① 宝马5系避震突然变硬了是怎么回事
由于宝马5系车辆减震器的结构所致，整根减震器在车辆经过颠簸路段时会被压缩，从而压缩外部弹簧，但车辆经过颠簸路段后，弹簧的弹力会让减震器复位，而这个减震器压缩与复位的过程中会伴随着“哧哧”或“嘶嘶”排气放气的声音，有点类似于办公椅升降时的那种声音。
由于宝马5系车辆减震器的结构所致，整根减震器在车辆经过颠簸路段时会被压缩，从而压缩外部弹簧，但车辆经过颠簸路段后，弹簧的弹力会让减震器复位，而这个减震器压缩与复位的过程中会伴随着“哧哧”或“嘶嘶”排气放气的声音，有点类似于办公椅升降时的那种声音。
所以在车内听到颠簸路段减震器传来的“哧哧”或“嘶嘶”的声音并不用惊慌，这都是正常的，如果想听，可以找一个减速带尝试听一下，目前市面上大多的车型都会出现这种声音。
宝马5系减震器每天都要承受车辆自身以及乘客的重量，在这个过程中还要降低路面的颠簸。一生中数十万次的压缩都会对其寿命产生影响，并且伴随损坏情况的出现。而最常见的问题也是最直观能够看到的，就是减震器漏油。而除此以外的减震器异响，就要提高警惕了。
减震器漏油之后，整个套筒内部的油压降低，减震效果会减弱，而且也会因为漏油导致出现异响。这样的异响多为硬物与硬物撞击多“angang”声或摩擦出现的“吱吱”声。
而判定方法也比较简单，就是在宝马5系未洗车的情况下观察车辆的减震器，看是否有油泥油污存在，如果有，那么即可断定减震器漏油。
轻微渗油可以不做过多理会，一般也不会出现异响，而如果像上图这样的严重漏油，着需要及时更换以减少安全隐患。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
② 宝马5系避震经常触底是怎么回事
上述的这种情况主要是车主们在经过一些大坑洼路面时没有减速通行造成的，习惯采用捏着前制动拉杆来过坑，以期达到减缓冲击的目的，但是这样的操作方式并不正确，因为前制动在工作时，前减震会被压缩，车头下沉，减震有效行程会被压缩，这时再过坑的时候，本来就不多的行程就不够用于缓冲路面不平的冲击力，当然会触底。
相信肯定有不少车主在行车的过程中，并没有规避较大坑洼路面的意识，而当车辆越过这些大坑洼路面时，尤其是前减震器，会发出一声哐当的就巨响。
这时，相信车主们一定都后悔起来了，那么，当这种情况发生时，车辆的前减震器是否会损坏，又会有什么影响。
在高速过大坑洼路面时，车辆的减震器便会迅速的收缩，而当收缩超过了极限时，减震器便会触底，并发出“哐当”的一声巨响。但是车辆并没有想象中的那么脆弱，一般在减震器内部都有一个缓冲块，而这个缓冲块便是用以预防触底损坏减震器的。
当然，即便车辆减震器有缓冲块预防触底情况，但是也不能因此而任意妄为，如果长此以往下去，势必会造成减震器的加速老化、损坏。所以在开车越过坑洼路面时，一定要切记缓慢通过，安全第一。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
③ 宝马740前避震过坎生硬
你好，你是想问宝马740前避震过坎生硬的原因吗？宝马740前避震过坎生硬是：因为避震器部分管路裸露导致。避震器部分管路出现裸露会导致汽车的避震无法正常使用，所以会过减速带变硬，发生严重的颠簸。
④ 为什么宝马的避震效果很硬 是不是新车没过磨合
避震效果跟磨合是没有关系的
⑤ 宝马Gs1200ADV前电子避震太硬是怎么回事
与减震弹簧和轮胎有关。
可以改成7_或八_的,具体要看原车是什么样,另外好一点的轮胎对减震也有一定的缓冲作用,最后还要检查一下轮胎气压,要在规定的范围内,气压过高车辆行驶起来也有一蹦一蹦的感觉。
根据减震器的状况确定是否需要更换：1.在道路条件差的道路上行驶10km后，停止并触摸减震器壳体。如果不够热，减震器内部没有阻力，减震器不起作用。此时，可以添加适当的润滑油然后进行测试。如果外壳是热的，减震器内部缺油，应加入足够的油;否则，减震器无效。2.牢牢按下保险杠并松开。如果汽车有2~3次跳跃，减震器效果很好。3.当汽车缓慢行驶并紧急制动时，如果汽车振动严重，则表明减震器有问题。4.拆下减震器并将其竖起，然后将下端连接环夹在虎钳上。拉动阻尼杆数次。这时，应该有稳定的阻力。上拉阻力应大于压下时的阻力。阻力不稳定或无阻力等阻力可能是由于减震器内部缺油或阀门部件损坏，应予以修理或更换。
⑥ 宝马x1前轮减震太硬车头按不动
1、新车磨合期:一般如果减震太硬，是因为宝马x1新车的原因，车身部件还没有完全磨合好，车主觉得减震太硬头按不动也是正常的，等过了磨期就会好起来。
2、降低轮胎压力:我们可以通过改变胎压来改变减震的硬度，但是降低的胎压应该在正常胎压范围内，这种方法也可以起到轻微的缓解作用。
3、重新安装可调减震器:咨询专业人士，在允许改装的前提下，更换可调软硬减震器。常见的减震器有扭齿减震器等。高度和阻尼也可以调节。这样都可以解决宝马x1前轮减震太硬车头按不动的问题。
⑦ 宝马525换了新的后减震怎么那么硬
1、感觉上的问题。前面用旧的减震器，磨损比较厉害，减震作用已经减弱，你适应了“软”的减震器的感觉。现在换上新的减震器，要重新适应新的减震器“硬”的感觉，需要一段时间。2、设计理念问题。车身震动幅度大，减震器阻尼较小，人的感觉“软”，高速行驶的操控性就差，减震器寿命较短；反之“硬”的减震器车身震动幅度小，利于高速行驶，也使减震器寿命更长。
⑧ 宝马5系减震松散怎么回事
摘要 你好，可以详细描述一下吗？谢谢。
⑨ 宝马325为什么避震效果那么差
宝马的悬挂本来就硬,你又是小车,抖是会有的.
如果你用了宽胎就更抖了,
如果你胎压高就更抖了,
其实前面车车身虽然看起来不动, 驾驶员还是会觉得抖的,如果车身都动了,那抖得就应该没法忍受了.
如果只是过坎抖,那就没问题,如果是平常都抖,那就做四轮平衡吧.
⑩ 宝马e90减震器太硬
加坐垫
像你形容的这种情况应该是属于正常的，因为这款车的运动性比较强，它的底盘减震就会设计得稍微硬一点。当你过减速带或者说是不平路的时候，就会感觉有点硬。
宝马e90是宝马3系的第五代车型，经历了前四代的不断优化，到了这一代，宝马3系到达了民用车领域的巅峰，操控性非常。宝马e90保持了宝马的优良传统，就是良好的操控性，有着非常精准的转向，方向盘的虚位感基本上没有，底盘扎实，驾驶的坐姿低，在转弯时的路感清晰。宝马3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。