宝马一系和别克英朗哪个好

Ⅰ 合资车三缸哪个牌子好哪些三缸车是值得买的

其实没有具体的哪个合资三缸机品牌更好，现在大多数品牌三缸机都具有自己一定的优势，都是各具各的特色。

众所周知，三缸发动机是目前大多数车企在积极研发的主要对象，这主要是因为国家在推广国六标准的汽车，车企为了响应号召，纷纷生产、推广三缸发动机。现在有不少的合资品牌三缸发动机具有不错的影响力，有以下三缸车是值得买的。
1、别克英朗：
它搭载了1.3T涡轮增压三缸发动机，它的发动机最大马力可达到163匹，综合油耗为5.8L，因此在动力上能让消费者更加喜欢。
2、雪佛兰克鲁泽：
克鲁泽搭载了1.3T涡轮增压三缸发动机，其最大马力可达到163匹，还可以做到8秒破百。

3、广汽本田凌派：
这款车跟前面的发动机不同，它虽然具有1.0T三缸涡轮增压发动机，这台发动机的扭矩相对差一些，但是它可以达到122匹的最大马力，在同等排量中属于比较高的了。
4、宝马1系：
像宝马1系搭载的是2.0T三缸涡轮增压发动机，作为国六标准的发动机，它的最大马力可以达到192匹。因此在同等车型中，它的呼声还是比较高的。

Ⅱ 宝马车比别克英朗车质量好多少

不能比啊。德系车和美系车，都是不一样的档次。不管外观性能，宝马都是英朗好太多了。

Ⅲ 三缸十大不建议购买的车，买了就会后悔的三缸车

三缸发动机的车现在真的是越来越多，一些很热门的车型都开始转战三缸，我们消费者也不得不接纳。其实，三缸车最大的问题并不是在机器本身，因为很多三缸车的体验和四缸车并没有太大区别。那问题究竟出在哪呢？看看下面三缸十大不建议购买的车你就知道。
1、本田思域
思域出了这么长时间，三缸版我在街上看到过的次数屈指可数。像思域这样的“神车”如果你还买三缸，就相当于你拿刀威胁你女神做你女朋友，由始至终都无法得到她的灵魂。也就是说，有时候三缸其实会与整款车的气质不搭调。

2、奔驰A级
奔驰A级这款车的卖点其实很明显，就是车标。但是奔驰的品牌溢价会让价格很难压得太低，所以减配就是最好的方法。主力车型三缸、扭力梁悬架，成本一下子就降低了，售价自然也就能够下降。所以三缸有些时候可能是为了压缩成本而采用。

3、宝马X1
宝马X1作为一款紧凑型车还用三缸机，其实是有点说不过去的，正常来说三缸机都是那些小型、微型车才用的动力。而宝马X1用三缸，其实也是为了压低车辆的入门价格，毕竟X1是宝马的入门车型，让消费者觉得其实宝马也不是离我们太遥远而已。

4、福特福克斯
在七八年前，大众高尔夫在市场上最强有力的对手就是福克斯，销量一直都是你追我赶的状态。但自从福克斯换上三缸机之后，销量就开始下跌，但刚开始时福克斯还是有四缸版的，直到全系上三缸之后直接就跌落擂台，再也无法和高尔夫PK。福克斯作为一款具有这么高可玩性的车，换上三缸机不亚于将男人阉掉，再也没法玩了。

5、别克英朗
一直在轿车销量榜前十待着可能有点无聊了，所以别克英朗全系换上了三缸机，销量下跌如同腰斩。最终英朗还是得乖乖换回四缸机，只是换回了四缸机就如同大病初愈，销量不复当年。而且英朗也并没有放弃三缸，给它加了个48V电机用轻混的概念企图蒙混过关，但众所周知这个电机如同鸡肋，根本没啥太大作用，反而还增加了后期维护成本。

6、本田凌派
和英朗情况完全相反，本田凌派全系换上三缸机之后销量仍然火爆，月均1万加，显然这与本田这个品牌以及本田出名的发动机技术有很大关系。所以如果你的品牌不是以发动机技术见长，还真的不要随意换三缸机。但三缸的凌派不建议买，因为现在已经出了凌派混动，四缸机、动力更好、油耗更低，简直完美。

7、吉利博瑞
上面宝马X1作为紧凑型车却用三缸机是过分的行为，那博瑞一款中型车还用三缸机简直就是越位。而且吉利也很鸡贼，给它配了个48V电机，可以以混合动力的头衔蒙混过去，而且纸面数据也好看。不过好在还有一个1.8T纯汽油的四缸版可以选择，这个版本才比较符合一款中型车的地位。

8、宝马X2
宝马X2只给最低配车型用了X1上的1.5T三缸发动机，售价与次低配相差了两万多，那么目的也就很明显，也是为了压低车辆的入门价格。但是入门即使算上终端的优惠还是要22万，这样的价格买个RAV4荣放或者CR-V会更香。

9、吉利ICON
吉利ICON这一款车长相确实非常个性，但是就没怎么在路上见过它。不是说吉利的三大件不行，只是大家听到国产的三缸机加双离合肯定是闻风丧胆的，谁还敢买。再加上这样的外观用在一款小型SUV上，实在有点小家子气，如果它是中型SUV，或许会更加合适。

10、雪佛兰科鲁泽
科鲁泽除了顶配车型之外，其他车型都是三缸机，而且个别还是48V轻混的三缸，让三缸轻混比四缸自吸还低配，真是第一次见。不推荐购买的理由还是那样，三缸加轻混没有太明显的动力提升，而且油耗也不见得有明显降低，将来维护成本还比较高。

总结
人们常说不买三缸机的理由是抖动厉害，但有实际体验过的人都知道，其实并没啥感觉。三缸机最大的问题并不是在机器上，而是在围绕三缸机的一些属性上、如减配、轻混提升维护成本、与车型特性不符等等。所以我的观点很明确，不是所有的三缸车都不能买，但有个别车用三缸真的不合适，能不买就不买。

Ⅳ 别克和宝马哪个好

好像不是一个级别的，宝马主打的是轻奢，豪华品牌，一般同级别的车都比其他合资车型贵上不少，别克的话主打平民价格，最便宜的车型10W左右，很有性价比适合家用

Ⅳ 十五万买豪华品牌，宝马1系到底值不值

可以说宝马1系的优缺点都很明显，对于看重品牌，喜欢驾驶，又没有太多家用需求的消费者来说，1系相比普通A级车的价值就体现出来。豪华品牌的价格下探对于消费者来说是好事，即使不认可这些入门车的理念，也会倒逼普通品牌把性价比做的更好。在这些热门价位区间，不同车型的选择只是代表不同人的购车需求，只要清楚的了解自己的需求就会买到不是最完美但是最满意的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 别克好还是宝马3

开3系的宝马劝你还是不要开了！就是花架子，爱慕虚荣的人才开，没意思。

Ⅶ 别克英朗快还是宝马x1快

这位车友您好：瞬间急加速宝马x1表现要好一些。谢谢

Ⅷ 别克英朗和宝马x1哪个好看

别克英朗和宝马x1哪个好看主要还是看您自己审美眼光，毕竟对于车子外形每个人看法不一定一致，不过两款车一款轿车一款SUV车型，而且价位相差悬殊，可比性不大，日常代步别克英朗适合，考虑自驾游或者行驶路况条件差宝马x1适合。

Ⅸ 朋友们新年好、快过年本人看重三款车、大众宝来、福克斯、别克英朗、是家用的、想价格在11万左右的、那

经典福克斯就是老福克斯1.8L被称为A级车之王
宝来是以前的神车，发动机开了10年没修，后来大众简配了，这个车缩水的比较严重，不介意钢板等重量减轻只是城市代步可以考虑
别克英朗，垃圾中的垃圾，入返修率前三，发动机铸铁，变速箱虽然不是双离合但是故障不断，你买了这个车就明白什么叫修车了，能整死你

我给你回答问题是因为你没有询问新车，问的都是老车。有些新手小白是劝不进去的
看一辆车的好坏，首先是核心部件（发动机、变速箱）不能出故障，3年内不修5年后小修。其次是次核心部件：前后悬架

这个老福克斯为什么能卖这么多年，是因为从09年起，福特公司决定为老福克斯更换后悬架，用了一款叫“刀锋”的后悬架。这个“刀锋”就是改版的双叉臂悬架，当然了毕竟10万块的东西，材质用的是双层冲压件（给70分，大部分30万以内的车用的材质），而非50万的车用的是铝合金（100分）或者铸铁件（85分）的材质。双叉臂是运动跑车用的悬架，其过弯能力抗侧倾能力远远超过目前主流后悬架——多连杆悬架。你应该听说过很多人说：老福克斯特别稳。不懂车的人会告诉你那是因为老福克斯底盘好，其实真正起决定作用的就是这个双叉臂悬架。而因为”刀锋“悬架中加入了连杆控制，所以也被归类于多连杆悬架，其实老福克斯的悬架跟多连杆没什么关系，就是一款经过改进的双叉臂悬架。

老福克斯首先说优点：1.8L动力足，4速自动变速箱虽然费点油（多不了一点）但是故障少，动力调校下足了功夫加速特别平稳，感觉不到挂档那种顿挫，而最大卖点就是双叉臂后悬架，带来的极度稳定。老福克斯比宝马1系和3系稳定性高3成，在欧洲的定位比宝马1系还高，只有中国人认为老福克斯淘汰了，在中国很多事是无法理解的
老福克斯的缺点：内饰粗糙，缝隙大，空调中等不算很给力。

如果你愿意听我们老死机一句，我给你几个选择：包你开很久不出问题不要修车
有12万拿13款经典老福克斯1.8L，自动手动随便，A级车之王的称号不是白来的，开过这个车别的车不想碰
有15万拿老款马自达6，老马6前悬架用的是双叉臂，过弯能力没几个40万以内的车能比，1.4吨安全性好
有18万拿丰田凯美瑞，公认的好车，无故障，如果说缺点就是有点偏贵
有22万拿斯巴鲁森林人，后悬架双叉臂，用的不出问题的CVT变速箱，这个车二手市场是买不到的

Ⅹ 宝马a1与别克英朗gt哪个好

【中国汽车消费】官网已给出答案
#中国汽车消费网评出2014--2015年度十大烂车出炉# 雪佛兰赛欧3 获奖理由：EMT变速箱频跳档、锈蚀、自燃
NO.3 雪佛兰科鲁兹 获奖理由：变速箱控制模块故障、车身控制模块故障、自燃
别克英朗全系获奖理由：仪表台脱胶、气门室盖垫漏油、油泵支架开裂漏油 。
通用三车系上榜 独占鳌头
中国汽车消费提示您：有着通病的车千万不能碰