年轻人怎么试驾宝马

A. 【车主点评:宝马x3 体验操控的巅峰】

#选车理由 会选择这款车主要也是因为我特别喜欢宝马这个牌子，不知道别人是怎么样的，反正我自己是特别喜欢宝马这个牌子的，家里也比较多亲戚朋友开这个牌子的车，之前试驾了一下朋友的宝马X3，觉得这款车不管是颜值价格还是在动力方面都非常符合我心里的预期，所以现在有这个经济条件来就马上订车了。
#最满意 最满意的话，就是这款车的外观，外观设计十分耐看，车头和车轮设计非常好看，腰线设计使这款车整体看起来非常的有质感，而且这款车有一股很年轻的活力感。
#最不满意 不满意的话应该还是内饰方面吧，新车提来的时候还是有点异味的，而且买了祛味的效果也不是特别明显，可能是材质不是特别好的原因。
#空间 空间的话其实还是非常充足的，完全足够我们的日常使用，平时我们坐在车内腿部跟头部都还有剩余的空间可以用来调整坐姿，而且后备箱的容积也特别大，平时出远门是可以带很多行李的。
#外观 我觉得这款车完全可以平他的实力来圈粉的，但是还是走的颜值路线，外观设计真的很符合年轻人的审美，硬朗又不失时尚
#内饰 我感觉这款车在内饰这方面的表现让我觉得并不是特别的满意吧，尤其是在用料这方面，让我觉得并不是特别的好。
#动力 动力不用多说，不紧不慢，不温不火，特别稳定，上次多加了一点油门车就窜出去了，差点撞到墙上，所以完全不用担心动力不足
#操控 操控起来还是挺简单的，方向盘的手感很好。转向精准，而且没有虚位，过弯的时候，没有侧倾感。
#舒适性 在舒适性方面的话，这款车做的还是很好的，就是他的减震方面还是有待改进，不过座椅的舒适性和隔音降噪方面做的还是挺好。
#油耗 目前市区油耗一直控制在11个油左右，毕竟是新车，油耗偏高，也是属于正常的情况，而且我们当地的路况也并不是特别好，相信磨合期完还会再下降一些

B. 年轻人最喜爱的轿跑之宝马M4，谈谈自己的用车感受

有一些车，即使在路上碰见，最好也别去招惹它，因为它们往往是一有脾气的车它们不断在车流中穿梭，发动机的引擎声更像是野兽的怒吼，它们永远是一副不服输的样子，一种独特的气质，会让你的小车敬而远之。没错，宝马M4就是这种倔脾气的好车。
其实对于性能跑车，换句话来说那就不叫车，那叫性能野兽，这辆2017款M4不简单，3.0T双涡轮发动机搭配7档双离合变速箱，最大可泵发431匹马力，官方百米加速仅4.1秒，依然是经典纯粹的宝马M，动力充沛，灵魂犀利，具备丰富的驾驶乐趣，这样的动力，推背感可以跟过山车媲美了。
把目光聚焦在这台2017款宝马M4上，这台M4运动风格十足，阿布扎比蓝的主基调让人感觉非常清新且彰显个性，从前面来看这台M4十分具有侵略性，宝马标志性的双肾式进气格栅搭配LED前大灯，就两个字:豪横！
外观方面采用了很多空气动力学套件，再看这台M4的19寸大轮毂，彰显霸气的同时，运动风格满满。另外这台M4前后都用的都是19寸规格的米其林Pilot Super Sport运动轮胎在保证性能的前提下，质量和安全性方面也有保证。从整个侧面来看，这台M4运动曲线几乎完美。
车尾部分，M4的尾部同样极具攻击性，上半部分延续了普通4系样式，加宽后的后轮拱配合大溜背显得更敦实。上翘的小鸭尾性感翘臀属于标准配置，后保险杠造型层次感十足，同时依旧兼顾空气动力学设计，双边四出排气管一眼就能让人看出来眼前这位不是个善类。
接下来是发动机舱部分，搭载宝马MPower S55B30 3.0T双涡轮增压直列6缸发动机
宝马M系经典且非常极致的空气动力学设计尖耳后视镜
自带双无框车门 Harman/Kardon哈曼卡顿音响
轻量化设计碳纤维车顶，既美观又好看且强度更高，既能降低重量，又能保证车顶的刚性，有利于提高汽车的稳定性
内饰方面，这台M4内饰充满运动风格，作为轿跑整体的内饰风格仿佛都得到了呼应，运动风格方向盘以及宝马标志性的大鸡腿档把都得以保留，值得一提的是，这辆车配备了HUD抬头数字显示，这点对于很多司机都十分友好。

C. 试驾宝马iX3-百年车企对抗新生势力的底气

传统燃油车时代，奔驰、宝马和奥迪是技术引领者，也是规则制定者。而随着电动化、智能化时代到来，造车新势力特斯拉、蔚来、理想、小鹏汽车的销量快速提升，大有赶超之势。科技公司华为、腾讯、网络、小米也积极布局新能源汽车产业，传统豪华品牌在新能源的布局上，关注度则远不及新势力和自主品牌。

即便入局晚，但作为传统百年汽车制造商，必定也拥有着前瞻性眼光。其中，宝马早在2013年就推出了首款纯电动车型i3，相比竞争对手，宝马可谓是传统车企中进军电动领域的先驱。目前，宝马在中国市场上为客户提供了极为丰富的新能源产品阵营。包括i3、i8、5系PHEV、X1 PHEV、X5 PHEV、7系PHEV和iX3纯电动车系，涵盖了多个细分市场的产品矩阵。

全民舆车：从iX3诸多标签的背后，不仅意味着其所具备的产品竞争力，也代表着百年车企阵营奋起对抗新势力的底气和自信。根据宝马集团的战略规划，到2023年将会在全球范围内推出包括12款纯电动车在内的25款新能源汽车。预计到今年年底，宝马计划向全球客户累计交付100万辆新能源车。

【本文来自易车号作者全民舆车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

D. 宝马旗下有哪几款车更适合年轻人开

如今，越来越多的年轻人想要展示自己的个性，拥有自己的汽车，但大多数年轻人手头没有多少钱，许多BBA高性能汽车价值数百万，这让许多消费者感到气馁。因此，对于年轻人来说，拥有一个具有巨大影响力的平价品牌尤为重要。那么，宝马有汽车适合年轻人呢？让我带给大家看看。

1.宝马3系

官方指导价：29.29-39.39万

级别：中型车

18年来，新一代宝马3系在巴黎车展上亮相。该车基于BMW CLAR平台，长度、宽度和高度分别为4829mm、1827mm和1463mm，轴距为2961mm。与现金相比，车身尺寸全面提升，弥补了上一代与奥迪、奔驰的差距。前脸设计了一个面向家庭的肾脏格栅，“开放的角落”已经从以前的半开放发展到完全开放，大灯已经与前格栅连接。前照灯也进行了更新，使前脸看起来更具运动感。侧面和尾部线条非常平滑。

最后，我想提醒你，宝马有很好的驾驶感。年轻人之所以选择宝马，主要是因为宝马更注重汽车的驾驶和控制。宝马卓越的驾驶体验特别适合年轻人的口味，自然会吸引年轻人。如果他们是中年人，梅赛德斯-奔驰和宝马，更多的人可能会选择梅赛德斯-奔驰。因此，选择梅赛德斯-奔驰或宝马与汽车质量无关，主要是因为不同年龄段的人有不同的偏好。

E. 这才是年轻人的第一台宝马 详解宝马X2

我们都知道以双数结尾的宝马车型，大多代表了创新。比如今天的主角X2，定位是一台紧凑型的SUV，但从直观的视觉来看X2并没有其它宝马SUV车型那么的特征明显，这可能就是X2创新所在。引入国内后与X3一样保持了原汁原味的车身尺寸，并没有进行加长这一点值得点赞。那今天我们就来一起熟悉一下这台个性的X2。

虽然提供两种动力可选，但是1.5T车型只有一款车型。这也从侧面看出宝马更希望他的拥趸来选择2.0T车型。毕竟B48发动机的实力毋庸置疑，对于这样一款尺寸不大的小车来说，2.0T发动机也能够带来更好的动力感受。

X2所搭载的变速箱，也是一个比较特殊的点。由于出自UKL前驱动平台，并且采用横置发动机布局，所以即便是8AT变速箱也并非来自ZF，而是来自爱信。7速双离合变速箱来自麦格纳。但是均采用大家所熟悉的“大鸡腿”电子挡杆。

如果把X2看做一台普通的紧凑级SUV，那它可能显得有些过于普通。但是通过它的设计思路以及整个动力搭配来看，这台车的定位其实十分明确。很多人会拿X1和X2做对比，到底该选谁。但仔细理解X2的定位你就会发现，它更像一台小号的X3，不仅仅是同样没有加长这一点，而是整台车的定位都更加倾向于提供驾驶乐趣和满足人们对于一台宝马的向往这两个方面。比起大空间更居家的X1，X2其实更多面的消费群体也是要更加年轻化一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 是它变了还是我们变了试驾全新宝马3系 325Li曜夜

一年多前，作为同级车标杆产品，也是最能体现宝马品牌性格的重量级车型：宝马3系迎来了G28时代。从最初经典的E21，历经44年的更迭，第七代3系自上市以来仍然表现抢眼，但同时围绕其话题也不断。

而那些所谓的宝马3系的忠实粉丝和喜欢速度与激情的性能车爱好者来说，全新3系也从来没有背叛他们，别忘了4系和M3、M4的存在！可以说，全新3系只是把家族更加细分化，更能满足不同消费者的需求了。

所以，我倒是更加推荐宝马325LiM运动曜夜版，强大的运动底蕴和外观气场依然在，也更能满足你日常舒适驾驶的需求，还要啥自行车？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 宝马X3试驾感言：不止是颜值担当，性能与操控是亮点

前两天刚刚写过奥迪Q5L，今天就决定写宝马X3。说实话，两款车的价格区间重叠不少，而且也算是老对手，但是两款车的消费群体却有很大不同，奥迪Q5L还是更适合商务或者家用一些。而相比很多注重家用的消费者，宝马X3更适合喜欢运动的年轻人，或者对操控有一定要求的消费者。当然，这里不是说Q5L不好，而是侧重不同罢了。至少从我个人的试驾感受来说，宝马X3不止是颜值担当，性能与操控更是亮点。

?

总而言之，如果你想买一辆兼顾家用与操控的中型豪华SUV，目前奔驰、宝马和奥迪中，宝马X3可以说是首选车型。当然，每款车都有自己的优势和缺点，但是通过这次试驾发现，宝马X3的确是一款可以当运动型轿车开的SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 试驾宝马X3M，名正言顺的扮猪吃老虎

原创 / 孟笑宇
前几天在腾格里沙漠里干了一整天让我心情一直没有平复的事情，将去年底刚刚上市的X3M和X4M拿到沙漠深处，整整豁了一天的沙子，并且还用的是原厂标配的21寸米其林公路胎。
其实在这款车上市时的感觉是：年轻人又能施展个性了。但这次的结论是：你在接完孩子买完菜后，还能找到属于自己的乐趣。
为了打造这种“乐趣”，宝马让我有些觉得更为吃惊的是拿来一台代号为S58的发动机搁置在车内，这台引擎采用模块化制造，优势是将研发成本可以节约下来放在去突破物理极限的方向上，要知道当下独立生产出一款能破局的引擎，代价并不小，而宝马却依然带着执念。
说回重点，X3M与X4M到底算不算真正的M？
这问题多年来很多人一直在问，但这一次可以很明确的回答你：100%的算。
其实满足M的条件很简单，就是看这台车区别于常规的宝马到底有多大。而这两台车，除了外观50%的地方保留着一些低调之余，其它的零部件开发几乎全部由M团队完成，工程师在打造它的时候，只有一种想法：买一辆M就不能时刻保持低调。
首先是这台S58，通常我们熟知的宝马传统发动机有一项优势是在1300转就能获得最大扭矩，而S58却要等到2500转，理由是，工程师更希望你在这台引擎上找到赛车的味道，转速直接可以拉升到7800转，510匹的马力和600牛米的扭矩可以维持相当长的输出时间。
而为了提升急加速的爆发力，高精度直喷技术让最大喷射压力从 200bar 提高到恒定 350bar，从而实现极其高效的混合气燃烧；加上全新的锻造活塞，这台引擎就是一个野兽。
再来说变速箱，为了配合这台S58，M团队量身定制了一台8速 M Steptronic 自动变速箱，优势是拥有更宽泛的齿比，并且这套变速箱可以将高程度实现人工干涉，比如换挡时间逻辑拥有三挡可调，最关键的是，M Steptronic的档把是我见过BMW M家族中最上档次的一款，每次开车用手背推动它的那一刻实在是太有感觉了。
最后是底盘，X3M与X4M拥有着同一套为性能而生的底盘，悬架十分紧绷，xDrive四驱设定为全轮驱动，并带有偏向后轮驱动的提别调校和主动式M差速锁，但同时悬架的软硬程度与发动机的工况以及方向盘的回馈均划分为舒适、运动和运动+三种人为调节模式，并在方向盘上设定了M1和M2的快捷储存键.
也就是说，M1你可以设定为接孩子用，舒适、温馨，M2你可以设定为见网友用，心跳、热情。
所以结论是，你在路上见到的每一辆X3M与X4M都带着不同的性格，但无论它们的姿态如何，坐在驾驶席的人都能有的放矢地掌控着他们随心所欲的心情，这就是一辆M所能带来的底气。
那么，X3M与X4M既然是两款车，最终买单的时候该如何决策？
抛开设计和空间上的区分，两款车从驾驶形态上来说，存在一定的区别，X3M略显劲爆，X4M更为优雅，这跟X5M、X6M的定位比较类似。区别的细节之处在于，X3M的加速表现更加激进、换挡更加激烈、声浪也来得更浑厚，而X4M加速偏向匀称、更有线性、但底盘整体感更强、方向没有任何的虚位，也就是说，X3M的操控适合大多直男的审美，而X4M偏向于注重优雅与情调的人。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 【车主点评:年轻人的第一台车 易于操控的宝马3系】

#选车理由 期初看车的时候就打算一款轿车, 奥迪a4l不是很喜欢，奔驰1.5t谁受得了，在看到宝马3首先被外观吸引了，还很喜欢宝马这个牌子，然后详细的了解了一下，内饰设计也不错，后来预约了试驾，开起来的感觉也很棒,在一些细节上做的很喜欢
#最满意 车内饰是最让我满意的，整体看上去很漂亮，选择是棕色黑色双色内饰，看上去很高档，并且功能用起来方便顺手，即使刚买车的时候也能很轻松的使用一些功能。
#最不满意 油耗也是中等成绩，市区里9.5个左右， 上下浮动不大，还有一一个大问题，几乎是通病吧，新车内饰有异味，闻起来不舒服。
#空间 中规中矩吧，家庭用车肯定是够了，后排和背箱够用就行，我没有啥要求。
#外观 外观很帅气，非常吸引人，每一个细节都很耐看，我个人比较喜欢。
#内饰 内饰设计还是比较符合我的，最大的问题就是新车异味太大，也许是通病吧。
#动力 现在大排量的车很少见了，2.0t基本是主流的配置，这个发动机动力中等成绩，在市区里提速挺快，高速上超车也轻松，深踩没有强烈的推背感，同级别里不算差。
#操控 宝马的操控一直很好， 底盘挺紧凑的，跑高速的时候也很稳，一点不飘，重心很稳，轻松上手。
#舒适性 座椅的配置比价全面贴心，长时间开车不累腰，隔音效果也不错。
#油耗 买车到现在基本都是跑市区，综合9.5左右不稳定,我感觉略微有点高。

J. 如何可以深度试驾宝马车

去4s店一般都可以试驾的吧，但想要获得深度的试驾体验，还要参加一些宝马的活动。宝马的这种活动挺多的，最近宝马东区就在举行一个“悦行东方”体验活动，你可以报名参加。