相比也毫不逊色，配合平滑顺畅的5速手动挡，只需10s时速便能从零破百，180km/h的最高时速同样在同等级车中占优。2.0L以内一汽大众迈腾2.0TSI DSG0-100km/h加速时间：8.3s迈腾的入围一点也不足为奇，不但因为它那傲人的2.0TSI涡轮增压引擎，还因为它引进了全球领先的DSG双离合变速器。2.0升TSI发动机采用缸内直喷技术，最大功率达到147千瓦，相当于2.5-2.8L V6自然吸气发动机，并在每分钟1800-5000转的超宽转速范围内持续提供240Nm的最大扭矩输出，这让其在比较中占了不小优势。当然再搭配起大众先进的6速DSG变速箱，让迈腾的百公里加速时间从过去的9.3秒缩减至8.3秒，最高时速为230km/h，在同级车中优势不小。2.5L以内华晨宝马325i 0-100km/h加速时间：7.7s2.5L这个排量对于B级车来说，已经算是凶猛的排量，何况是对于采用了宝马经典的直六引擎。新宝马325i仍采用那款2.5L直列六缸发动机，但无论响应速度还是动力的爆发性都较以前有所提高，数据方面，最大功率达160Kw/6500rpm，最大扭矩达250Nm/2750~4250rpm，从2500转左右就开始爆发，一直延续到6000转左右，这样的数据在自然吸气引擎中算是高的了。底气十足的发动机和6挡手自一体变速箱推动一吨半多点的车身，百公里加速成绩定格在8秒内，最高时速242km/h，令人心潮澎湃。3.2L以内奥迪A4L 3.2 FSI Quattro0-100km/h加速时间：6.9s如果新奥迪A4L的推出是将运动和舒适完美的均衡，那么3.2 FSI Quattro无疑将运动演绎的更加彻底。新A4L 3.2 FSI Quattro在配备众多豪华配置的同时，同时还搭载了那具强悍的3.2升V6引擎。经过重新改良后，其最大功率达195Kw，当发动机转速在3,000至5,000 rpm的范围里都能输出330牛米的最大扭矩。在6速tiptronic手自一体式变速器和quattro全时四驱的配合下，拖动重达1.75吨的沉重车身仅需6.9秒加速到100km/h，而最高时速更是达到250km/h。3.2L以上奔驰E3500-100km/h加速时间：6.9s国产轿车排量在3.2升以上的车型少之又少，无非也就雅阁3.5L、天籁3.5L及奔驰E350等几款旗舰车型，屈指可数。如此强劲的动力应付B级车大小的车身，百公里加速成绩保持能在9秒内自然不在话下。其中奔驰E350车身尺寸相同虽与其它E系相当，却搭载了E级车中最强的3.5L V6发动机，峰值功率和峰值扭矩分别达到200Kw/6000rpm和350Nm/2400-5000rpm，配合7速自动变速器，0到100公里/小时的加速时间也仅为6.9秒，最高时速限制在250km/h。
③ 长安铃木雨燕的性能如何
8w左右
安全性 82
外观 84
操控性 77
省油度 82
性价比 84
中国的汽车消费者是可悲的，他们大都即没有很丰厚的收入却又要面对比国际均价贵上50％甚至100％的车价！中国的汽车市场是可悲的，因为中国的消费者对车型的了解太过薄弱，一辆车的销售成绩与它是不是一辆国际公认的好车几乎没有关系。在这种特殊汽车产业的大局之下，我们需要什么样的汽车媒体，这给我们划下一个巨大的问号。
面对一款本就不完美的车，我们为什么不能说实话？相信许多汽车媒体都遇到过这样的问题，许许多多汽车媒体工作者都曾这样问过自己。而答案，也许相同，也许不同。而我们的国内汽车消费者，他们是什么样的？他们的平均收入或许并不高，至少和汽车发达国家相比要少很多，在美国一家人人手一辆车是很平常的，但在中国普通家庭里一家人买一辆车可能就会花掉多年的积蓄，并影响到十年左右的生活。在这种环境下，我们希望听到一种真实的声音，也许我们会听到很多缺点，但中国的消费者并非都在追求完美的车型。能让他们真正了解到自己所购买的产品，便是我们媒体的责任。
这，就是我们需要“汽车批评”的理由。
国产品牌借鉴就是抄袭 国外品牌抄袭就是借鉴？
说到奇瑞QQ、东方之子、瑞虎、说到双环SRV、说到吉利
而对于雨燕的前大灯设计，你如果觉得非常新鲜，那么恐怕就要被怡笑大方了，雨燕的前大灯几乎和丰田普拉多如出一辙。
豪情、说到比亚迪F3，无论国内消费者还是国外的汽车厂商都会以较为不齿的语气说，那个外形是抄袭某某国外热销车型的，之所以卖的好是因为外形好。甚至有的国产厂商在知识产权的法庭上来来回回也跑了几次，如此种种令人嗟叹。但是这种情况如今却出现在了另一个知名品牌上面，这就是铃木。
无论是谁，看过宝马MINI之后再看雨燕，第一句话就是这辆车怎么这么像MINI呢？是的，两个车的前脸虽然有区别，但是侧面线条实在太过相象。让我们看看雨燕的总设计师望月英二是怎么看待这个问题的，望月英二说“在提出雨燕最初的设计构想时，我们将宝马Mini作为了其外形设计上的一个参照对象来考虑，但这绝不意味着原样照搬。我们希望雨燕在外形上能够表达出强烈的运动特色，并能够满足如今消费者个性化的需求，而Mini在这一点上做的很好，确实值得我们学习。”对于这些看似谦虚的话，编者不多做评论，但个人建议以后国产品牌的老总们将这段话背熟。
要急，还没有完。雨燕的尾灯那种向两侧延伸的设计，早已在日产350Z跑车上有所体现。
上图左侧为铃木雨燕，右侧为日产350Z
雨燕是在2002年巴黎车展上以“Concept-S”概念车第一次亮相，又在2004年9月的巴黎车展上正式发布。而宝马、丰田、日产相信与铃木都没有“亲戚关系”，这种神似想必不会是设计基因的延续。是不是抄袭，各位看官自己心中应该有本明白帐。
既然如此，为什么国内品牌的车型在设计一有借鉴就成了“抄袭”，而国外品牌的车型即使人人觉得眼熟，也只敢说是所谓“借鉴”呢？不是说我们要庇护民族企业，至少我们国内消费者要把他们和国外品牌一视同仁吧。就这样看下来，雨燕设计只不过是一个大杂烩，从前到后全新的元素又有多少呢？
新瓶装旧酒 发动机和羚羊相比改进甚微
谈完了外形，我们再来看看雨燕的心脏。雨燕排量是1.3，而之前长安铃木羚羊的排量也是1.3，要说长安铃木不用同一款发动机恐怕在成本方面就显得太过“奢侈”。有人曾提出羚羊和雨燕的发动机有什么区别这样的问题，对此长安铃木的技术总监梅善勤是这样回答的，雨燕发动机的进、排气结构是全新设计的电子控制系统，采用双点火线圈，没有分电器，点火系统更加稳定，故障率低。点火能量更加充分，加大了低速扭矩，起步平稳有力气。
从这种解释中我们可以看出，铃木雨燕的发动机与羚羊相比的不同之处是“稳定”、“故障率低”，但如果你反问铃木是不是与雨燕相比，羚羊的发动机是不是就“不稳定”、“故障率高”呢？恐怕长安铃木也不会承认。我们消费者需要的不是这种含糊不清的解释，还是以数字来说话，根据长安铃木提供的数据来看，羚羊车型最大功率63/6000 Kw/rpm、最大扭矩110/3500 nm/rpm，雨燕最大功率63/6000 Kw/rpm、最大扭矩110/4500 nm/rpm，两者在功率是持平的。羚羊车身重量865kg，雨燕车身重量1040kg，在实际加速性能上羚羊还要优于雨燕。这就是消费者在实际驾驶中所能感受到的。
有人讽刺，雨燕与羚羊发动机舱区别就在于比后者多了个盖子。
日本铃木雨燕最精髓的部位1.3升91马力的DOHC VVT发动机没有被引进，实际上相信国内消费者也已经习惯了，没有发动机的雨燕实际上就是一个羚羊两厢版。以长安铃木的市场策略来说，很难相信其还会引进一款相同排量但发动机技术更先进的车型，最有可能的就是引进1.5排量版本，这样一来与飞度相比优势又在哪里？除此以外，原版雨燕的播放系统是带有MD功能的，国产雨燕省略。要增加MD功能这类显得“过分”的要求，编者也就不多谈了。
此外，雨燕车所宣称是同级车中绝无仅有的8气囊，且不说只有超豪华型才配备8个气囊，编者不禁要问但气囊真的越多越安全？大家知道气囊中所含有炸药成份，很多汽车安全工程师一直尽力将气囊弹出的条件延后，就是为了防止气囊伤人的情况出现。何况对于雨燕这样的小车来说，8个气囊如果同时弹出，大家有没有考虑过车内乘客的生存空间还剩下多少？
在钢板厚度上，铃木雨燕是继承了日本车一贯轻便的特点，雨燕钢板厚度为0.8mm，最厚的部位是1.5mm。在内饰上，网友对雨燕塑料件做工粗糙反响也是比较激烈的，有关钢板和做工问题很多是需要实际感受才能知道。雨燕上市不久，相信以后相关的车主报告会逐渐增多。
销售、服务均不如一线品牌，千元差价让消费者损失沉重
在开始分析前，编者带大家看一下国产车的老问题。在日本排量1.3L（配备更先进的DOHC VVT 发动机）、手动变速箱的双驱款雨燕为101万3250日元起价（约合人民币7.8万元），这个价格和国内持平。编者在这里不是要大家愤慨地去指责什么“暴利”、“国内外不同步”等等，而是说在价格较高、配置缩水的情况下，长安铃木是否有其它优点来弥补这些劣势？
正如伊兰特一上市，人们就习惯拿凯越和它做比较一样。在雨燕面前，消费者相比较最多的恐怕就是两厢飞度、大众POLO以及还未上市的东风标致206，首先这些车在品牌影响力上都要高于铃木，上海大众、广州本田在服务上也属国内前列的，遍及全国的售后服务网点以及非常成熟的车型，而以编者所在的城市上海为例，长安铃木连一家装修像样的4S店都没有，在售前的形象已经大打折扣。
那么雨燕卖点还剩下多少？价格吗？同两厢飞度1.3手动档相同配置的雨燕报价为8.68万，而两厢飞度1.3手动档虽然官方价格为9.68万，但实际上早已进入8.98万左右，这样前后差价仅在3000元左右。而大众POLO1.4手动档虽然与雨燕差价在1万元左右，但钢板激光焊接、底盘空腔注蜡、四轮碟式制动等高科技的成本远超1万。如此看来，消费者所省下的数千元的代价是以牺牲售前售后服务和车辆本身质量为代价的，这些损失未免太过沉重。
最后编者想说的是，雨燕的上市应该是一件好事。因为更多车型加入到中国市场，国民就能以更低的价格买好更好的车型。不过长安铃木在雨燕身上并未表现出占领市场的决心与对消费者的诚意，而是主观地将雨燕放到与飞度平起平坐的位置定价，这对一个长期生产微型车争夺低端市场的厂商来说，显然并非正确的市场战略，这点长安铃木倒是需要向奇瑞、吉利之类的国产品牌学习。铃木在日本一直以低价车取胜，长安铃木对自身品牌的理解也需要更深入，在相关服务未能显着提高的情况下，盲目推新车并非合理的发展道路。长安铃木说明年要推1.8排量的中级车，编者觉得要进军中级车市场并非只要一款中级车就行，对相关的服务的要求会更高，铃木在一年内是否能建设起中级车该有服务网络、相关等级的4S销售店，还存在一个很大的问号。
④ 雨燕和千里马哪个好呀
就这俩款车来比较的话,雨燕可能要好一点,可是雨燕也存在好多问题,如:1整个车的钢板太薄,尤其前门按上去咯噔咯噔的响,虽然是双面镀锌的,但只能是防锈,安全性差.2发动机声音和风噪有点大了,尤其是在刚着车或高速行使时.3要买别着急,价格可能还要降,自动豪华版8万元的话,可以出手了,因为前俩条可以于价格相抵消了,所谓的性价比可以让人接受了.个人意见,仅供参考.
⑤ 铃木雨燕~~此车如何，开过的人进来回答一下， 谢谢
性能一般，皮太薄，北京曾经有辆车在外环行驶当中被礼花打穿过，导致后座乘客死亡。我们这边前两天一辆雨燕自己撞快车道的隔离栏杆上了(主架是两根钢管，其余全是塑料)，自己的前脸完全废了，它的安全性和飞度有一拼，后面要是被别人顶了，两厢直接变一厢，开日系车就和裸奔的感觉一样。
⑥ 雨燕车怎么样
2005年4月，长安铃木推出功夫力作——新车型SWIFT雨燕，凭借SWIFT雨燕的时尚动感、良好操控动力、顶级安全、超人性化配置，长安铃木重新定义了国内两厢轿车设计、使用的新标准，将继续领跑国内经济型轿车市场。
从外形上看，雨燕极具空间感，同时又充满运动气息，几乎呈一平面的车顶与宝马的Mini-cooper有几分相像。其前后保险杠与车身融为一体，增加了整体感的同时也使得车辆的空气动力学特性得以提高，这也是铃木的运动型轿车在欧洲博得好评的特点之一。大尺寸的车轮被尽可能布置在底盘的四个角上，这使得雨燕的内部空间被发挥到了极致。而车身两侧的腰线更是开创性地从前大灯一直向后延伸至尾灯。黑色玻璃包覆的A柱和B柱在增加了雨燕整体感的同时也进一步加强了其运动气息。其实最具运动气息的还是雨燕的拉力赛车版，顶部的进气口和尾部的扰流板都使得雨燕更具英武之气。
⑦ 请问长城M4和铃木雨燕，女式代步应该选哪个
从外形来看，各有所好，这个不做分析，但是雨燕是山寨宝马MINI的，外形很像。长城M4外形几乎找不到模仿痕迹。从经济省油的角度，雨燕要稍微好些，毕竟排量要小一些。从空间来说，长城M4肯定好于雨燕，内饰做工质量都差不多，毕竟SUV是长城的强项，长城的SUV向来口碑很好的，所以才成就了今天满大街的长城SUV。要说保有量，可能M4才刚上市没多久，比不上雨燕，但是保值率长城向来是比较高的，这点你完全不用担心，相对来说舒适性和通过性能，长城M4要强很多