宝马530le哪些城市限行

‘壹’ 面哥试车 “乐Le”在其中，宝马530Le

在中国，特别是一二线城市的滚滚车流中，会发现“满城尽是绿牌车”。的确，中国新能源市场发展的太快了，大量纯电车型的入市让消费者以为绿色车牌就是“电车”专属身份，甚至不清楚如“粤A-D和F”的区别。别忘了，除了EV（纯电动）车型还有PHEV（插电混动）都是新能源牌照。
事实上，我们在进入纯电时代前，最应该体验的是插电式混动车型。相比于传统汽油车，它拥有纯电行驶的能力，能让用户提前了解纯电车型的使用方式，而相比于纯电车型，它又有着长途跋涉的能力，让你在城市之间通勤时，解决续航焦虑。总的来看，插电混动车型更像是一种“有保障的纯电车型”。
好了，说了这么多的新能源车，其中各种各样的故事。那么今天的主角——BMW 5系插电混合动力里程升级版也要登场了，到底为什么会“乐Le”在其中呢？那要从BMW 3系说起了……
起源于德国“巴伐利亚发动机制造厂”的宝马汽车，对于Bimmer粉丝们，从年轻时都有个BMW 3系梦，毕竟运动的车身设定和出色的操控更符合年轻人的定位。但随着年龄增长，到了有家有室或者有商务需求的阶段，如果你是真的“Bimmer粉”，那面哥建议可以了解下BMW 5系了。
无论是商务需要、家庭出行，或者偶尔体验下动力带来的激情，5系都会满足你，而今天的主角更是一辆紧跟时代步伐、“与时俱进”的BMW 5系，一辆插电混合动力版本的BMW 5系插电混合动力里程升级版。
纯电续航里程升级至95km
2月11日，BMW 5系插电式混合动力里程升级版上市，两款车型售价分别为49.99万元和53.69万元。相比于老款车型，新车在价格不变的前提下换装了第四代eDrive系统，其电池容量从原来的13kWh升级到17.7kWh，纯电续航里程从原来的67km升级到95km。
相较于老款车型，新车换装了镍钴锰配比为8:1:1的三元锂电池，更高的电池容量进一步增强了纯电动工况的续航里程，这也使其拥有更为出色的经济型表现。客观地说，升级后的续航能力进一步扩大了纯电行驶的半径，也让车主更从容。大部分情况下，一天的城市通勤是足够使用的了，把汽油机部分“束之高阁”是PHEV车型最完美的状态（面哥语，仅代表车仔面大叔意见）。
新能源牌照小Tips
车牌最前面两位和普通私家车一样是省份简写以及城市代码。后面第一位字母“D”开头的车牌属于纯电动车，字母“F”开头属于混合动力汽车。从车辆本质上来说，虽说新能源车牌是有“D”牌与“F”牌之分，但是在拥有的权利上看，基本上还是相同的。对于这种新能源车来说，在很多城市里都是能够享受减免购置税的优惠，同时还能够不限行，这对于车主的使用带来了不小的方便，所以近些年买新能源车的车主越来越多了，新能源车牌的数量也是在逐渐增多。
2.0T与电动机共同组成混合动力系统
BMW 5系插电式混合动力里程升级版的动力系统由代号为B48的2.0升涡轮增压发动机与电动机共同组成，系统最大输出功率185千瓦，综合输出扭矩420牛·米，0-100km/h的加速成绩为6.9秒。车辆传动系统仍采用采埃孚8速手自一体变速箱。
“让我静静地离开”
在起步时，车辆由电机驱动，因为5系的“底子”好，NVH没的说，因此几乎听不到电机的声音，再加上发动机没有启动，真的是有种“让我静静地离开”之感。在某些场景，这是一个极大的优势。
而如果将油门踩到底后，汽油机会瞬间介入，整个过极其平顺，超出了国内大部分插电式混动车型在动力切换时的顿挫感。记住，这里说的可不是“弱混”的车型，在纯电近乎可独立行驶95公里的插电混合动力车型中，面哥可以肯定地说，确实平顺度很高，因为PHEV车型的电机可不是“绿叶”，与燃油发动机的匹配是一个“技术活”，难倒不少主机厂哟。
车辆的悬挂系统也值得称赞，虽然前双叉臂后多连杆悬挂组合一般搭载在运动型车上，但在BMW 5系插电式混合动力里程升级版上，它还全系标配了软硬可调的空气悬挂，在温柔驾驶时，路面上的小颠簸能够完全过滤掉，而在起伏较大的路面上，这套悬挂组合也能吸收绝大部分的震动，尽可能保证车内人员的乘坐舒适性。
在高速出口，特别是盘旋弯道比较急的出口，还有蜿蜒的山道中，面哥发现BMW 5系插电式混合动力里程升级版抑制侧倾的能力非常好，尤其是在悬架要被压缩到极限时，强大的支撑性能保证车辆平稳的过弯，要知道这是一台插电式混动车型，能把配重配置好，真不是一个新势力造车企业能在短期“调教”出来的。
三种驱动模式：
AUTO eDRIVE：在此模式下，智能能源管理系统将优化并协调发动机与电动机共同工作，在低中速时会优先于纯电模式行驶，以达到0污染排放的效果。纯电驱动的最高时速可达90km/h，一旦超过此时速后，汽油发动机才会开始介入。
MAX eDRIVE：顾名思义，就是最大程度的电动介入，在纯电模式下车速最高可达140km/h。当车速提升至130km/h后，汽油机才会强制介入。纯电模式下的续航里程为95km。
BATTERY CONTROL：此模式我们可以理解为保存现有电量模式，也就是纯燃油驱动模式。在此模式下，我们不仅可以保存车辆现有电量，而且可以依靠能量回收系统，最大程度的为电池补充电量。
除了上述三种驱动模式外，该车还拥有宝马家族标配的三种驾驶模式加一个自适应模式。在不同驾驶模式之间，车辆会自动调整悬挂硬度、动力响应、方向盘的转向力度回馈和变速箱敏捷度。并且源于BMW 540Li的底盘设计，让BMW 5系插电式混合动力里程升级版拥有更稳定和扎实的行驶表现，尤其在高速过弯的时候，搭配前交叉臂式的独立悬架，让整车的过弯十分爽快。
外观取消新能源标识，新款与燃油版更接近
BMW 5系插电式混合动力里程升级版的造型和老款车型相比变化不大，不过后者取消了前格栅的蓝色元素以及翼子板和C柱上的新能源标识，这使得新款车型和燃油版5系更加难以区分。
新车采用了主动式进气格栅，在低温启动时格栅会自动关闭，让发动机尽早达到适宜的工作温度。当高速行驶时，格栅也会自动闭合从而降低行驶过程中的阻力。
BMW 5系插电式混合动力里程升级版配备了普利司通泰然者的防爆胎，主打舒适性的同时也兼顾了一定的操控性，轮胎规格为245/45 R18。
车尾部分的造型和燃油版保持了一致，二者唯一的不同就是“530Le”的尾标，这也是新车与燃油版5系在外观上最直观的区别。
仪表盘界面优化，新增iDrive 7.0交互系统，可实现自然语音识别、手势控制、屏幕触控、iDrive旋钮以及热敏感应快捷键在内的五维智能人机交互体验。
内饰部分完全沿用了燃油版5系的设计风格，中控台采用了横向的布局方式，多处的镀铬装饰营造出了不错的精致感，配合悬浮式中控屏，看起来很有档次感。用料方面也是十分厚道，新车采用了木纹装饰，配合中控台上方的软性材质，无论是触感还是视觉效果都很棒。
仪表盘由老款的双圆盘式设计更换成了全新的造型，看上去要更加时尚。随着驾驶模式的切换，仪表盘的界面风格、信息布局都会发生变化，运动模式下搭配了红色的界面设计，看上去最富视觉冲击力。
真皮包裹的方向盘手感一流。BMW 5系插电式混合动力里程升级版标配智能触控钥匙，可通过钥匙实现查看车辆续航里程和远程开启空调等功能。
前后排座椅填充物厚实，皮质柔软，整体乘坐十分舒适。并且前排座椅支持腿托、腰部支撑和头枕等多项电动调节。
“加量不加价”，性价比明显
2019年的中国市场插电混动车型销量排行中，宝马5系插电式混合动力一枝独秀，成为最畅销豪华品牌混动车型，位列总榜第二。而今年的BMW 5系插电式混合动力里程升级版性能升级的同时，指导价保持不变，仍为49.99-53.69万元，可谓是加量不加价。再加之其插电混动的身份可享受多重国家及地方限行政策支持，并且可全额免缴购置税，这也就不难理解为何其销量如此“长红”。
面哥总结：乐、快、好、省！
凭借着时尚动感的外观设计、扎实的底盘调校以及不错的行驶品质，这台BMW 5系插电式混合动力里程升级版处处都在向你展示着它是一台综合能力出众的车型。BMW 5系插电式混合动力里程升级版更长的纯电动续航里程加上燃油发动机的组合解决了纯电动汽车里程焦虑的问题。不论是日常代步还是家庭用车又或者是商务出行，这台车都能很好的兼顾。总而言之，这款BMW 5系插电式混合动力里程升级版可以说是一个“Le乐在其中”的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 全新宝马530Le续航大升级，你真的不考虑一下吗

宝马一直都是本人比较喜爱的几个汽车品牌之一，喜欢它的原因也非常简单，就是纯粹的驾驶乐趣，这次收到宝马530Le试驾邀请，那自然是不能错过的，并且在此之前，我还没有试驾过宝马的插电混合车型，也正好可以解开心中的一个疑问：带电的宝马，它到底还是不是“宝马”？

总体而言，除去新能源汽车普遍存在的空间和电池问题，530Le的确没啥毛病可挑，再加上新能源汽车有法规政策的扶持，530Le的性价比和限购限行方面更是有优势，与其纠结摇号和竞拍，为何不选择这款530Le呢？

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‘叁’ 实测绿牌宝马丨2020款 530Le 先锋版，不负宝马操控之美名

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‘肆’ 【车主点评:年少有为不自卑，90后提混动宝马530Le】

#选车理由 一开始呢压根就不知道宝马5系，还有插电混合式的车型，但是后面到店里看了一下，本来是冲着燃油版本去的，但是发现这个车的话还是更适合我一点，由于我这边的话是有尾号限行。而且我只有这一台车，所以的话这个车就每天都可以开，毕竟是混合动力上的是绿色牌照，而且它的实车售价跟普通的版本相差不是很大，还能省去几万块钱的购置税，还是挺经济实惠的，在市区开的话也比较省油。#最满意 最满意的就是他的外观设计，非常的年轻帅气，看起来很精美。#最不满意 最不满意的话就是他的充电的时间比较的慢，有的时候急用车，车子的电量还没充满。#空间 这台车的空间表现我觉得是非常好的，虽然是一个电动汽车，但是它的电池对于后排的乘坐空间影响比较小，虽然会侵占一部分的后备箱空间，但是不是特别严重，基本上够用。#外观 这台车的外形设计跟普通版本的相差不是特别大，只是上了绿色牌照以后看上去又有另一种风情，整体的造型是比较运动的，车身的线条特别有肌肉感，轮毂的造型也比较好看。#内饰 内饰设计的话跟普通版本区别不是很大，整体的做工用料我觉得都还不错，对得起它的售价，中控台上呢，用了很多皮革和木纹的装饰板，整体的豪华感营造的非常好，特别喜欢他的那个鸡腿挡把的造型，手感出色，实用性特别好。#动力 这个车的话动力有两种情况，在纯电模式下的话，动力输出非常直接，而且起步就是最大的扭矩，跑起来很轻快，起步非常轻盈，在高速上行驶的时候呢，发动机就启动了，这个发动机的话运转也比较平顺，但是跟电动机相比的话还是有一定差距的。#操控 这个车的话虽然是混合动力车型，但是操控感依旧是非常的犀利，前后50:50的配重比例让它的弯道表现非常稳定，而且它的方向盘手感很出色，转向特别精准#舒适性 这一代宝马5系的舒适性表现简直就是非常巨大的提升，悬挂的形式，质感很好，能够隔绝大部分的路面震动，而且座椅的舒适感非常好，坐垫特别长，而且填充物也比较高级，舒适感很好，车内的隔音水平也是非常出色的。再加上这个车有纯电模式，开起来的话异常的安静。#油耗 这款车的油耗表现是非常出色的，首先它的纯电模式可以开大概80公里左右，基本上可以覆盖我日常市区的动车路程只有偶尔跑高速的时候才会启动发动机，综合油耗的话也就是5升左右，因为高速行驶的时候发动机特别省油。

‘伍’ 买530le的人后悔了吗宝马530混动与燃油哪个好

宝马530Le，也就是5系插电混动版车型，买它的原因很简单，这是豪华车里为数不多的符合中国新能源政策的产品；换个说法就是冲着新能源牌照去的。那如果抛开新能源牌照带来的免购置税、免摇号等等，这台宝马530Le到底是怎样的车呢？为什么有人说买530LE后悔了。

首先，530Le这个名字含义是宝马旗下的汽车型号是用数字表明动力等级，比如5系入门级车型是525Li，动力为184马力；530Li代表这台车动力更强，有252马力。但530Le的发动机和525Li是一样的，少了的60多马力是一个附加的电动机提供的。
而作为一台“插电式混合动力车”，宝马530Le使用的是比较简单的混动结构，也就是在发动机和变速箱之间加入一个电动机的P2架构。和丰田、本田的汽油混合动力相比，这种架构方便做成插电式混合动力，研发比较简单，成本较低，但效率不高。

当你驾驶充满电的宝马530Le，深踩油门发动机和电动机会一起工作，无论加速到多快动力都比较强劲。当14千瓦电池大部分耗尽之后，或者没有给电池充电，530Le就会变慢。这时电动机仅仅在深踩油门之后提供一下动力，持续的加速就依靠燃油发动机。当电池耗尽之后，单纯依靠发动机是很难把电池充满的，而且会导致油耗比同样发动机的525Li更高。
换句话说，与丰田、本田旗下那些不用充电，百公里油耗低于5升的混动车相比，530Le的混合动力并不彻底。它只能做到电和油一起用，却做不到省油。再加上530Le比汽油车型多了117公斤的电池，油耗自然就会更高。

530Le可以使用经济、舒适和运动三个性能模式，每一个性能模式里还有四种不同的用电策略，加起来有高达12种组合。但这12种组合之间的差异非常微小，用处很局限，留下一个经济一个舒适就完全足够了。
所以说，除了混合动力这部分以外，530Le和其他宝马也没什么太大区别，最大的特点可能就是“便宜"。

至于说宝马530混动与燃油哪个好。抛开限行和限牌这种刚需因素不谈的话，如果市区代步比较多，又想体验油电混合动力的不同驾驶感受，那么买530Le可玩性会更高一些；但如果跑中长途的频率比较高的话，自然首选燃油版的530Li。而论保值率来讲，肯定也是燃油版远高于插电式混合动力版本，所以目前，燃油版的530Li仍然是宝马5系主力的销售车型。

‘陆’ 评宝马530Le 车型参数配置对比

导读：随着各地推进新能源车牌的政策落地，我们在路面上看到了越来越多绿色的牌牌，甚至有时候你也不清楚这个挂着绿牌的车型居然有新能源的型号。 宝马5系新能源 （ 查成交价 | 车型详解 ）530 Le 也是很多人都不太了解的车型，要是你在非限牌城市或非一线等省会城市，也许还没有见过它。究竟新款 宝马 530Le长啥样？它和普通版 5系 的区别在哪呢？买530Le的人真的只是为了一个免摇号的指标吗？
车型参数对比 图片 车型 宝马5系新能源2018款530Le 豪华套装 官方价 49.69万 厂商 华晨宝马 级别 中大型车 上市时间 2018-03 发动机 2.0T L4 进气形式 涡轮增压 最大马力(PS) 185 最大扭矩(N·m) 290 变速箱 8挡手自一体 车身类型 4门5座三厢车 查看全部参数
@2019

‘柒’ 宝马530Es在天津限行吗

是根据车牌限行的，不是根据车辆 具体规定如下
为有效缓解交通拥堵，降低能源消耗，改善空气环境质量，依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，按照2015年9月29日国务院常务会议精神及《中共天津市委天津市人民政府美丽天津建设纲要》（津党发〔2013〕19号）要求，市人民政府决定继续实施机动车限行交通管理措施。现通告如下：

一、自2018年4月9日起，工作日（因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外）每日7时至9时和16时至19时，禁止外端口牌照机动车（北京牌照小型、微型载客汽车除外）在外环线（不含）以内道路通行。

二、自2018年4月9日至2019年4月7日，工作日（因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外）每日7时至19时，本市及外端口牌照机动车在外环线（不含）以内道路，继续实施按车牌尾号区域限行交通管理措施。

三、根据上述第二条规定，按车牌尾号工作日（因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外）区域限行的机动车号牌（含临时号牌）尾号分为5组，定期轮换限行日，分别为：

（一）自2018年4月9日至2018年7月8日，星期一至星期五限行机动车号牌尾号（机动车号牌尾号为英文字母的按0号管理，下同）分别为4和9、5和0、1和6、2和7、3和8；

（二）自2018年7月9日至2018年10月7日，星期一至星期五限行机动车号牌尾号分别为3和8、4和9、5和0、1和6、2和7；

（三）自2018年10月8日至2019年1月6日，星期一至星期五限行机动车号牌尾号分别为2和7、3和8、4和9、5和0、1和6；

（四）自2019年1月7日至2019年4月7日，星期一至星期五限行机动车号牌尾号分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。

四、以下机动车不受上述措施限制：

（一）警车、消防车、救护车、工程救险车等4类特种车辆；

（二）大中型客车（含公共汽车、班车、长途汽车等）、出租汽车（不含租赁车辆）、邮政专用车（持公安交管部门核发的邮政通行证）；

（三）各国驻华使、领馆和国际组织驻华机构机动车（“使”字号牌车辆）；

（四）环卫、园林、道路养护的作业车辆；

（五）殡仪馆的殡葬车辆；

（六）本市核发号牌的新能源汽车。

五、载货汽车的道路通行管理，继续按照我市载货汽车限行有关规定执行。自2018年4月9日起，本市核发号牌的纯电动轻型、微型厢式载货汽车和纯电动轻型、微型封闭式载货汽车，持有本市公安交通管理部门核发的专用通行证的，不受外环线（不含）以内道路每日7时至22时载货汽车区域限行措施限制，但不得在全市域范围内（外环线除外）设有载货汽车禁止通行交通标志的路段通行。

专用通行证由公安交通管理部门全额配发，市民可通过互联网登陆“天津市交通安全综合服务管理平台”，点击“通行证申领”查询下载，自助打印后随车携带，以备检查。

六、为方便群众出行，公安交通管理部门将继续为拥有同组和相同限制尾号的单位和个人、家庭机动车变更号牌，并对持有自动挡准驾车型且下肢残疾的驾驶人发放专用通行证。
为有效缓解交通拥堵，降低能源消耗，改善空气环境质量，依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，按照2015年9月29日国务院常务会议精神及《中共天津市委天津市人民政府美丽天津建设纲要》（津党发〔2013〕19号）要求，市人民政府决定继续实施机动车限行交通管理措施。现通告如下：

一、自2018年4月9日起，工作日（因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外）每日7时至9时和16时至19时，禁止外端口牌照机动车（北京牌照小型、微型载客汽车除外）在外环线（不含）以内道路通行。

二、自2018年4月9日至2019年4月7日，工作日（因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外）每日7时至19时，本市及外端口牌照机动车在外环线（不含）以内道路，继续实施按车牌尾号区域限行交通管理措施。

三、根据上述第二条规定，按车牌尾号工作日（因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外）区域限行的机动车号牌（含临时号牌）尾号分为5组，定期轮换限行日，分别为：

（一）自2018年4月9日至2018年7月8日，星期一至星期五限行机动车号牌尾号（机动车号牌尾号为英文字母的按0号管理，下同）分别为4和9、5和0、1和6、2和7、3和8；

（二）自2018年7月9日至2018年10月7日，星期一至星期五限行机动车号牌尾号分别为3和8、4和9、5和0、1和6、2和7；

（三）自2018年10月8日至2019年1月6日，星期一至星期五限行机动车号牌尾号分别为2和7、3和8、4和9、5和0、1和6；

（四）自2019年1月7日至2019年4月7日，星期一至星期五限行机动车号牌尾号分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。

四、以下机动车不受上述措施限制：

（一）警车、消防车、救护车、工程救险车等4类特种车辆；

（二）大中型客车（含公共汽车、班车、长途汽车等）、出租汽车（不含租赁车辆）、邮政专用车（持公安交管部门核发的邮政通行证）；

（三）各国驻华使、领馆和国际组织驻华机构机动车（“使”字号牌车辆）；

（四）环卫、园林、道路养护的作业车辆；

（五）殡仪馆的殡葬车辆；

（六）本市核发号牌的新能源汽车。

五、载货汽车的道路通行管理，继续按照我市载货汽车限行有关规定执行。自2018年4月9日起，本市核发号牌的纯电动轻型、微型厢式载货汽车和纯电动轻型、微型封闭式载货汽车，持有本市公安交通管理部门核发的专用通行证的，不受外环线（不含）以内道路每日7时至22时载货汽车区域限行措施限制，但不得在全市域范围内（外环线除外）设有载货汽车禁止通行交通标志的路段通行。

专用通行证由公安交通管理部门全额配发，市民可通过互联网登陆“天津市交通安全综合服务管理平台”，点击“通行证申领”查询下载，自助打印后随车携带，以备检查。

六、为方便群众出行，公安交通管理部门将继续为拥有同组和相同限制尾号的单位和个人、家庭机动车变更号牌，并对持有自动挡准驾车型且下肢残疾的驾驶人发放专用通行证。

‘捌’ “开宝马，坐宝马”，破局从它开始，试驾宝马530Le

在多年之前的汽车圈子里就流行着这样一句话，“开宝马，坐奔驰”，那时候不同品牌还有着专属自己的品牌调性。奔驰给人的感觉就是雍容华贵，而宝马却一直强调的是人车合一。但是随着时代的变迁，这种固有的印象早被打破，而宝马再也不是只强调驾驶乐趣的“愣头青”，豪华、运动、舒适，这三者可以毫不违和的出现在同一款车上，它就是——宝马530Le。

“严肃却不油腻的外表”

对于即将步入三十而立或者刚过而立之年的你们，在选车的时候可能正处在一个矛盾的时期。既想追求速度与激情，又想做到成熟和稳重，更有甚者还要兼顾家庭。这个看似“不可兼得”的问题，其实这一台车就能轻松解决。这台530Le有着内敛低调的气质，不怒自威的气场以及有容乃大的气量。

写在最后：其实相比较于那些缺点来说，这部车的优点更为明显。另外这部530Le还可以给到你许多专属的东西，例如一块价值几千块的i8同款液晶钥匙，后排专属三星pad，以及一块能拯救限行的“绿牌”，再加之现在终端巨大的优惠，让人不得不爱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘玖’ 宝马530le在成都限号吗

成都限号规则:
限号范围:
所有“川A”及外地籍号牌汽车。
尾号是字母的
按最后一个数字计算
星期五限行尾号“5”和“0”
你的尾号是
0,
星期五限行

‘拾’ 油耗更低的宝马530Le是一台“电动增强版”的525Li吗

随着限牌限行政策在国内众多城市的实行，新能源车型也越来越畅销，如果不能选择一台纯电动车型，也有很多人会为了新能源牌照而选择一台插电混动车型。因此很多传统车企就顺势推出了插电混动车型。而在这些车型当中，宝马530Le是卖得最好的一台。那么530Le和525Li到底有什么区别呢？我们今天就来来聊聊这个问题。

此外，在限牌城市，530Le可以直接取得牌照，免去了摇号或者拍牌烦恼，在一些城市，这意味着你可以省下接近10万元的牌照费用，而且新能源号牌在很多城市还没有限行的问题，因此对于大城市的消费者来说，530Le拥有者无可替代的吸引力。因此从众多角度来说，530Le都是一台非常值得考虑的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。